Piegādes no Lielbritānijas un Amerikas Savienotajām Valstīm papildināja padomju rūpniecību tajās nozarēs, kurām nebija savas iespējas.
ASV aizdevuma nomas likumprojekts (aizdot - aizdot, iznomāt - iznomāt) tika apstiprināts 1941. gada 11. martā un pilnvaroja prezidentu nodot militāro aprīkojumu un aprīkojumu uz jebkuru valsti, kuras aizsardzība ir atzīta par vitāli svarīgu Amerikas drošībai. Likums tika attiecināts uz PSRS 1941. gada 7. novembrī. Nedaudz agrāk, 6. septembrī, Lielbritānijas valdība pieņēma līdzīgu lēmumu.
Mūsu valstī Lend-Lease jautājums joprojām ir ārkārtīgi politizēts un izraisa pilnīgi pretējus spriedumus: no "tas nozīmēja maz" līdz "bez tā nebūtu uzvaras". Mēs nemēģināsim aptvert neizmērojamību un ieteiksim pievērsties samērā vietējai tēmai: ārvalstu palīdzības vērtībai bruņoto spēku aprīkošanā un PSRS tanku rūpniecībai.
Sabiedroto bruņumašīnas
Mūsu literatūrā nav vispārpieņemtu skaitļu par sabiedroto piegādātajiem tankiem, tādēļ mēs ierosinām izmantot vienas no viscienītākajām publikācijām, proti, enciklopēdijas “Iekšzemes bruņutehnika, datus. XX gadsimts. T. 2. 1941.-1945. (autori - A. G. Soļjaņkins, M. V. Pavlovs, I. V. Pavlovs, I. G. Želtovs, izdevniecība Eksprint, 2005). Šeit tiek ziņots, ka 1941.-1945. Gadā aktīvajā armijā ienāca 11 598 angloamerikāņu tanki, kas bija 14,8 procenti no vietējās rūpniecības saražotajiem. Pārvadājot pa jūru, gāja bojā vēl aptuveni 1,5 tūkstoši. Kopumā ne tik daudz, lai gan 1942. gadā piegādāto 3472 transportlīdzekļu vērtība acīmredzami ir augstāka nekā 3951 1944. gadā.
Runājot par tanku kvalitāti, parasti saka, ka sabiedrotie mūs apgādāja ar to, ar ko viņi cīnījās paši. Bet tas nav pilnīgi taisnība, vismaz attiecībā uz Lielbritāniju, kas uz Krieviju nosūtīja tikai kājnieku atbalsta tankus Matilda, Valentīna un Čērčils (20 gaisā esošie tetrarhi neko neizšķīra). Ļoti mobilā kara apstākļos, ko 1941.-1942. Gadā uzspieda vācieši un 1943.-1945. Gadā veica padomju karaspēks, šie nesvarīgie gājēji bija pilnīgi nepiemēroti. Un kreisēšanas mašīnas ("Krusiders", "Cromveli", "Komets") netika nosūtītas uz PSRS.
Cita lieta ir ASV tanki, kas garos gājienos izrādījās ļoti izturīgi. Ārēji neērtā M3 vidējā tvertne Kubas izmēģinājumu vietā ziemas apstākļos bez bojājumiem nobrauca 1672 kilometrus, izņemot dažus iznīcinātus sliežu ceļu izciļņus. Tvertne M4A2 Sherman tika pārbaudīta PSRS 1943. gada ziemā un vasarā. Jau nobraucot 1285 kilometrus, viņš veiksmīgi veica vēl 1765 kilometrus ar minimālu remontu, atkal sliedēm un veltņiem ar nolobītām gumijas riepām. Darbojoties padomju karaspēkā, tankkuģi vienbalsīgi atzīmēja tvertnes M4A2 apkopes vieglumu un kontroli. Protams, "Sherman" bija savas vājās vietas: lielā īpatnējā spiediena dēļ tai bija sliktākas distanču spējas salīdzinājumā ar "trīsdesmit četriem", piedziņas ritenis un galīgā piedziņa spēcīgā triecienā nebija kārtībā. 30 grādu pieaugumu bija grūti pārvarēt. Un tomēr tā bija ļoti uzticama automašīna. Arī paši amerikāņi labi apzinājās savas tehnoloģijas priekšrocības. Trīsdesmit četru testa ziņojumā Aberdīnas proves laukumā ir šāda frāze: “Ir pamats uzskatīt, ka tam (T-34) ir lielāks darba ātrums, zemāka rites pretestība un labāka manevrēšanas spēja nekā amerikāņu M4 tvertnei, bet zemāks par viņu ražošanas pamatīgumā un uzticamībā darbā”.
