10. februāris. / TASS /. Tieši pirms 110 gadiem, 1906. gada 10. februārī, Portsmutā tika palaists britu karakuģis Dreadnought. Tā paša gada beigās tas tika pabeigts un iekļauts Karaliskajā flotē.
Dreadnought, apvienojot vairākus novatoriskus risinājumus, kļuva par jaunas karakuģu klases priekšteci, kam tā deva savu nosaukumu. Tas bija pēdējais solis ceļā uz kaujas kuģu izveidi - lielākajiem un jaudīgākajiem artilērijas kuģiem, kas jebkad devušies jūrā.
Tomēr Dreadnought nebija unikāls - revolucionārais kuģis bija ilgstošas kaujas kuģu attīstības rezultāts. Tās analogus jau plānoja būvēt ASV un Japānā; Turklāt amerikāņi sāka izstrādāt savus dredus pat pirms britiem. Bet Lielbritānija bija pirmā.
Dreadnought preču zīme ir artilērija, kas sastāvēja no desmit galvenā kalibra lielgabaliem (305 milimetri). Tos papildināja daudzi mazi 76 mm lielgabali, bet jaunā kalēja starpposma kalibrs pilnīgi nebija.
Šāds bruņojums pārsteidzoši atšķīra Dreadnought no visiem iepriekšējiem kaujas kuģiem. Parasti tiem bija tikai četri 305 milimetru lielgabali, taču tie tika piegādāti ar cietu vidēja kalibra akumulatoru-parasti 152 milimetrus.
Ieradums apgādāt kaujas kuģus ar daudziem-līdz pat 12 vai pat 16-vidēja kalibra lielgabaliem bija viegli izskaidrojams: 305 milimetru lielgabalu pārlādēšana prasīja ilgu laiku, un šajā laikā 152 milimetru lielgabaliem vajadzēja apsmidzināt ienaidnieku ar krusu. no čaumalām. Šī koncepcija pierādīja savu nozīmi kara laikā starp ASV un Spāniju 1898. gadā - Santjago de Kubas kaujā amerikāņu kuģi ar savu galveno kalibru sasniedza nomācoši mazu trāpījumu skaitu, bet burtiski apbēra ienaidnieku ar vidēja kalibra "strauju -uguns".
Tomēr Krievijas un Japānas karš no 1904. līdz 1905. gadam demonstrēja pavisam ko citu. Krievijas kaujas kuģi, kas bija daudz lielāki par spāņu kuģiem, izturēja 152 mm lielgabalu triecienu masu - tikai galvenais kalibrs tiem nodarīja nopietnus bojājumus. Turklāt japāņu jūrnieki bija vienkārši precīzāki par amerikāņiem.
12 collu ieroči HMS Dreadnought
© Kongresa bibliotēkas Bain kolekcija
Idejas autorība
Itāļu militārais inženieris Vittorio Cuniberti tradicionāli tiek uzskatīts par kaujas kuģa, kas aprīkots ar ārkārtīgi smagu artilēriju, koncepcijas autoru. Viņš ierosināja būvēt kaujas kuģi Itālijas jūras spēkiem ar 12 305 mm lielgabaliem, turbīnu spēkstaciju, kurā tiek izmantota šķidrā degviela, un jaudīgām bruņām. Itālijas admirāļi atteicās īstenot Cuniberti ideju, bet atļāva to publicēt.
1903. gada izdevumā Jane's Fighting Ships bija īss - tikai trīs lappušu - Kuniberty raksts "Ideālais kaujas kuģis Lielbritānijas jūras spēkiem". Tajā itālis aprakstīja milzu kaujas kuģi ar 17 tūkstošu tonnu tilpumu, kas aprīkots ar 12 305 mm lielgabaliem un neparasti jaudīgām bruņām un pat spējīgs attīstīt 24 mezglu ātrumu (kas padarīja to par trešdaļu ātrāku nekā jebkurš kaujas kuģis)..
Tikai seši no šiem "ideālajiem kuģiem" būtu pietiekami, lai uzvarētu jebkuru ienaidnieku, uzskatīja Kuniberti. Tā kaujas spēka dēļ tās kaujas kuģim vajadzēja nogremdēt ienaidnieka kaujas kuģi ar vienu salvo, un lielā ātruma dēļ tas nekavējoties pārietu uz nākamo.
Autors uzskatīja diezgan abstraktu jēdzienu, neveicot precīzus aprēķinus. Katrā ziņā šķiet gandrīz neiespējami visus Kuniberty priekšlikumus iekļaut 17 000 tonnu smagajā kuģī. Kopējais īstā "Dreadnought" pārvietojums izrādījās daudz lielāks - aptuveni 21 tūkstotis tonnu.
Tātad, neraugoties uz Cuniberty priekšlikuma līdzību ar Dreadnought, maz ticams, ka itālim būtu bijusi liela ietekme uz jaunās klases pirmā kuģa būvi. Cuniberty raksts tika publicēts laikā, kad "Dreadnought" admirāļa Džona "Džekija" Fišera "tēvs" jau bija nonācis līdzīgos secinājumos, taču pavisam citā veidā.
Lielgabali uz torņa jumta. HMS Dreadnought, 1906
© ASV Kongresa bibliotēkas Bain kolekcija
Filmas "Dreadnought" "tēvs"
Admirālis Fišers, virzot Dreadnought projektu caur Lielbritānijas Admiralitāti, vadījās nevis no teorētiskiem, bet praktiskiem apsvērumiem.
