Vēl 1914. gada augustā štāba kapteinis Pjotrs Ņesterovs, kurš pasaules slavens ar savu cilpas cilpu, pirmo reizi pasaulē nolēma nāvējoši riskantu triku - viņš notrieca Austrijas "albatrosu". Un - viņš nomira … Bet traģisko nāves zīmogu no riskantas uzņemšanas 1915. gada 1. aprīlī noņēma kapteinis Aleksandrs Kazakovs: viņš izsita "albatrosu" no debesīm ar Ņesterova riteņu "čivināšanu" no augšas un nosēdās savā lidlaukā. Padomju vēsture paslēpa pašu Kazakova vārdu, uz kura rēķina - 32 uzvaras Pirmā pasaules kara debesīs un 1. vieta krievu dūžu vidū.
Pirmajā pasaules karā Ķeizara Vācija bruņoja savas lidmašīnas ar ložmetējiem un šausmināja cilvēci ar pirmo masu iznīcināšanas ieroci - bumbvedēju lidmašīnu, no kuras uzreiz tika nogalināti un sabojāti simtiem cilvēku, kopā ar iedzīvotājiem sabruka mājas.
“Viss dega - brīnišķīga aina! - Vācu dūzis Manfrēds fon Rihthofens ar barbarisku sajūsmu atgādina savu bombardēšanu Austrumu frontē grāmatā "Red Fighter" pēc viņa "Fokker" asiņainās krāsas. - Krievi plānoja ofensīvu, un stacija (stacija Manevichi - L. Zh.) bija pārpildīta ar vilcieniem. Bija priecīga bombardēšanas gaidīšana …"
Kā krievu piloti, kuri lidoja ar neapbruņotām franču "morēnām" un "Ņūporām", varēja aizsargāt karaspēku un civiliedzīvotājus? Saņēmis no Krievijas militārā departamenta neizskaidrojamu atteikumu apbruņot Krievijas aviāciju - "saskaņā ar instrukcijām tas nav nepieciešams"? Viņi padzina bumbvedējus ar pistoles šaušanu, nobiedēja viņus ar sadursmi, bezspēcībā draudēja ar dūri … Vēl 1914. gada augustā štāba kapteinis Pjotrs Ņesterovs, pasaulslavens ar savu mirušo cilpu, pirmo reizi pasaulē nolēma nāvējoši riskants paņēmiens - viņš notrieca austriešu "albatrosu", kas lidmašīnā nometa bumbu, trieciens trieciens. Un - viņš nomira … Bet traģisko nāves zīmogu no riskantas uzņemšanas 1915. gada 1. aprīlī (jauns stils) noņēma kapteinis Aleksandrs Kazakovs: viņš nogāza no debesīm "albatrosu" ar Ņesterova riteņu "šķembu". no augšas un nosēdās savā lidlaukā.
Padomju oficiālā vēsture klusēja par šo otro, uzvarošo aunu, jo kapteinis Kazakovs 1918. gadā pārcēlās no Sarkanās armijas no Leona Trockis vadībā uz britu-slāvu korpusu, kuru izveidoja briti Arhangeļskā, un kuru vajadzēja pārvietot uz Francija karam ar vāciešiem. Bet viņš tika izmests pret Sarkano armiju.
Padomju vēsture paslēpa pašu Kazakova vārdu, uz kura rēķina - 32 uzvaras Pirmā pasaules kara debesīs un 1. vieta krievu dūžu vidū. Ārzemnieks - aprakstīja neparastu ierīci, kas notrieca pat pirms auna 5 Krievijas dūža ienaidnieka lidmašīnas. Vienlaikus kļūdoties uzvārdā, samazinot uzvaru skaitu. Tātad Džeimsa Prunjē mini enciklopēdijā "Lieli piloti" tiek ziņots:
“Kazabovs Aleksandrs. 1915. gada krievu dūzis (vēlāk 17 uzvaru īpašnieks), kurš izgudroja oriģinālu veidu, kā nosūtīt savus ienaidniekus uz zemes: no savas “morēnas” viņš nolaida enkuru uz virves, kas noplēsa ienaidnieka lidmašīnas spārnus”.
