Kopš Lielā Tēvijas kara pirmajiem mēnešiem padomju lidmašīnu nosaukumi kļuva patriotiskāki. Tas ievērojami palielinājās līdz ar apsardzes aviācijas vienību parādīšanos Gaisa spēkos (vēlāk gaisa aizsardzības iznīcinātāju aviācijā). Tātad daudzi aizsargu piloti bieži novietoja apsardzes zīmi kaujas transportlīdzekļu sānos. Dažos gadījumos tas tika papildināts ar atbilstošiem uzrakstiem, piemēram: vai « Starp pirmajiem augsta ranga "apsargiem" Gaisa spēkos tika apbalvoti 29., 129., 155. un 526. kaujas aviācijas pulki, kā arī 215. uzbrukuma un 31. bumbvedēju aviācijas pulks, kas izcēlās cīņā par Maskavu 1941. gada decembrī.
Par lidojuma personāla drosmi un varonību cīņās pret nacistu iebrucējiem daudzi gaisa spēku formējumi un vienības, pretgaisa aizsardzības kaujas lidmašīnas un Jūras spēku aviācija tika apbalvoti ar goda nosaukumiem. Bieži vien tos izmantoja kaujas transportlīdzekļu korpusos, kur tie atradās blakus valdības apbalvojumiem, ko saņēma aviācijas formējumi vai personīgi piloti par uzvarām gaisā. Par spilgtu piemēru var kalpot lidaparāti no Bogdana Hmeļņicka divīzijas 231. uzbrukuma aviācijas Roslavļas sarkanā karoga ordeņa, kā arī 2. gvardes bumbvedējs Brjanskas aviācijas korpuss.
Aizsarga zīmes izvietošana uz vieglā bumbvedēja Po-2 fizelāžas
Aizsargu zīme lidmašīnā U-2. 1944 gads
Gaisa kuģu apkalpes no Bogdana Hmeļņicka nodaļas Roslavļas sarkanā karoga ordeņa
Padomju Savienības varonis M. D. Baranovs (pa labi) tiek apsveikts ar kārtējo uzvaru. Staļingradas fronte. 1942 gads
Lidmašīna MiG-3 no 6. pretgaisa aizsardzības korpusa ar raksturīgu uzrakstu uz kuģa. 1941./1942. Gada ziema
Daži piloti saukļu veidā krāsaini izteica naidu pret ienaidnieku kaujas transportlīdzekļu fizelās, dažkārt ķērās pie spēcīgākiem izteicieniem. Kā liecina kara veterāni, dažus uzrakstus varētu droši attiecināt uz rupjībām. Šķiet, ka komanda mēģināja neveicināt šādu mākslu un cīnījās pret to savā veidā.
Vienlaikus, tāpat kā Pirmā pasaules kara laikā, tika atjaunota tradīcija lidmašīnās izvietot pilotu vizītkartes. Tātad, slavenais padomju ace pilots M. D. Baranovs3 [pēc Krievijas lidotāju praporščika O. P. Pankratova] uz viņa kaujas mašīnas klāja rakstīja ar lieliem burtiem Tik drosmīgs pilots varēja atļauties. Pusotra kara laikā viņš lidoja vairāk nekā 200 lidojumu, personīgi notriekot 24 ienaidnieka lidmašīnas. "Dažreiz lidmašīnas nosaukumi aprobežojās tikai ar iepriekš minētās frāzes sākotnējo vārdu (1941. gada septembris, Gaisa spēki Dienvidu fronte). Vēlāk ar līdzīgu uzrakstu lidoja slavenais padomju dūžu pilots. Padomju Savienības varonis Kapteinis V. F. Hohlačovs.
IL-4 "Thunderstorm" tālsatiksmes aviācijas bumbvedējs. 1941. gada rudens, Dienvidu frontes gaisa spēki
Padomju ace pilots, Padomju Savienības varonis, kapteinis V. F. Khokhlachev netālu no viņa "milzīgās" automašīnas
Lielā Tēvijas kara laikā daudzi darba kolektīvi saskaņā ar 1920.-1930. Gada pieredzi superplānotajām lidmašīnām piešķīra dažādus patriotiskus nosaukumus, kas atspoguļoja laika garu: utt. Visbiežāk tos piešķīra tikai apmācītiem pilotiem (kuriem bija ievērojama kaujas pieredze frontē). Tā 1941. gadā jaunākais leitnants S. Surženko cīnījās Ziemeļu frontes gaisa spēkos ar personīgo iznīcinātāju I-16. Tāpat reģistrētās lidmašīnas piedalījās karadarbībā Maskavas kaujā (1941-1942), Staļingradas kaujā (1942-1943) un citās Lielā Tēvijas kara stratēģiskajās operācijās.
