2020. gada 9. janvārī sabiedrība kļuva zināma jauna eposa kārta ar TsMKB Almaz izstrādāto projekta 20386 korvetes fregati. Šoreiz Almazas Centrālais jūras dizaina birojs atkal uzlēca virs galvas un beidzot pārvērta projektu par fregatu, nevis tikai fregati, bet ne mazāk kā okeāna zonas fregatu.
Mēs skatāmies uz fotoattēlu.
Tātad, ko mēs redzam? Novērsts viens no vecā projekta trūkumiem - vājš triecienierocis. Tagad raķešu palaišanas iekārtas “Urāns” vietā modelim ir divi palaišanas iekārtas 3S-14, kas spēj vismaz izmantot raķešu palaišanas ierīci “Kalibrs”, un, iespējams, “Onyx” un dažkārt arī nākotnē cirkoni. Palaidējs lielgabala priekšā ir palaišanas iekārta Redut. Admirāļa Evmenova teiktais par 32 "kalibriem" ir sava veida kļūda, acīmredzot ir 16 raķetes triecienieročos un tikpat daudz pretgaisa raķešu sistēmā.
Tomēr šim nolūkam kuģis bija jāpagarina. Un, kas ir loģiski, ne tikai priekšgala, kur ligzdoja "kalibrs", bet arī pakaļgala. Acīmredzot iemesli, kādēļ ir jāizvairās no priekšgala pastāvīgas apdares un vēlmes nodrošināt lielu ātrumu un labāku kuģojamību, izmantojot kontūras, tagad kuģis nav "jūras tuvumā esoša zona, kas spēj" laiku pa laikam "veikt uzdevumus tālu", bet "okeāns". Atgādinām, ka pat Project 22350 fregate, savā klasē visspēcīgākais karakuģis, pieder pie tālās jūras zonas.
Mēs atgriezīsimies pie fregates 22350.
Fons
Tie, kas cieši seko vietējai kuģu būvei, detalizēti zina stāstu par projekta 20386. gada "korveti". Tomēr ir vērts to pārstāstīt vispārīgi tiem, kuri nokavēja šo informāciju.
Tātad kopš padomju laikiem jūras spēku galvenais pārsteidzošais spēks ir dažāda veida kodolzemūdenes. Tomēr viņi ir ļoti neaizsargāti pret ārvalstu zemūdenēm, izejot no bāzēm, un vairākos citos gadījumos. Tāpat ārvalstu zemūdenes rada lielus draudus vietējiem virszemes kuģiem un kuģiem.
Lai jebkuram ienaidniekam pēc iespējas apgrūtinātu darbību jūras tuvumā, PSRS uzbūvēja lielu skaitu mazu pretzemūdeņu kuģu - IPC. Neskatoties uz to nelielo izmēru un pārvietojumu, šie kuģi mūsu īpašos apstākļos izrādījās ļoti efektīvi pretzemūdeņu karotāji.
Pēc PSRS sabrukuma flotes atjaunošana apstājās, iepriekš uzbūvēto kuģu modernizācija netika veikta. Šādos apstākļos IPC skaits nepārtraukti samazinājās, un Krievijas neaizsargātība pret ārvalstu zemūdenēm pieauga.
Kopš 2000. gadu sākuma sāka būvēt projekta 20380 korvetes. Šie kuģi bija pirmie kuģi, kas spēj cīnīties ar postpadomju laikā uzbūvētajām zemūdenēm. Man jāsaka, ka tiem bija raksturīgi vairāki konceptuāli un dizaina trūkumi, un pirmo kuģu izgatavošanas kvalitāte bija vienkārši šausminoša. Notika līgumslēdzēju maiņa, krimināllietas, nosēšanās … rezultātā korvetē "Skaļš", ko Amūras kuģu būvētava nodeva Klusā okeāna flotei, vairāk vai mazāk viss strādāja.
Protams, pat pilnībā funkcionējošā stāvoklī šie kuģi nebija tālu no ideāla. Tātad tiem nav raķešu radio korekcijas, kas ievērojami samazina pretgaisa raķešu sistēmas Redut potenciālu un apgrūtina gaisa trieciena atvairīšanu. Viņiem nav bumbu palaišanas iekārtas, kas neļauj cīnīties ar sauszemes zemūdenēm un atņem kuģim dažas citas priekšrocības. Viņiem ir slikti izvietoti pretgaisa artilērijas stiprinājumi AK-630M. Pastāv jautājumi par reālo radara slepkavību un no kompozītmateriāliem izgatavotās virsbūves pamatojumu. Šo kuģu kā pretzemūdeņu lielākais trūkums-nav pretzemūdeņu raķešu (PLUR), kas krasi samazina šī kuģa kā zemūdenes mednieka potenciālu. Un tie ir dārgi. Šādas korvetes cena liek apšaubīt tās masīvo konstrukciju daudzumos, kas ir pietiekami, lai segtu BMZ.
