"Chrome Dome" ("Chrome dome"), šis nosaukums tika dots operācijai, kuru aukstā kara laikā veica ASV gaisa spēku stratēģiskā gaisa komanda. Šīs operācijas ietvaros gaisā pastāvīgi atradās vairāki stratēģiski kodolbumbas spridzinātāji, kas jebkurā laikā bija gatavi mainīt kursu un triecienu mērķiem PSRS teritorijā. Pastāvīga vairāku lidmašīnu klātbūtne gaisā ļāva kara uzliesmojuma draudu gadījumā ievērojami samazināt laiku, kas vajadzīgs streiku veikšanai un bumbvedēju sagatavošanai izlidošanai.
1966. gada sākumā spridzinātājs B-52G Stratofortress ASV gaisa spēku kapteiņa Čārlza Vendorfa vadībā pacēlās uz citu patrulēšanu no amerikāņu Seimoura-Džonsona aviācijas bāzes. Lidmašīnā bija četras B28RI kodolbumbas, katra ar 1,45 mt iznākumu. Saskaņā ar plānu lidmašīnai bija paredzēts veikt divas degvielas uzpildes gaisā virs Spānijas teritorijas.
Pirmā degvielas uzpilde bija veiksmīga, bet otrā bumbvedēja laikā sadūrās ar tankkuģi KC-135A Stratotanker majora Emīla Čapla vadībā, sadursme notika debesīs virs Palomaresas zvejnieku ciemata.
Lidmašīnas avārijā gāja bojā visa tankkuģa apkalpe un trīs bumbvedēja apkalpes locekļi, pārējos četrus izdevās izmest.
Ugunsgrēks, kas izcēlās uz bumbvedēja klāja, piespieda apkalpi izmantot ūdeņraža bumbu avārijas izlādi. Pēc četriem pilotiem izdevās atstāt lidmašīnu, un tad notika sprādziens. Pazemētajām bumbām vajadzēja nolaisties zemē ar izpletņiem, bet izpletnis atvērās tikai pie vienas no bumbām.
Bumba, kas atvēra izpletni, nokrita Almansoras upes gultnē, netālu no krasta. Viena no bumbām, kuras izpletņi neatvērās, iekrita Vidusjūrā, tā tika atrasta trīs mēnešus pēc kritiena. Visbīstamākās bija bumbas, kas ar trīssimt kilometru stundā nokritušas zemē.
Dienu pēc aviokatastrofas tika atrastas trīs bumbas, viena no tām iekrita tieši viena no Palomares ciema iedzīvotāju mājas pagalmā. Laimīgas sakritības dēļ atrastās abas bumbas, kuru ierosināšanas lādiņš izraisījās, atsitoties pret zemi, eksplodēja asinhroni pretējos TNT tilpumos un tā vietā, lai saspiestu detonācijas radioaktīvo masu, izkliedēja to apkārt. Ceturtās bumbas meklējumi, kā minēts iepriekš, ieilga, tie notika 70 kvadrātkilometru platībā. Pēc pusotru mēnesi ilgiem meklējumiem no ūdens tika atgūtas tonnas gruvešu, taču starp tiem netika atrasta neviena bumba.
Bumba tika atrasta, pateicoties katastrofas aculieciniekiem zvejniekiem, kuri parādīja bumbas kritiena vietu. To atklāja 777 metru dziļumā virs stāvas dibena spraugas, ko vadīja zemūdens transportlīdzeklis Alvin.
Par neticamu, necilvēcīgu centienu cenu pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem bumba tika noņemta uz virsmas un atbrīvota no iedarbības. Viņa gulēja apakšā 79 dienas. Operācija šīs bumbas pacelšanai no ūdens bija visdārgākā glābšanas operācija jūrā 20. gadsimtā, un tā izmaksāja 84 miljonus ASV dolāru.
Tāpat ASV nācās sakopt teritoriju un apmierināt 536 prasības par zaudējumu atlīdzināšanu, iztērējot vēl 711 tūkstošus dolāru.
Pēc aviokatastrofas ASV pārtrauca spridzinātāju lidojumus ar kodolieročiem virs Spānijas teritorijas.
Pašā Palomares ciemā par lidmašīnas katastrofu atgādina tikai iela, kas nosaukta 1966. gada 17. janvārī.