Izcilu krievu komandieru un militāro lidotāju vārdi, kuri ieguva plašu popularitāti valstī saistībā ar to izlaišanu ekrānos 30.-40. Gados, arī kļuva plaši izplatīti un novietoti uz kaujas transportlīdzekļu fizelām. filmas ar tādu pašu nosaukumu, tostarp: (pēdējie divi vārdi attiecās uz tāda paša nosaukuma aviācijas eskadriļām) utt. Tādējādi slavenais padomju pilots kapteinis A. D. Biļukins5 (196. IAP, 324 IAD, 7BA). Viņš izcīnīja savu pēdējo uzvaru Ziemeļnorvēģijas debesīs, notriecot vācu Me-1096… Uz uzbrukuma lidmašīnas Il-2, kas nosaukta lielā krievu komandiera ģenerālisimo A. V. Suvorovs, militārā pilota VT apkalpe veiksmīgi sagrauj nacistus. Aleksukhina un A. D. Ga-Tayunova. Vārds A. V. Tāpat Suvorovs piesavinājās izlūkošanas lidmašīnas apkalpi no 39. atsevišķā izlūkošanas aviācijas pulka.
Atkal, tāpat kā pirmskara gados, tika atjaunota tradīcija lidmašīnu malās atspoguļot kritušo biedru vārdus, par kuriem padomju lidotāji zvērēja ienaidniekam nežēlīgu atriebību. Tie bija uzraksti, kas veidoja lielāko daļu reģistrēto lidmašīnu. Neskatoties uz daudzveidību, piemēram: (566. Shap, Leningrad Front, 1944), (32. Guards IAP, North-West Front, Yak-9, 1943), (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943) un citi, visi no viņiem bija viena orientācija - iesniegt ienaidniekam rēķinu par cīņās kritušajiem kolēģiem karavīriem. Dažreiz šādu uzrakstu varēja izteikt kā veselu teikumu. Tātad uz bumbvedēja lidmašīnas (apkalpes komandieris ~ ~ majors K. Ivancovs) klāja tika rakstīts Vēlāk šīs lidmašīnas apkalpe piedalījās vienā un pēdējā Sarkanās armijas stratēģiskajā operācijā Lielā Tēvijas kara laikā - Berlīnē (aprīlī - 1945. gada maijs). Veicot nacistiskās Vācijas galvaspilsētas bombardēšanu no gaisa, piloti varēja pilnībā rēķināties ar kritušo biedru.
1. gaisa eskadras 148 IAP komandieris kapteinis M. Ņekrasovs pie savas reģistrētās lidmašīnas. 1942 gads
Ar Staļina vārdu cīņā
Boļševiku dzimtajai partijai
Dažreiz padomju piloti apņēmās atriebties ienaidniekam par slaveniem cilvēkiem valstī (kuri gāja bojā) vai kritušajiem varoņiem. Slavenais ace pilots, 91. iznīcinātāju aviācijas pulka komandieris, majors A. S. Romanenko8 Uz sava iznīcinātāja Yak-9 viņš ievietoja padomju pilota, Padomju Savienības varoņa, M. M. Raskovoy9.
1943. gada rudenī A. S. Romanenko kopā ar citu iznīcinātāja pilotu A. I. Pokriškins10 gadā tika atzīts par efektīvāko Sarkanās armijas gaisa spēku pilotu. Viņš īpaši izcēlās Kurskas kaujas laikā (1943. gada jūlijs - augusts), par ko viņam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Patiesībā viņš šo titulu saņēma otro reizi. Pirmo reizi pilotam tika piešķirts augstais rangs kaujās Ziemeļrietumu frontē 1942. gadā. Bet piespiedu sagūstīšanas dēļ viņam tika atņemta ne tikai Varoņa zvaigzne, bet arī visas iepriekš saņemtās valdības balvas. Gadu vēlāk A. S. Romanenko vēlreiz apstiprināja savas tiesības būt labākajiem no labākajiem pilotiem valstī11.
