Taivānas (Ķīnas Republika) bruņoto spēku kaujas potenciāla novērtējums ir viens no interesantākajiem un svarīgākajiem tematiem jebkurā prognozes pārskatā, kas ietekmē militāri stratēģisko situāciju Āzijas un Klusā okeāna reģionā, jo, ņemot vērā arvien pieaugošo nostiprinot pret Ķīnu vērstās pozīcijas jaunajā oficiālās Vašingtonas administrācijā, notiek automātiska "saputošana" visiem bez izņēmuma, ASV sabiedroto aizsardzības rūpnieciskajiem resursiem, lai stātos pretī Pekinas ambīcijām reģionā. Un Taivāna, savukārt, atrodas "pret Ķīnu vērstajā asī", kas ir galvenais drauds Pekinai, gan abu konfliktējošo valstu robežu ārkārtējā ģeogrāfiskā tuvuma dēļ, gan arī tāpēc, ka Taipejā parādījās pilnīgi modernas 3-taktu pretkuģu raķetes "Yuzo", kas rada milzīgas briesmas ne tikai Ķīnas jūras kara flotes komerciālajiem un kaujas virszemes kuģiem, bet arī stratēģiski svarīgajiem Vidējās Karalistes objektiem Fudžianas provinces piekrastē.
Ir zināms, ka minimālais attālums no Taivānas rietumu krasta līdz Ķīnas salas Pingtangas (Fudžianas province) krastam ir tikai 140 km, savukārt raķešu Yuzo darbības rādiuss (atkarībā no trajektorijas) var sasniegt 320 km. Šīs raķešu saimes agrīnā versija - "Hsiung Feng -III" (diapazons 150 km), kas jau tiek ražota sērijveidā, arī spēj trāpīt mērķos Ķīnas piekrastē, tās lidojuma ātrums ir 2700 km / h. Protams, ĶTR pretgaisa aizsardzība var izmantot pretkuģu pretraķešu raķešu sistēmas S-300PS un S-400, lai atvairītu triecienu, taču, ņemot vērā, ka Taivānas bruņotie spēki nodos ekspluatācijā vairāk nekā 1000 vienību. šādas raķetes liela konflikta laikā var rasties situācija, ka, lai likvidētu visus Yuzo palaišanas iekārtas un vienlaikus pārtvertu pretkuģu raķetes Yuzo un HF-3, Pekinai būs jāpiesaista ievērojami trieciena resursi un pretraķešu aizsardzības līdzekļi tikai Taivānā virzienu. Šobrīd ienaidniekam var tikt pakļauti citi Ķīnas robežu raķešu posmi. Ne mazāk interesants ir Khsyung Feng-3 / Yuzo raķešu saimes dizains: tās ir ļoti līdzīgas mūsu Kh-31AD un Kh-41 Mosquito, taču atšķiras ar plakanām taisnstūrveida gaisa ieplūdes atverēm dzinējiem, kas ievērojami samazina to radaru parakstu, kā arī lieli metināšanas paātrinātāji. Acīmredzot sākotnēji dokumentācija ar rasējumiem ķīniešu pretkuģu raķetei YJ-91 (analoga X-31A) tika nogādāta pie Džunshana Nacionālā zinātnes un tehnoloģijas institūta sienām; virsskaņas mērķraķetes GQM-163A iezīmes. Coyote ", pēdējā izmanto arī taisnstūrveida gaisa ieplūdes atveres.
Pēdējo desmitgažu laikā Taivāna, tāpat kā ĶTR, ir guvusi milzīgus panākumus, attīstot modernu avioniku raķetēm un kaujas lidmašīnām. Tas kļuva iespējams, pateicoties amerikāņu kompāniju "Raytheon" un "Lockheed Martin" speciālistu atbalstam, kuri šodien piedalās 144 Taivānas F-16A / B dziļās modernizācijas programmā līdz F-16V līmenim. Automašīnas saņems jaudīgus radarus AN / APG-83 SABR AFAR un jaunas borta elektroniskās kara sistēmas. Un tāpēc ir pienācis laiks apsvērt vēl vērienīgāku Zhunshan institūta projektu, kas drīzumā varētu Taivānas aizsardzības nozari sasniegt Dienvidkorejas vai Japānas līmenī.
