Pirmais, ar ko nolēmām sākt, bija lidmašīnu ložmetēji. Jā, ja mēs runājam par lidmašīnu, tad tā ir ļoti sarežģīta lieta un sastāv no daudzām daļām. Mūsu uzmanības centrā būs dzinēji un bruņojums.
Sāksim ar ieročiem un šautenes kalibra ložmetējiem. Tas ir saprotams, jo ložmetējs bija galvenais. Un liela kalibra ložmetēji un lielgabali jau ir otršķirīgi. Lai gan ne mazāk interesanti.
Bet Otrā pasaules kara uzliesmojuma laikā lielākā daļa visu valstu cīnītāju jautri grabēja no šautenes kalibra ložmetējiem. Jā, tiem, kam bija lielgabali, bija lielgabali. Bet šautenes kalibra ložmetējs bija neaizstājams un neaizstājams tā laika atribūts. Tāpēc sāksim ar viņiem.
Ar nodomu mēs tos nedalīsim labākajos / sliktākajos. Darīsim to tev
Tātad, mēs ejam!
1. ŠKAS. PSRS
Daudzi uzskata, ka ShKAS ir nacionālās dizaina ieroču skolas sasniegums. Un ne bez pamata. Jā, gadu gaitā kopš ložmetēja izveides leģendu un stāstu skaits par ShKAS ir vienkārši pārsteidzošs gan kvantitatīvi, gan kvalitatīvi.
Bet par leģendām mēs runāsim citreiz, bet tagad mēs atzīmēsim, ka patiešām dažos parametros un dizaina risinājumos ložmetējs bija vairāk nekā izcils. Neticamo ugunsgrēka ātrumu tajā laikā nodrošināja tieši Shpitalny izgudrotā bungu kārtridžu padeves sistēma. Lielāko daļu ieroču komplektu izstrādāja pirmsrevolūcijas skolas inženieris Tula ieroču kalējs Irinarhs Andrejevičs Komaritskis.
Špitalnija un Komaritska ložmetējs nopietni atšķīrās no tā laika klasiskajām shēmām. Galvenais izcēlums ir tas, ka izstrādātāji spēja pārvērst par priekšrocību novecojušās vietējās kasetnes ar atloku malu galvenās neērtības.
Pateicoties atloka klātbūtnei, kasetni varēja izrullēt gar cilindra spirālveida gropi, un tā tika izņemta no lentes un padota 10 kadros.
ShKAS bija universāls ložmetējs. Līdz 1934. gadam tika apgūtas spārnu un tornīšu versijas, un no 1938. gada lidmašīnā sāka uzstādīt sinhrono modeli.
Sinhronizatora izmantošana nedaudz samazināja ugunsgrēka ātrumu-līdz 1650 šāvieniem minūtē, spārnu un torņa versijās uguns ātrums bija 1800-1850 šāvieni minūtē. Bet, lai kompensētu sinhrono versiju, muca tika pagarināta par 150 mm, kas nodrošināja labāku ballistiku.
2. Brūnināšana 0,30 M2-AN. ASV
Protams, žēl, ka Džons Braunings nepārdzīvoja brīdi, kad viņa idejas sāka svinīgu gājienu pa valstīm un kontinentiem. Bet Braunings nomira 1926. gadā, un ložmetējs nokļuva spārnā 1929. gadā.
Kopumā ložmetēja liktenis nebija viegls. M2 pieņemšana sakrita ar Lielās depresijas sākšanos ASV un tai sekojošo finanšu krīzi. Visa jaunā militārā attīstība tika ierobežota, un M2 ložmetēju ražošana ritēja nesteidzīgā tempā līdz Otrā pasaules kara sākumam.
Tas izskatās kā šodien, bet citā valstī, vai ne? Bet jā, eksports palīdzēja. Un viņš ne tikai palīdzēja. Beļģi pirmie nopirka licenci, un FN sāka ražot ložmetēju FN38 / 39 ar minimālām izmaiņām.
1935. gadā briti pievienojās beļģiem, spīdzinot sevi kopā ar Vikeriem. Briti daudz strādāja pie ložmetēja un veica virkni izmaiņu M2, tostarp pielāgoja kalibru. Brūnināšana 0.303. Mk II kļuva par gaisa kuģu ieroču pamatu Lielbritānijā Otrā pasaules kara laikā.
