Mēs varam droši apgalvot, ka Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku cerības uz dziļi modernizētu stratēģiskā bumbvedēju-raķešu pārvadātāja "Baltais gulbis" versiju ar Tu-160M2 indeksu acīmredzami nav zemākas par interesi par projektu. no daudzsološa aviācijas kompleksa (PAK DA), kas pazīstams arī kā apzīmējums "Produkts 80". Diemžēl mūsu speciālisti no Tupolev PJSC, apspriedušies ar Aizsardzības ministrijas un Aviācijas un kosmosa spēku pavēlniecības pārstāvjiem, nolēma ievērot "ASV" koncepciju par daudzsološu nākamās paaudzes stratēģisko aviāciju (lidmašīna, kuras planieris ir izgatavots saskaņā ar uz "lidojošo spārnu" shēmu, būs zemskaņas), bet tajā pašā laikā Ķīnas uzņēmumi Xian Aircraft Industrial Corporation un Shenyng Aircraft Corporation gāja savu ceļu, sākot H-18 un YH-X virsskaņas 2- lidot vidēja un liela attāluma koncepcijas. Cerēsim, ka PAK DA zemo zemskaņas ātrumu vairāk nekā kompensēs tā īpaši zemais radara paraksts, unikālā borta radara iekārta un iespaidīgā kaujas slodze iekšējos ieroču nodalījumos. Un tagad pāriesim pie slavenākā uzlabotā Tu-160M2 projekta.
Atjauninātā "Blackjack" ("Produkti 70") radara paraksts, protams, ne tuvu netiks izstrādātajam PAK DA EPR, taču galvenā priekšrocība ir ātrums 2000 km / h, raķešu nesējs saglabāsies, un tāpēc laiks, lai sasniegtu galveno raķešu ieroču (SKR X-555, X-101 un daudzsološais X-BD) palaišanas līnijas, tiks samazināts aptuveni 2 reizes. Apstākļos, kad militāro operāciju gaisa teātris ir piesātināts ar 5. paaudzes iznīcinātājiem, kas spēj atbalstīt lidojumu ar virsskaņas kreisēšanas ātrumu 1,5 M, Tu-160M2 lielais ātrums izskatās ļoti, ļoti pievilcīgs, un noteiktā taktiskā situācijā tas var pat dod iespēju izdarīt preventīvu triecienu ienaidniekam; PAK YES, kas darbojas ar ātrumu 900 - 950 km / h, nav spējīgs uz šādu "metienu". Pēc Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieka teiktā, avionikas Tu-160M2 elementu bāze saņems 60% no jaunajiem digitālajiem moduļiem. Gaidāma daudzsološa informācijas lauka integrācija: pirmā un otrā pilota, kā arī operatora un navigatora operatora paneļi tiks aprīkoti ar augstas izšķirtspējas lielformāta krāsu LCD MFI, kas ērti un skaidri parādīs mazākās taktiskās detaļas operāciju teātrī, ko saņem borta radaru komplekss, apstarošana, kā arī tās, kas saņemtas no trešo pušu radio un elektroniskās izlūkošanas līdzekļiem.