Mēs runājam par vieglā divu dzinēju taktiskā iznīcinātāja F-CK-1 "Jingguo" dziļi uzlabotas versijas izstrādi. Ekspluatācijā ir aptuveni 127 šāda veida transportlīdzekļi, kas ietilpst Taivānas gaisa spēku 443. gaisa spārnā. Tie tika izstrādāti projekta IDF ("Indigenous Defensive Fighter") ietvaros, kura parādīšanās ir saistīta ar Amerikas embargo attiecībā uz ieroču piegādi Taivānai. Embargo Vašingtona noteica astoņdesmitajos gados, lai mazinātu politiskās spriedzes pakāpi ar Ķīnas Tautas Republiku. Tikmēr embargo neietekmēja ASV un Taivānas militāri tehnisko sadarbību, un iznīcinātāja attīstība, ko veica Taivānas Aviācijas un kosmosa rūpniecības attīstības korporācija, sekoja vieglā iznīcinātāja F-5E konstrukciju "šķērsošanai". "Tīģeris", F-16C un F / A-18C. Programma sastāvēja no vairākiem atsevišķiem posmiem, starp kuriem bija lidmašīnas korpusa, spēkstacijas, kā arī avionikas un ieroču kontroles sistēmas izveides projekti.
Rezultāts bija viegls daudzfunkcionāls cīnītājs JAS-39 "Gripen" svara kategorijā (tukšs transportlīdzekļa svars ir 6500 kg, normāls pacelšanās svars ir 9100 kg un maksimālais pacelšanās svars ir 12 250 kg), kura planierim ir pietiekami augsta aerodinamika īpašības, pateicoties attīstītajai pieplūduma spārnu saknei. Tas ļauj saglabāt lidojumu ar lieliem uzbrukuma leņķiem, kā arī realizēt vairāk vai mazāk normālu leņķisko pagrieziena ātrumu pēc 700–900 km / h ātruma sasniegšanas, taču šī manevrēšanas spēja tiek sasniegta tikai ļoti īsā laika posmā. laiks, jo F-CK-1 vilces un svara attiecība ir ārkārtīgi maza, lai vienmērīgi pagrieztos slīpuma plaknē ar lielu leņķisko ātrumu. Tas viss ir par divu turboreaktīvo apvedceļa dzinēju "Honeywell F125-70" nepietiekamo kopējo vilces spēku: maksimāli "tie izdala 5470 kgf, pēcdedzinātājā-8380 kgf, tas nodrošina vilces un svara attiecību tikai 0,92 kgf / kg ar normālu pacelšanās svaru un 0, 69 kgf / kg pie maksimālā pacelšanās svara. Šādi skaitļi pat neatbilst 4. paaudzes mašīnām. Citiem vārdiem sakot, ir nepieņemams kontrasts starp gaisa kuģa korpusa aerodinamiskajām īpašībām un vilces un svara attiecību, kā arī paātrinājuma īpašībām. Tā rezultātā Jingguo manevrētspēja, maigi izsakoties, ir “klibo” salīdzinājumā ar tādiem iznīcinātājiem kā F-16C vai F / A-18C / D “Hornet” un atbilst Jak-130 līmenim. un Aermacchi M-346. Cīnītāja ātrums arī nespīd un ir aptuveni 1275 km / h (mazāks nekā stratēģiskajam bumbvedējam B-1B). Zemāk esošajā videoklipā varat salīdzināt F-CK-1 lidojuma veiktspēju ar amerikāņu pārvadātāju F / A-18C "Hornet".
Tomēr, ņemot vērā Taipejas oficiālās bailes par iespējamu militāru konfliktu ar ĶTR, Taivānas aviācijas un kosmosa monopols AIDC un Džunshana Nacionālais zinātnes un tehnoloģijas institūts neapstāsies pie tā un plāno papildināt vieglo taktisko kaujinieku floti. "Jingguo" modifikācijas F-CK-1A un divvietīgajam F-CK-1B radikāli modernizētajam 4 ++ paaudzes prototipam. Par Taivānas informācijas resursiem tiek ziņots, ka Zhunshan Zinātnes un tehnoloģijas institūts plāno izstrādāt jaunu iznīcinātāju, pamatojoties uz esošajām Ching-Kuo mašīnām, kā arī uzlabot 127 jau ekspluatācijā esošās mašīnas. Tāpat tiek ziņots, ka pārejas paaudzes jaunie iznīcinātāji daļēji izmantos 5. paaudzes iznīcinātāju F-35A strukturālo un elementu bāzi. Ir skaidrs, ka uzlabotā F-CK-X planieri saņems radio absorbējošus materiālus un pārklājumus, lai samazinātu RCS; un daudzsološā datorizētā ugunsdrošības sistēmā tie integrē visaptverošu optoelektronisko novērošanas sistēmu ar vairākiem sensoriem, ko attēlo augstas izšķirtspējas IR matricas (piemēram, OLS ar iznīcinātāja F-35A izkliedēto diafragmu AN / AAQ-37). Jaunajiem Taivānas iznīcinātājiem būs iespēja noteikt un atbalstīt tālu attālumu siltā kontrasta gaisa mērķus diapazonā no 20-40 km (spārnotās raķetes, pretkuģu raķetes, PRLR) līdz 100-200 km (iznīcinātāji un raķešu nesēji) bumbvedēji pēcdedzināšanas režīmā).
