Šis raksts ir veltīts astoņdesmito gadu beigu bulgāru gaismas tvertnes projektam, ko var saukt par bulgāru astoņkājiem. Šī ir pirmā un vienīgā tvertne, kas izstrādāta Bulgārijā. Diemžēl deviņdesmitajos gados uzliesmojušās demokrātijas dēļ lietas nekad netika ražotas.
Līdz astoņdesmito gadu vidum. Bulgārijas militārpersonas, veicot stratēģisku analīzi, nonāca pie secinājuma: ņemot vērā Balkānu operāciju teātra dominējošo kalnu reljefu, ir nepieciešama viegla "kalnu" tvertne ar augstu uguns spēku, mobilitāti un samazinātu radaru parakstu.
Sociālisma laikā Bulgārijai bija labi attīstīta militārā rūpniecība un diezgan augsts dizaina potenciāls. Armijas galvenā domnīca bija Militāri zinātniskais un tehniskais institūts Sofijā (VNTI), un viņam tika uzticēts šis projekts.
Veidojot tvertnes darbības raksturlielumus, dizaineri uzskatīja Dienvidslāvijas T-84 (T-72) par potenciālu "pretinieku". Bulgārijas vieglajai tvertnei jābūt pistolei, kas spēj trāpīt T-84 vidējā diapazonā, kas ir raksturīgi kalnainam reljefam. Tajā pašā laikā bulgāru tvertnei vajadzētu būt lielākai mobilitātei un mazākai redzamībai. Salīdzinājumam: testos bija paredzēts izmantot Bulgārijā jau ekspluatācijā esošo T-72. Tika gaidīts, ka Turcija un Grieķija drīz iegūs jaunu Leopards-2, kas prasīja atbilstošu reakciju atbilstoši Balkānu pussalas īpašajam reljefam.
Par pamatu bulgāru dizaineri ņēma Gvozdika pašgājēju lielgabalu, kas kopā ar bruņutransportieri MTLB tika ražots saskaņā ar padomju licenci 9. maija militārajā rūpnīcā Šervenā Braigā. Iepriekš uz šīs bāzes bulgāri izstrādāja savu pirmo BMP-23 un ražoja 150 vienības. Tika izstrādāta un ražota neliela BMP-30 sērija ar torni un bruņojumu no BMP-2.
Darbs pie projekta tika uzsākts 1987.-88. BMP-23 korpuss tika saīsināts, noņemot vienu rullīšu rindu, un bruņas tika palielinātas. Tas uzlaboja manevrēšanas spēju. Labākai peldspējai sānu augstums tika nedaudz palielināts. Klīrenss tika palielināts. Pievienoti 2 ceļa riteņi. Bulgārijā saskaņā ar saviem projektiem Zebras rūpnīcā Kurilo viņi jau ir saražojuši sliežu ceļus ar gumijas spilvenu T-72. Tas tika izstrādāts arī jaunajam LPT. Peldēšana bija jāveic, pārtinot trases.
Jauninājums bija daudzslāņu bruņu izmantošana, kas izgatavota no ceolīta plāksnes - īpaša iežu minerāla, kas tika iegūts Rodopas kalnos. Tas ir ļoti efektīvs pret HEAT munīciju. Šādas bruņas izstrādāja un uzstādīja bulgāru dizaineri uz T-55 kupoliem. Jaunās vieglās tvertnes bruņu ārējam slānim vajadzēja būt radio absorbējošām īpašībām īpašā materiāla un plaisas trūkuma dēļ. Stiprināšanai bija paredzēts izmantot īpašu tehnoloģiju.
Elektrostacijai bija paredzēts izmantot dīzeļdzinēju ar jaudu 600-700 zirgspēku. Sākumā dizaineri domāja paņemt dzinēju no T-55 vai T-72, bet tad no šīs idejas atteicās. Pavērās iespēja Zviedrijā iegādāties atbilstošas jaudas kompaktus turbo dzinējus, un mēs nolēmām to izmantot. Turpmāk bija plānots apgūt zviedru dzinēju Vasiļa Kolarova rūpnīcas ražošanā Varnā. Pati rūpnīcu uzcēla britu firma "Perkins" un tā ražoja dīzeļdzinējus lielās sērijās Bulgārijas kravas automašīnām.
Tvertnes svaram nevajadzētu pārsniegt 18 tonnas. Apkalpes sastāvā bija jābūt 3 cilvēkiem. Tvertnes bruņojumam jābūt no 7,62 mm PKT koaksiālā ložmetēja un 12,7 mm NSVT ložmetēja vai 14,5 mm KPVT ložmetēja. PKT ložmetējs jau ir ražots Arsenāla rūpnīcā Kazaņlakā.