Ir arī zināms, ka modernizētie "stratēģi" saņems ekonomiskākus uzlabotus apvedceļa turboreaktīvos pēcdedzinātājus NK -32 02 sērija 02, kas ar normālu raķešu un bumbu slodzi palielinās līdz 8000 km un līdz 6000 km - ar maksimālo slodzi. Transportlīdzekļa vispārējai kaujas efektivitātei vajadzētu gandrīz dubultoties, jo tika ieviesta uz tīklu orientēta avionika un jaunas displeja sistēmas. Atsevišķs postenis ir inerciālā navigācijas sistēma SINS-SP-1, kas ļaus "Baltajam gulbim" pat bez korekcijas, izmantojot radionavigācijas sistēmas GLONASS satelītus, skaidri noteikt tās atrašanās vietu, ieskaitot brīdi, kad tā sasniedz raķešu ieroču palaišanas līnija. Aparatūras vienība SINS-SP-1 var saskarties ar gandrīz visām mūsdienu aviācijas elektronikas un ieroču kontroles sistēmām, pateicoties plaši izplatītajai datu kopnei, kas atbilst standartam MIL-STD-1553B; iespējams izmantot arī ASV autobusu ARINC429. Šis lentveida INS izceļas ar izcilu uzticamību (MTBF ir gandrīz 95 dienas), nelielu svaru un aparatūras kompaktumu (attiecīgi 70 kg un 12, 3 dm3), kā arī 24 kanālus papildu navigācijas informācijas iegūšanai no trešo pušu iekārtām. Sistēmas "sirds" ir 3 kvarca akselerometri AK-15 un 3 gredzenveida lāzera žiroskopi KL-3, kas nodrošina ± 0, 1º slīpuma un slīpuma leņķu noteikšanas precizitāti un kļūdu lidojuma virziena virzienā vairs ne nekā 0,2º bez satelīta korekcijas.
Ir pilnīgi skaidrs, ka stratēģisks bumbvedējs ar šādām spējām ir jāaprīko ar modernu gaisa aizsardzības sistēmu (ADS), kas ļauj izvairīties no trieciena pret pretgaisa vadāmajām raķetēm un gaisa-gaisa raķetēm. ienaidnieks. Darbs šajā virzienā jau ir sācies. Jo īpaši saskaņā ar AS Concern Radioelectronic Technologies (KRET) ģenerāldirektora Vladimira Mihejeva paziņojumu nesen tika uzsākts izstrādes darbs pie daudzsološa BKO projektēšanas jaunajam Tu-160M2, kas, domājams, "pasargās valdi no visu veidu raķetes. " Šis komplekss aizstās iepriekšējās paaudzes "Baikāla" BKO. “Aizsargājiet lidmašīnu no visa veida raķetēm” - izklausās ļoti kategoriski un pārliecinoši. Tomēr jums ir rūpīgi jāapsver jautājums. Ko mēs zinām par jauno kompleksu?
Pēc V. Mihejeva teiktā, viņš varēs atklāt mērķus vairāku simtu kilometru attālumā. Acīmredzot tas nozīmē pasīvu radioizstarojošu zemes un gaisa objektu atrašanu, to klasifikāciju un identificēšanu pēc kosmosā izstarotā elektromagnētiskā signāla frekvences. Citiem vārdiem sakot, jaunās borta aizsardzības sistēmas pret KRET pamatelements būs uzlabota radiācijas brīdinājuma stacija (RWS), kuras krātuve būs piekrauta ar milzīgu skaitu zināmu dažādu jūras, sauszemes un gaisa starojuma modeļu. -bāzēti radari, kā arī aktīvas radaru tuvināšanas galvas ienaidnieka raķetēm un gaisa raķetēm. … Blekdžeka operators varēs veikt detalizētu elektronisko iepazīšanos aptuveni 400 - 600 km rādiusā no lidmašīnas. Otrs brīdinājuma līdzeklis var būt daudzsološa augstas izšķirtspējas uzbrukuma raķešu atklāšanas stacija (SOAR), kas aizstās Ogonyok siltuma virziena meklētāju, kas atrodas Tu-160M2 astes daļā. Visticamāk, ka šī stacija būs SOAP analogs, kas ir daļa no daudzfunkcionālā iznīcinātāja MiG-35 aizsardzības kompleksa. Tas nozīmē, ka tuvojošās gaisa raķešu sistēmas noteikšanas diapazons būs aptuveni 30 km, bet pretraķešu aizsardzības sistēma MIM-104C būs aptuveni 50 km. Iespējas ienaidnieka pārtvērējraķešu, kā arī to nesēju pasīvai noteikšanai ir ļoti nopietnas, taču konceptuālā ziņā tās ir tuvas tām, kas piemīt esošajam borta aizsardzības kompleksam "Baikal"; palielināsies tikai identificējamo uzbrucēju saraksts, kā arī viņu virziena noteikšanas precizitāte un diapazons.