Līdz Otrā pasaules kara sākumam ASV 7,62 mm (0,3 collas) kalibrs tika uzskatīts par nepietiekamu lidaparātu apbruņošanai. Un M2 sāka dot ceļu citam ložmetējam -.50 Browning AN / M2.
Līdz 1943. gadam 7, 62 mm Browning M2-AN beidzot tika izņemts no kaujas lietošanas un tika izmantots kā ierocis šaušanas praksē pilotu apmācībā.
Bet tomēr viņam bija ļoti nozīmīga loma karā, jo VISAS amerikāņu lidmašīnas bez izņēmuma, kas ražotas pirms 1941. gada, bija bruņotas ar šo ložmetēju.
Tiek lēsts, ka Browning M2-AN ložmetējs tiks izlaists vairāk nekā pusmiljonā gabalu, ieskaitot licencētos.
3. MAC 1934. Francija
- Es viņu apžilbināju! Tikai akls, neturpinot. Ložmetējs ir ļoti, ļoti savdabīgs, kopš darba sākuma līdz tā pieņemšanai ir pagājuši vairāk nekā desmit gadi. Bet frančiem bija vajadzīgs ložmetējs aviācijai, un tagad …
Dizaineri no Chatellerault štata arsenāla nolēma izveidot jaunu ieroci Francijai, izmantojot sava uzņēmuma "Berthier" un amerikāņu "Browning" attīstību.
Tātad 1934. gadā ložmetēja MAC Mle1931 versija Francijas aviācijā tika nodota ekspluatācijā praktiski nemainīga ar apzīmējumu MAC 1934.
Ložmetējs bija paredzēts uzstādīšanai visos lidaparātos, bet sākumā bija paredzēts uzstādīšanai spārnā.
Šeit franči rīkoja izrādi, kas patiešām paliks aviācijas ieroču vēstures gadagrāmatās.
Saskaņā ar dizaineru ideju MAS 1934A (spārns) vajadzēja piegādāt munīciju no … veikaliem! Šim nolūkam dūšīgi bungu žurnāli bija paredzēti 300 vai 500 kārtām. Pagaidām šie monstri pārliecinoši ieņem (drīz svinēs 100 gadus) pirmo vietu starp visu laiku un tautu veikaliem. Neviens vēl nav pārspējis apjoma ziņā.
Ir skaidrs, ka lidmašīnu konstruktori tikai priecājās, ka izdomāja visu veidu apšuvumu šiem monstriem, jo šīs bungas neiederas nevienā normālā spārnā. Vai arī novietojiet ložmetējus sānos, kas ieroču kalēju vidū izraisīja dedzīgu mīlestību. Jā, un kasetņu barošanas piedziņa bija pneimatiska, izmantojot pārnesumu pāri …
Ļoti interesants ložmetējs …
Lai izmantotu ložmetēju kā spridzinātāju aizsardzības ieroci, joprojām tika izgudroti “sīki” žurnāli 150 un 100 šāvieniem.
Dažus gadus vēlāk, apnikuši šī izvirtība, francūži tomēr nolēma, ka nepieciešams uzburt lentes barošanu. Un tad liktenis viņiem pasniedza dāvanu I-15bis personā ar spāņu pilotu, kurš nonāca viņu rokās ar lidojumu no Spānijas, kur pilsoņu karš beidzās.
Franči rūpīgi izpētīja ShKAS un … viņi vienkārši izrāva kārtridžu padeves sistēmu par 101%!
Un - lūk! - Francijā tagad ir normāls ložmetējs! Kas tika uzvilkts uz visiem Francijas kaujiniekiem un bumbvedējiem līdz brīdim, kad Francija beidzās karā. Tas ir "Chatellerault MAC 1934 Mle39" ar siksnas padevi. Tika izmantota gan auduma lente, gan metāla lente. Pārējais ir MAS 1934 un ShKAS.
Ballistika bija vidēja, jo lodes zemais purna ātrums, ko daļēji kompensēja stobra garums, bet tikai daļēji.
