Divas lielas ASV kosmosa kompānijas turpina strīdēties par Krievijas raķešu dzinēju RD-180, kas tiek ražots Maskavas reģionā uzņēmumā NPO Energomash un ir paredzēts nesējraķetēm, kas pieder vidusšķirai. Amerikas pretmonopola iestādes tur aizdomās United Launch Alliance, ka tā liedz tās konkurentam Orbital Sciences iegādāties šos dzinējus savai Antares raķetei. ASV Federālā tirdzniecības komisija jau ir uzsākusi pretmonopola izmeklēšanu saistībā ar Boeing un Lockheed Martin kopuzņēmumu, United Launch Alliance (ULA), kas būvē raķetes un palaiž satelītus valdības mērķiem.
Apvienotā palaišanas alianse tiek turēta aizdomās par to, ka tā nelikumīgi liedz saviem konkurentiem piekļūt darbuzņēmēja RD Amross kritiskajām sastāvdaļām. Un tas savukārt liedz konkurentiem iespēju pilnībā piedalīties konkursos. Par to ziņoja aģentūra Reuters, kuras rīcībā bija ASV Federālās tirdzniecības komisijas dokumenti. RD Amross ir Krievijas un Amerikas kopuzņēmums, kas apvieno NPO Energomash un amerikāņu uzņēmumu Pratt & Whitney Rocketdyne. Pirmais nodarbojas ar RD-180 dzinēju ražošanu, bet otrs piegādā tos ULA savai nesējraķetei Atlas.
Pēc amerikāņu ekspertu domām, Krievijā ražotie RD-180 dzinēji pēc to kopējām īpašībām ir vienīgā alternatīva smagajām nesējraķetēm, kas spēj izvest amerikāņu izlūkošanas un militāros pavadoņus zemas zemes orbītā, kā arī NASA satelītus. vajadzībām. Tajā pašā laikā ULA neļauj RD Amross pārdot RD-180 raķešu dzinējus citu ražotāju nesējraķetēm, tostarp Orbital Sciences, kas vēlas iekļūt ASV valdības ienesīgajā kosmosa palaišanas tirgū.
Orbital Sciences šobrīd ir Apvienotās palaišanas alianses konkurents. Tā atzīmē, ka bez iespējas izmantot Krievijas RD-180-vienīgo ar šķidrumu darbināmo raķešu dzinēju, kas ir optimāli piemērots viņu nesējraķetei Antares, viņi zaudē iespēju uzvarēt valsts iepirkumos un līdz ar to iegūst piekļuvi ienesīgiem pasūtījumiem.
Šobrīd vidējās klases nesējraķetes Antares 1. posmu darbina 2 Aerojet AJ-26 šķidrās degvielas dzinēji. Šie dzinēji ir modifikācija NK-33 dzinējiem, ko ražo SNTK im. Kuzņecova, kas arī tika radīti padomju laikā. Šie raķešu dzinēji tika izstrādāti īpaši smagajai raķetei N-1, taču šis projekts pagājušā gadsimta 70. gados tika slēgts līdz ar padomju programmu Mēness iekarošanai. Tādējādi abi amerikāņu uzņēmumi savām vajadzībām izmanto Krievijas raķešu dzinējus. Orbital Sciences par savu raķeti Antares (izveidota, piedaloties Ukrainas dizaina birojiem Yuzhmash un Yuzhnoye)-krievu dzinējam NK-33, kas pārveidots un pārdēvēts par Aerojet AJ-26, un ULA izmanto RD-180 dzinējus savām Atlas raķetēm, ko savāc NPO. Energomašs (Himki).
