Priekšvārds
Korupcija Aleksandra III brāļa lielkņaza Alekseja Aleksandroviča departamentā sasniedza tik astronomiskus apmērus, ka kuģu bruņu plāksnes tika piestiprinātas ar koka buksēm. Nesprāgušas čaulas un Tsushima pogrom - īsumā tie ir lielkņaza vadītā Jūras spēku departamenta darba rezultāti. Neviens nedarīja vairāk, lai uzvarētu Krieviju Krievijas un Japānas karā kā šis cilvēks.
Pieminēšana, ka Krievijas kreiseris "Varyag" tika uzbūvēts ASV, jau ir nolicis zobus uz malas. Šķiet, ka šajā nav nekā dīvaina. Kreiseris tika pasūtīts, samaksāts un uzbūvēts laikā - kur šeit ir noziegums?
Tomēr reti tiek minēts, ka otrais leģendārās kaujas pie Kemulpo dalībnieks - lielgabals "Koreets" - tika uzbūvēts Bergsundas Mekaniksas kuģu būvētavā Zviedrijā.
Kungi, ļaujiet man jums uzdot vienu jautājumu: vai Krievijas impērijā 19. un 20. gadsimta mijā vispār kaut kas tika uzbūvēts?
Bruņotais kreiseris "Svetlana", būvēts Havrā, Francijā;
Bruņotais kreiseris "Admiral Kornilov" - Saint -Nazaire, Francija;
Bruņotais kreiseris "Askold" - Ķīle, Vācija;
Bruņotais kreiseris Boyarin - Kopenhāgena, Dānija;
Bruņotais kreiseris Bayan - Tulona, Francija;
Bruņotais kreiseris "Admiral Makarov", būvēts kuģu būvētavā "Forge & Chantier", Francija;
Bruņotais kreiseris Rurik, būvēts Vickers kuģu būvētavā Barrow Inn Furness, Anglijā;
Kaujas kuģis Retvizan, uzbūvēts William Cump & Sans, Filadelfija, ASV;
Kaujas kuģis "Tsesarevich"-būvēts Francijā, La Seyne-sur-Mer …
Tas varētu būt smieklīgi, ja nebūtu mūsu Dzimtenes. Situācija, kurā puse iekšzemes flotes tika uzbūvēta ārvalstu kuģu būvētavās, skaidri norādīja uz dramatiskajām problēmām Krievijas impērijā 19. gadsimta beigās - 20. gadsimta sākumā: vietējā rūpniecība piedzīvoja dziļu lejupslīdi un stagnāciju. Dažreiz pat visvienkāršākie iznīcinātāji un torpēdu laivas nebija viņas spēkos - gandrīz visas tika uzceltas ārzemēs.
Iznīcinātāju sērija "Kit" ("Vigilant"), kas būvēta Frīdriha Šichau kuģu būvētavā, Elbingā, Vācijā;
Sērija "Forele" ("Uzmanīgs"), kas uzcelta rūpnīcā A. Norman Francijā;
Sērija "leitnants Burakovs" - "Forge & Chantier" un Normanas rūpnīca, Francija;
Iznīcinātāju sērija "Mašīnbūves inženieris Zverevs" - Shihau kuģu būvētava, Vācija.
Rider un Falcon sērijas vadošie iznīcinātāji tika uzbūvēti Vācijā un attiecīgi Lielbritānijā; iznīcinātājs "Pernov" - rūpnīca A. Norman, Francija; Batum - pelašķu kuģu būvētava Glāzgovā, Lielbritānijā; "Adler" - Schihau kuģu būvētava, Vācija …
Cienījamie biedri, šeit rakstītais ir tikai sirds sauciens. Kad liberālā sabiedrība atkal dzied dziesmu par to, cik labi un pareizi bija Krievijas attīstība gadsimta sākumā, un tad atnāca tie sasodītie “komiķi” un visu “izjauca” - neticiet nevienam šo neliešu vārdam.
Bruņotais kreiseris "Varyag" no Amerikas un bruņotais kreiseris "Admiral Makarov", kas būvēts Francijā - tā ir patiesa šo notikumu aina. Pirms Pirmā pasaules kara Krievijas impērija pirka visu ārzemēs - no kuģiem un lidmašīnām līdz kājnieku ieročiem. Pie šāda attīstības tempa mums bija visas iespējas izpūst nākamo, otro pēc kārtas, pasaules karu, uz visiem laikiem pazūdot no pasaules politiskās kartes. Par laimi, liktenis noteica citādi.
