Iepriekš mēs noskaidrojām, ka lidmašīnu pārvadātāja vai trieciengrupas (AUG / KUG) primāro noteikšanu var veikt daudzos veidos - ar izlūkošanas satelītiem un manevrējošiem kosmosa kuģiem, stratosfēras bezpilota dirižabļiem un augstkalnu elektriskiem bezpilota lidaparātiem (UAV)., kā arī augstkalnu un vidēja augstuma UAV lidojumu klases HALE un MALE.
Tomēr vienmēr pastāv risks, ka tūlīt pēc atklāšanas AUG iznīcinās izlūkošanas līdzekļus, piemēros dažādas maskēšanās metodes un mainīs kursu, lai izvairītos no tikšanās ar ienaidnieka trieciena spēkiem. Vai ir iespējams samazināt laika intervālu starp AUG atklāšanu un triecienu pret to ar pretkuģu raķetēm (ASM)?
Šādu scenāriju var īstenot ar izlūkošanas un streiku sistēmām, kas tiks aplūkotas šajā rakstā.
DARPA un viņas Gremliņi
Viens no interesantākajiem projektiem daudzsološu izlūkošanas un triecienu sistēmu radīšanas ziņā ir Gremlinu projekts, ko īsteno Amerikas aizsardzības aģentūra DARPA. Mēs jau iepriekš esam apsprieduši šo projektu ASV gaisa spēku rakstā "Combat Gremlins": gaisa kuģu pārvadātāju koncepcijas atdzīvināšana.
Projekta galvenā būtība ir maza izmēra UAV izveide ar parametriem, kas pielīdzināmi spārnotās raķetes (CR) izmēriem. Šos UAV vajadzētu palaist no dažādiem pārvadātājiem, veikt kaujas misiju un atgriezties pulcēšanās zonā ar C-130 transporta lidmašīnu, kas tiek uzskatīta par Gremlin tipa UAV galveno pārvadātāju.
Faktiski Gremlinu programmas koncepcija ir loģiska patruļojošo kruīza raķešu attīstība ar pārvadātāju atsauksmēm un iespēju lidojumā atkārtoti mērķēt
UAV, kas izstrādāti saskaņā ar Gremlins programmu, ir jābūt ierobežotai atkārtotai izmantošanai. Tiek pieņemts, ka viņiem būs resursi 20 lidojumiem. Visticamāk, tas ir saistīts ar tajos izmantotā dzinēja rezervi, kas tiek uzskatīts par turbopūtēju Williams F107, ko izmanto spārnotās raķetēs AGM-86 ALCM un BGM-109 Tomahawk.
Gremlinu tipa UAV kravnesībai jābūt 65 kg. Pēc izvēles tas var pārvadāt elektronisko izlūkošanas aprīkojumu (RTR), optisko atrašanās vietas noteikšanas staciju (OLS), ieskaitot krāsainu videokameru, zema līmeņa nakts redzamības kameru un termokameru, elektroniskā kara (EW) aprīkojumu vai radara staciju (radars)). Un arī nometa ieročus vai kaujas galviņas, lai tieši trāpītu mērķī. Gremlinu tipa UAV paredzamais lidojuma rādiuss būs aptuveni 500–600 kilometri.
Kāda varētu būt Gremlinu tipa UAV loma AUG-KUG medībās?
Sākotnēji atklājuši AUG ar izlūkošanas satelītiem vai izlūkošanas UAV, Gremlinu tipa UAV pārvadātāji pārceļas uz noteikšanas zonu. Pie noteiktas līnijas tiek nomesti "Gremlini", kas izplata izlūkošanas zonas un sāk sistemātisku ienaidnieka AUG meklēšanu.
Var pieņemt, ka C-130 var uzņemt aptuveni 10–20 Gremlinu UAV. Attiecīgi četras lidmašīnas C-130 vienlaikus var palaist 40–80 UAV. Un meklēt AUG vairāku tūkstošu kilometru platā joslā gar fronti, attālinoties no nesēja vairāk nekā 500 kilometru attālumā.
Gremlinu tipa bezpilota lidaparāti ar elektronisko izlūkošanas aprīkojumu var noteikt starojumu no Hokai tālsatiksmes radaru noteikšanas lidmašīnām (AWACS), kuģu eskorta iznīcinātāju radariem, pretzemūdeņu lidmašīnām un helikopteru radariem, kā arī radio apmaiņu uz Link-16 taktisko sakaru kanāliem. Citi "Gremlini", kas aprīkoti ar OLS vai radariem, var meklēt gan pašus kuģus, gan to pamodināšanu. Gremlinu tipa bezpilota lidaparāti, kas aprīkoti ar elektronisko kara aprīkojumu, var provocēt ienaidnieku atvairīt uzbrukumu, ieslēgt kuģu pretgaisa radaru un pacelties no kaujas lidmašīnām. Pamatojoties uz saņemtajiem datiem, operatori pieņems lēmumu mainīt UAV patruļas zonu, lai precizētu datus par citu AUG kuģu atrašanās vietu.