"Ļeņingradai" uz lidmašīnas IL-2
"Ženijai Lobanovai" (Ziemeļu flotes gaisa spēki, Il-2, 1943)
Padomju Savienības varonis kapteinis A. D. Biļikins sava paraksta lidmašīnas "Aleksandrs Ņevskis" kabīnē
Reģistrētās izlūkošanas lidmašīnas apkalpe 39 ORAP (no kreisās uz labo): komandieris I. M. Glyga, radio operators K. N. Semichev un kopuzņēmuma navigators. Minajevs
Majora K. Ivancova apkalpe
- Par Volodiju! (32. gvardes IAP, Ziemeļrietumu fronte, Jak-9, 1943) 7
Vēl viens padomju lidotājs, kapteinis Yu. I. Gorohovs12 pirms Kurskas kaujas sākuma, būdams 162. kaujas aviācijas pulka labākais iznīcinātāja pilots, vecākais padomju rakstnieks-puškinists A. I. Novikovam tika pasniegta personalizēta lidmašīna Ideja par šī personalizētā kaujas transportlīdzekļa izveidi tika ielikta 106. gadadienā kopš A. S. Puškina, iniciators A. I. Novikovs. Pateicoties viņa nenogurstošajam darbam, lai darba kolektīvos popularizētu izcilā krievu dzejnieka vārdu, viņam izdevās īsā laikā savākt lidmašīnas būvei nepieciešamo naudas summu.
No telegrammas I. A. Novikovs Valsts aizsardzības komitejas priekšsēdētājam I. V. Staļins13
1943. gada vasarā tika uzbūvēta personalizēta lidmašīna Yak-7 un iekļauta Sarkanās armijas gaisa spēkos.
Viena no pilotu apkalpēm solīja atriebties ienaidniekam par komjaunatnes Zojas Kosmodemjanskas nāvi.15, kura varoņdarbs, plaši visā valstī, aizkustināja daudzu padomju karavīru sirdis. Un kara gados bija daudz šādu piemēru.
Nosauktas gaisa eskadras "Valērijs Čkalovs" un "Čapajevskis". 1944 gads
Jak-9 A. S. Romanenko nosauca M. M. Raskovoy uz kuģa
Atriebieties ienaidniekam par cīņu biedriem un draudzenēm
Lidmašīna "Baranovu atriebība"
Lielu reģistrēto lidmašīnu grupu pārstāvēja arī par tautas līdzekļiem savāktās lidmašīnas. Krievijā militārās aviācijas izveides rītausmā šī tradīcija turpināja nest augļus Lielā Tēvijas kara laikā, personificējot nesaraujamo saikni starp armiju un sabiedrību. Nosauktas lidmašīnas nonāca frontē no darba kolektīviem, kolhoziem un valsts saimniecībām un pat atsevišķiem turīgiem mūsu valsts pilsoņiem. Piemēram, kaujas lidmašīnā La-5FN, kas būvēta uz kolhoznieka Vasilija Koņeva personīgajiem līdzekļiem, slavenā padomju dūža pilota Ivana Kožeduba.16 1944. gadā izcīnīja vairākas uzvaras no gaisa Moldovas debesīs.
Krasnojarskas apgabala iedzīvotājs K. S. Šumkova arī izmantoja savus līdzekļus, lai personīgi uzbūvētu lidmašīnu gvardes pulkvežleitnanta militārajam pilotam N. G. Soboļevs, nosaukts pēc viņa vārdabrāļa majora A. P. Soboļevs17, kurš kara gados veica vairāk nekā 500 uzbrukumus un personīgi notrieca 20 ienaidnieka lidmašīnas (1943. gada vasarā viņam tika piešķirts augstais Padomju Savienības varoņa tituls), laika posmā no 1943. līdz 1944. gadam. cīnījās arī personīgajā lidmašīnā (L a- 5).