Taisnīguma labad izdarīsim atrunu, ka projekta modernizācija varētu atrisināt lielāko daļu šo problēmu, un REV sastāva pārskatīšana "pareizajā virzienā" uz jaunuzbūvētiem kuģiem padarītu tās lētākas.
Korvetei 20385, kuru plānots nomainīt šim kuģim, bija pastiprināts ieroču sastāvs un jaudīgāki elektroniskie ieroči, kura pamatā bija daudzfunkcionāls a / s "Zaslon" radaru komplekss. Tam bija arī 16 palaišanas šūnas pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmā Redut, nevis 12, un viena astoņu apļu 3S-14 palaišanas iekārta, ar kuru bija iespējams palaist plašu vadāmo raķešu klāstu, ieskaitot Kalibra saimes PLUR un KR.
Tomēr kopš 2013. gada vietējā kuģu būves sistēmā sāka notikt dīvainas lietas. Jūras spēki atteicās turpināt sēriju 2038. Šodien sabiedrībā valda pārliecība, ka iemesls bija neiespējamība sankciju dēļ tiem iegūt importētos MTU dīzeļdzinējus un pārnesumkārbas. Praksē informācija par 2038. gada būvniecības pārtraukšanu medijos tika paziņota pirms Ukrainas krīzes. Informācijas avoti vienlaikus sūdzējās par iegūtās korvetes augstajām izmaksām.
Pamati atceltām 20385 korvetēm integrētas torņa masta konstrukcijas un MF RLK veidā tika uzstādītas uz četrām pēdējām projekta 20380 korvetēm, kas tika būvētas, kas vēl vairāk palielināja to izmaksas.
Šķita, ka, tā kā korvetes ir dārgas, ir vai nu jācenšas padarīt tās lētākas, vai arī jāizstrādā jauns, masīvāks projekts, lai modernizētu BMZ kuģus, galvenokārt pretzemūdeņu kuģus. Sērijas turpinājums nedaudz pārveidotā veidā bija diezgan loģisks no kuģu savstarpējās apvienošanās viedokļa. Tā vietā notika kaut kas pavisam cits.
2016. gadā sabiedrībai tika prezentēts jaunas korvetes modelis - projekts 20386. Kuģis izcēlās ar visaugstāko tehnisko sarežģītību, milzīgu korvetes pārvietojumu, novājinātu ieroču sastāvu, salīdzinot ar 2038. gadu, un vienotības trūkumu ar iepriekš būvēti kuģi daudzās sistēmās. Tās dizains ietvēra daudz tehnisku risku, un, pats galvenais, tas bija gandrīz divreiz dārgāks par projekta 20380 korveti, kam bija tāds pats uzbrukuma ierocis, tas pats lielgabals, vēl 4 SAM munīcija, un tas pasliktinājās, salīdzinot ar 20380 zemūdenes meklēšanas iespējām. To nebija iespējams salīdzināt ar 20385 par ievērojami augstāku cenu.
Šī projekta turpmākā vēsture un tā analīze tika veikta autora rakstā "Vairāk nekā noziegums. Projekta 20386 korvetes uzbūve - kļūda " un kopīgā rakstā ar M. Kļimovu "Corvette 20386. Krāpšanas turpinājums" … Pēdējā ir uzskaitīti arī projekta tehniskie riski.
Tomēr kopš tā laika daudz kas ir mainījies, un turklāt baumas par šī projekta uzjautrinošo attīstību, kuras detaļas ilgu laiku tika slēptas no sabiedrības, sāka saņemt materiālu apstiprinājumu.
Droši vien ir vērts tos izteikt.
Skandāli, intrigas, izmeklēšana
Sākot ar to pašu 2016. gadu, ap projektu apritēja informācija, kas pagaidām palika neapstiprināta.
Pirmais bija tas, ka Urāna RC tiks izņemts no projekta. Tas, pirmkārt, bija loģiski, jo pat maziem RTO bija "kalibri", un tas, ka kuģis ar "Caliber" un "Onyx" tiks aizstāts ar kuģi ar "Uranu", izskatījās kaut kā dīvaini.
Tie paši avoti spekulēja, ka 2016. gada cenās "korvetes" cena sasniegs 40 miljardus rubļu, kas to "nosūtītu" gandrīz uz to pašu cenu nišu, kurā atrodas nesalīdzināmi jaudīgāks un patiesi cienīgs karakuģis - projekts 22350 fregate.
