Jaunā konfrontācija Eiropā, ko izraisīja ASV agresīvā rīcība, pārsteidza lielāko daļu NATO valstu. Relatīvā klusuma laikā, kas sekoja sociālistu nometnes sabrukumam un PSRS sabrukumam, alianses Eiropas dalībvalstis ne tikai radikāli samazināja savus militāros budžetus, bet arī ievērojami samazināja arsenālu. Turklāt ieroči bieži vien netika saglabāti ilgtermiņa uzglabāšanas noliktavās, bet tika vienkārši iznīcināti. Zeme un uzglabāšanas vietas Eiropā ir dārgas. Piemēram, 2000. gada sākumā Bundesvēra rīcībā nonāca vairāki simti tūkstoši G-3 šautenes, kas tika izņemtas no ekspluatācijas 1997. gadā un kurām viņi nevarēja atrast pircējus trešās pasaules valstīs.
Bet šautenes ir desmitā lieta. Kļuva skaidrs, ka NATO ir vajadzīgs pietiekams daudzums bruņumašīnu, lai cīnītos pret "Krievijas draudiem". Tajā pašā Bundesvērā, kas aukstā kara laikā bija Ziemeļatlantijas alianses galvenā bruņotā dūre, šodien ir tikai trīs simti tanku, un puse no tiem, saskaņā ar Vācijas plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem pirms gada, nav kustībā.
Situācija ir nedaudz labāka Francijas un Polijas bruņotajos spēkos. Vēl viena liela problēma ir tā, ka NATO valstis (izņemot Turciju), neattīstot jaunus transportlīdzekļus, nonāca bez daudzsološiem tanku modeļiem.
Tas ir saprotams: karos, ko NATO valstis veica 90. gados un 2000. gadu sākumā, bija iespējams iztikt ar nelielu skaitu esošo transportlīdzekļu.
Tagad vienīgā izeja viņiem bija uzlabot tās tvertnes, kuras tiek izmantotas. Ņemot vērā, ka tie galvenokārt ir modeļi, kas izstrādāti pirms 30–40 gadiem, tad resursi to modernizācijai ir ārkārtīgi ierobežoti.
Laikraksts Die Welt publicēja rakstu par trim modernizētām tvertnēm Leopard-2 ar apzīmējumu A7V (tas pats, kas pirmā vācu tanka, ko pirms simts gadiem izmantoja Vācijas ķeizars Rietumu frontē), burts V apzīmē "verbessert".
Šo trīs transportlīdzekļu (kopumā Bundesvērā šodien tiek ekspluatēti 20 šādi tanki) prezentācija notika nesen Luneburgas tīrelī, kas atrodas Minsteres apkārtnē.
Atšķirība starp Leopard 2 A7V ir pilnīga datorizācija, uzlabotu bruņu komplekts, kas nodrošina aizsardzību visos aspektos, kā arī aizsardzību pret ieroču sistēmām, kas uzbrūk no augšas.
Dienas un termiskās attēlveidošanas kameras ļauj visiem apkalpes locekļiem kontrolēt situāciju ap transportlīdzekli. Tvertne saņems jaunu stabilizētu panorāmas skatu, elektronisko ballistisko datoru un lāzera tālmēru. Vadītājs saņēma no griestiem piekārtu sēdekli, kas palielina viņa izredzes izdzīvot sprādzienā.
Standarta MTU spēka agregāts saņēma jaunas pārnesumkārbas, jaunas sliedes no Diehl, uzlabotu vērpes stieņa balstiekārtu un bremžu sistēmu, kas bija mašīnas palielinātā svara sekas.
Svarīga opcija ir kļuvusi par no dzinēja neatkarīgu ģeneratoru, kas ļauj elektronikai un gaisa kondicionēšanas sistēmai darboties pat tad, ja barošanas bloks nedarbojas vai ir bojāts.
Tankkuģi paši šo iespēju uzskata par ļoti svarīgu un ne tikai valstīm ar karstu klimatu.
Automašīnas svars ir 60 tonnas, un tas attīsta ātrumu līdz 70 km / h.
Jāatzīmē, ka Die Welt uzsver, ka papildus mašīnu modernizācijai, lai tās veiksmīgi darbotos ierosinātajā operāciju telpā, Austrumeiropas autotransporta tīklam ir nepieciešami radikāli uzlabojumi.
Acīmredzot, ar visiem noderīgajiem un praktiskajiem papildinājumiem Leopard 2 A7V neiegūst principiāli jaunas un “izrāvienu” īpašības. Piemēram, atjauninātajai tvertnei ir tāda pati manuāla iekraušana, kas, protams, ietekmē ugunsgrēka ātrumu.
Materiāls norāda, ka tankkuģi sūdzas par kaujas transportlīdzekļa hermētiskumu, kas salīdzinājumā ar iepriekšējām modifikācijām ir vēl vairāk pieaudzis, kas arī norāda uz modernizācijas resursu izsmelšanu.
Ņemiet vērā, ka Die Welt ziņo, ka "vācu tanki tagad atrodas Baltijā, lai iebiedētu Krieviju".
Cik lielā mērā viņi var iebiedēt mūsu valsti, kuras tanku parks ir vismaz desmit reizes lielāks nekā vācu, protams, ir retorisks jautājums.
Tomēr diez vai praktiski vācieši, kas mūsdienās neizceļas ar pārmērīgu kareivību, patiesībā izvirza sev šādus uzdevumus.
Neaizmirstiet, ka tanki Leopard-2 cita starpā ir pasaules ieroču tirgus bestselleri. Šīs mašīnas tiek ekspluatētas 18 valstīs, un Vācijas ražotāji ir nopietni ieinteresēti piedāvāt tām modernizācijas programmas esošajām mašīnām. Tas izskaidro vācu mediju fragmentus par "iebiedēšanu" un "tērauda monstriem".