Valsts ar nosaukumu Padomju Savienība iemācījās visu darīt pati.
Neuzbūvēto kaujas kuģu sāga
Jautri plakāti-demotivators ar šādu saturu staigā pa plašajiem interneta plašumiem:
Gulags un kaujas kuģi ir spēcīgi. Tomēr plakāta autoram dažos aspektos ir taisnība: Padomju Savienība patiešām neuzsāka un neuzdeva nevienu kaujas kuģi (neskatoties uz to, ka tā tika uzbūvēta divreiz).
Kāds kontrasts uz šī fona ir pirmsrevolūcijas iekšzemes kuģu būves sasniegumi!
Laika posmā no 1909. līdz 1917. gadam. Krievijas impērijas kara flote tika papildināta ar 7 "Sevastopoles" un "ķeizarienes" tipa kaujas kuģiem-dreadnoughts.
Tas neskaita nepabeigto kaujas kuģi "Imperators Nikolajs I" un četrus "Izmail" klases superdredus, kas jau bija palaisti un bija augstā gatavības pakāpē - tikai Pirmais pasaules karš un revolūcija neļāva Krievijas kuģu būvētājiem. lai pabeigtu iesākto.
Kaujas kuģis "Gangut" - pirmais krievu dreadnought no "Sevastopoles" tipa
Skarbā patiesība ir tāda, ka Sevastopolei un ķeizarienei Marijai vienkārši ir kauns tikt salīdzinātai ar vienaudžiem - britu superdreadnoughts Orionu, karali Džordžu V vai Japānas kaujas krustnešiem. "Sevastopole" un "ķeizariene Marija" tika uzceltas pēc apzināti novecojušiem projektiem, un to būvniecības kavēšanās, ko izraisīja bezprecedenta korupcija Jūras departamentā, nozares vājums un vispārējā nelabvēlīgā situācija valstī, noveda pie tā, ka līdz plkst. nodošanas ekspluatācijā laiks vietējie "dredi" bija gandrīz vājākie pasaulē.
Sevastopoles galvenais kalibrs (305 mm) izskatās ziņkārīgs uz 343 mm Orion mucu vai 356 mm Japānas Kongo artilērijas fona. Kas attiecas uz bruņām, tas bija tikai kauns: "Tsushima sindroms" un bailes no sprādzienbīstamām čaulām pārņēma veselo saprātu. Jau tā tievās bruņas tika "smērētas" pa visu kuģi - tas bija laikā, kad "iespējamais ienaidnieks" jau sāka būvēt kaujas kuģus ar 13, 5 un 14 collu lielgabaliem - viens no to čaumalām varēja caurdurt "Sevastopoli" cauri un cauri un uzspridzināt munīcijas pagrabus.
Nepabeigtais Izmail bija nedaudz labāks - neskatoties uz stabilo uguns spēku (12 x 356 mm) - šajā parametrā Izmail varētu salīdzināt ar labākajiem ārvalstu kolēģiem) un lielo ātrumu (paredzamā vērtība - vairāk nekā 27 mezgli), kas ir jaunākais Krievijas superdreadnought diez vai varētu kļūt par nopietnu argumentu strīdā ar savu britu vienaudzi "karalieni Elizabeti" vai japāņu "Fuso". Bruņas bija pārāk vājas - Izmailova aizsardzība bija zem jebkādas kritikas.
Runājot par iekšzemes kuģu būvi divdesmitā gadsimta sākumā, nevar nepieminēt leģendāro "Noviku" - pasaules labākos iznīcinātājus Pirmā pasaules kara sākumā. Četri izcili 102 mm lielgabali no Obukhovas rūpnīcas, šķidrā kurināmā katli, 36 mezglu gaita, spēja uzņemt līdz pat 50 mīnām - "Noviks" ir kļuvuši par pasaules standartu iznīcinātāju dizainā.
Nu, Noviks ir pats izņēmums, kas pierāda vispārējo noteikumu. "Novikova" godība bija kā krītoša zvaigzne - spožākā, bet ātri nodziestā zibspuldze necaurlaidīgajā imperatora jūras kara flotes ikdienas melnumā.
Atliek konstatēt acīmredzamo faktu: pirmsrevolūcijas Krievijas mēģinājums kļūt par jūras lielvalsti cieta neveiksmi - Krievijas impērijas mazattīstītā rūpniecība zaudēja "bruņošanās sacensības" vadošajām pasaules lielvarām.