Turklāt Gremlinu tipa UAV var vai nu atrasties mērķa redzamības zonā, vai arī uzbrukt pašiznīcināšanās ceļā, un uzbrukumu var veikt “ganāmpulks” (desmitiem ꟷ vairākiem desmitiem UAV), lai palielinātu varbūtību pretgaisa aizsardzības izrāvienu vismaz viens UAV. Neliela kaujas galviņas masa neļauj rēķināties ar kuģa iznīcināšanu vai nopietniem tā korpusa konstrukciju bojājumiem, taču tas ir diezgan spējīgs pilnībā izsist radaru iekārtas vai vertikālās nesējraķetes. Starp citu, eskorta kuģu prioritāro iznīcināšanu uzskata Aleksandra Timokhina raksts "Nepieskarieties lidmašīnu pārvadātājiem, izlietņu iznīcinātājiem".
No vienas puses, nav jēgas uzbrukt lidmašīnu pārvadātājam ar tik mazu kaujas galviņu (CU). No otras puses, ja UAV operators vizuāli atklāj lidmašīnu puduri uz klāja, tad pastāv iespēja ievērojami samazināt gaisa kuģa pārvadātāja gaisa grupu.
Var pieņemt, ka "Gremlini" būs diezgan vienkāršs kuģa pretgaisa aizsardzības mērķis. Bet tas tā nav. To dizainā plaši jāizmanto redzamības samazināšanas tehnoloģijas. Atklājis AUG kuģus, UAV var nolaisties līdz minimālajam augstumam un uzbrukt kā parasta zemu lidojoša pretkuģu raķete. Nav tik vienkārši iznīcināt uzreiz 80 neuzkrītošās pretkuģu raķetes. Turklāt, ja daži no tiem veiks elektroniskās kara funkcijas vai viltus mērķus ar retranslatoru un / vai elementiem, kas maina radara parakstu.
"Gremlinu" izmantošana ir AUG uzbrukuma otrais posms. Kas nāk pēc pirmā posma - satelītu un augstkalnu UAV noteikšanas. Bet pirms trešā posma - AUG kuģu sakāve ar masveida pretkuģu raķešu triecienu. Gremlinu tipa UAV galvenais uzdevums ir noskaidrot koordinātas un identificēt AUG kuģus, kā arī nodarīt maksimālu kaitējumu AUG eskorta kuģiem
"Gremlini" Krievijas jūras spēkiem
Mūsdienās Krievijā nav informācijas par Gremlinu tipa UAV attīstību. Neskatoties uz to, pašlaik notiek darbs pie vergu UAV izstrādes, par ko mēs runājām rakstā Krievu "Valkyrie": Slave UAV "Thunder".
Krievijas Federācija sērijveidā ir ražojusi (un pašlaik ražo) tāldarbības lidmašīnu kruīza raķetes Kh-55, Kh-555, Kh-101, Kh-102 un kalibra kompleksā iekļautās spārnotās raķetes ar lidojuma diapazonu aptuveni 1500- 3500 kilometri. Ir informācija par spārnotās raķetes Kh-BD attīstību ar lidojuma diapazonu, kas palielināts līdz 5000–5500 kilometriem.
Vai šīs raķetes var izmantot par pamatu atkārtoti lietojamiem risinājumiem, kas līdzīgi Gremlins tipa UAV? Iespējams jā. Un uzdevumu tos pielāgot nosacīti var iedalīt šādos divos apakšuzdevumos.
Pirmais apakšuzdevums ir nodrošināt CD daudzfunkcionalitāti un tālvadību. Ir jāgarantē CD divvirzienu saziņa ar nesēju. Pamatus šīs problēmas risināšanai var ņemt no pētniecības un izstrādes UAV "Orion" un "Thunder".
Kompaktdiskam pašam jābūt modulāram - tiek noņemta standarta kaujas galviņa un noslēdzošā galva, to vietā var uzstādīt dažāda veida derīgo kravu, kā arī tādos UAV, kā Gremlins - OLS, radars, RTR aprīkojums, elektroniskā karadarbība vai viltus mērķa imitācija. Attiecīgi var uzstādīt arī kompaktas kaujas galviņas.
Otrs apakšuzdevums ir nodrošināt atkārtotu izmantošanu. Ir nepieciešams veikt KR dzinēja testēšanu un, iespējams, pilnveidošanu, lai ierobežotu atkārtotu izmantošanu vairākiem desmitiem lidojumu. Un arī izstrādāt Il-76 modifikāciju ar iespēju palaist / saņemt UAV (pēc analoģijas ar amerikāņu C-130 pārvadātāju).