4. MG-131/8. Vācija
Ložmetēju ziņā, protams, Rheinmetall koncerna lielkalibra produkts bija vairāk nekā zināms. Kompaktais lielkalibra lidmašīnas MG.131 ložmetējs tika ražots torņa, sinhronās un spārnu versijās.
Bet mēs nerunājam par pašu MG.131, bet gan par MG.131 / 8, pārejas modeli 7. kalibrā, 92 mm. Viņi pārslēdzās no ložmetējiem MG.15 un MG.17, no kuriem mantoja lielāko daļu vienību dizainu un darbības principu.
Ložmetēja precizēšanas vēsture aizņēma veselus trīs gadus (kas vāciešiem kopumā nav raksturīgi), un ložmetējs dienestā stājās tikai 1941. gada beigās.
Ložmetēju var saukt par nākamās paaudzes ieroci. Ierīce izmantoja kapsulas elektrisko aizdedzes sistēmu, kas manāmi ietekmēja ieroča ugunsgrēka ātrumu. Uzlāde tika dublēta ar elektropneimatisko. Ložmetējs patiešām bija divpusējs, tas ir, pārkārtojot vairākas detaļas, bija iespējams mainīt lentes kustības virzienu. Elektropneimatisko iekraušanas mehānismu varēja arī pārkārtot no vienas puses uz otru, kas ievērojami atviegloja dzīvi, uzstādot ložmetēju spārnos vai sinhrono versiju.
Sākot ar 1942. gadu, MG.131 / 8 tika droši reģistrēts kā sinhronais ložmetējs zem iznīcinātāju Messerschmitt Bf-109 un Focke-Wulf FW-190 pārsega. Tas tika ražots pārliecinātās partijās līdz kara beigām, un, ja cīnītāji pakāpeniski pārgāja uz lielkalibra versiju, tad bumbvedējos uz torņiem un torņu iekārtās MG-131/8 tika uzstādīti līdz pašām kara beigām.
Un pat pēc ražošanas beigām 1944. gadā (kopā tika saražoti vairāk nekā 60 tūkstoši vienību) ložmetēji, kas nebija pieprasīti aviācijā, tika viegli pārvērsti par manuālajiem lielgabaliem un nodoti Vērmahtā. Ložmetēja elektriskā aizdedzes sistēma tika nomainīta uz standarta sprūda mehānismu, ložmetējs bija aprīkots ar divkāju un plecu balstu vai darbgaldu.
5. Breda-SAFAT. Itālija
Itālijas ieroču smēde ir kaut kas. Tie ir "Beretta", "Breda", "Benelli" un tā tālāk. Šī ir dizaina doma par augstāko lidojumu. Un, atklāti sakot, īstenošana ir tik un tā. Varbūt vaina ir itāļu neuzmanība. Tomēr spriediet paši.
Firma "Società Italiana Ernesto Breda" ir viena no vecākajām Itālijā. Tā tika dibināta 1886. gadā Milānā. Bet viņa neražoja ieročus, bet tvaika lokomotīves. BET šeit Ernesto Breda nolēma, ka dizainers nedzīvo viens ar tvaika lokomotīvi un sāka veidot ieročus.
Apmācījis personālu licencētajā ložmetēja "FIAT - Revelli" M1914 komplektā, Breda devās tālāk. Un viņš iepazīstināja ar Musolīni pats (Breda finansēja nacistu partiju, tāpēc viss ir loģiski) ar ložmetēja projektu.
Musolīni deva komandu ne tikai sākt ražošanu, negaidot testa rezultātus, bet arī atbrīvot uzreiz divus ložmetējus ar dažādu kalibru, 7, 7 un 12, 7 mm. Lielā kalibra ložmetēju mēs aplūkosim nākamajā rakstā (ar to viss bija ļoti skumji), bet oriģināls, 7, 7 mm, izrādījās diezgan labs. Produkts tika nosaukts par "Breda-SAFAT".
Breda-SAFAT ložmetēji tika uzstādīti gandrīz visu veidu kaujas lidmašīnās, kas ražotas Itālijā, līdz lielkalibra versijas atkļūdošanai. Tas ir, līdz 1942. Bet tas, kas bija normāli 30. gados (2 7, 7 mm sinhronie ložmetēji), kopš kara sākuma ir kļuvis par neko.