Viņš lidoja ar personīgo lidmašīnu un iznīcinātāja pilotu Padomju Savienības varoni A. N. Katrihs (nākotnē-aviācijas ģenerālpulkvedis), kurš 1941. gada 11. augustā veica pirmo ienaidnieka lidaparāta triecienu augstā gaisā, kas bija pirmais pasaules aviācijas vēsturē. Padomju iznīcinātājs MiG-3 9 tūkstošu metru augstumā pārtvēra vācu lidmašīnu Dornier-217, kas devās Maskavas virzienā. Sadursmes rezultātā vācu transportlīdzeklis sabruka gaisā, un padomju pilotam izdevās veiksmīgi nolaist savu automašīnu pulka lidlaukā.
Saskaņā ar pētnieku aplēsēm reģistrētās lidmašīnas no darba kolektīviem, kas ienāca aviācijā, vairumā gadījumu bija personiskas dabas. Tātad padomju pilota G. M. Paršins (943. uzbrukuma aviācijas pulks) Baranovu ģimene nodeva lidmašīnu, kas uzbūvēta par saviem līdzekļiem, un uzraksts atspoguļoja vēlmi dot savu ieguldījumu kopējā uzvarā pār fašismu. Savukārt Altaja apgabala strādnieki nodeva savu tautieti, slaveno pilotu, Padomju Savienības varoni I. F. Pavlovs, kaujas transportlīdzeklis ar atbilstošu uzrakstu, kā pateicības zīme par drosmi un varonību priekšā.
Kara gados daudzi padomju piloti lidoja ar reģistrētām lidmašīnām, kas viņiem tika pasniegtas kā pateicības zīme par viņu militārajiem dienestiem frontē. Viņu vidū bija slaveni dūžu piloti: A. V. Aleluhins18, A. P. Šiškins19, S. D. Luhanska20A. I. Vybornovs21, S. Rogovojs un daudzi citi. Tātad 52. bumbvedēju aviācijas pulka komandieris majors A. I. Staļingradas kaujas laikā (1942-1943) Puškins lidoja ar lidmašīnu Su-2 / M-82 ar veltījumu uz kuģa: 5. uzbrukuma pulka eskadras komandiera, Padomju Savienības varoņa A. Putina lidmašīnā, tika novietots virs kalniem planējošs ērgļa zīmējums, kura attēlu papildināja uzraksts
Su-2 / M-82 ar veltījumu uz kuģa: "Molotova Staļingradas apgabala strādnieku dāvana frontē"
Padomju Savienības varoņu 5. uzbrukuma pulka eskadras komandieris A. Putins pirms kaujas misijas
Slavenā padomju dūža pilota Ivana Kožeduba Lo-5FN, kas balstīts uz kolhoznieka Vasilija Koņeva personīgajiem līdzekļiem
1. gvardes bumbvedēju aviācijas divīzijas sastāvā23 1943. - 1945. gadālidoja daudz reģistrētu lidmašīnu, t.sk. (Pe-2), (Pe-2) utt.
Kara gados ienaidnieks arī dažkārt piešķīra viņu lidmašīnām dažādus nosaukumus. Visbiežāk tie bija veltīti pilotu sievām vai draudzenēm. Jūs varētu arī atrast dažādu dzīvnieku vai putnu vārdus. Daži vācu aviatori kā vizītkarti piešķīra savus rotaļīgos segvārdus kaujas transportlīdzekļiem.24… Bet vācieši joprojām nevarēja konkurēt ar padomju pilotu teksta mākslu.
Tuvojoties uzvarai pār ienaidnieku, uzreiz tika atspoguļots sānu uzrakstu saturs. Papildus svarīgajām "vēlmēm" ienaidniekam praksē sāka iekļaut norādījumus par kaujas ceļu, ko vienas vai otras aviācijas vienības personāls vai atsevišķu lidmašīnu apkalpes bija ceļojuši kara gados. Tātad padomju pilots N. D. Panasovs uz sava nirēja bumbvedēja Pe-2 ar līdzīgu nozīmi uzlika uzrakstu un uzrakstu. Šajā laikā daudzas lidmašīnas bija rotātas ar saukli, kas kļuva par kara pēdējo mēnešu galveno devīzi.
Līdz ar Lielā Tēvijas kara beigām reģistrētie gaisa kuģi gaisa spēkos praktiski pazūd (izņemot nemotorizēto aviāciju). Pēdējo no tiem var uzskatīt par reģistrētās eskadras tipa lidmašīnu Tu-2. Saskaņā ar pieejamo informāciju viņi tika iekļauti aviācijas grupā, kurai vajadzēja piedalīties gaisa parādē galvaspilsētas debesīs. 1945. gada 18. augustā.
