Kaujinieku sadalīšana paaudzēs pat tagad daudzos aspektos paliek nosacīta. Jebkura F-16 radītāji nebija saskārušies ar uzdevumu izveidot iznīcinātāju, "kas atbilst ceturtās paaudzes prasībām". Mums bija vajadzīgs lidaparāts, kas atbilstu konkrēta laika posma īpašajām prasībām. Un, piemēram, zviedri neredz neko sliktu, ja Saab JAS 39 Gripen attiecina tai pašai paaudzei kā F-22 Raptor.
Tomēr šķiet, ka tā joprojām ir pārāk vieglprātīga manipulācija ar faktiem. Galu galā neatkarīgi no tā, kā uz to skatāties, slepenām lidmašīnām pēc noklusējuma ir milzīgs pluss salīdzinājumā ar parastajām mašīnām. Viņus ir grūtāk pamanīt, un tāpēc tos ir grūtāk notriekt. Principā, ņemot vērā pretgaisa aizsardzības un raķešu ieroču straujo attīstību, kas ievērojami samazina ātrumu un manevrētspēju, slepenība kļūst par galveno cīnītāja parametru.
Tas ir pietiekami, lai saprastu, kā izskatīsies sestās paaudzes cīnītāji. Šiem transportlīdzekļiem vajadzētu būt F-22, F-35, J-20 un Su-57 konceptuālai izstrādei. Daži autori šeit atsaucas arī uz hiperskaņas ātrumu, bet spītīgi ignorē gan cilvēka ķermeņa ierobežojumus, gan tehniskās pamatproblēmas, kas saistītas ar aparāta vadīšanu hiperskaņas ātrumā. Citiem vārdiem sakot, sestā paaudze būs virsskaņa, bet, iespējams, ne hiperskaņa. Gaisa kuģu ieroči var kļūt hiperskaņi, taču šī ir cita tēma.
Parunāsim labāk par jau pieejamām sestās paaudzes cīnītāju programmām. Visticamāk, tieši to ietvaros tiks radītas pirmās automašīnas, kas kādreiz aizstās ne tikai "četriniekus", bet arī F-22 un F-35.
F / A-XX (ASV jūras kara flote)
Varbūt slavenākā programma sestās paaudzes cīnītāja izveidei. Viņai ir bagāta vēsture. Prasības pirmo reizi tika definētas 2008. gada jūnijā, un dažādos laikos tās tika sauktas atšķirīgi. 2012. gada aprīlī ASV Jūras spēki izdeva oficiālu informācijas pieprasījumu (RFI) F / A-XX. Tas bija par iznīcinātāju, kas dominē debesīs ar trieciena pa zemi / jūru iespējām, kas nākotnē varētu aizstāt daudzfunkcionālos iznīcinātājus F / A-18E / F Super Hornet un EA-18G Growler elektroniskās kara lidmašīnas ap 2030. gadiem. F / A-XX iznīcinātājs pilnībā neaizstās jaunās F-35C Lightning II klāja laivas, bet papildinās tās, ievērojami paplašinot flotes iespējas.
Kopumā ASV armija nākotnes kaujas lidmašīnas uz pārvadātājiem uzskata par sava veida trijotni: F-35, F / A-XX un daudzsološu triecienu UAV, līdzīgu Northrop Grumman X-47B.
Starp citu, tagad F / A-XX tiek uzskatīts par apkalpotu, bezpilota vai pēc izvēles. Neatkarīgi eksperti vairāk sliecas uz trešo variantu, taču neviens nevar droši pateikt, ko Pentagons vēlēsies pēc desmit gadiem. Galu galā bezpilota sistēmas attīstās ļoti, ļoti ātri, un vai pilots būs vajadzīgs kabīnē, ir grūti pateikt.
Ir grūti runāt ar pārliecību par nākotnes automašīnas izskatu. Tomēr jau 2010. gadā Boeing Phantom Works nodaļa flotes sestās paaudzes pētniecības un attīstības ietvaros skaidri norādīja, ka mēs varam runāt par divu sēdekļu divu dzinēju iznīcinātāju, kas, lai samazinātu radaru parakstu, bija aprīkots ar gludu spārnu un fizelāžas saskarni un bez jebkādas horizontālas astes.
Nākamās paaudzes gaisa dominēšana (ASV gaisa spēki)
Šā gada maijā kļuva zināms, ka ASV Jūras spēku un gaisa spēku "seši" ir pilnīgi šķīrušies. Un tagad Jūras spēki plāno saņemt lidmašīnu, kuras prasības būtiski atšķirsies no prasībām sauszemes versijai, kurai ir simbols Nākamās paaudzes gaisa dominance.
Kopumā mēs esam izdomājuši, kam vajadzētu kļūt F / A-XX, tagad apskatīsim gaisa spēku automašīnas. Kā norāda nosaukums, mums būs dabiski dzimis gaisa iznīcinātājs - F -22 pēctecis -, kura galvenā iezīme būs spēja dziļi iekļūt ienaidnieka teritorijā ar spēju efektīvi aizstāvēt daudzsološos stratēģiskos bumbvedējus B -21. Jūras spēkiem, kā izrādījās, tas nav vajadzīgs, jo tas paļaujas uz īpaši tāla darbības rādiusa raķetēm. No tā mēs varam secināt, ka Gaisa spēku cīnītājam cita starpā būs ļoti liels darbības rādiuss.