Starp citu, PSRS divas reizes uzsāka kaujas kuģu būvniecību. Atšķirībā no "pirmsrevolūcijas" kaujas kuģiem, kas novecojuši pat dēšanas stadijā, padomju projekts 23 ("Padomju Savienība") un projekts 82 ("Staļingrada") bija diezgan moderni kuģi - jaudīgi, līdzsvaroti un nekādā ziņā zemāki ārvalstu partneru kopējo īpašību ziņā …
Pirmo reizi karš liedza pabeigt kaujas kuģus. Iekšzemes rūpniecības pirmsrevolūcijas atpalicībai bija daudz sakara. Industrializācija tikai uzņēma apgriezienus, un tik vērienīgs projekts padomju kuģu būvētājiem izrādījās "grūts rieksts" - kaujas kuģi pamazām pārvērtās ilgtermiņa būvniecībā.
Otrais mēģinājums tika veikts 50. gadu sākumā - diemžēl, dredu un karsto artilērijas dueļu laikmets nerimstoši atkāpās pagātnē. "Staļingrada" pabeigšana tika atcelta pāris gadus pēc to uzlikšanas.
Vai PSRS pirka kuģus ārzemēs?
Jā, es izdarīju. Pirms kara Savienība iegādājās nepabeigto vācu kreiseri Ļutcovu (Petropavlovska) un iznīcinātāju līderi Taškentu, kas tika uzcelts Itālijā pēc oriģināla projekta.
Kaut kas cits? Jā.
Piemēram, no MAN tika pasūtīti divdesmit G7Z52 / 70 tipa jūras dīzeļi ar jaudu 2200 ZS. un tips G7V74 ar jaudu 1500 ZS. Arī flotei tika iegādāti dzenskrūves vārpstu, stūres mehānismu, kuģu pretapaugšanas krāsu paraugi, 406 mm un 280 mm kuģu torņu rasējumi, bumbu metēji, hidrolokatori …
Lai saprastu acīmredzamo, nevajag “piecus laidumus pierē” - pirmskara gados Padomju Savienība nopirka TEHNOLOĢIJAS
Pārējo viņš izdarīja pats.
Sākoties aukstajam karam, situācija ieguva vēl smagāku pavērsienu - tiešā konfrontācijā ar eiroatlantisko civilizāciju Savienība varēja paļauties tikai uz sevi. Ir vienkārši smieklīgi iedomāties padomju kara flotes kodolzemūdenes raķešu nesēju, kas tiek būvēts kaut kur Lielbritānijas Glāzgovā vai Amerikas Filadelfijā.
Un Savienība to izdarīja! Atjaunojusi ekonomiku un rūpniecību pēc briesmīgā kara, PSRS pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados izrāvās pasaules okeāna plašumos TĀDAS FLEETES, no kurām trīcēja abas Zemes puses - ar laiku zemūdens raķešu nesējiem šūpojoties pie Gremihas piestātnēm un Krašiņiņņikova līcis.
Būtu jauki Rietumos nozagt gatavas tehnoloģijas, bet neveiksme, nebija ko zagt - tam, ko darīja PSRS, pasaulē bieži nebija analogu.
Pasaulē pirmā jūras ballistiskā raķete un tās zemūdens nesējs; 61. projekta "dziedošās fregates" - pasaulē pirmie kuģi ar pilnībā gāzturbīnu elektrostaciju; jūras kosmosa izlūkošanas un mērķu noteikšanas sistēma "Legenda-M" …
Pretkuģu raķešu ieroči - šeit PSRS Jūras spēkiem nebija līdzvērtīgu.
Pārmetošā frāze "PSRS neuzbūvēja nevienu kaujas kuģi" var izraisīt tikai Homēra smieklus. Padomju Savienība zināja, kā būvēt titāna zemūdenes, lidaparātus saturošus kreiserus un milzu ar kodolenerģiju darbināmus kuģus "Orlan"-uz šo dizaina domas šedevru fona izgaist jebkāda dreadnound.