Tomēr tanki nebija vienīgais bruņumašīna, ko piegādāja sabiedrotie. 1944. gadā no ASV ieradās 1100 pašgājēju pretgaisa ieroču (ZSU), kuru pamatā bija pusceļu bruņutransportieri. Šādas mašīnas PSRS masveidā netika ražotas kara laikā, un pirmās 12 vietējās ZSU-37 parādījās pēc karadarbības beigām Eiropā. Bet bez ZSU atbalsta bruņotās un mehanizētās vienības gājienā bija gandrīz bezpalīdzīgas gaisa triecienu priekšā, 7, 62 mm ložmetēju uguns daudz nepalīdzēja. Un vienīgie 12,7 mm ložmetēji, kas 1944. gada oktobrī parādījās uz smagajiem pašgājējiem "ISU", nebija pilnvērtīga aizsardzība. Tātad tieši amerikāņu ZSU uz zemes kopā ar kaujas lidaparātiem gaisā (kur bija arī daudz lidmašīnu no ASV) nodrošināja tankkuģu drošību pēdējā kara periodā.
Nākamais fakts. Pat kara pieredze Spānijā un cīņas pie Khalkhin Gol parādīja, ka tanki neatkarīgi no tā, cik tie ir perfekti, bez kājnieku atbalsta ir neaizsargāti gan aizsardzībā, gan uzbrukumā. Kājnieki tomēr nevarēja pavadīt tankus, kas darbojās nelīdzenā apvidū, arī automašīnās, vēl jo vairāk - kājām. Bija vajadzīgs īpašs bruņumašīna, kas krosa spēju ziņā ir salīdzināma ar tankiem, tas ir, kāpurķēžu vai daļēji kāpurķēžu bruņutransportieris.
Vērmahtā šāda veida transportlīdzekļi tika izmantoti jau no kara sākuma un tika augstu novērtēti. Ir zināms Vācijas Sauszemes spēku ģenerālštāba taktiskās pieredzes izpētes asistenta E. Middeldorfa viedoklis: “Ar bruņutransportieriem bruņotie motorizētie kājnieku bataljoni spēlēja izņēmuma lomu. Palielinoties ienaidnieka uguns spēkam, motorizētie kājnieki, bruņu kaili, nevarēja veiksmīgi mijiedarboties ar tankiem. Gluži pretēji, tas palēnināja tanku ofensīvu un nevarēja ātri balstīties uz panākumiem vai iegūt stabilu vietu sasniegtajās līnijās. Bet, no otras puses, tanki, uzlabojoties prettanku aizsardzības līdzekļiem, arvien vairāk vajadzēja segumu no motorizētajiem kājniekiem. Vienā no ziņojumiem, kas apkopoja militāro operāciju pieredzi 1943. gadā, tika atzīmēts: “Īstu motorizētu kājnieku neesamībai tanku formējumos bija ļoti spēcīga ietekme, lai gan tanku formējums tika ievests kaujā pilnā sastāvā, līdz 300 tanki, tā ofensīva bieži beidzās ar neveiksmi, un apakšvienības nes lielus zaudējumus”.
Padomju rūpniecība spēja piedāvāt tankus pavadošajiem kājniekiem tikai margas, kas palīdzēja palikt uz kaujas transportlīdzekļu korpusa un tornīša. Urālu tanku rūpnīcas sērijveida "trīsdesmit četros" tie parādījās 1942. gada septembrī. Nebija kur ražot bruņutransportierus. Tāpēc jāsaka liels paldies Lielbritānijas un Amerikas sabiedrotajiem, kuri Sarkanajai armijai nodeva kopumā 6242 dažāda veida bruņutransportierus. Tas, protams, ir daudz mazāk nekā 20 tūkstoši šīs klases automašīnu, ko 1941.-1944. Gadā uzbūvēja vācieši, taču tik daudz ir labāk nekā nekas.
Starp citu, E. Middeldorfs saistībā ar pēdējā kara perioda kaujām uzskatīja par nepieciešamu atzīmēt: "Krievi ir iemācījušies vadīt kopīgas tanku kaujas operācijas ar kājniekiem, kas iestādīti uz bruņutransportieriem."