Tam būs nepieciešami jauni risinājumi, un viens no tiem ir programma Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT), kuras mērķis ir izstrādāt adaptīvu turboreaktīvo dzinēju kaujas lidmašīnām ASV gaisa spēkiem. Tiek ierosināts, ka šāds dzinējs patērēs par 25 procentiem mazāk degvielas un tam būs par 10 procentiem lielāka vilce nekā citiem esošajiem mūsdienu dzinējiem, kas kopā palielinās diapazonu par 30 procentiem, visām pārējām lietām esot vienādām.
Jaunā lidmašīna saņems arī nopietnāku bruņojumu nekā esošās mašīnas. 2013. gada novembrī ASV Gaisa spēku pētniecības laboratorija izdeva informācijas pieprasījumu par lāzera ieročiem. Gaisa spēkus interesē trīs lāzeru kategorijas: mazjaudas (ienaidnieka sensoru mērķēšanai un trāpīšanai), vidējas jaudas (aizsardzībai pret raķetēm) un jaudīgiem (trāpīšanai ienaidnieka lidmašīnām un zemes mērķiem). Visas šīs sistēmas plānots uzstādīt jaunajam sestās paaudzes iznīcinātājam.
NGF (Vācija, Francija, Spānija)
Pirmās baumas par eiropiešu plāniem izveidot sestās paaudzes iznīcinātāju parādījās apmēram pirms gada, un pagājušā gada februārī kļuva zināms, ka Francija un Vācija ir parakstījušas vienošanos par pētnieciskā darba konceptuālā posma sākumu tās ietvaros. no jaunās cīnītāju programmas. Spānija jau ir pievienojusies projektam, un nākotnē tajā var piedalīties arī citi Eiropas lidmašīnu ražotāji.
Maskēšanās iznīcinātājam aptuveni 2035.-2040. Gadā nāksies nomainīt franču Dassault Rafale un Eiropas mēroga Eurofighter Typhoon. NGF iznīcinātājs ir daļa no plašākas Système de Combat aérien du futur (SCAF) programmas, kuras mērķis ir izveidot visas Eiropas "sistēmu sistēmu", kurai būs liela nozīme ES valstu drošības nodrošināšanā. Papildus jaunajām kaujas lidmašīnām militārpersonas saņems arī jaunus UAV un kontroles un vadības sistēmas.
Kā izskatīsies NGF? Ir zināms, ka tās radīšanā vadošā loma būs francūžiem no Dassault Aviation. 2018. gadā uzņēmums savā videoklipā parādīja pirmo nākotnes Eiropas cīnītāja tēlu.
Izvēlētais aerodinamiskais dizains ir līdzīgs tam, ko viņi vēlas izmantot amerikāņu sestās paaudzes iznīcinātājam. Tātad mašīnai nav vertikālās astes. Tomēr, ja "amerikānis" dažreiz tiek krāsots ar priekšējo horizontālo asti, Eiropas automašīnai tā nav. No priekšpuses lidmašīna izskatās kā Dassault Rafale, un nojumes forma un izmērs padara ļoti ticamu, ka NGF vēlas divvietīgu: vismaz vienu no iznīcinātāja versijām. Tomēr pastāv viedoklis, ka attīstības gadu gaitā lidmašīnas izskats var mainīties vairāk nekā vienu reizi. Visticamāk, tā arī būs.
Tempest (Lielbritānijas gaisa spēki)
Tas, iespējams, ir dīvainākais "viesis", neskatoties uz to, ka programma no pirmā acu uzmetiena šķiet sarežģītāka nekā pārējā. Tas ir saistīts ar efektīvu lidmašīnas maketa prezentāciju Farnboro gaisa izstādē 2018. gada vasarā. Tad tika ziņots, ka cīnītājs varētu piedzimt 30. gados un Lielbritānijas gaisa spēkos aizstāt Eurofighter Typhoon.
Lai izveidotu lidmašīnu, konsorcijs BAE Systems, MBDA, Rolls Royce un itāļu Leonardo tika apvienoti, lai izveidotu Team Tempest. Viņi plāno līdz 2025. gadam projektam tērēt 2,7 miljardus dolāru: viņi vēlas uzbūvēt lidmašīnu gan pilotējamā, gan bezpilota versijā. Viņi plāno izgatavot automašīnu saskaņā ar shēmu bez astes: tai ir divas ķēles, kas novirzītas uz sāniem, un divi dzinēji.
Koncepcija paredz atteikšanos no instrumentiem kabīnē parastajā formā. Pilots redzēs visu informāciju, izmantojot paplašināto realitāti, bet avārijas gadījumā kabīnē ir viens liels displejs.
Kā jau teicām, projekta nākotne izskatās miglaina, pateicoties Francijas un Vācijas projekta pastāvēšanai, kā arī milzīgajām lidmašīnas izstrādes izmaksām, kas, visticamāk, pārsniegs F-22 un F-35 radīšanas izmaksas.. Visticamāk, briti nevarēs īstenot savus plānus praksē, un Tempest pievienosies Eiropas mēroga programmai. Tomēr tam ir jāaug un jāattīstās pašam.