Ņemot vērā daudzsološo Krievijas KR deklarēto lidojuma diapazonu 5000 - 5500 kilometru garumā, var iegūt UAV ar aptuveni 2500 kilometru attālumu. Protams, tas ir iespējams tikai tad, ja ir satelīta sakaru kanāli. Ja sakaru diapazons ir ierobežots līdz aptuveni 500 kilometru attālumam, UAV kravnesību var palielināt vai palielināt UAV kavēšanās laiku maksimālā attālumā no pārvadātāja.
Principā pirmajā posmā uzdevumu var ievērojami vienkāršot, atsakoties no atkārtotas izmantošanas un koncentrējoties uz daudzfunkcionalitāti un atgriezenisko saiti no pārvadātāja. Ja mēs uzskatām Gremlinu tipa bezpilota lidaparātus par daudzfunkcionālu līdzekli karadarbībai, tad atkārtota izmantošana ļauj iegūt ievērojamus ietaupījumus. Ja mēs runājam par darbībām pret AUG / KUG, tad iespēja atkārtoti izmantot UAV kļūst nekritiska (sakarā ar zemo to izdzīvošanas varbūtību un tieša trieciena lietderību tūlīt pēc ienaidnieka kuģu atklāšanas).
Šajā gadījumā šādu parasto KR-UAV pārvadātājs var būt esošie bumbvedēji Tu-95 un Tu-160. Uzlabotie bumbvedēji Tu-95MSM spēj pārvadāt 8 Kh-101 tipa raķetes uz ārējās stropes un vēl 6 Kh-55 raķetes iekšējā nodalījumā. Jādomā, ka tika apsvērta iespēja palielināt ieroču nodalījumu T-95MSM, lai tajā ietilptu Kh-101 KR. Tādējādi viens bumbvedējs Tu-95MSM potenciāli var pārvadāt 8ꟷ14 KR-UAV
Bumbvedēju-raķešu nesējs Tu-160M iekšējos nodalījumos var pārvadāt 12 Kh-101 raķešu palaišanas iekārtas. Tas nozīmē līdzīgu skaitu KR-UAV.
Pašlaik ASV pārbauda iespēju JASSM KR novietot uz ārējās stropes pie bumbvedēja B-1B: galīgais mērķis ir uzstādīt tur vēl 12 raķetes 24 raķetēm, kas ievietotas bumbu nodalījumos. Rezultātā B-1B kopumā varēs pārvadāt 36 spārnotās raķetes JASSM.
Iespējams, ka šāds jauninājums ir iespējams arī Tu-160M, kas palielinās munīcijas slodzi līdz 18ꟷ20 KR-UAV.
Tādējādi četri Tu-160M var palaist 48-80 KR-UAV, veicot milzīgas teritorijas iepazīšanu un nodrošinot eskorta kuģu sakāvi. Raķešu bumbvedēju Tu-95MSM un Tu-160M izmantošanas priekšrocība ir to darbības rādiuss, kas ievērojami pārsniedz transporta lidmašīnu darbības rādiusu. Un attiecībā uz Tu-160M ir arī iespēja ievērojami samazināt KR-UAV piegādes laiku, jo tiek izmantoti virsskaņas lidojuma režīmi. Aptuvenais Tu-160M diapazons, neņemot vērā degvielas uzpildes iespēju lidojuma laikā, ir aplūkots rakstā "Hiperskaņas" duncis "uz Tu-160. Realitāte vai fantastika "?
Ja lidmašīnās Tu-95 un Tu-160 tiek izvietoti vienreiz lietojamie Gremlinu tipa UAV analogi, rodas jautājums par to operatoru izvietošanu, kuriem nav kur piestiprināties pie bumbvedējiem. Ja UAV var vadīt, izmantojot satelīta sakaru kanālus, tad vadību var veikt no zemes centra. Ja tā nav, tad būs nepieciešama specializēta vadības lidmašīna. Piemēram, pamatojoties uz Tu-214PU (kontroles punkts) vai Tu-214USUS (lidmašīnu sakaru centrs) ar lidojuma diapazonu palielināts līdz 10 500 kilometriem.
Ar atkārtoti lietojamiem UAV viss ir skaidrs. Bet kāda ir vienreiz lietojamo UAV priekšrocība salīdzinājumā ar KR?
Šāda risinājuma kā iepriekš aprakstīto KR-UAV galvenā priekšrocība (salīdzinājumā ar parastajiem KR / RCC) ir iespēja papildus iepazīt AUG / KUG un atkārtoti mērķēt KR-UAV lidojuma laikā uz atklātajiem mērķiem, kā arī operators identificē mērķi. Tas krasi samazinās maskēšanās un mānekļu efektivitāti.
Lielais lidojuma diapazons, kas sasniedz aptuveni 5000–5500 kilometrus, ļaus “uzvilkt” tos KR-UAV, kuri paši neatklāja mērķus, uz atklāto AUG / KUG kuģu atrašanās vietu. Ar viņu palīdzību precizējiet pēdējās mērķu koordinātas (nākamajam triecienam ar super / hiperskaņas pretkuģu raķetēm) un nekavējoties triecieties pašam UAV.