Tikpat svarīgs daudzsološā BKO elements Tu-160M2 būs antenu komplekss elektroniskiem pretpasākumiem tuvošanās pārtveršanas raķetēm un ienaidnieka radariem. Lai nākotnes elektroniskā kara stacija efektīvi apspiestu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmu attālināto novērošanu un daudzfunkcionālās radaru sistēmas, kā arī raķešu aktīvās radaru novietošanas galvas ar virziena traucējumu un pat dažādos frekvenču diapazonos vienlaicīgi, tā jāizpilda vai nu sadalītas diafragmas forma no 4 stacionāriem kompaktiem aktīviem PAR vai no 2 rotējošiem AFAR asmeņiem.
Pirmajā gadījumā jauns gaisa radars zem deguna konusa var spēlēt galvenā elektroniskā kara AFAR direktora lomu; otrais un trešais AFAR audekls arī tiks novietots zem radio caurspīdīgā deguna konusa, bet kalpos azimuta leņķiem ≥60 ° no Tu-160M2 virziena virziena (tie “ieskatīsies” sānos, tāpat kā sānu skenēšanas antena) sistēmas N036B-1-01L / B radars N036 "Belka" iznīcinātājam T-50 PAK FA); ceturtajam AFAR tīmeklim vajadzētu darboties gar aizmugurējo puslodi (ZPS). Kā redzat, mūsu priekšā ir pilnvērtīga AFAR staciju izplatītā diafragma, kas izstaro jebkāda veida elektroniskus traucējumus (no novērošanas līdz aizsprostojumam vai imitācijai). Ja mēs uzskatām otro, vienkāršoto elektroniskās kaujas stacijas konfigurāciju (2 rotējoši AFAR audekli), tad šeit vienkārši tiek izslēgti 2. un 3. "deguna" audekli, kā arī daudzsološais iebūvētais radars un AFAR astes izstarotājs, kas aprīkots ar piedziņas rotāciju. ar slavenā Eiropas radara "Captor-E" piemēru iznīcinātājiem "Typhoon". Šīs diafragmas virziena diagrammas elektroniskā vadība tiks veikta ar mērķa noteikšanu no RVO, kas ir daļa no borta aizsardzības kompleksa.
Tikai aktīvu fāzētu masīvu sistēmu izmantošana (elektroniskās kara izstarošanas ceļā) kā daļa no daudzsološa BKO var ievērojami uzlabot modernizētā "Baltā gulbja" aizsardzību pret dažāda veida pārtveršanas raķetēm, cita veida vienkāršāki raidītāji spēj darbojas tikai šaurā frekvenču diapazonā, kas, visticamāk, nespēs izturēt ARGSN raķetes, kas vienlaicīgi darbojas centimetru un milimetru viļņu X / Ku / Ka joslā. Daudzsološas gaisa aizsardzības sistēmas Tu-160M2 nopietnas problēmas var radīt arī mūsdienu pretgaisa raķešu un vidēja un liela darbības rādiusa gaisa kaujas raķešu sarežģītie vadības režīmi. Arī Raytheonā nav muļķu. Piemēram, lai apietu mūsu Tu-160M2 BKO elektroniskos pretpasākumus, inerciālo uztvērēju navigācijas sistēmu, piemēram, AIM-120D vai RIM-174 ERAM (SM-6), var ielādēt tādā režīmā, kurā inerciāla vadība ar radio korekciju darbosies tieši pirms tuvošanās mērķim. Tādu pašu radio korekciju var veikt, nosakot mērķa apzīmējumu no iznīcinātāja F-35A infrasarkano staru noteikšanas un izsekošanas sistēmas AN / AAQ-37, kas 150 diapazonā noteiks visspēcīgāko Tu-160M2 dzinēju infrasarkano starojumu. - 250 km. Tieši infrasarkanie sensori ir visuzticamākais līdzeklis, lai noteiktu precīzas ienaidnieka koordinātas, kad viņa dēlis ir elektroniskās traucēšanas ražotājs. Tuvojoties "stratēģim" par 2 - 4 km, ARGSN ieslēgsies, un mūsu Blackjack BKO tehniski var nebūt laika, lai pāris sekundēs sajauktu ienaidnieka raķeti.