PIEZĪMES:
1 1944. gada 27. oktobrī tā tika reorganizēta par 12. gvardes uzbrukuma aviācijas divīziju.
2 Ar kosmosa kuģa ģenerālštāba 1944. gada 26. decembra rīkojumu 2. gvardes tālsatiksmes aviācijas korpuss tika reorganizēts par 2. gvardes bumbvedēja Brjanskas aviācijas korpusu.
3 Baranovs Mihails Dmitrijevičs [10.21.1921 - 15.1.1943] - padomju militārā dūža pilots, kapteinis, Padomju Savienības varonis (1942). Beidzis Čuguevas militāro pilotu skolu (1940). Lielā Tēvijas kara laikā: iznīcinātāja pilots, 9. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulka komandiera vietnieks. Traģiski nomira mācību lidojuma laikā (1943).
4 N. Bodrihins. Padomju dūži. M., 1998. - 28. lpp.
5 Biļukins Aleksandrs Dmitrijevičs [1920. gada 11. septembris - 1966. gada 24. oktobris] - padomju militārā dūža pilots, pulkvedis, Padomju Savienības varonis (1944). Beidzis Borisoglebskas militārās aviācijas skolu (1940), Gaisa spēku akadēmiju (1957). Lielā Tēvijas kara gados viņš veica 430 lidojumus, piedalījās 35 gaisa kaujās, personīgi iznīcināja 23 un 1. grupas ienaidnieka lidmašīnas.
Bodrihins. Padomju dūži. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanovs. Vācu dūži Austrumu frontē. 4.1. M.: KRIEVIJA, 2004. -S. 119.
8 Romāņenko Aleksandrs Sergejevičs [4.9.1912 - 6.11.1943] - padomju militārā dūža pilots, majors, Padomju Savienības varonis (1943). Beidzis Vorošilovgradas militāro aviācijas skolu (1935). Viņš dienēja Kijevas un Rietumu speciālo militāro apgabalu daļās. Otrā pasaules kara sākumā viņš cīnījās 32. iznīcinātāju aviācijas pulkā (IAP). Piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls, vēlāk tas tika atņemts sagūstīšanas dēļ (1942). 1943. gada septembrī 91. iap komandieris. Līdz 1943. gada novembrim viņš tika uzskatīts par vienu no efektīvākajiem Sarkanās armijas gaisa spēku iznīcinātājiem. Laika posmā no 1941. līdz 1943. gadam. veica vairāk nekā 300 uzbrukumus, personīgi nošāva apmēram 30 un 6 ienaidnieka lidmašīnu grupā. Nogalināts savas pretgaisa artilērijas ugunsgrēkā (1943).
9 Informācija par Raskova M. M. nākamajā raksta daļā.
10 Pokriškins Aleksandrs Ivanovičs [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - padomju militārais vadītājs, gaisa maršals, trīs reizes Padomju Savienības varonis (1943. gada maijs, augusts, 1944. gads). Kopš 1932. gada militārajā dienestā. Beidzis Permas Aviācijas tehniķu aviācijas skolu (1933), Kačina aviācijas pilotu skolu (1 939), Kara akadēmiju, kas nosaukta V. I. M. V. Frunze (1948), Augstākā militārā akadēmija (1957, tagad Ģenerālštāba militārā akadēmija). Kopš 1934. gada strēlnieku divīzijas aviācijas sakaru tehniķis, vēlāk iznīcinātāju aviācijas pulka jaunākais pilots. Lielā Tēvijas kara laikā: komandiera vietnieks un eskadras komandieris, kopš 1943. gada novembra - komandiera palīgs, kopš 1944. gada marta - Aizsargu iznīcinātāju aviācijas pulka komandieris. Kopš 1944. gada maija 9. gvardes iznīcinātāju aviācijas divīzijas komandieris. Viņš lidoja vairāk nekā 600 lidojumu, veica 156 gaisa kaujas, notrieca 59 ienaidnieka lidmašīnas. Viņa taktisko pieredzi pārņēma daudzi padomju dūži. Pēc kara viņš dienēja valsts pretgaisa aizsardzības spēkos. Kopš 1949. gada janvāraKomandiera vietnieks, kopš 1951. gada jūnija, Gaisa aizsardzības iznīcinātāju korpusa komandieris, kopš 1955. gada februāra - Ziemeļkaukāza pretgaisa aizsardzības armijas iznīcinātāju aviācijas komandieris. Kopš 1957. gada 52. pretgaisa aizsardzības gaisa kaujas armijas komandieris, kopš 1961. gada februāra - 8. atsevišķās pretgaisa aizsardzības armijas komandieris - Kijevas militārā apgabala komandiera vietnieks pretgaisa aizsardzībā. Kopš 1968. gada jūlija valsts pretgaisa aizsardzības spēku virspavēlnieka vietnieks. Kopš 1972. gada janvāra PSRS DOSAAF Centrālās komitejas priekšsēdētājs. Kopš 1981. gada novembra PSRS Aizsardzības ministrijas ģenerālinspektoru grupā.