Aleksejs Šiukovs, krievu pilots un lidmašīnu konstruktors, tikai Lielā Tēvijas kara beigās, kurā cīņās vairāk nekā 500 padomju piekūnu trāpīja ienaidniekam ar aunu, varēja publicēt savas atmiņas par bezbailīgo un izgudrojošo Kazakovu. pirmā gaisa kauja žurnālā "Gaisa flotes biļetens":
“Apsteidzis vācu lidmašīnu, viņš atbrīvoja kaķi un aizķēra ķepu pie ienaidnieka automašīnas spārna. Bet pretēji cerībām kabelis uzreiz nesalūza, un abas automašīnas it kā bija sasietas kopā. Vācu pilots ar "kaķi" ķermenī sāka krist un vilkt aiz sevis Kazakova lidmašīnu. Un tikai paškontrole palīdzēja viņam ar vairākām kustībām pārraut kabeli, atrauties no ienaidnieka un doties uz sauszemi."
Kapteiņa Vjačeslava Tkačova eskadriļas komandiera memuāros, kas publicēti tikai pēc perestroikas laika, tika reproducēts kapteiņa Kazakova ziņojums par sesto dueli, kas beidzās ar aunu:
"Bet sasodītais" kaķis "ir noķerts un karājas zem lidmašīnas dibena. Divas frontes - četrdesmit tūkstoši acu, krievu un vācu, raugoties no ierakumiem! Tad es nolēmu ar riteņiem no augšas trāpīt "albatrosam", - turpināja netraucējamā Kazakova ziņojums. - Divreiz nedomājot, viņš nolaida stūri. Kaut kas raustījās, grūda, svilpa … spārna gabals no manas "morēnas" spārna atsitās pret manu elkoni. Albatross vispirms noliecās uz sāniem, tad salika spārnus un lidoja kā akmens uz leju. Es izslēdzu motoru - manā dzenskrūvē trūka viena asmens. Es sāku plānot … es pazaudēju gultni un tikai nojautu, kur atrodas krievu fronte no šrapneļu pārtraukumiem. Viņš apsēdās ar izpletni, bet apgāzās uz zemes. Izrādās, ka riteņu trieciens bija tik spēcīgs, ka šasija bija ieliekta zem spārniem."
Durvju triecienu ietekme, ko pieņēma tikai padomju piloti divos gadījumos: ja patronas beidzās vai ja borta ierocis neizdodas, postoši psiholoģiski ietekmēja ienaidnieku. Piemēram, Hitlera dūžiem kopš 1941. gada rudens tika ieteikts netuvoties mūsu vanagiem tuvāk par 100 m - lai izvairītos no taranēšanas. Un 1915. gadā pēc Kazakova taranēšanas vācu pavēlniecība iecēla īpašu balvu par “krievu kazaku” iznīcināšanu. Viens no viņa notriektajiem vācu pilotiem teica, ka, atgriezies no gūsta, viņš ar lepnumu stāstīs: viņu nogalināja "pats krievu kazaks".
Par taranēšanas dueli kapteinis Kazakovs tika paaugstināts par štāba kapteini, apbalvots ar Krievijā ļoti cienījamā Svētā Jura ordeņa krustu, bet Svētā Jura ierocis - asmens ar uzrakstu “Par drosmi”. Pasūtījumus vajadzētu mazgāt, bet dūži, kā sāka saukt varoni, pārsteidza kolēģus ar alkohola atteikumu: "Pilota galvai vajadzētu būt skaidrai, it īpaši karā."
… Detalizētu Aleksandra Kazakova biogrāfiju vispirms atjaunoja Ļeņina prēmijas, sociālistiskā darba varoņa un daudzu citu augstu apbalvojumu ieguvējs Vsevolods Lavrinets-Semenyuk "par izciliem sasniegumiem raķešu tehnoloģiju paraugu radīšanā un veiksmīga lidojuma nodrošināšanā. Jurijs Gagarins kosmosā. " Bezbailības kulta cienītājs vecajos gados sāka publicēt esejas par pirmajiem krievu pilotiem. Bija daudz atsauksmju. No Igaunijas tika saņemta paciņa no Gatčinas aviācijas skolas absolventa Edgara Meosa, kurš slavenajā gaisa grupējumā Aist kopā cīnījās Francijā Pirmajā pasaules karā un notrieca slaveno vācu ekspertu (franču un krievu valodā - ace). Kārlis Menkhofs. Izrādās, ka Meoss divdesmitā gadsimta 30. gados Igaunijā publicēja savas esejas par Kazakovu, pamatojoties uz grāmatu "Broken Wings", ko Vācijā uzrakstījis un publicējis Kazakova kolēģis britu-slāvu korpusā Aleksandrs Matvejevs.