Militārie transportlīdzekļi
Visu cieņu tankiem Lend-Lease, ZSU un bruņutransportieriem, ir joma, kurā sabiedroto palīdzībai bija nesalīdzināmi lielāka un pat kolosāla nozīme. Tas ir autotransports.
Kāds sakars ar to bruņotajiem spēkiem? Atbilde ir acīmredzama: tanki nevar cīnīties bez stabilas piegādes un tehniskā atbalsta. Un šādus pakalpojumus var sniegt tikai automašīnas ar vēlamo lielo pacelšanas spēku un pienācīgu manevrēšanas spēju. Kartageru pārvadājumi neatbilda tankkuģu vajadzībām ne ātrumā, ne kravnesībā.
Trīsdesmitajos gados PSRS guva izcilus panākumus automobiļu rūpniecības izveidē. Valsts auto rūpnīcu kopējā gada jauda tika palielināta līdz 200 tūkstošiem automašīnu, autoparks 1940. gadā pārsniedza vienu miljonu vienību. Bet mēs vēl bijām tālu no Rietumeiropas autobūves iespējām, kuras apvienoja vācieši. Vācijas kontrolēto rūpnīcu produktivitāte sasniedza 600 tūkstošus transportlīdzekļu gadā.
Tas viss nevarēja ietekmēt armijas ekipējumu. Saskaņā ar RF bruņoto spēku Galvenā bruņotā direktorāta oficiālo publikāciju "Uguns, bruņas, manevrs" (Maskava, 1999), Sarkanā armija karā iesaistījās ar 272,6 tūkstošiem visu veidu transportlīdzekļu. Tas nepavisam neatbilda viskustīgāko mehanizēto karaspēku vajadzībām, pirmkārt. Jaunie korpusi bija vidēji 38 procenti no sākotnēji nepietiekami novērtētajiem transportlīdzekļiem.
Salīdzinājumam: Vācijas bruņotajiem spēkiem ar daudz mazāku bruņumašīnu skaitu kara priekšvakarā bija 500 tūkstoši transportlīdzekļu. Ņemot vērā Itālijas, Ungārijas, Somijas un Rumānijas flotes, ienaidniekam bija divkāršs pārsvars transportlīdzekļos. Turklāt kājnieku vajadzībām Vērmahtā vien bija miljons zirgu.
Kritiskais transportlīdzekļu trūkums kļuva par vienu no svarīgākajiem iemesliem padomju tanku korpusa sakāvei 1941. gada vasarā. Daudzi tūkstoši tanku un bruņumašīnas nenomira kaujā, bet tika pamesti (labākajā gadījumā ekipāža uzspridzināja) degvielas, munīcijas vai vienkārši rezerves daļas dēļ.
Sākoties karam, krasi samazinājās padomju automobiļu rūpniecības jauda - daļēji Maskavas uzņēmumu grupu evakuācijas dēļ, bet galvenokārt pārejas uz aizsardzības produktu ražošanu dēļ. Godīgi sakot, mēs atzīmējam, ka tas pats notika Vācijā. PSRS visspēcīgākā automobiļu rūpnīca Gorkovskis kara laikā ražoja ne tikai automašīnas, bet arī vieglas tvertnes, pašgājējus un bruņumašīnas. Tā rezultātā visu karu ar vāciešiem padomju automobiļu rūpniecība saražoja tikai 205 tūkstošus automašīnu, no kurām 150,4 tūkstoši ienāca Sarkanajā armijā.
Tikmēr grāmatā "Uguns, bruņas, manevrs" teikts, ka armija tajā pašā laikā saņēma 744,4 tūkstošus transportlīdzekļu. Tostarp: 204, 9 tūkstoši - 1941. gada kara periodā, attiecīgi 152, 9 tūkstoši, 158, 5 tūkstoši un 157, 9 tūkstoši - 1942., 1943. un 1945. gadā, kā arī 70, 9 tūkstoši - līdz 1945. gada 10. maijam.. Tā rezultātā, neskatoties uz lieliem zaudējumiem, armijas transportlīdzekļu parks 1942. gada 1. janvārī bija 318,5 tūkstoši, 1943. gadā - 404,5 tūkstoši, 1944 - 496 tūkstoši un 1945. gadā - 621,3 tūkstoši. Jaunākie skaitļi cita starpā izskaidro mūsu bruņoto vienību mobilitātes pieaugumu 1943. gadā un lieliskos tanku sasniegumus 1944.-1945.
