Pēc tam, kad Eiropas Savienība dzirdēja vārdus, ka ir pienācis laiks pāriet uz reālu integrāciju Eiropas plašumos, divi spēcīgi uzņēmumi - EADS un BAE - nolēma spert pirmo soli šajā virzienā. Precīzāk sakot, viņi vēlējās to pieņemt, bet līdz šim integrācijas process viņu starpā klupj uz vairākām kļūdām.
Pirmkārt, jums ir jārunā par to, kas ir šie divi uzņēmumi.
Tātad, EADS ir slavens Eiropas aviācijas un kosmosa uzņēmums, kas strādā pie veselas objektu grupas izveides. Jo īpaši uzņēmuma speciālisti strādā pie civilo un militāro lidmašīnu un helikopteru, raķešu un satelītu ražošanas. EADS apvieno divus milzīgus moduļus: civilo un militāro. Uzņēmumā strādā vairāk nekā 130 tūkstoši darbinieku, kuri burtiski veic visus darba posmus: no idejas ģenerēšanas citai civilās vai militārās telpas idejai līdz šīs idejas pārvēršanai realitātē. Eiropas milža neto gada peļņa pārsniedz 1 miljardu eiro. EADS sadarbojas ar Krieviju, lai modernizētu Starptautisko kosmosa staciju. Jo īpaši EADS ražotnēs, kuru galvenā mītne atrodas Vācijā un Francijā, tiek veidots Columbus modulis tai pašai ISS. Mūsdienās EADS ieņem otro vietu pasaulē pēc produktu pārdošanas apjoma militāri tehniskajā un civilajā jomā pēc tāda amerikāņu giganta kā Boeing.
BAE Systems ir Lielbritānijas aizsardzības ražošanas uzņēmums, kas izstrādā visdažādākos ieročus, aviāciju, kuģu būvi un informācijas drošību. BAE Systems apgrozījums ir aptuveni 22,5 miljardi mārciņu, un pirmā pusgada ieņēmumi bija aptuveni 8,3 miljardi mārciņu (vairāk nekā 10 miljardi eiro). Uzņēmuma personālā ir aptuveni 90 tūkstoši darbinieku.
Un tagad no Eiropas nāca ziņas, ka EADS un BAE pavisam drīz var apvienoties, kļūstot par vienu. Šādas ziņas no Eiropas Savienības izraisīja EADS akciju cenu pieaugumu par vairāk nekā 10%. Pasaules biržas bija sajūsmā par ziņām, ka Eiropas finanšu jomā varētu notikt tik grandiozs darījums. Tomēr ekonomiskā eiforija ātri sāka zust, jo izrādījās, ka projekta īstenošanai ir pārāk daudz dažādu līmeņu šķēršļu, lai apvienotu abus uzņēmumus. Apskatīsim šos šķēršļus sīkāk.
Pirmais šķērslis ir tā sauktā abu uzņēmumu apvienošanās kapitalizācijas kombinācija. Plānots, ka pati apvienošanās summa būs vienāda ar 35 miljardiem eiro. Strīdi par kapitalizāciju radās burtiski tūlīt pēc paziņojuma par iespējamo apvienošanos. Fakts ir tāds, ka briti vēlas veikt integrācijas procesu 40% / 60% apmērā. Tajā pašā laikā 40% atbilst BAE Systems daļai. Šāds stāvoklis nebija piemērots EADS pārstāvjiem. Pēc Vācijas puses domām, EADS daļa nevar būt mazāka par 70%, jo tas neatbilst reālajai finansiālajai situācijai. Protams, briti nevēlas pārdot lēti, kā kontinentālie eiropieši, un tāpēc strīdi par iepakojumu izplatīšanu turpinās līdz pat šai dienai.