Modernizācijas ietvaros esošajā F-CK-1A / B var uzstādīt arī optiski elektroniskās novērošanas sistēmas, taču šeit tās noteikti aprobežosies ar vienu moduli, piemēram, EOTS ("Elektrooptiskā mērķauditorijas atlases sistēma"), vai IRST (pirmie ir uzstādīti uz F-35A, otrie-uz japāņu F-15J), jo Taivānas speciālisti diez vai uzskatīs par nepieciešamu "pārveidot" visu Jingguo degunu (ieskaitot pārklājumus, vadus utt.).), lai pielāgotu sarežģītu DAS tipa infrasarkano staru atvērumu.
Jaunie iznīcinātāji saņems pilnīgi jaunu gaisa radaru ar AN / APG-83 SABR tipa aktīvo GAISMAS GAISMU, un varbūt pat vēl progresīvāku. Ir zināms, ka F-CK-1A / B, kas tiek izmantoti Taivānas gaisa spēkos, šodien ir aprīkoti ar borta radariem ar rievotu antenu bloku GD-53. Stacija ir hibrīds AN / APG-66 un AN / APG-67 ar izstarotāja jaudu un pēdējās atveres izmēru. Mērķa noteikšanas diapazons ar RCS 3m2 sasniedz 80 km, liels "bumbvedēja" tipa mērķis - 150 km, uz zemes virsmas fona šāda veida mērķi tiks atklāti 50 un 93 km attālumā, attiecīgi. Turklāt radaram GD-53 ir līdzīgs augstas veiktspējas procesors un elementu bāze radara informācijas konvertēšanai, kas ļauj ieviest dažādus darbības režīmus, tostarp: 2 apakšrežīmus "gaiss-jūra" ("Jūra- 1 "un" Jūra-2 "), vairāki gaisa-zemes režīma apakštipi un vairāki gaisa-gaisa režīma apakštipi. Turklāt veco Jingguo iznīcinātāju lidmašīnu parku var atjaunināt arī ar jaunu borta radaru. Pārveidošanas vieglumu izskaidro, izmantojot iznīcinātājus, izmantojot MIL-STD-1553B standarta mūsdienu digitālās maģistrāles (kopnes) datus.
Nākamajam uzdevumam vajadzētu būt daudzsološa cīnītāja manevrētspējas, vilces un svara attiecības un paātrinājuma parametru palielināšanai, pamatojoties uz F-CK-1A / B. Šim nolūkam Taivānas speciālistiem būs divi veidi, kā izvēlēties jaunu spēkstaciju ar 1, 5 - 2 reizes lielāku maksimālo un pēcdedzes vilces spēku. Pirmais veids būs lietderīgs, ja tiks pieņemts lēmums saglabāt jaunās automašīnas svaru un gabarītus agrīnajā F-CK-1. Tās būtība ir tāda, ka ir jāizvēlas turboreaktīvais dzinējs ar diametru, kas atbilst Honeywell F125-70 (F125-GA-100) tipa oriģinālā dzinēja diametram, kas ir 914 mm un kura garums ir 2,6 m (šie izmēri atbilst dzinēja nacelles cīnītājam "Jingguo"). Par pretendentiem tiek uzskatīti nākamās paaudzes F125X un F125XX modernizētie turboreaktīvie dzinēji ar aprēķināto pēcdedzes vilces spēku 5710 un 7445 kgf. 2 F125X dzinēju spēkstacija radīs kopējo vilces spēku 11 420 kgf, kas jaunajiem iznīcinātājiem, pamatojoties uz F-CK-1A / B, piešķirs vilces un svara attiecību 1,2 kgf / kg pie normālas pacelšanās svara. Jaudīgāks dvīņu F-125XX ar vilci 14890 kgf var panākt vilces un svara attiecību līdz 1,45 kgf / kg pie normālas pacelšanās svara un līdz 1,15 kgf / kg maksimāli. Šo principu var izmantot, lai atkārtoti aprīkotu jau ekspluatācijā esošo F-CK-1, jo maz ticams, ka vajadzēs palielināt dzinēja naglu iekšējos izmērus.