No kurienes šie simtiem tūkstošu automašīnu? Kopš 1941. gada viss ir skaidrs - transports tika mobilizēts valsts ekonomikā. Bet jau 1942. gadā šis avots bija izsmelts, turpmākas konfiskācijas draudēja apturēt aizsardzības nozari. Pašu produkcija sedza mazāk nekā trešdaļu vajadzību. Tika izmantoti sagūstītie transportlīdzekļi, taču pat 1945. gada maijā tie veidoja tikai 9,1 procentus no armijas transportlīdzekļu parka.
Atbilde ir acīmredzama - mūsu tanku armiju mobilitāti nodrošināja transportlīdzekļi, kas iegūti saskaņā ar Lend -Lease. Padomju laikos par to nebija pieņemts runāt, un pat GABTU oficiālajā izdevumā 1999. gadā nav vispārīgu datu par piegādēm. Rietumu literatūrā teikts par aptuveni 430 tūkstošiem transportlīdzekļu, tostarp 152 tūkstošiem jaudīgu Studebakers. Daži no viņiem nomira pārvadāšanas laikā, daži devās uz nozari (kara beigās Urālu tanku rūpnīcā Nr. 183 ieradās arī "Studebakers" partija). Bet lielāko daļu Sarkanā armija saņēma.
Materiāli un aprīkojums NKTP
Iekšzemes literatūrā ārvalstu palīdzības aptvērums padomju tanku rūpniecības attīstībai kara gados ir tikpat šķībs kā gatavās bruņutehnikas lomas novērtējums. Tiek uzsvērta vienreizēju un nenozīmīgu piegāžu nozīme un tajā pašā laikā aizmirstas patiesi svarīgās.
Kāds Y. Felshtinsky, dedzīgs bēdīgi slavenā Rezuna-Suvorova cienītājs, jau 2000. gados sniedza sensacionālu paziņojumu, ka padomju "trīsdesmit četri" ir izgatavoti no britu bruņām!
Viņš nesniedza nekādus dokumentālus pierādījumus, tomēr mēs centīsimies tos noskaidrot. Sāksim ar to, ka pašmāju vēsturnieku veiktie aprēķini (it īpaši A. Ermolova veiktie) liecina, ka bruņu apjomi velmēja izstrādājumus padomju metalurģijas rūpnīcās vairāk nekā aptvēra tā reālo patēriņu tanku uzņēmumos.
Tomēr bija viens akūta bruņu deficīta periods. Mēs runājam par 1941. gada beigām - 1942. gada pirmo pusi, kad pēc evakuācijas ražošana valsts austrumos tikai uzlabojās. Tāpēc PSRS faktiski pasūtīja bruņu nomu ārzemēs, bet galvenokārt ne Anglijā, bet ASV.
Piegādes sākās gada vidū. Bruņu materiālu kontroli - gan vietējos, gan importētos - veica TsNII -48. 1942. gada vidū Bruņu institūtā iekrita arī amerikāņu izstrādājumi - loksnes, kuru biezums bija 10, 15 un 35 milimetri.
Metāla analīze parādīja, ka pēc to ķīmiskā sastāva pirmie aptuveni atbilda vietējai 2. pakāpei, bet otrie - 8. pakāpei, bet oglekļa saturs pārsniedza padomju standartus.
Tūlīt mēs atzīmējam, ka norādītās amerikāņu bruņas sākotnēji nevarēja izmantot T-34 tanku ražošanai, jo kopš 1942. gada janvāra tiem ir apstiprināti tikai divi lokšņu metāla biezumi: 45 milimetri aizsardzībai pret lādiņiem un 20 milimetri jumtam un apakšai. Bet par to pat nav runa: padomju speciālisti nonāca pie secinājuma, ka, ņemot vērā velmēto izstrādājumu augsto ģeometrisko precizitāti, amerikāņu 35 mm loksne neatbilst pieticīgajiem "… kara laika tehniskajiem apstākļiem, gan ķīmiskajā sastāvā, gan trauslos bojājumos. Amerikāņu tērauda materiālam ir šīferis un laminējums velmēta izstrādājuma plaknē. " Kopumā bija jāatsakās no turpmākām lielgabalu bruņu piegādēm, un jau saņemtais metāls tika izmantots dažādiem sekundāriem mērķiem.