Pārtvērēju raķešu "novirzīšanai" ar daudzsološu infrasarkano staru meklētāju arī infrasarkanās slazdus nevar uzskatīt par panaceju. Ļoti jutīgas matricas spēj uztvert vidēja (3 - 5 µm) un garu (8 - 12 µm) viļņu termisko starojumu. Ir arī šādi raķešu paraugi - IKGSN darbības diapazons, kas aptver ārkārtīgi īsus un vidējus viļņus (no 0,5 līdz 5,4 mikroniem), tāpēc ievērojami uzlabosies IKGSN programmatūras filtru atlases iespējas: var viegli atšķirt reaktīvo dzinēju uzliesmojumus uz IR slazdu fona. Viena no šīm raķetēm ir britu AIM-132 ASRAAM tuvā darbības gaisa raķete. Lai izvairītos no šādu raķešu pārtveršanas, Tu-160M2 jāaprīko ne tikai ar parastajiem konteineriem ar IR slazdiem, bet arī ar speciāliem optiski elektroniskiem pretpasākumiem, piemēram, Vitebsk-25 vai President-S.
Un pat visas iepriekš minētās uzlabotās borta aizsardzības sistēmas pret KRET konfigurācijas neļaus pilnībā aizsargāt Tu-160M2 pret raķetēm un jaunās paaudzes gaisa raķetēm, un tāpēc nevajadzētu burtiski uztvert V. Mihejevs par mūsu stratēģiskās bumbvedēju-raķešu pārvadātāja "pilnīgu aizsardzību" no visu veidu raķetēm. Neskatoties uz to, pilnvērtīgas Tu-160M2 pretraķešu pašaizsardzības ieviešana šodien izskatās kā ļoti reāla programma, kurai būs nepieciešama tikai neliela iekšējo ieroču nodalījumu apstrāde, kā arī kompakta AFAR radara uzstādīšana. atklāt un "notvert" ienākošās ienaidnieka raķetes.
R-73RMD-2 maza darbības rādiusa (tuvas darbības) tuvā (tuvā diapazona) gaiss-gaiss raķetes vai RVV-SD, kas pielāgotas ienaidnieka gaiss-gaiss raķešu un raķešu pārtveršanai, var viegli izmantot kā pretraķetes. R-73RMD-2, kas tika palaists no īpaši nodrošinātiem "maziem" ieroču nodalījumiem, spēs pārtvert ienaidnieka pārtvērējraķetes pat aizmugurējā puslodē, pateicoties super-manevrēšanas spējai, ko nodrošina pārtvērēja vilces vektora novirzes sistēma.
RVV-SD ir vairāk piemēroti pašaizsardzībai pret raķetēm, kas pārvietojas pēc inerces (ar izdegušu cietā propelenta lādiņu), jo URVV R-73 infrasarkano staru galviņu būs daudz grūtāk "noķert" "aukstu mērķi" (aerodinamiskā apkure ar ātrumu 1500 km / h ir nenozīmīga) nekā RVV-SD raķetes aktīvais radara meklētājs. Vienīgais zināmais pretraķešu aizsardzības raķešu projekts kaujas lidmašīnām ir amerikāņu SACM-T, agrāk pazīstams kā "CUDA". Tagad viņi cenšas to panākt operatīvās kaujas gatavības līmenī, pēc kura būs daudz grūtāk pretoties ASV gaisa spēkiem. Ir pienācis laiks mums nodrošināt šāda veida stratēģisko gaisa floti ar nevainojamu aizsardzības munīciju.