Otrais veids izskatās daudz loģiskāks. Tas paredz konstruktīvas izmaiņas parastā "Jingguo" lidmašīnas korpusa dizainā. Pirmkārt, tiks palielināts spārnu platums un tā laukums, fizelāžas garums, kā arī dzinēja naglu izmēri. Attiecīgi tiks palielināta liftu platība, kā arī stabilizators; var arī īstenot un konstrukcijas tipa F / A-18C / D / E / F vertikālās astes divu ķīļu shēmu. Spārnu laukums tiks palielināts no 24 m2 līdz 37 - 42 m2, savukārt normālais pacelšanās svars tiks saglabāts 12 - 12,5 tonnu līmenī, kas novedīs pie spārnu slodzes samazināšanās no 380 uz 320 kg / m2: tas ļoti pozitīvi ietekmēs degvielas ekonomiju un pagrieziena ātrumu gaisa kaujās. Lielāki griezes momenti un lieli dzinēji tiks uzskatīti par spēkstaciju, piemēram, turbopūtes dzinēji F404-GE-402 (uzstādīti uz Hornets) vai modernāki F404-GE-402 (ar tiem ir aprīkoti Super Hornets) ar vilces spēku Attiecīgi 8165 un 10000 kgf. Papildus lielajai vilcei šie dzinēji atšķiras no standarta F125-70 ar vēl lielāku kalpošanas laiku, kā arī ar specifisko vilces spēku, kas sasniedz 7, 25 un 9 kgf / kg. Šī General Electric TRDDF sērija izceļas ar palielinātu kompaktumu un ir paredzēta uzstādīšanai viegliem un vidējiem iznīcinātājiem: kompresora diametrs ir 88,9 cm, bet garums - 3,912 m.
Kā minēts iepriekš, Taivānas gaisa spēku daudzfunkcionālā nacionālā iznīcinātāja "4 ++" paaudzes projekts paredz samazināt produkta radaru parakstu, un šeit Žunšaņa institūta speciālisti var sekot tam pašam ceļš, ko F / A-18E / F "Super Hornet" radītāji veica 90. gadu sākumā. Ovālu gaisa ieplūdes atveru (ko izmanto F / A-18C) vietā F / A-18E / F izmantoja taisnstūrveida malu plaknes ar lielu slīpumu salīdzinājumā ar parasto, kas izraisīja ievērojamu RCS samazinājumu salīdzinājumā ar noapaļotajām Hornet ovālo gaisa ieplūdes atveru malas. Turklāt to iekšējais šķērsgriezuma laukums nodrošināja lielāku gaisa plūsmu dzinējiem ar lielāku jaudu. Līdzīgu paņēmienu var attiecināt arī uz jauno F-CK-X, jo kaujas lidmašīnām F-CK-1 ir ovālas gaisa ieplūdes atveres un gaisa vadi, kas līdzīgi Hornets. Daudzi konstrukcijas elementi saņems leņķisko formu, kā arī radio absorbējošus pārklājumus: tāpat kā F / A-18E / F, ir ieteicams uz F-CK-X uzstādīt liftus ar leņķiskām malām, šāda horizontāla aste izmanto 5. paaudzes slepenajiem cīnītājiem. Jaunu lidmašīnu dzinēju gaisa kanālos tiks uzstādīti specializēti radiālā tipa radio absorbējoši režģi, lai samazinātu no motora kompresora lāpstiņām atstaroto elektromagnētisko viļņu izvadi.