Kā vēsta aģentūra Reuters, ASV pretmonopola iestādes uzsākušas izmeklēšanu par Orbital Sciences neveiksmīgajiem mēģinājumiem iegādāties RD-180 dzinējus tās jaunajai vidējās darbības raķetei Antares. Iepriekš Orbital Sciences izveidoja savu raķeti ar krievu dzinējiem, lai īstenotu ar NASA noslēgto līgumu par preču piegādi gandrīz zemes orbītā. Darījuma kopējā summa ir 1,9 miljardi ASV dolāru. Uzņēmumam līdz 2016. gadam NASA interesēs jāveic vismaz 8 Antares raķešu kosmosa palaišana uz SKS ar dažādām kravām. Nesējraķete Antares zemās orbītās palaidīs līdz 7 tonnām smagu kravu. Pirmā raķetes Antares un kravas kosmosa kuģa Cygnus demonstrācijas palaišana tika veikta 2013. gada aprīļa beigās no Vallopsas salas Virdžīnijā.
“Aerojet AJ-26 dzinējs ir uzticams un ļoti labs raķešu dzinējs ar tikai vienu problēmu. Šie dzinēji vairs netiek ražoti. Ar pieejamajiem dzinējiem Aerojet AJ-26 Orbital Sciences vajadzētu pietikt, lai izpildītu savas saistības nodrošināt NASA līgumu par kravu piegādi Starptautiskajai kosmosa stacijai. Bet pēc šī līguma beigām uzņēmums, protams, vēlētos saņemt jaunus pasūtījumus komerciālai palaišanai. Šim Orbitālajām zinātnēm būtu piemērotāks dzinējs RD -180 ", - teica intervijā laikrakstam" Vzglyad "Jurijs Karašs, kurš ir Krievijas Kosmonautikas akadēmijas korespondents. Ciolkovskis. Tajā pašā laikā ir skaidrs, ka ULA alianse, kas šobrīd aktīvi ieņem vadošo pozīciju palaišanas pakalpojumu sniegšanā, nav īpaši priecīga par iespējamo konkurenta ienākšanu tirgū.
Reuters nozares eksperti uzskata, ka Orbital Sciences ir nepieciešama piekļuve Krievijas RD-180 dzinējiem, lai tās Antares raķetes vienkārši izdzīvotu tirgū. Orbital Sciences neplāno konkurēt ar Apvienoto palaišanas aliansi smago raķešu palaišanā kosmosā, taču uzņēmums cer kļūt par pilntiesīgu spēlētāju vidējo kravu piegādes tirgū, izmantojot nesējraķetes Antares. Turklāt Amerikas valdībai šāda sadarbība varētu būt izdevīga, jo raķete Antares maksā mazāk nekā 100 miljonus ASV dolāru.
ULA pārstāve Džesika Rī apstiprināja, ka izmeklēšana patiešām notiek un uzņēmums sadarbojas ar ASV pretmonopola iestādēm. To pašu apstiprināja Pratt & Whitney preses dienests. Pēc Džesikas Rjē teiktā, United Launch Alliance līgumi par RD-180 dzinēju iegādi ir absolūti likumīgi un atbilst visiem konkurences noteikumiem. Savukārt Federālā tirdzniecības komisija no komentāriem atteicās.
Krievijas raķešu dzinējs RD-180, par kuru pašlaik strīdas amerikāņu kompānijas, pagājušā gadsimta 90. gadu vidū uzvarēja ASV izsludinātajā konkursā pret diviem amerikāņu un vienu Eiropas uzņēmumu. Dzinējs RD-180 tika izstrādāts, pamatojoties uz raķešu dzinēju RD-170, ko izmanto nesējraķetēs Zenit un Energia. Pilnīga motora montāža tiek veikta NPO Energomash. Khimki sadegšanas kameras tiek piegādātas no Samaras, bet īpašie tēraudi - no Čeļabinskas. Tikai viena dzinēja salikšanas tehnoloģiskais cikls vidēji ilgst līdz 16 mēnešiem.