“Aleksandrs Kazakovs lidoja daudz … drosmīgi, pārliecinoši un, kā karavīri mēdza teikt, vienmēr priecīgi,” savā grāmatā atcerējās Aleksandrs Matvejevs. - Viņš bija elks. Kad mūsu komandieris gāja garām, visi šķīrās, piekāpjoties un taurēdami garo, tievo štāba kapteini … Zilacaina blondīne ar drosmīgām kazaku ūsām un jauna vīrieša maigo seju. Ādas jaka, vāciņš ar krāsainu joslu, zelta plecu siksnas ar melnu pilota zīmotni … - Saki patiesību! - viņš pieprasīja no saviem padotajiem … Pirms pacelšanās viņš uzlika krusta zīmi un pārliecinoši pavēlēja: "No skrūves!" Brusilova izrāviena brīdī Kazakovs kļuva par nelielas, bet drosmīgas pirmās kaujas lidotāju komandas komandieri, kas lidoja uz jauniem, bruņots, beidzot ar ložmetējiem "Newpors"."
“Pirmās Kazahovas kaujas grupas darbības 1916. gada septembrī SAVIENOJA UGUNŠANAS LIDMAŠĪNAS ORGANIZĒTAS LIETOŠANAS SĀKUMU,” raksta V. Tkačovs, tālāk formulējot Krievijas iznīcinātāju grupas taktikas iezīmes. - Šeit vispirms parādījās grupu taktika un tika noteikta gaisa pārākuma nozīme. Interesanti uzsvērt, ka netālu no Luckas 1916. gada septembrī tika atkārtots aptuveni tas pats, kas notika tā paša gada februārī pie Verdunas: mūsu kaujas lidmašīna pilnībā nodrošināja Krievijas karaspēka aizmuguri Luckas apgabalā no gaisa triecieniem."
Kazakova izstrādātā taktika noteica Krievijas iznīcinātāju aviācijas prioritātes gadu desmitiem uz priekšu: atšķirībā no vācieša, kas dod priekšroku personīgām uzvarām pār ienaidnieka lidmašīnām, mūsu piekūni uzskatīja par savu prioritāti aizsargāt karaspēku un tā aizmuguri no reidiem. Kazakovs, pēc Matvejeva atmiņām, nemierīgi cīnījās ar apsveikumiem par kārtējo uzvaru: “Es neko nesaprotu! Kādi apsveikumi? Par ko? Jūs zināt, ka man ir aizspriedumi: man nepatīk skaitīt savas uzvaras.”
Asovs mācīja jauniešiem, vēl atrodoties uz zemes, aprēķināt pieejas bruņotai lidmašīnai no sev izdevīgas pozīcijas, veikt uzbrukumus no saules, neskatoties uz ienaidnieka uguni. Es biju ievainots, bet katru reizi, kad tas bija viegli - liktenis to paturēja.
“Parasti Kazakovs devās pie ienaidnieka ar stingru lēmumu nekur nepagriezties,” liecina A. Šiukovs. "Pie maksimālā ātruma viņš sniedza īsu ložmetēja pārsprāgt un visbiežāk nogalināja pilotu … atkārtoja uzbrukumu, līdz ienaidnieks tika notriekts vai spiests bēgt."
… Karaspēka morāle, kas rada uzvaru, līdz 1916. gada vasaras beigām bija izsmelta abās pusēs. Jautājums lidoja caur ierakumiem no vienas puses uz otru un atpakaļ: par ko mēs cīnāmies? Kāpēc mēs viens otru nogalinām? Valdošās personas zināja atbildi, bet tās turēja noslēpumā. Ķeizars Vilhelms tikai pacēla priekškaru, sakot: "Ja tautas zinātu karu iemeslus, diez vai viņi sāktu karot."
Pēc cara Nikolaja II piespiedu atteikšanās Kazakova gaisa grupa turpināja cīnīties. Lai gan aviācija cieta no militārās disciplīnas krišanas no plaši pazīstamajiem Pagaidu valdības rīkojumiem, komandieru ievēlēšana ieviesa …
Daudzi priekšējās līnijas karavīri, sākot no augstākās pakāpes un beidzot ar zemāko, dodas dienēt jaunizveidotajā Sarkanajā armijā. Ap bijušo Ziemeļu frontes štāba priekšnieku un virspavēlnieku ģenerāli Mihailu Bonhu-Brujeviču, kurš kļuva par Sarkanās armijas augstākā virspavēlnieka štāba priekšnieku, ir simtiem militāro pakāpju. dzirdēju par slaveno krievu dūzi. Viņš, kurš ieradās Petrogradā, ir apņēmības pilns kā militārais eksperts - palīdzēt Sarkanā gaisa flotes organizēšanā. Un viņš vēlas lidot, kā lido viņa biedri: Mihails Babuškins, Nikolajs Bruni, korķviļķa Konstantīna Artseulova iekarotājs …
"Bet" revolūcijas dēmons "L. Trockis neuzticējās bijušajiem virsniekiem, - raksta Aleksandrs Matvejevs, - viņš uzskatīja, ka" šie ērgļi "vēlas padarīt" sarkano floti "baltu, un aizvainojošā veidā atteicās Kazakovam atgriezties uz debesīm. " Un drīz lidotājs Sergejs Modrahs, kurš parādījās Sanktpēterburgā, paziņoja, ka anglis sers Gils vervējis krievu pilotus britu slāvu korpusā, kas izveidots Arhangeļskā, lai pārvestu uz Franciju, lai turpinātu karu ar vāciešiem. "Kazakovs vilcinājās," atceras Matvejevs kā ases, "bet Modrahs viņu pārliecināja."
