Ja rīt būs karš
Attiecības starp Irānas Islāma Republiku un Rietumiem (galvenokārt ASV) nekad nav bijušas labas. Atgādinām, ka 1979. gada revolūcija gāza laicīgo Šahu Muhamedu Rezu Pahlavi, likvidēja monarhiju un nodibināja ajatolla Khomeini varu. ASV mēģinājums kaut kā ietekmēt situāciju, maigi izsakoties, nedeva rezultātu. Turklāt amerikāņu sabiedrotais Irākas līdera Sadama Huseina personā, uz kuru tika liktas lielas cerības, kādā posmā sāka spēlēt "savu spēli". Tomēr šī ir gara vēsture, pilna ar visādām pretrunām. Vēl viena lieta ir svarīga.
Kas ir (vai var parādīties) Irānai, lai sāktu reālu konfliktu? Jūs varat bezgalīgi runāt par tūkstošiem laivu, laivu, ATGM un citām lietām, kuras varētu izmantot, piemēram, pirātisma apkarošanai (bet ne reālā karā ar īstu ienaidnieku). Pirmkārt, protams, mēs runājam par cīnītājiem. Loģika ir vienkārša. Ja ASV iegūs dominējošo stāvokli debesīs, tad tas būs laika jautājums, kad tiks apspiesta pretgaisa aizsardzība. Un pēc tam sekos zemes objektu iznīcināšana, kā tas notika Irākā 1991. gadā. Tāpēc Irāna mēģināja izveidot savu kaujas lidmašīnu. Kā viņš to izdarīja?
Azarakhsh
Daudzus gadus Irānas gaisa spēku pamatā bija (un daļēji joprojām ir) amerikāņu F-14 Tomcat un padomju MiG-29. Teorētiski irāņi var atrast vairākus desmitus kaujas gatavus transportlīdzekļus, bet lidmašīnas ir vecas, tās ir jāmaina pret kaut ko. Vēl 1986. gadā Irāna sāka attīstīt savu cīnītāju. Izveidoja Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) Azarakhsh ("Lightning") sāka testēt 1997. gada aprīlī, tajā pašā laikā mašīna veica pirmo lidojumu.
Ir zināms, ka 1997. gada septembrī lidmašīna veica bombardēšanu, nometot divas napalma tvertnes, katra katra 113 kilogramus smagas. Kopumā tā kaujas slodze ir deklarēta 3200 kilogramu reģionā (tomēr ir norādīti citi dati), kas atrodas septiņos cietos punktos. Ir viens 20 mm lielgabals.
Vissvarīgākais ir tas, ka mūsu priekšā ir nekas cits kā amerikāņu Northrop F-5 versija, kas pirmo lidojumu veica 1959. gadā. Lidmašīnas aerodinamiskie izkārtojumi ir ļoti, ļoti tuvi: tomēr Azarahs ir nedaudz lielāks nekā tā aizjūras "brālis".
Galvenā problēma ir tā, ka mēs joprojām nevaram pārliecinoši runāt par jauno lidaparātu iespējām un saražoto Azarahšu skaitu (vairāki avoti runā par vairākiem desmitiem saražoto lidmašīnu). Agrāk par šīs mašīnas elektrostacijas pamatu plašsaziņas līdzekļi sauca divus Krievijas RD-33-tādus pašus kā MiG-29. N019ME "Topaz" tika norādīts kā radars, tāpat kā MiG-29SD, ar iespēju vairāk vai mazāk efektīvi strādāt uz zemes mērķiem. Tas ir, saskaņā ar irāņu ideju, starp F-5 un MiG-29 vajadzēja būt kaut kam pa vidu: acīmredzami ne tas, ko jūs gaidāt no XXI gadsimta lidmašīnas.
Saeqeh
Pēc pirmā lidojuma 2004. gadā Saeqeh, bez šaubām, bija Azarakhsh iecerēto ideju attīstība. Plašā nozīmē šī ir šīs mašīnas viena sēdekļa versija, kurai ir lieliska astes vienība. Astes daļa vairs neizskatās pēc Northrop F-5, bet ir līdzīga daudz modernākajai McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. Tomēr mēs atkārtojam, nemaldiniet sevi: tas nav Hornet, bet modernizētais F-5. Ar visām no tā izrietošajām sekām. Kopumā "vieglā cīnītāja" definīcija bija labi piemērota "amerikāņam": salīdzinoši ekonomisks, ar nelielu kaujas rādiusu un ierobežotu slodzi. Kopš 50. gadiem tā konceptuāli bija ļoti veiksmīga lidmašīna. Tagad tās modernizācijas potenciāls ir izsmelts.
Kas ir konkrēti zināms par Saeqeh? Pirmā šo mašīnu eskadra tika pieņemta Irānas gaisa spēkos 2009. gadā, un kopējais uzbūvēto lidmašīnu skaits tiek lēsts vairākos desmitos (tas ir, situācija ir tuvu situācijai Azarakhsh gadījumā). Tiek uzskatīts, ka Saeqeh ir 7 cietie punkti: 2 pie spārnu galiem, 4 zem spārna un 1 zem fizelāžas. Citus raksturlielumus var atrast atklātos avotos (tas attiecas gan uz Saeqeh, gan Azarakhsh), bet cik patiesi tie ir, ir grūti pateikt. Faktiski daudzos gadījumos tie ir tikai spekulatīvi un prasa apstiprinājumu.