RD-180 ir divkameru dzinējs ar oksidējošas ģeneratorgāzes pēcdedzināšanu, ar vilces vektora vadību katras kameras šūpošanās dēļ 2 plaknēs, ar iespēju raķešu dzinēja vilces spēku dziļi noslāpēt lidojuma laikā. Motora konstrukcijas pamatā ir labi pārbaudīti RD-170/171 dzinēju elementi un komplekti. Jauna jaudīga dzinēja konstrukcija nesējraķetes 1. posmam tika veikta īsā laikā, un testēšana tika veikta ar nelielu materiāla daudzumu.
Pēc tam, kad 1996. gada vasarā tika parakstīts līgums par raķešu dzinēja projektēšanu, tā paša gada novembrī tika veikts pirmais dzinēja prototipa iedarbināšanas tests, bet nākamā gada aprīlī - standarta dzinēja iedarbināšanas tests. tika iznests ārā. No 1997. līdz 1998. gadam Amerikas Savienotajās Valstīs diezgan veiksmīgi tika veikta virkne dzinēja iedarbināšanas testu, kas bija daļa no nesējraķetes posma.1999. gada pavasarī dzinējs tika sertificēts lietošanai nesējraķetē Atlas 3. Pirmā Atlas 3 LV palaišana ar krievu RD-180 dzinēju tika veikta 2000. gada maijā. 2001. gada vasarā tika pabeigta RD-180 sertifikācija lietošanai nesējraķetē Atlas 5. Pirmais Atlas 5 LV lidojums ar krievu RD-180 dzinēju notika 2002. gada augustā.
Laikā no 2014. līdz 2017. gadam Khimki dzinēju būves uzņēmums Energomash plāno uz ASV eksportēt 29 RD-180 raķešu dzinējus, žurnālistiem par to pastāstīja uzņēmuma izpilddirektors Vladimirs Solņcevs. "Pašlaik mēs strādājam pie jautājuma par nākamo 29 RD-180 raķešu dzinēju piegādi attiecīgi no 2014. līdz 2017. gadam, mūsu uzņēmumam slodze būs 4-5 dzinēji gadā," sacīja Vladimirs Solņcevs.
Vladimirs Solņcevs žurnālistiem atgādināja, ka jau ir parakstīta iespēja piegādāt ASV RD-180 dzinējus, kas paredzēti ASV Atlas raķetēm, šī opcija ir spēkā līdz 2020. gadam. Vienlaikus uz ASV tika piegādāti 59 dzinēji, no kuriem 38 jau ir veiksmīgi palaiduši orbītā raķeti Atlas-5. Šobrīd turpinās darbs, lai paplašinātu turpmāko sadarbību.
Solņcevs piebilda, ka līdz 2010. gadam RD-180 tika pārdoti amerikāņiem ar zaudējumiem Krievijas uzņēmumam, jo to ražošanas izmaksas pieauga straujāk nekā cena, par kādu tos varēja pārdot. Bet, pēc Vladimira Solņceva teiktā, 2010.-2011. Gadā tika veikti vairāki pasākumi, lai labotu šo situāciju. Šodien uzņēmums pārdod dzinējus ASV par cenu, kas ir gandrīz 3 reizes augstāka nekā 2009. gadā. Šī iemesla dēļ uzņēmums sasniedza pozitīvu pārdošanas rentabilitāti, kas ļauj daļu no ieņēmumiem tērēt savas ražošanas bāzes attīstībai.
RD-180 raķešu dzinēja galvenās īpašības:
Vilces spēks, zeme / tukšums, tf - 390, 2/423, 4
Īpašs impulss, zeme / tukšums, sek - 311, 9/338, 4
Spiediens sadegšanas kamerā, kgf / cm2 - 261, 7
Svars, sauss / pildīts, kg - 5480/5950
Izmēri, dzinēja augstums / diametrs, mm - 3600/3200
Attīstības gadi - 1994. -1999
Mērķis: ASV Lockheed Martin nesējraķešu Atlas III un Atlas V pirmajiem posmiem.
