Skrien cauri ledus dūmakai un satiec saullēktu virs Vētru okeāna. Redziet savām acīm Mēness otru pusi. Skatiet šauro Zemes pusmēness, kas lidinās samtainajā melnajā virs Lorenca krātera. Staigājiet 200 km augstumā virs mūsu satelīta virsmas, pārbaudot vismazākās detaļas par tā reljefu. Neskaitāmi krāteri un līdzenumi sausu "okeānu" apakšā. Dīvaina virsotņu un tumšu spraugu maiņa, ko akcentē žilbinoši spoža Saule, kas spīd bezgalīgās telpas tukšumā.
Vai varat iedomāties, ko redzēs pārgalvīgie, kuri nolems dot savu ieguldījumu kosmosa izpētē? Pirmo reizi 50 gadu laikā kopš pēdējās apkalpes ekspedīcijas Mēness orbītā!
Uzliesmojumi no jaunu meteorītu krišanas? Putekļu mākoņi paceļas? Jaunākais aprīkojums ļaus jums redzēt, kas ir izkļuvis no amerikāņu Apollo acs. Radona emisija no Mēness iekšpuses Zemes plūdmaiņas spēka ietekmes dēļ. Gāzes un putekļu mākoņi un anomāls spīdums Aristarha krāterī. Elektriskie uzliesmojumi, ko rada mehānisks spriegums un Mēness iežu jonizācija.
Pirmais Zemes attēls, kas paceļas virs Mēness virsmas, pārraidīts ar Lunar Orbiter-1, 1966
Tas viss ir jums jāredz! Neticamas vienas miljona kilometru ekspedīcijas dalībnieki, uz mūsdienu zinātnes un tehnoloģiju iespēju robežas. Tikai par 150 USD par kilometru.
Jūsu vārds paliks astronautikas vēstures lappusēs. Jūs piesaistīsit visu pasaules plašsaziņas līdzekļu uzmanību. Tas ir jūsu solis nemirstībā.
Jautājuma tehniskā puse.
Ekspedīcijas riski? Tie ir minimāli. Drosmīgā dizaina pamatā ir pārbaudīta padomju tehnoloģija, kas atbilst augstākajiem drošības standartiem. Vienkāršs un uzticams kuģis "Soyuz-TMA-M". Jauns skatījums uz vecajiem principiem, kuros tika apvienoti labākie tagadnes un pagātnes sasniegumi. Modernizēta kabīne, atjaunināta lidojumu instrumentu sistēma, palielināta degvielas rezerve, pilnībā digitāla vadība un digitāla telemetrijas datu pārraides sistēma.
Sojuz ir gatavs lidojumam!
Bet vai mazajam Sojuzam pietiks spēka tik grūtam un ilgam ceļojumam? Kā pārvērst 7 tonnu smago orbitālo "taksometru" par pilnvērtīgu kosmosa kuģi, kas spēj iegūt otro kosmosa ātrumu un riņķot ap Mēnesi? Šajā sakarā RSC Energia speciālisti un viņu amerikāņu partneri no uzņēmuma Space Adventures. Ltd ir gatavs risinājums: papildu saimniecības nodalījums un augšējā pakāpe "DM".
"Sojuz TMA-7"
Detalizēti tas izskatās šādi:
A, B, C, D, D - šādi tika apzīmēti leģendārā nesēja N -1 posmi. Padomju Mēness programma cieta no fiasko, un vienīgā lieta, kas tagad atgādina kādreiz lielisko raķeti, ir augšējo pakāpju saime "D", kas ir piektais sistēmas N-1-L3 posms ar dzinējiem, ko darbina petroleja un šķidrums skābekli. "D" tipa augšējie posmi regulāri tiek iesaistīti starpplanētu staciju palaišanā un satelītu ievadīšanā ģeostacionārajā orbītā. Piemēram, DM-SL modifikācija tiek izmantota kā daļa no nesējraķetes Zenit-SL, ko izmanto saskaņā ar programmu Sea Launch.