Kas attiecas uz mūsu 2P ložu necaurlaidīgā bruņu tērauda amerikāņu analogu, tas tika atzīts par atbilstošu padomju tehniskajiem nosacījumiem, tāpēc piegādes turpinājās kādu laiku (aptuveni līdz 1942. gada beigām). Tāpēc mēs varam pieņemt, ka dažas vieglās tvertnes tika izgatavotas ASV aizsardzībā. Uz "trīsdesmit četriem" šādu materiālu varēja izmantot tikai dibena ražošanai.
Nevajadzēsim satraukties par amerikāņu bruņutehnikas bruņu kvalitāti - 1942. gadā ASV rūpnīcas tikai apgūst tās ražošanu. Turpmākā amerikāņu tanku pētījuma gaitā izrādījās, ka sākotnējās problēmas tika ātri pārvarētas. Bet pat teorētiski amerikāņu (un arī britu) tērauda izmantošana T-34 tanku ražošanā nebija iespējama bez būtiskas to kaujas īpašību pasliktināšanās. Fakts ir tāds, ka ārzemju bruņu izstrādājumi ar biezumu 35–51 milimetri sākotnēji tika aprēķināti, lai sacietētu līdz vidējai cietībai. Tāpēc tas bija tehnoloģiski attīstīts apstrādē un metināšanā, tas labi izturēja lauka artilērijas šāviņu triecienus ar mērenu sākotnējo ātrumu, nedeva sekundārus fragmentus necaurlaidīgas darbības laikā. Bet tajā pašā laikā vienādā biezumā Amerikas Savienoto Valstu un Anglijas izstrādājumi bija ievērojami zemāki par padomju tēraudu ar augstu cietību 8C, kad tos apdedzināja Vācijas ātrgaitas bruņas caururbjoši "asu galvu" apvalki ar 20-50 mm kalibru. Tāpēc agrīnās M4A2 tvertnes 51 mm frontālās bruņas faktiski nebija vienādas ar trīsdesmit četru 45 mm plāksni. 5. gvardes tanku brigādes tankisti pēc kaujām 1943. gada vasarā amerikāņu spēkratos nonāca pie secinājuma, ka sabiedrotie mums iedevuši bojātu aprīkojumu! Cilvēki, kas pieraduši pie savas dzimtās “trīsdesmit četriniekiem”, neiederējās galvās, ka parasts prettanku lielgabals no 80 metriem varētu iekļūt labdabīgā frontālā korpusā, un uzbrukuma lidmašīnas Ju-87 20 mm automātiskais lielgabals varētu veiksmīgi šaut. tvertnes ne tikai plānā jumtā, bet arī korpusa un torņa pusē.
Paši amerikāņi pirms iebrukuma Eiropā iesaistījās iepriekš atbrīvoto šermanu pasargāšanā un to vidējo tanku vertikālo izvirzījumu biezuma palielināšanā. Ieviešot amerikāņu velmēto tēraudu T-34 tvertnēs, tam būtu jāpalielina arī priekšējās un sānu daļas biezums par 10-15 procentiem, un visas sekas var izpausties kā svara pieaugums, transportlīdzekļa mobilitāte un uzticamība.
Ja runājam par citiem ārvalstu ražošanas materiāliem un sastāvdaļām, ir zināms, ka 1943. – 1944. Gadā cisternu cisternu ražošanai PSRS tika izmantots noteikts daudzums lokšņu metāla, kas izgatavots no īpaši kaļamā tērauda. Dažu "trīsdesmit četru" borta transmisijas 1944. gadā bija aprīkotas ar firmu "SKF" un "Timken" gultņiem. Ar pēdējo viss ir skaidrs - tas ir amerikāņu ražotājs. Daudz interesantāks ir Zviedrijas uzņēmuma SKF gadījums. Fakts ir tāds, ka tā gultņi strādāja lielākajā daļā vācu tanku. Patiesi - nauda nesmaržo!
Ir arī ticama informācija par amerikāņu radiostaciju uzstādīšanu 1943. gada tanku daļās. Turklāt 1944.-1945. Gadā instrumentu tērauda trūkumu tanku rūpnīcās lielā mērā sedza piegādes no valstīm-sabiedrotajām antihitleriskajā koalīcijā.