Nedaudz vēlāk, tuvāk 2018. gadam, cits labi informēts avots autorei sacīja, ka "jau tiek izstrādāts kuģis ar lielāku izmēru un ūdens tilpumu, kā arī dārgāks, faktiski fregate, lai nomainītu 2036. gadu." Avots nesniedza sīkāku informāciju, bet, kā mēs redzam, viņam bija taisnība: vismaz daži darbi notiek. Ņemot vērā to, ka 22350 sērija bija jautājums, un šī projekta kuģiem ilgu laiku nebija grāmatzīmju, informācija par to aizstāšanu ar kaut ko korvetēm līdzīgu un pat par to pašu naudu izklausījās biedējoši.
Un atkal, saskaņā ar to pašu avotu, Almazas Centrālajā dizaina birojā dažiem skaitļiem ir drosmīga ideja "ielīst" lielu klašu kuģu radīšanas nišā, nekā Almaz vienmēr ir darījis agrāk.
Visbeidzot, pēc otrā raksta publicēšanas autors saņēma īsu ziņojumu, kurā teikts.
Viss iepriekš minētais deva pamatu domāt, ka patiesībā projekts tiek apstrādāts. Iespējams, ka vadošā kuģa izskats paliks vairāk vai mazāk tuvu zināmajam, un sērijveida plānots ar izmaiņām. Tajā pašā laikā projekta numurs var palikt nemainīgs, mūsdienu Krievijā nav jāmeklē piemēri, kā projekts tika pilnībā pārtaisīts ar tādu pašu numuru, viss jau ir atrasts.
Nākotnes iespējas un riski
Lai veiktu jebkādas prognozes, jums precīzi jāzina, kāds ir parādītais modelis. Uz plāksnes rakstīts "Corvette based on project 20386", tas ir, nav iespējams garantēt, ka tas ir tieši modificētais 20386 un ka tas tiek būvēts tieši tāds, lai gan to nav iespējams noliegt, jo īpaši ņemot vērā baumas pagātne, kas pēkšņi sāka masveidā apstiprināties.
Tāpēc mēs novērtēsim projektu tā, it kā tas būtu atsevišķs projekts, nevis tas, 2036. gads, kuru no 2018. gada beigām (divus gadus pēc dēšanas) sāka būvēt Severnaja Verfā.
Pirmkārt, tā jau ir fregate. Viņš ir liels kā fregate, smags kā fregate un bruņots kā fregate. Tādējādi šis kuģis jau sagriež ne tikai BMZ spēku atjaunošanu, piemēram, "veco" 20386. gadu, bet tā mērķis ir nomainīt 22350. Protams, maz ticams, ka 22350 sērija tiks upurēta šim projektam, bet tas ir tagad, bet, kad zīmējumos parādās vismaz 22350M, tad ir pilnīgi iespējams, ka kāds mēģinās tai piespiest "gaismas fregates" ideju - kas pats par sevi, ja neskaita 20386. gadu, ir diezgan labs, bet skaidri saprast, ko šī "vieglā fregate" darīs mūsu īpašos apstākļos …
Un kāpēc lai tā būtu.
Līdz šim ir acīmredzams, ka šis kuģis nav pretzemūdeņu kuģis-GAS apvalka izmēri neļauj domāt, ka tā galvenais uzdevums būs cīņa pret zemūdenēm, un tas ir labāk pretzemūdeņu fregatei. lai būtu divi helikopteri. Lai gan, izmantojot velkamo GAS, helikopteru un PLUR no 3C-14, ir iespējams cīnīties ar zemūdeni, šajā projektā nav skaidri izteiktu pretzemūdeņu kuģa iezīmju.
Acīmredzot tas nav pretgaisa aizsardzības kuģis - tam ir maz raķešu, nav iespējas vienlaicīgi šaut no lielgabala un pretgaisa aizsardzības sistēmas, un divi AK -306, kas uzstādīti virsbūvē aiz GTU gāzes vadiem, ir tikai daži sava veida anekdote.
Ka viņam ir? Tam ir 16 spārnotas vai pretkuģu raķetes. Tas ir tas pats, kas pirmajām četrām fregatēm ir 22350. Tas nozīmē, ka mūsu priekšā ir sava veida triecienkuģa pārskatīšana, bet viegla, un to iegūst, apstrādājot pavisam citu projektu.
Tas ir, tas ir "tikai kuģis" - viegla fregate, kas izgudrota bez skaidras kaujas izmantošanas koncepcijas. Aklas evolūcijas rezultāts, kas nenāca no uzdevumiem, bet tieši tāpat - ātrāk, dārgāk, dārgāk.
Acīmredzot tās priekšrocības būs ātrums un diapazons. Negatīvie ir sarežģītība, cena un tas, ka tas atkal ir dublēts projekts attiecībā uz fregati 22350.
Tādējādi šādam kuģim, ja tagad ir pieejams 22350, nav nekādas jēgas, un tad, kad 22350 aizstās 22350M, tad acīmredzot būs nepieciešama viegla fregate, taču atšķirīga.