Vispār itāļiem nepaveicās. 7, 7 mm ložmetēji kara sākumā ātri pazuda no skatuves, un, tālāk attīstoties lielākiem kalibriem, viņiem vienkārši nebija laika, un karš Itālijai beidzās.
Bet uz zemes Breda-SAFAT ložmetēji, dīvainā kārtā, līdz pat pagājušā gadsimta 70. gadiem kalpoja kā pretgaisa ieroči.
6. Vickers E. UK
Liela daļa šā ložmetēja tika izšauta. Pēc dažādām aplēsēm, vismaz 100 tūkst. Bet karš ir ne tikai kvantitāte, bet arī kvalitāte. Un šeit mums ir divi veidi.
Reiz, 19. gadsimta beigās - 20. gadsimta sākumā, angļu ieroči tika uzskatīti par labākajiem pasaulē, taču angļu konservatīvisms sabojāja daudzas lietas, tostarp šo. Britu ieroču kalēji joprojām bija daudzējādā ziņā progresīvi puiši, kuri bija izdomājuši vaļēju ložmetēja jostu, hidraulisko sinhronizatoru un aizsargtorni bumbvedējiem, tā saukto “šalles gredzenu”. Bet ložmetēji … Jā, bija uzticams un bez problēmām Vickers Mk. I, bet tomēr tas būtībā ir modificēts "Maxim".
Pašā 20. gadsimta sākumā britu korporācija Vickers nopirka amerikāņu inženiera Hirama Maksima patentus. Pilnībā panākot ložmetēju ar britiem raksturīgo pamatīgumu, britu armija pieņēma Vickers Mk. I.
Ložmetēja mūžs virknē modifikāciju bija ļoti garš. Bet paradokss pašā Lielbritānijā viņš neiesakņojās. Lielbritānijas Kara departaments izvēlējās izveidot licencētu ložmetēja Brauninga ražošanu.
Un "Vickers" bija paredzēts diezgan ilgam mūžam licencētā versijā. Poļu, čehu, austrāliešu un japāņu ložmetēji gandrīz visu karu cīnījās ar lielāku vai mazāku panākumu.
7. Ierakstiet 89-2. Japāna
Japāna kļuva par upuri draudzībai ar Lielbritāniju. Galvenā lidmašīnas ložmetēja lomu pirmskara periodā stingri ieņēma 7,7 mm Vickers E klase, Vickers Mk. V.
Jūras aviācija pieņēma arī Vickers lidmašīnas. Ir vērts atcerēties, ka atšķirībā no daudzām Japānas valstīm jūras aviācija bija atsevišķs spēks. Negatīvie bija tas, ka papildus ložmetējiem Japānas spēki bija spiesti viņiem iegādāties munīciju. Japānas aviācija bija ļoti atkarīga no importa.
No 1929. līdz 1932. gadam ložmetējs Vickers E tika ražots ar apzīmējumu Type 89 Model 1. Bet vēlāk to nomainīja jauns modelis "Type 89 model 2", kurā bija iespējams izmantot gan veco kārtridžu "Type 89", gan jauno "Type 92".
Tipa 89 tipa 2. ložmetējus ražoja lielās sērijās līdz pat Otrā pasaules kara beigām. Ir skaidrs, ka pat kara sākumā ložmetējs neatbilda mūsdienu prasībām. Bet japāņu konservatīvisms ir diezgan salīdzināms ar britu konservatīvismu, tāpēc Type 89 Model 2 cīnījās līdz pašām Japānas beigām.
Ložmetējs tika izmantots gandrīz visu veidu japāņu iznīcinātāju un vieglo bumbvedēju sinhronās instalācijās. Tās galvenā iezīme bija tā, ka sinhronizētā izpildījumā tas gandrīz nezaudēja uguns ātrumu salīdzinājumā ar spārnu versiju.
Jūras aviācija izmantoja to pašu ložmetēju vienlaicīgi ar saviem sauszemes kolēģiem, taču atšķirībā no tiem viņi nemaz neuztraucās ar licences līgumiem. Līdz 1936. gadam japāņu jūras spēku piloti izmantoja iegādātos ložmetējus, un tikai pēc tam, kad viņi sāka ražot 97. tipa ložmetējus, kas maz atšķīrās no 2. tipa 89 modeļa.