Līdzīgu bloku paredzēts izmantot, lai paātrinātu kosmosa kuģi Sojuz tā lidojuma laikā uz Mēness.
Kas attiecas uz papildu mājsaimniecības nodalījumu, tā izveide tika atstāta amerikāņu žēlastībai. Konkrētu datu par to vēl nav.
Zondes programma
Viss jaunais ir labi aizmirsts vecais. "Zonde" - tas bija padomju kosmosa kuģa apzīmējums "Mēness skrējiena" periodam no 1964. līdz 70. gadam, kas paredzēts, lai pētītu Mēnesi, Venēru un Marsu no lidojuma trajektorijas. Un, ja pirmie četri kosmosa kuģi bija parastas automātiskas starpplanētu stacijas (kā likums, neizdevās to galvenā programma), tad turpmākās palaišanas saskaņā ar Zondes programmu bija vērstas uz citu, daudz svarīgāku un mistiskāku mērķi. PSRS slepeni pārbaudīja kuģus, kas paredzēti pilotējamam Mēness lidojumam (indekss - 7K -L1).
Atšķirībā no pilnvērtīgas nosēšanās uz Mēness, kam bija nepieciešama supersmaga nesējraķete N-1, Mēness orbītā LOK un Mēness nosēšanās modulis, lidojošai lidmašīnai bija nepieciešami daudz vienkāršāki un lētāki līdzekļi. Kosmosa kuģis 7K-L1 bija modernizēta kosmosa kuģa Sojuz versija, ko palaida smagā (bet diezgan reālistiskā) nesējraķete UR-500 Proton ar D sērijas augšējo pakāpienu.
Mēness "Zonde" - "Sojuz" (pazīstams arī kā 7K -L1) atšķīrās no parastā "Sojuz" ar saimniecības nodalījuma neesamību (samazinātai divu kosmonautu apkalpei vajadzēja pavadīt pāris nedēļas nolaišanās transportlīdzekļa izmitināšanas vietās) sēdekļi), augsti virzītas paraboliskās antenas klātbūtne liela attāluma kosmosa sakariem, kā arī uzlabota nolaišanās transportlīdzekļa termiskā aizsardzība, kurai vajadzēja iekļūt atmosfērā ar otru kosmosa ātrumu. Pati aparāta atgriešanās shēma izskatījās ļoti neparasta - 7K -L1 nokļuva atmosfērā virs Zemes dienvidu puslodes, daļēji nodzēsa ātrumu līdz suborbitālam un pēc tam atkal, pateicoties aerodinamisko spēku izmantošanai, pacēlās kosmosā un beidzot ienāca blīvajos atmosfēras slāņos virs mūsu Dzimtenes teritorijas.
Kopumā tika veikti 14 7K-L1 palaišanas darbi bezpilota versijā, no kuriem četri (Zond-5, 6, 7 un 8) lidoja ap Mēnesi un droši atgriezās uz Zemes, pilnībā pabeidzot plānoto programmu.
No pirmā acu uzmetiena statistika ir briesmīga: 14 mēģinājumiem ir tikai 4 veiksmīgi lidojumi. Sistēmas uzticamība nav ellē. Tomēr tuvāka iepazīšanās ar programmu Zonde atklāj optimistiskākas detaļas. Vislielākās problēmas sagādāja tolaik "neapstrādātā" nesējraķete "Proton" - piecas nesējraķetes eksplodēja uz nesējraķetes vai avarēja aktīvajā starta vietā. "Zond -5B" vispār nekur nevarēja lidot - gatavojoties palaišanai, augšējā posma "D" tvertne pārsprāga, no trieciena kuģis atrāvās no nesējraķetes un iestrēga kuģa kopnēs palaišanas paliktnis. Mēģinājums neskaitās!
Pārējie "zondes" varēja doties kosmosā, bet orientēšanās un vadības sistēmu kļūmes dēļ kaut kā zaudēja kursu.