Atgriežoties pie fregates 22350, ir vērts teikt, ka abstrakcija no "Almaz" neiztur salīdzinājumu ar to no vārda "absolūti". Var pieņemt, ka teorētiski dimanta superkorvetei / vieglajai fregatei var būt lielāks ātrums un diapazons. Bet pat tad tam nav lielas atšķirības. Fregatei 22350 ir pilnīgs pārākums pretgaisa aizsardzībā, pateicoties divreiz lielākam raķešu munīcijas apjomam un progresīvākajam Poliment radaram, tai ir daudz modernākas pretgaisa aizsardzības sistēmas tuvākajā zonā, tai ir jaudīgāka GAS un tā spēj labāk lai cīnītos ar zemūdenēm, tam ir jaudīgāks lielgabals (130 mm), viņa diviem ārējiem kuģiem ir 24 raķešu šūnas 3C-14 instalācijās pret 16, un viņš jau ir sērijā.
Nepareizs virziens
Šodien Krievijai jau ir sērijveida ražošanas fregates projekts - 22350. Šis kuģis ir vairākas reizes jaudīgāks un līdz ar to noderīgāks par jebkurām 2038. gada variācijām. Turklāt tas tiek ražots sērijveidā. Nav pamata Almazas Centrālajam jūras projektēšanas birojam tērēt budžeta līdzekļus tās pašas klases kuģiem, kas valstij nav vajadzīgi.
Mums ir milzīgs, briesmīgs caurums jūras tuvējās zonas aizsardzībā - nav spēku, kas spētu nodrošināt NSNF izvietošanu, un spēku, kas spētu nodrošināt zemūdenes izvietošanu. Vecie MPK mirst, 20380 sērija tā vietā, lai tiktu modernizēta uz lētākām izmaksām, bija sarežģīta (MF RLK) un pēc tam "sadurta", 20385 sērija tika pabeigta uz diviem kuģiem, lai gan tās vienkāršotā versija varētu kļūt arī par BMZ bāzes kuģi, kad tik lielu korvetu celtniecība vēl bija laiks.
Mums ir milzīgas problēmas ar mīnu darbības spēkiem. Un, ja grūtības jaunu mīnu kuģu būvē ir izskaidrojamas (bet ne to konstrukcija - tas ir neizskaidrojams), tad pilnīga neesošu mēģinājumu modernizēt esošos kuģus trūkums vairs neizdala pat stulbumu, bet nodevību. Mūsu valstī netiek ražoti ne pretzemūdeņu lidaparāti, ne helikopteri.
Mums tiešām ir kur tērēt naudu bez "vecā" 20386, nemaz nerunājot par "jauno". Tas viss bija taisnība, kad šis trakais projekts tikko sākās, un tā ir taisnība arī tagad, kad mums nez kāpēc tika parādīts uz tā pamata izgatavots fregates modelis, pat dārgāks.
Un ja patiesībā ar "vecā" 20386. gada modeļu zīmolu viņi jau būvē jaunu ar "Calibers" un atbilstošu cenu pieaugumu, tad tam nebūs nekādu attaisnojumu, jo viena šāda nevajadzīga aizaugusi korvete "apēdīs" vismaz trīs kuģus vienkāršāk …
Almazas Centrālajā jūras dizaina birojā ir daudz talantīgu dizaineru, kas spēj attīstīt pasaules klases kuģus, izmantojot acīmredzami zemo tehnoloģiju komponentus. Ir interesanti notikumi tuvējās jūras zonas kuģos. Ir pieredze. Pastāv iespēja beidzot dot valstij to, kas tai vajadzīgs ilgu laiku - masīva, vienkārša un lēta BMZ kuģa projekts, kas spēj aizstāt MRK un MPK. Ir arī šādi projekti
Tā vietā mēs redzam ilgtermiņa eposu par budžeta attīstību jebkurā pieejamā veidā, par ROC skaita palielināšanu par sērijveida ražošanas cenu, ko pati TsMKB ar savu vadītāju starpniecību ir devusi daudz, un citus apkaunojošus veidus, kā iegūt sabiedrību naudu. Ak, bet vakardienas modelis ir no tās pašas vietas un tam ir viens mērķis. Šī uzņēmuma vadība ir atbildīga par visu iepriekš minēto.
Es gribētu ticēt, ka netiklība ar milzīgām un īpaši dārgām korvetēm un fregatēm, kas izaug no tām, dārgas, bet vājas uz konkurentu fona, kas jau tiek būvēti (22350), kādreiz beigsies, un šis dizaina birojs atkal, tāpat kā iepriekš, kalpos valsts aizsardzības spējas.
Kurš beidzot to būtu sasniedzis!