11 N. Bodrihins. Padomju dūži. M., 1998.-S. 173-1 74.
12 Gorohovs Jurijs Ivanovičs [1.8.1921 - 1.1.1944] - padomju militārā dūža pilots, kapteinis, Padomju Savienības varonis (1944). Beidzis 1. Čkalovas militārās aviācijas skolu (1939). Lielā Tēvijas kara laikā viņš veica 350 lidojumus, piedalījās 70 gaisa kaujās, personīgi nošāva 24 un 10 ienaidnieka lidmašīnu grupā. Nogalināts darbībā (1944).
13 ĒD. Kirponos, M. N. Novikovs. Par Aleksandra Puškina cīnītāju. M., 1981.- 41. lpp.
14 Tajā pašā vietā. C42.
15 Kosmodemjanskaja Zoja Anatoljevna (Tanja) [1923 - 1941] - partizāne, pirmā sieviete - Padomju Savienības varone (1942, pēcnāves). Vidusskolas Nr. 201 students (Maskava). 1941. gada oktobrī viņa brīvprātīgi iesaistījās partizānu atdalīšanā. 1941. gada novembrī, veicot misiju aiz ienaidnieka līnijām, viņa nonāca gūstā. Izpildīts pēc nežēlīgas spīdzināšanas (1941).
16 Kožedubs Ivans Ņikitovičs [8.08.1920. - 8.08.1991.] - Padomju Savienības militārais vadītājs, gaisa maršals (1985), trīs reizes Padomju Savienības varonis (1944. gada 2. februārī, 1944. gada 8. augustā). Kopš 1940. gada militārajā dienestā. Beidzis Čuguevas militārās aviācijas pilotu skolu (1941), Gaisa spēku akadēmiju (1949), Augstāko militāro akadēmiju (1956, tagad - Ģenerālštāba militārā akadēmija). Lielā Tēvijas kara laikā: instruktors pilots militārās aviācijas skolā, vecākais pilots, lidojumu komandieris, 240. IAP gaisa eskadra (1943), 176. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulka komandiera vietnieks (1944-1945). Kara gados viņš veica 330 lidojumus un notrieca 62 ienaidnieka lidmašīnas (ieskaitot 1 reaktīvo lidmašīnu). No 1949. gada jūnija komandiera vietnieks, 1950.-1955. iznīcinātāju aviācijas nodaļas komandieris. Kopš 1956. gada novembra Gaisa spēku kaujas mācību direktorāta vadītājs, kopš 1958. gada aprīļa - Gaisa spēku komandiera 1. vietnieks, kopš 1964. gada janvāra - Maskavas militārā apgabala aviācijas komandiera 1. vietnieks. 1971.-1978. Gaisa spēku kaujas mācību priekšnieka 1. vietnieks. No 1978. līdz 1991. gadam PSRS Aizsardzības ministrijas ģenerālinspektoru grupā.
17 Soboļevs Afanasijs Petrovičs [1.5.1919 - 10.2.1958] - padomju militārā dūža pilots, pulkvedis, Padomju Savienības varonis (1943). Beidzis Bataišas militārās aviācijas skolu (1940), Augstāko lidojumu teorētiskie kursi. Laika posmā no 1941. līdz 1943. gadam. cīnījās dienvidrietumos, Volhovskis. Kaļiņina frontes. Kopš 1943. gada vasaras 2. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulka komandieris. Traģiski nomira pārbaudes lidojuma laikā (1958).