Otru šķērsli var nosaukt par faktu, ka divu lielu tehnisku uzņēmumu apvienošanās rezultātā var samazināties darbinieku skaits integrētajā koncernā. Ņemot vērā, ka bezdarba līmenis dažās Eiropas valstīs jau sen pārsniedz 20%, jaunie samazinājumi var radīt vēl lielāku triecienu ES ekonomikai. Jo īpaši Spānija var ciest viena no pirmajām, jo Spānijas valsts, kurai pieder SEPI, ir iekļauta Eiropas aviācijas un aizsardzības rūpniecībā (mēs runājam par EADS). Pat proporcionāla darbinieku skaita samazināšanas sistēma EADS uzņēmumos izraisīs lielāku neapmierinātību un protestu noskaņojumu. Starp citu, jau šodien Eiropas arodbiedrības pauž bažas par iespējamu divu lielu uzņēmumu apvienošanos. Fakts ir tāds, ka uzņēmumu kontrolpaketes īpašnieki, runājot par apvienošanos, vēl negarantē, ka tas neradīs samazinājumus.
Trešais šķērslis ir Apvienotās Karalistes nevēlēšanās sekot pilnīgai integrācijai ar kontinentiem, kuriem ir pietiekami daudz finansiālu problēmu. Šajā sakarā Londona acīmredzot saprot, ka, ja BAE Systems apvienosies ar EADS, tas novedīs pie tā, ka jaunā uzņēmuma kontinentālā grupa iegūs piekļuvi Amerikas militārajam departamentam. Fakts ir tāds, ka BAE Systems sadarbojas ar Pentagonu, lai īstenotu F-35 projektu. Pēc abu kompāniju apvienošanās vēl nav skaidrs, vai Pentagons vēlēsies turpināt finansēt Eiropas apvienoto koncernu, kas kļūs par pasaules līderi, apsteidzot Amerikas kompāniju Boeing Company. Amerikāņi acīmredzami nevēlas, lai ASV militārā budžeta sasniegšanai tiktu pievienotas papildu Eiropas rokas, un acīmredzot gan franči, gan vācieši vēlēsies pielikt roku šim budžetam. Šajā sakarā ir jāpiemin, ko par to domā kompānijas Echelon britu eksperti. Viņi apgalvo, ka jaunā megakoncerns a priori ir paredzēts, lai radītu sīvu konkurenci amerikāņu ieroču uzņēmumiem. Un cik tālu Lielbritānija (kā ASV galvenā sabiedrotā) ir gatava iet, lai radītu ASV nopietnu konkurenci bruņojuma jomā, ir liels jautājums.
Septembra beigās Francijas, Lielbritānijas un Vācijas aizsardzības departamentu vadītāji tikās Nikosijā (Kiprā), lai rastu risinājumu abu Eiropas uzņēmumu apvienošanai vienā. Papildus Lielbritānijai vācieši arī izsaka skepsi par EADS un BAE Systems apvienošanas lietderību. Viņu bažas rada fakts, ka oficiālajai Berlīnei ir mazāk finanšu sviras EADS. Šāda situācija izveidojusies tādēļ, ka papildus Vācijas valdībai koncernam Daimler ir noteikta akciju kopa, no kuras Vācijas varas iestādes nevar izpirkt nepieciešamo EADS vērtspapīru daudzumu. Tajā pašā laikā Francijas valdībai ir nepieciešamās finanšu kontroles sviras, kas nozīmē, ka, pēc Berlīnes domām, tā var izdarīt zināmu spiedienu uz jaunā koncerna direkcijas lēmumiem.
Tomēr viens lēmums jau ir pieņemts, kas vismaz ārēji atbilst visām darījuma pusēm (Lielbritānijai, Vācijai, Spānijai un Francijai). Tika nolemts, ka šo valstu valdības saņems tā saukto "zelta akciju", kas ļaus katrai no valstīm uzlikt veto lēmumiem, kas šai valstij nepatīk. Četras “zelta akcijas” palīdzēs izlīdzināt visu spēlētāju izredzes, bet vai tas ļaus mums pārvarēt visas pārējās pretrunas?
Tiek ziņots, ka līdz oktobra otrajai desmitgadei jautājums par apvienošanos Eiropas Savienībā var atkal tikt aktualizēts. Atliek gaidīt Eiropas lēmumus, kas var pārzīmēt ieroču ražošanas un pārdošanas karti visā pasaulē.
