Grupas "Krievu bruņinieki" pilots Sergejs Eremenko, kura lidmašīna šodien avarēja Maskavas apgabalā, darīja visu, lai automašīnu aizvestu no dzīvojamām ēkām. Bet glābšanai nebija pietiekami daudz laika. Šie ir avārijas vietā strādājošo izmeklētāju sākotnējie secinājumi.
Šeit tas ir - pats akrobātikas komandas "Krievu bruņinieki" sniegums debesīs virs Ašukino ciema Maskavas tuvumā. Tur šodien tika atklāts piemineklis Krievijas lidotājiem - lidmašīna, kas stāvēja uz pjedestāla. Var redzēt, kā seši piramīdā ierindoti iznīcinātāji Su -27 pārvar sarežģītos laika apstākļus - saite šad un tad pazūd pērkona mākoņos, bet nākamajā kadrā - jau melna dūmu kolonna no sprādziena. Pagāja tikai dažas sekundes pēc lidojuma programmas beigām, Vitjazi atgriezās bāzē Kubinkā.
Šī ir pati katastrofas vieta - cīnītājs nokrita meža joslā, netālu no dzīvojamām ēkām. Spriežot pēc degošā izcirtuma virziena, pilots pēdējā brīdī novirzīja automašīnu prom no Muranovo ciema.
"Su-27 pilots veica visus iespējamos pasākumus, lai operatīvo transportlīdzekli novirzītu no apmetnes. Pilotam nebija laika izvadīt," teikts Aizsardzības ministrijas paziņojumā.
Pie stūres atradās lidojuma komandieris, apsardzes majors Sergejs Eremenko. Ārpusklases pilots. Savu karjeru viņš sāka kā militārais pilots 31. iznīcinātāju aviācijas pulkā. Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27-kopā lidoja astoņi simti stundu. Kopš 2010. gada - Kubinkā, vispirms akrobātiskajā komandā "Swifts", pēc tam pārcēlās uz "Krievijas bruņiniekiem".
Viņš stāsta par nākamā gaisa šova detaļām. Viņu "krievu bruņinieku" vēsturē bija simtiem, ieskaitot vissvarīgākos; viņi uzvaras parādē lidoja virs Sarkanā laukuma, un Sergejs Eremenko piedalījās vairākumā.
Bruņinieku lidmašīnas, kas nokrāsotas Krievijas trīskrāsu krāsās, ir atpazīstamas jebkurā pasaules lidlaukā - tā ir vienīgā akrobātiskā komanda, kas lido ar smagajiem iznīcinātājiem. Unikālajā figūrā "Kubas rubīns" - starp citu, tas tika demonstrēts 9. maijā - gaisā vienlaikus ir deviņas virsskaņas mašīnas. Bet šajos iespaidīgajos priekšnesumos piedalās tikai pieredzējušākie piloti valstī. Viens no viņiem, pirmās klases pilots Sergejs Eremenko, "krievu bruņinieki" šodien zaudēja. Šī ir viņa pēdējā intervija - 2016. gada maijs. "Katram cilvēkam ir jābūt dzīves mērķim. Un viņiem jābūt jauniem, jauniem un jauniem," viņš teica.
Sergejam Eremenko palika sieva un divi bērni. Viņam bija 34 gadi.
Mēnesi pirms nāves pilots sniedza interviju TASS speciālajam projektam "Always on top", kas veltīts akrobātikas komandām
9. jūnijā iznīcinātājs Su-27 avarēja Maskavas reģionā pēc demonstrācijas lidojuma veikšanas. Krievijas bruņinieku gaisa grupas pilots majors Sergejs Eremenko aizveda automašīnu no ciemata un par dzīvības cenu izglāba civiliedzīvotājus. Viņam bija 34 gadi.
Mēnesi pirms nāves pilots sniedza interviju TASS korespondentam, kurā viņš runāja par akrobātikas iezīmēm, par savu darbu un dzīvi debesīs. Publicējam fragmentus no viņa komentāriem speciālajam projektam "Always on top", kas veltīts Strizhi un Russian Knights gaisa grupu 25. gadadienai.