Bet kaut kas cits ir daudz svarīgāks: ja uz katra no Zondēm būtu kosmonauti, visi, neskatoties uz dažādiem apstākļiem, būtu palikuši dzīvi! Katru reizi nolaišanās transportlīdzeklis uzreiz atkāpās no bojātās nesējraķetes un droši nolaidās uz Zemes. Kosmosa kuģu avārijas glābšanas sistēmas Sojuz pasaulē ir nepārspējamas! Rekords piederēja V. Lazarevam un O. Makarovam, kuri cieta avārijā uz atmosfēras un telpas robežas (leģenda par "Sojuz-18A"). Neskatoties uz galvu reibinošo kritienu no 192 km augstuma, Lazarevs un Makarovs palika neskarti un drīz atgriezās kosmonautu korpusā.
Kosmosa kuģa Sojuz uzticamība un drošība ir pārsteidzoša.
Mēness "Zondes" gadījumā problēmas varētu rasties tikai "Zond-4" apkalpei, kura orientācijas sistēmas kļūdas dēļ iekļuva atmosfērā pa ballistisko trajektoriju un piedzīvoja pārslodzi tuvu 20g. Tomēr, ja uz kuģa būtu apkalpe, astronauti varētu labot automātisko kļūdu un droši atgriezties uz Zemes. Tas pats attiecas uz pārējiem "Zondēm", kas zaudēja orientāciju kosmosā.
Diemžēl speciālistu, kas strādāja pie programmas 7K-L1, apliecinājumi par Mēness misijas absolūto drošību palika nedzirdēti. Kosmonauta Vladimira Komarova (1967) traģiskās nāves apspiesta, padomju kosmosa programmas vadība pieprasīja 100% pārliecību par ekspedīcijas veiksmīgu pabeigšanu. Kad tika gūti acīmredzamie panākumi (divi secīgi veiksmīgi Mēness lidojumi ar Zond-7 un 8 kosmosa kuģi), no aizjūras tika saņemta ziņa par NASA astronautu nosēšanos uz Mēness. Prioritāte tika zaudēta, un "mēness skrējiens" zaudēja visu nozīmi. Turpmākie Mēness pētījumi tika veikti, izmantojot Luna un Lunokhod sērijas automātiskos aparātus, kuriem nav nepieciešama tieša cilvēka klātbūtne apkārtmēra orbītā.
"Zondes" atgriešana
Tā var nosaukt RSC Energia un amerikāņu kopīgo projektu no Space Adventures, kas piedāvā unikālu iespēju apmeklēt neapzinātus kosmosa attālumus, vairākas dienas atrodoties vairāk nekā 300 tūkstošu km attālumā no savas planētas. Un tajā pašā laikā pierakstiet savu vārdu lielo kosmosa iekarotāju rangā un, iespējams, izdariet kādu svarīgu atklājumu.
Sapņa īstenošana (precīzāk, pirkšana) nav grūta. Unikālā ekspedīcija notiks, tiklīdz tiks pārdotas divas VIP biļetes, katra 150 miljonu ASV dolāru vērtībā. Trešo vietu modernizētā "Zondes" kabīnē ieņems profesionāls kosmonauts.
Pārdota viena no divām biļetēm uz pirmo komerciālo kosmosa lidojumu ap Mēnesi ar Krievijas pilotējamo kosmosa kuģi Sojuz. Pircēja vārds netiek atklāts. Bet šī ir labi pazīstama persona.
- "Kosmosa piedzīvojumi" turpina sakult intrigu ap mēness komerciālo lidojumu.
Kad notiks ilgi gaidītais lidojums? Par to nav precīzas informācijas. Ierosināto palaišanas datumi ir vairākkārt pārcelti. Saskaņā ar visoptimistiskākajām aplēsēm pirmais komerciālais lidojums ap Mēnesi varētu notikt jau 2017. gadā.