Palielinoties jaunā iznīcinātāja lidmašīnas korpusa izmēriem, palielināsies arī tā degvielas sistēmas kopējā jauda: no 2200 kg līdz 3200 - 3600, kas palielinās diapazonu no 550 līdz 800 - 1000 km, bet šis rādītājs joprojām neatbilst XXI gadsimta prasībām, un tāpēc noteikti radīsies nepieciešamība uzstādīt papildu konformālu degvielu ar kopējo ietilpību aptuveni 650-800 litri. Attīstības uzņēmumam AIDC jau ir pieredze konformālu degvielas tvertņu uzstādīšanā uz diviem F-CK-1C / D modifikācijas iznīcinātājiem Jingguo. Viena sēdekļa ("C") un divu sēdekļu ("D") versijas iznīcinātājam tika izstrādātas un prezentētas līdz 2007. gadam kā daļa no IDF-2 pilotprojekta, kura mērķis ir izpētīt veidus, kā atjaunināt F-CK-1A / B lidmašīnu flote.
Daudzfunkcionālo iznīcinātāju F-CK-1A / B maksimālā kaujas slodze ir 3900 kg, ko var novietot uz 9 balstiekārtas punktiem (6 apakšējo, 2 pie spārnu galiem un 1 vēdera). Tas ir pilnīgi pietiekami, lai ietilptu pāris Hsiung Feng-II / III smago virsskaņas pretkuģu raķešu, 2 GBU-32 JDAM 1000 mārciņu vadāmās bumbas, pāris AIM-120C-7, tikpat daudz Sidewinder un viens piekaramais degvielas tvertne (PTB). Bet visi asie manevri ar šādu arsenālu Jingguo ir stingri kontrindicēti, jo gaisa kuģa korpusa strukturālā un jaudas shēma ļauj manevrēt ar maksimāli pieļaujamo pārslodzi līdz 6, 5 vienībām. Daudzsološā transportlīdzeklī konstruktīvais G-limits ir jāsamazina līdz standarta 9-11 vienībām, bet kaujas slodze-līdz 6-8 tonnām (ne mazāk kā Gripen vai Typhoon).
F-CK-X iznīcinātājiem, pateicoties jaudīgākiem dzinējiem, būs pareizs kāpšanas ātrums 310 m / s robežās, kā arī ātrums līdz 2000 km / h (esošais F-CK-1 paātrinās tikai līdz 1300 km) / h un ir kāpšanas ātrums 254 m / h). ar); turklāt Taivānas gaisa spēku pārstāvji izteica vēlmi iegūt automašīnu, kas spēj lidot ar virsskaņas kreisēšanas ātrumu. Ņemot vērā F414-GE-400 dzinēju iespējas, jaunās Honeywell F125XX turboreaktīvā dzinēja versijas, kā arī bāzes F-CK-1 minimālo vidējās sekcijas laukumu, Taivānas pilotu sapnis par virsskaņas kreisēšanu var labi ietvert jaunā koncepcijā. Tehniski ir pilnīgi iespējams realizēt ātrumu 1270-1350 km / h, neieslēdzot pēcdedzinātāju un ar "vieglas" konfigurācijas "gaiss-gaiss" ieročiem, kas tika pārbaudīts ar EF-2000 Typhoon.
Uzlaboto Taivānas iznīcinātāju divu dzinēju spēkstacija ievērojami palielinās kaujas lidmašīnu parka izdzīvošanas līmeni kopumā, jo šodien aptuveni 60% valsts kaujas lidmašīnu ir viena dzinēja daudzpakāpju F-16A / B iznīcinātāji. F-16V līmenis. Turklāt jaunās Jingguo modifikācijas radara paraksts, kas samazināts līdz 1 m2, radīs papildu problēmu savlaicīgai atklāšanai Ķīnas J-10A un Su-30MKK. Pēc tam, kad Taivānas gaisa spēkos tiks nodota ekspluatācijā pirmā mašīnu eskadra, kuras pamatā ir F-CK-1, kā arī uzlaboti Falcons ar AFAR, Ķīnai būs steidzami jāstiprina LFI J- Taivānas virziens. 10B, kā arī Su-35S, kas šobrīd tika piegādāts Debesu impērijai. Fakts ir tāds, ka pēc jauna "4 ++" paaudzes iznīcinātāja sērijas izstrādes un sākuma Taivānas gaisa spēku lidmašīnu flote pārspēs esošās Japānas un Dienvidkorejas lidmašīnas, sasniedzot 500-550 iznīcinātājus.
Pēdējās dienas iezīmēja jaunā amerikāņu režīma patiesi velnišķīgās sejas "zīmējums", un tāpēc ar katru jauno ASV sabiedroto aizsardzības programmu GPL, spriedze ap Ķīnas robežām tuvinās visu reģionu liela militāra konfrontācija, un Taivāna tajā ir galvenais "spēlētājs".