18 Aleluhins Aleksejs Vasiļjevičs [1920-30-03 - 1990] - padomju militārā dūža pilots, aviācijas ģenerālmajors, divreiz Padomju Savienības varonis (1943. gada augusts, novembris). Militārajā dienestā kopš 1938. gada. Beidzis Militāro aviācijas skolu. V. P. Čkalovs (1939), Kara akadēmija. M. V. Frunze (1948), Augstākā militārā akadēmija (1954). Lielā Tēvijas kara laikā: iznīcinātāja pilots, lidojumu un eskadras komandieris, 9. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulka komandiera vietnieks. Kara gados veica 601 uzbrukumu, personīgi notrieca 40 ienaidnieka lidmašīnas un 17 - grupā. Pēckara periodā viņš pasniedza Gaisa spēku akadēmijā. Kopš 1961. gada viņš bija aviācijas nodaļas komandiera vietnieks, Maskavas militārā apgabala gaisa spēku izlūkošanas priekšnieks un gaisa armijas štāba priekšnieka vietnieks. 1974. - 1985. gads Maskavas militārā apgabala gaisa spēku štāba priekšnieka vietnieks.
19 Šiškins Aleksandrs Pavlovičs [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - padomju militārā dūža pilots, pulkvedis, Padomju Savienības varonis (1943). Beidzis Kačina militārās aviācijas skolu (1938). Viņš strādāja šādos amatos: instruktors pilots, lidojumu komandieris. Lielā Tēvijas kara gados viņš veica aptuveni 250 lidojumus un personīgi notrieca 20 ienaidnieka lidmašīnas. Viņš traģiski nomira, veicot mācību lidojumu.
20 Luganskis Sergejs Danilovičs [10.10.1918 - 16.01.1977] - padomju militārā dūža pilots, aviācijas ģenerālmajors, divreiz Padomju Savienības varonis (1943, 1944). Kopš 1936. gada militārajā dienestā. Beidzis Orenburgas militāro pilotu skolu (1938), Gaisa spēku akadēmiju (1949). 1938. - 1941. gadā. jaunākais pilots, eskadras komandiera vietnieks. Padomju un Somijas kara laikā (1939-1940) viņš veica 59 lidojumus. Lielā Tēvijas kara laikā: komandiera vietnieks un eskadras komandieris, 270. iznīcinātāju aviācijas pulka komandieris. Kara gados viņš veica 390 kaujas misijas, personīgi notrieca 37 gaisa kaujās un grupu kaujās 6 ienaidnieka lidmašīnas, tai skaitā 2 ar aunu. Pēc kara viņš dienēja gaisa spēkos un valsts pretgaisa aizsardzības aviācijā. 1945. -1949 pulka komandieris, kopš 1949. gada komandiera vietnieks, kopš 1952. gada gaisa divīzijas komandieris. 1960. - 1964. gadā. pretgaisa aizsardzības korpusa komandiera vietnieks.
21 Vybornovs Aleksandrs Ivanovičs [dz. 17.9.1921] - padomju militārā dūža pilots, aviācijas ģenerālleitnants, Padomju Savienības varonis (1945). Beidzis Čuguevas militāro pilotu skolu (1940), Gaisa spēku akadēmiju (1954). Lielā Tēvijas kara gados viņš veica 190 lidojumus, veica 42 gaisa kaujas un personīgi notrieca 20 ienaidnieka lidmašīnas. Pēc kara viņš bija aviācijas pulka un gaisa divīzijas komandieris. 1965. gadā viņš bija valsts pretgaisa aizsardzības iznīcinātāju aviācijas kaujas mācību priekšnieks. Piedalījās Arābu un Izraēlas karā (1967). Kopš 1968. gada PSRS Aizsardzības ministrijas inspektors.
22 D. Khazanovs. N. Gordjukovs. Su-2. Blakus bumbvedējam. - M.: Izdevniecība "Tekhnika -Molodezhi", 1999. - P.69.
23 Bogdana Hmeļņicka Aviācijas nodaļas 1. gvardes bumbvedēja Kirovogradas sarkanā karoga ordenis tika reorganizēts no 263. bumbvedēju aviācijas nodaļas. PSRS NKO pavēle 1943. gada 18. martā.
24 D. Khazanovs. Vācu dūži Austrumu frontē. 4.1. - M.: KRIEVIJA, 2004. -S.35.