Kamēr vēl komandēja britu jūras spēkus Vidusjūrā, Fišers empīriski bija konstatējis, ka šaušana no dažāda kalibra lielgabaliem apšauba mērķēšanu. Tā laika artilēristi, mērķējot ieročus uz mērķi, vadījās pēc lādiņiem no šāviņu krišanas ūdenī. Un lielā attālumā gandrīz neiespējami atšķirt plīsumus no 152 un 305 mm kalibra čaumalām.
Turklāt tolaik pastāvējušie tālmēri un ugunsdrošības sistēmas bija ārkārtīgi nepilnīgas. Viņi neļāva realizēt visas ieroču iespējas - britu kaujas kuģi varēja šaut 5,5 kilometrus, bet saskaņā ar reālu testu rezultātiem ieteicamais mērķtiecīgās uguns diapazons bija tikai 2,7 kilometri.
Tikmēr bija jāpalielina efektīvais kaujas attālums: torpēdas kļuva par nopietnu kaujas kuģu ienaidnieku, kura darbības rādiuss tobrīd sasniedza aptuveni 2,5 kilometrus. Tika izdarīts loģisks secinājums: labākais veids, kā cīnīties lielos attālumos, būtu kuģis ar maksimālo galveno bateriju lielgabalu skaitu.
Dreadnought klāja māja USS Teksasa, ASV
© EPA / LARRY W. SMITH
Kādā brīdī kā alternatīva nākotnes "Dreadnought" tika apsvērts kuģis, kas aprīkots ar dažādiem 234 mm lielgabaliem, kurus briti toreiz jau izmantoja kā vidēju artilēriju kaujas kuģos. Šāds kuģis apvienotu uguns ātrumu ar milzīgu uguns spēku, bet Fišeram bija vajadzīgs patiesi "liels lielgabals".
Fišers arī uzstāja uz Dreadnought aprīkošanu ar jaunākajām tvaika turbīnām, kas ļāva kuģim attīstīt vairāk nekā 21 mezglu stundā, bet 18 mezgli tika uzskatīti par pietiekamiem kaujas kuģiem. Admirālis labi apzinājās, ka ātruma priekšrocība ļauj viņam uzlikt ienaidniekam izdevīgu attālumu. Ņemot vērā Dreadnought milzīgo pārākumu smagajā artilērijā, tas nozīmēja, ka vairāki no šiem kuģiem spēja uzvarēt ienaidnieka floti, vienlaikus paliekot praktiski nepieejami lielākajai daļai tās ieroču.
© H. M kancelejas birojs
Bez viena šāviena
Dreadnought tika uzbūvēts rekordīsā laikā. Parasti viņi sauc iespaidīgu gadu un vienu dienu: kuģis tika nogāzts 1905. gada 2. oktobrī, un 1906. gada 3. oktobrī kaujas kuģis izgāja uz pirmajiem jūras izmēģinājumiem. Tas nav pilnīgi pareizi - tradicionāli būvniecības laiks tiek skaitīts no grāmatzīmes līdz iekļaušanai flotes kaujas sastāvā. Dreadnought sāka darbu 1906. gada 11. decembrī, gadu un divus mēnešus pēc būvniecības sākuma.
Bezprecedenta darba ātrumam bija mīnuss. Fotogrāfijās no Portsmutas ne vienmēr ir redzama augstas kvalitātes korpusa montāža - citas bruņu plāksnes ir izliektas, un skrūves, kas tās nostiprina, ir dažāda izmēra. Nav brīnums - 3 tūkstoši strādnieku kuģu būvētavā burtiski "dega" 11 ar pusi stundas dienā un 6 dienas nedēļā.
Vairāki trūkumi ir saistīti ar pašu kuģa dizainu. Darbība parādīja Dreadnought jaunāko ugunsdrošības sistēmu un tā tālmēru - tajā laikā lielāko - nepietiekamo efektivitāti. Attāluma meklētāja stabi pat bija jāpārvieto, lai tos nesabojātu šaujamieroču triecienvilnis.
Laikmeta visspēcīgākais kuģis nekad neizšāva pret ienaidnieku no tā galvenā kalibra. Dreadnought nebija klāt Jitlandes kaujā 1916. gadā - lielākā dreadnoughte flotu sadursme - tā tika labota.
Bet pat tad, ja Dreadnought būtu ierindā, tai būtu jāpaliek otrajā rindā - tikai pēc dažiem gadiem tā bija bezcerīgi novecojusi. Lielbritānijā un Vācijā to nomainīja lielāki, ātrāki un jaudīgāki kaujas kuģi.
Tādējādi "karalienes Elizabetes" tipa pārstāvji, kas dienestā sāka strādāt 1914.-1915., Jau nēsāja 381 milimetru lielgabalus. Šāda kalibra šāviņa masa bija vairāk nekā divas reizes lielāka nekā Dreadnought šāviņa, un šie ieroči šāva pusotru reizi tālāk.
Neskatoties uz to, Dreadnought joprojām spēja uzvarēt pār ienaidnieka kuģi, atšķirībā no daudziem citiem tās klases pārstāvjiem. Viņa upuris bija vācu zemūdene. Ironiski, bet varenais dreadnought to iznīcināja nevis ar artilērijas uguni un pat ne ar torpēdu - tas vienkārši taranēja zemūdeni, lai gan tas bija Dreadnought, ka britu kuģu būvētāji nebija aprīkoti ar īpašu aunu.
Tomēr Dreadnought nogremdētā zemūdene nekādā ziņā nebija parasta, un tās kapteinis bija slavens jūras vilks. Bet tas ir pavisam cits stāsts.