Par jebkādu aizņēmumu no Rietumiem vienkārši nav jārunā - padomju kuģiem bija savs labi atpazīstams autentisks izskats, izkārtojums, izmērs un īpašs ieroču komplekss. Turklāt pati PSRS flote bija viena alternatīva Rietumu valstu flotēm (pēc noklusējuma - ASV jūras kara flotei). PSRS Jūras spēku vadība izstrādāja pilnīgi oriģinālu (un pilnīgi pareizu!) ASV Jūras spēku pretdarbības koncepciju un drosmīgi pieturējās pie izvēlētā virziena, radot specifiskus, iepriekš neredzētus jūras aprīkojuma paraugus:
- lieli pretzemūdeņu kuģi - raķešu kreiseri ar hipertrofētiem PLO ieročiem;
- smagas lidmašīnas, kas pārvadā kreiseri;
- zemūdenes ar spārnotām raķetēm, t.s. Lidmašīnu nesēju slepkavas;
- triecienraķešu kreiseri, kas pazīstami kā "sociālisma smaids" …
Padomju jūras spēks
Unikāli mērīšanas kompleksa kuģi, 1914. gada projekts "Marshal Nedelin", īpaši liela attāluma okeāna sakaru mezgli (zemas frekvences milzīgas jaudas impulsu, kas novirzīts zemes garozā, var uztvert pat uz zemūdenes), mazi raķešu kuģi un "moskītu flote", kas bruņota ar ievērojamām raķetēm (pietiekami atcerieties, kādu sajūtu pasaulē radīja Izraēlas "Eilat" nogrimšana).
Visas šīs ir mūsu pašu tehnoloģijas un mūsu pašu produkcija. Ražots PSRS.
Kāds droši vien uzdos jautājumu par projekta 775 lielajiem desantkuģiem - šāda veida lieli desanta kuģi tika uzbūvēti laika posmā no 1974. līdz 1991. gadam Polijā. Atbilde ir vienkārša: tas bija tīri politisks lēmums, ko noteica vēlme atbalstīt savu sabiedroto Varšavas blokā.
Es teikšu vairāk - Somijas kuģu būvētavas regulāri saņēma pasūtījumus no padomju kara flotes - galvenokārt tas attiecās uz velkoņu un peldošo kuģu būvi. Tīri ekonomiskie motīvi - padomju kuģu būvētavām bija nerentabli lustēties ar šo "sīkumu", jo uz Severodvinskas un Nikolajeva krājumiem atradās kodolzemūdenes un TAVKR.
Labi pazīstamais stāsts par TOSHIBA mašīnu iegādi padomju zemūdenes dzenskrūvju precīzai apstrādei ir nekas cits kā ziņkārība. Galu galā viņi nopirka mašīnu, nevis gatavu iznīcinātāju vai zemūdeni.
Visbeidzot, PSRS flote nekad nevilcinājās izmantot ārvalstu aprīkojumu, kad runa bija par sagūstītajiem kuģiem.
Epilogs
- Admirālis nežēlo nekādus izdevumus savam jaunajam mīļotajam, viņi saka, ka pēdējā dāvana - grezna dimantu kolekcija - tika iegādāta par līdzekļiem, kas paredzēti "Čīles līgumam" (piezīme. Krievija plāno iegādāties kaujas kuģus, kas būvēti Čīles flote Anglijā).
- Ko jūs vēlaties, kungs? Elīza Baleta tagad ir viena no bagātākajām sievietēm Krievijā.
- Jā, kungs, lielkņazs daudz zina par atsitieniem - galu galā nav nejaušība, ka līgums par kuģu bruņu piegādi tika pārcelts no Izhoras štata rūpnīcas uz privāto Mariupoles rūpnīcu, kas vada uzlaušanu. cena divreiz dārgāka (9, 9, nevis 4, 4 rubļi par podu).
Apmēram šādā veidā augstās sabiedrības Sanktpēterburgas publika divdesmitā gadsimta sākumā pļāpāja savā starpā - žēlīgākais suverēns, admirālis, lielkņazs Aleksejs Aleksandrovičs īpaši atpūtās pie Azūra krasta un dāsni pasniedza dāvanas saviem jauniešiem. mīļotā, franču balerīna Elīza Baleta, līdz Krievijas un Japānas karam.
- Ej ārā, princis Cušima! - kliedza saniknotā publika, ieraugot Alekseju Aleksandroviču ienākam Mihailovska teātra stendos, kas admirāli gandrīz noveda pie sirdslēkmes.
Sapratu to dienu un viņa aizraušanos - ar "oļiem" mirdzošo balerīnu apbēra ar visādiem pakaišiem ar saucieniem: "Šeit ir mūsu Klusā okeāna flote! Krievu jūrnieku asinis ir uz jūsu dimantiem!
1905. gada 30. maijā lielkņazs Aleksejs Aleksandrovičs atkāpās no flotes un Jūras departamenta galvenā priekšnieka amata un kopā ar Baletu aizbrauca uz Parīzi.
Kungi, vai jums ir déjà vu sajūta?