Kowsar
Daudz mazāk slavens lidaparāts, bet tieši viņam vajadzēja sniegt Islāma Republikas lidmašīnu nozarei pilnīgu dzīves sākumu. Atgādiniet, ka Kowsar tika pasniegts kā tīri "nacionāla" attīstība. Tas tika prezentēts 2018. gada augustā, un novembrī kļuva zināms par sērijveida ražošanas sākumu. "Drīzumā vajadzīgais šādu lidmašīnu skaits tiks saražots un nodots Gaisa spēkiem," sacīja toreizējais aizsardzības ministrs Amirs Khatami.
Automašīnai jābūt gan vienai, gan divkāršai versijai. Lidmašīnā ir "daudzfunkcionāls radars un datorizēta ballistiskā aprēķina sistēma".
Kā jūs varētu gaidīt, Izraēlas eksperti bija skeptiski par jauno produktu, sakot, ka mums ir tas pats … Northrop F-5. Rietumos viņi bija atturīgāki. “Lai arī šodien prezentētais Kowsar izskatās līdzīgs F -5F, tas nav identisks tiem (kaujinieki, - Militārais apskats), kas saņemti no ASV. Piemēram, fotogrāfijās redzams modernāks digitālais kabīnes displejs un izmešanas sēdekļi, kuru pamatā ir krievu K-36,”laikrakstam The Defense Post pastāstīja Londonā bāzētā Starptautiskā stratēģisko pētījumu institūta (IISS) speciālists Džozefs Dempsijs.
Kā stāsta Džastins Bronks, Karaliskā Apvienotā aizsardzības pētniecības institūta (RUSI) pētnieks, Kovars radara spēju un kaujas rādiusa ziņā ir ļoti ierobežots. Mums nav īpašu iemeslu šaubīties par šo spriedumu pareizību, lai gan, protams, katrai valstij piedurknē var būt apslēpts dūzis.
Qaher-313
Irānas "neredzamo" cīnītāju, kas tika ieviests 2013. gadā, pamatoti var uzskatīt par dīvaināko "slepeno" (ja, protams, šis formulējums šeit vispār ir piemērots). Atgādiniet, ka ilgu laiku neviens nedzirdēja par mazu vienvietīgu automašīnu, ārēji atšķirībā no visa cita. Tomēr 2017. gadā sākās šīs lidmašīnas manevrēšanas testi, ko izstrādājusi Irānas Aviācijas industrijas organizācija (IAIO).
Cīnītājam viņi izvēlējās neatņemamu izkārtojumu un aerodinamisko dizainu. Tam ir normāls slaukts spārns ar spārnu galiem, kas novirzīti par 60–65 grādiem uz leju, un ķīļi “salauzti” dažādos virzienos, kas daļēji padara to līdzīgu Saeqeh (bet ne Azarakhsh). Bet šīs attiecības, protams, ir nosacītas, tāpat kā ar Northrop F -5 - izņemot to, ka mēs varam runāt par avionikas sastāvu, kas tomēr arī ir apšaubāms. Lidmašīnu var salīdzināt tikai ar tās iepriekšējo versiju - tas ir, 2013. Kā redzat, vienas sprauslas vietā tai ir divas. Tie ir iegremdēti korpusā un ievietoti īpašās caurulēs, kas (teorētiski) var samazināt IR parakstu.
Lieki piebilst, ka Rietumi lidmašīnu nosauca par “papīru”, tomēr piebilstot, ka teorētiski to var izmantot helikopteru apkarošanai. Eksperti vērsa uzmanību uz fizelāžas formu, kas ir dīvaina no aerodinamikas viedokļa, kā arī ļoti mazajiem gaisa ieplūdes izmēriem. Taču šķiet, ka irāņi ir optimisma pilni: vismaz tas izriet no oficiālajiem paziņojumiem. "Šī ir amerikāņu analīze. Mēs varam droši apgalvot, ka par diviem līdz trim miljoniem dolāru konstruētais un uzbūvētais Qaher ir paredzēts Persijas līča aizsardzībai,”sacīja Irānas brigādes ģenerālis Madžids Bokijs. "Protams, Qaher ir unikāla ar spēju lidot nelielā augstumā, un šī ir spēja, kas nav nevienai citai līdzīgai lidmašīnai pasaulē," sacīja Hasans Parvanehs, Qaher-313 projektu vadītājs 2013. gadā.
Kā redzat, situācija ar Irānas kaujiniekiem ir neskaidra. Patiesībā valsts nekad nav spējusi izveidot savu lidmašīnu, kas ir loģiski, ņemot vērā starptautisko izolāciju un sankcijas, kas tagad kļūs vēl spēcīgākas. Ieroču iegāde ārzemēs šādos apstākļos varētu būt vienīgā reālā izeja, taču tas atkal prasa labas attiecības ar citām valstīm, daudz naudas un laika, kas Irānai var nebūt.