Tomēr vissvarīgākā sabiedroto palīdzība NKTP rūpnīcām nebija bruņas, ne gultņi un pat ne instrumentu tērauds, bet pieticīga pelēka gumija.
PSRS, kā zināms, dabisko kaučuku nav iespējams iegūt. Un ar mākslīgo kara laikā lietas nebija labākais veids. Tāpēc jau 1942. gada janvārī rūpnīcas sāka uzstādīt ceļu riteņus ar tērauda apmalēm un iekšējo amortizāciju T-34 cisternām. Neliela gumijas uzmava ir nomainījusi biezo gumiju uz visas veltņa virsmas. Fakts, ka pēc ekspluatācijas īpašībām veltņi ar iekšēju nolietojumu bija zemāki par vecajiem ar ārējo gumiju, tas uzreiz kļuva skaidrs visiem, bet nebija izejas. Tika pieņemtas negatīvas sekas, taču nebija ko tās izmērīt un novērtēt, uzņēmumiem nebija nepieciešamo instrumentu. Tikai pēc kara beigām kļuva skaidrs, ka liela diametra veltņi ar T-34 tanku iekšējo amortizāciju vienkārši postoši ietekmē visu šasiju un transmisiju.
Amerikāņi, kuri sāka gumijas piegādes 1942. gada beigās, izglāba lietu. Kopš 1943. gada maija visi Urālu tanku rūpnīcas Nr. 183 "trīsdesmit četri" atkal ripoja no montāžas līnijas uz veltņiem ar ārēju nolietojumu. Ir jāizsaka īpaša pateicība sabiedrotajiem, jo šajā laikā ASV tanku būves uzņēmumos trūka gumijas.
Daži vārdi par aprīkojuma iznomāšanu. Kvantitatīvā izteiksmē tas nebija daudz - piemēram, mēs sniegsim datus par nesen saņemtajām Urālu tanku rūpnīcas metāla griešanas mašīnām Nr. 183:
Uzziņai: līdz 1945. gada beigām uzņēmuma rīcībā bija aptuveni 3700 metāla griešanas iekārtu.
Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka gandrīz visas no ASV un Lielbritānijas saņemtās mašīnas piederēja modulāru, īpašu un augstas veiktspējas mašīnu skaitam un bija paredzētas "vājās vietas" novēršanai tanku rūpnīcās. Starp tiem bija uzņēmuma Bullard 6 un 8 vārpstas automātiskās mašīnas, moduļu mašīnas un automātiskās mašīnas Kon, New-Britan, vairāku griezēju virpas Reed, Fey, Lodge, Spire, frēzmašīnas Cincinnati ", zobratu veidošana" Sykes ", slīpēšana "Heald" un "Landis", rotējošais "Werner-Sweeze", riekstu griešana "Machinery". Slīpmašīnas pārnesumkārbas detaļu apstrādei ražoja Barnel-Drill. Kopā ar aprīkojumu bija arī zināms daudzums griezējinstrumentu.
Pielāgotāju un mašīnu operatoru darbiniekus darbam ar importētām daudzvārpstas un daudzkuteru mašīnām 1942. gada pavasarī apmācīja ENIMS institūta speciālisti.
Iepriekšējā rakstā mēs jau minējām masu detaļu ar augstfrekvences strāvu termiskās apstrādes ieviešanu tvertņu rūpnīcās. Iekārtas Nr. 183 HDTV sekcijas galveno aprīkojumu augstfrekvences iekārtas LCh-170/90 veidā ražoja amerikāņu uzņēmums "Krenkshaft".
Raksta beigās apkoposim dažus rezultātus. Pēc autora domām, Lend-Lease patiešām spēlēja lielu lomu mūsu tanku spēku aprīkošanā un daudz palīdzēja PSRS tanku nozarei. Bet tas notika arī tāpēc, ka procesu pienācīgi organizēja padomju puse.
Kā tas tika izteikts?
Lend-Lease neaizvietoja, bet papildināja padomju rūpniecību tajās nozarēs, kurās ar savām iespējām nebija pietiekami.
Tvertņu rūpnīcās aizdevumu nomas iekārtas palīdzēja palielināt jau esošo tehnoloģiju un pašu radīto ražošanas procesu efektivitāti. Ilgie jauno tehnoloģiju aizņemšanās un pielāgošanas procesi nav kara laika nodarbošanās.