Galvenais tanka ierocis bija padomju 100 mm lielgabals MT-12 Rapier. Tās ražošanu pēc japāņu un vācu tehnoloģijām bija plānots izveidot Cherven khlm smagās inženierijas rūpnīcā Radomiras pilsētā, kurā bija vismodernākais aprīkojums. Tika uzskatīts, ka iekārta spēs uzlabot lielgabalu un apvienot to ar automātisko iekrāvēju. Munīcijas kravā vajadzēja iekļaut 40 šāviņus, kuru ražošana bija jāapgūst Sopotas pilsētas VMZ. Lai garantētu labi bruņotu transportlīdzekļu iznīcināšanu lielos attālumos, tika izstrādāts īpašs munīcijas sastāvs ar augstas stiprības materiāla serdeņiem.
Bulgārijā bruņas ražoja vairāki uzņēmumi: metalurģijas rūpnīca Pērnikas pilsētā, militārā remonta rūpnīca "Khan Krum" Targovištē, rūpnīca "Beta", "Cherven bryag", kur BMP-23 jau bija izslēgts. montāžas līnija. Pati tvertnes ražošana bija jāveic ZTM "Cherven Bryag", Radomira.
Līdz 1988. gada beigām provizoriskais projekts bija gatavs un tika izskatīts valsts augstākajā līmenī. Tika uzaicināti arī padomju speciālisti, kuri, iepazinušies, piešķīra projektam ļoti augstu novērtējumu.
Tā kā tanku vajadzēja pieņemt ne tikai Bulgārijas armijai, bet arī eksportēt, padomju speciālisti tomēr izrādīja zināmu greizsirdību. Tā vietā, lai turpinātu attīstību, bulgāriem tika piedāvāta padomju PT-76 piegāde par ļoti zemu cenu un palīdzība to modernizācijā. Toreizējais Bulgārijas aizsardzības ministra vietnieks Boriss Todorovs kategoriski iebilda pret šo priekšlikumu, izvirzot šādu argumentu: PT-76 neatbilst mūsdienu nosacījumiem. Todorovs kritizēja vājās bruņas un pistoli D-56, kas nebija pietiekami spēcīgs, lai cīnītos ar mūsdienu tankiem. Pati "peldošās tvertnes" PT-76 koncepcija tika optimizēta labākai peldspējai, kas nebija piemērota lomai, kas bija paredzēta Bulgārijas vieglajai tvertnei. Galu galā padomju speciālisti projektu vērtēja objektīvi. Viņi piekrita, ka tvertne ir diezgan moderna un atbilst visām prasībām. Darbs atkal sāka vārīties, sākās ķermeņa un detaļu prototipēšana. Bija jāizstrādā testa paraugi. Saskaņā ar plānu viņiem vajadzēja nokārtot pārbaudes Bulgārijas un Padomju proves provincēs.
Tikmēr iestājās 1989. gada 10. novembris - diena, kad Bulgārijā sākās lielas pārmaiņas sociālajā un politiskajā dzīvē. Sākotnēji tas neatspoguļojās projektēšanas gaitā, lai gan finansējums strauji samazinājās. Tika nodibināti kontakti ar Izraēlas firmām, lai piegādātu vismodernākās tvertnes novērošanas ierīces.
Bet galu galā "demokrātisko vērtību" piekritēji darīja savu darbu. Visi VNTI sasniegumi tika atmesti, finansējums apturēts, institūts slēgts. Visi speciālisti tika atlaisti. Dokumentācija par institūta attīstību tika iznīcināta vai atstāta, nav skaidrs, kur. Šīs daudzsološās mašīnas vienīgais izkārtojums ir saglabāts. Militārie uzņēmumi, rūpnīcas, kombaini bankrotēja un tika slēgti. Bulgārijas militārā rūpniecība deviņdesmitajos gados tika iznīcināta tāpat kā Krievijā.
Projekta tvertnes darbības raksturlielumi:
• svars - 18 tonnas;
• apkalpe - 3 cilvēki;
• dzinējs - 600-700 ZS;
• ātrums uz sauszemes - 70 km / h, uz ūdens - 6 km / h;
• bruņojums: gludstobra lielgabals ar 100 mm kalibru (ar automātisko iekrāvēju), ložmetējs ar 12, 7 mm vai 14, 9 mm kalibru, dūmu granātas;
• munīcija - 40 šāviņi;
• bruņas ir veidotas, izmantojot slepenu tehnoloģiju.
Patiesībā tas ir viss, kas zināms par interesantu automašīnu, kas, bez šaubām, varētu parādīties ne tikai Bulgārijas armijā, bet arī PSRS un citu Iekšlietu direktorāta valstu armijā.