Kad krievu aviatori jautāja, kad viņi tiks nosūtīti uz Eiropas kara teātri, korpusa komandieris pulkvedis Mollers atbildēja: “Kur boļševiki, tur ir vācieši. Kāpēc tu dotos tos meklēt? Cīnies šeit. " Tika identificēts lidlauks - Bereznikas pilsētā. Viņi ātri pārmācījās lidot ar jūras laivām - "sopvičiem". Viņi cieta lielus zaudējumus cīņās. Netālu no lidlauka izaugusi skumja mirušo pilotu kapsēta ar dzenskrūvēm uz kapiem.
1919. gada janvārī Kazakovs virs Ziemeļdvinas satika krievu lidmašīnu dizainera Dmitrija Grigoroviča milzīgo lidojošo laivu - "deviņus", kas bija uzliejuši svinu uz "sopwith". Aleksandrs Kazakovs aiz ieraduma atbildēja - un nošāva … Edgars Meoss, pēc Aleksandra Matvejeva vārdiem, paskaidro: “Nošaujot lidojošo Sarkanā gaisa flotes laivu, viņš beidzot bloķēja atgriešanās ceļu Padomju Krievijā. Bet leitnantu Aņikinu, kurš pieskrēja pie Sarkanās armijas, pieņēma, viņš lido …"
1919. gada vasarā iejaukšanās izsīka, Krievijas gaisa grupa saņēma piedāvājumu izbraukt uz Angliju korpusa sastāvā. Tikai daži piekrita, sākot steidzami mācīties angļu valodu. Citi nolēma ar Borisa Vilkitska ekspedīciju, ko padomju valdība bija apgādājusi Ziemeļu jūras ceļa izpētei, bet saņēma balto gvardu pavēli nogādāt kravu Aleksandram Kolčakam, lai pārvietotos kopā ar polārpētniekiem.
1919. gada 1. augustā Sergejs Modrahs un Nikolajs Belousovičs devās uz piestātni. "Es jūs aizvedīšu uz Sopviču," sacīja Kazakovs, it kā kādu domu apspīdēts. Pie lidojošās laivas bija aizņemts mehāniķis jaunā ādas jakā. - Atkal jauna lieta? - jautāja komandieris. - Svešinieks, briti to iedeva pirms aiziešanas.
Pēdējie komandiera vārdi tika iegravēti šīs sarunas liecinieka Aleksandra Matvejeva atmiņā: “Svešs … Jā, šeit viss ir svešs. Lidmašīnas, angāri, pat formas tērps uz manis … Tikai tagad zeme joprojām ir mūsu … Izņemiet to!"
Es noplūku zāles kātu, to sakodams, smagi par kaut ko domājot. Viņš sakrustoja sevi kā parasti. Vāc nost. No tvaikoņa, kas kopā ar cīņas draugiem kuģoja lejup pa straumi, dūmi izplatījās kā plāna čūska. Kazakovs uzkāpa vēl augstāk … Pēkšņi straujš pagrieziens … "Sopvičs" lidoja lejā kā akmens. Krakšķēšana … Putekļi … Klusums … Zālē var dzirdēt tikai sienāžu sprakšķēšanu."
Neticot pareizticīgo pilota pašnāvībai, draugi uzskatīja, ka viņa sirds plosās no izmisušās bezcerības. Viņš tika apglabāts Bereznikas kapsētā zem diviem savstarpēji adītiem dzenskrūvēm. Ar uzrakstu uz baltas plāksnītes:
“Pulkvedis Aleksandrs Aleksandrovičs Kazakovs. 1919. gada 1. augusts.
Bereznikas kapi ar dzenskrūvēm nav saglabājušies. Tomēr kāds nezināms spēks neļauj izdzēst varoņu vārdus no vēstures planšetēm …