Par debesīm
Mēs esam slimi no debesīm, katrs no mums
- Kad ilgi nelido atvaļinājumā, debesis tik un tā sāk sapņot. Šķiet, ka jūs domājat, ka esat noguris no darba, bet paiet nedēļa vai divas, un atkal vēlaties pārņemt kontroli pār lidmašīnu. Tomēr mēs varam teikt, ka mēs visi esam slimi ar debesīm.
Īsta virsotne
- Ej uz šo visu mūžu, nāc un izstājies? Protams, nē. Es domāju, ka tas ir jebkura pilota sapnis. Īsta virsotne.
Par pilotiem
Pilots ir parasts cilvēks
- Pilots ir parasts cilvēks, tikai prasības viņam ir stingrākas. Kad jūs tikko sākat lidot ar akrobātiku, pārslodzes efekts ir neparasts. Tas aizņem kādu laiku, lai justos ērti. Tomēr tad viss kļūst par ieradumu.
Par akrobātiku
Grūtības noņemt roku no ceļa
- Ar vienu lidojumu pārslodze var sasniegt 9 g (vienības), kas nozīmē, ka cilvēku nospiež svars, kas deviņas reizes pārsniedz viņa paša svaru. Grupas akrobātika parasti nepārsniedz 6 pārslodzes vienības. Tajā pašā laikā pat ar trīs vienību pārslodzi jau ir grūti noraut roku no ceļa.
Galvenais nav iedziļināties astes spraudītī
- Gandrīz visi skaitļi tiek veikti ar pārslodzēm. Iespējams, visgrūtāk izpildīt ir "Bell" un pāreja ar minimālo ātrumu (200 km / h). Ir nepieciešams atbalstīt lidmašīnu, neļaut tai sabrukt un neiekļūt astes sprādzē. Ar šādu diskomfortu pilotiem jāsaglabā sava vieta ierindā, jādomā ar zibens ātrumu un jāreaģē uz dažādām novirzēm, jāuzklausa līdera komandas.
Par skaitļiem
"Mucu" izpilda visi piloti
- Kā piemēru ņemsim skaitli "Mucas" (plaknes rotācija ap garenvirziena asi par 360 grādiem). Ja tas ir viens, tad tas ir pamata skaitlis, ko veic visi piloti. Ja grupa jau ir grūta, to dara tikai akrobātika.
Cīņā "muca" dod pilotam iespēju izkļūt no ienaidnieka raķetes
- Ja "mucu" veido gaisa grupa, galvenā nozīme un prasme ir šī skaitļa sinhronā izpildē, vienlaicīgi uzsākta un pabeigta, precīzi saglabājot savu vietu veidojumā un gaisa kuģa stāvokli kosmosā. Viena "muca" kaujā dod pilotam iespēju pēkšņi mainīt savu telpisko stāvokli, tikt prom no ienaidnieka raķetes.
Par lidmašīnām
"Mikroskopiskās" nianses
- Protams, starp lidmašīnām nav globālas atšķirības, taču "mikroskopiskas" nianses, protams, vienmēr tiks atrastas. Vienā lidmašīnā dzinēji darbojas nedaudz savādāk, jūs sēžat otrā - abi vienādi iet pie varas. Un, protams, pilots, kurš lidoja pie vienas automašīnas stūres, pastāstīs visu par niecīgajām atšķirībām tās vadībā.
Būs daudz vairāk iespēju
- Su-30 pilnīgi atšķiras no Su-27- gan pilotēšanas, gan dzinēja vadības jomā. Tas viss ir par elektroniku. Zināmā mērā grupu akrobātikai ir nedaudz grūtāk. Kad viņi ieradīsies mūsu vienībā, mums nāksies viņiem lidot pa pāriem, pakāpeniski pierast pie kontroles, pilotējot grupas sastāvā. Solo akrobātikā būs daudz vairāk iespēju, tā būs daudz krāšņāka un daudzveidīgāka. Tur jūs varat izpildīt tādus skaitļus, kuriem nosaukumi vēl nav izgudroti.
