Amerikāņu helikopteru ražotājs Sikorskis un lielais vācu ieroču koncerns Rheinmetall piedāvā Vācijas militārajiem spēkiem jaunu smago helikopteru CH-53K King Stallion. Uzņēmumi prezentēja ražotāju kopumu, kas piedalīsies jaunā helikoptera ražošanā un uzturēšanā. Tiek pieņemts, ka šī konkrētā mašīna kļūs par programmas uzvarētāju jauna smagā transporta helikoptera piegādei Bundesvērai.
CH-53K King Stallion ir otrais aiz Mi-26
Sikorsky inženieru izstrādātais CH-53K King Stallion smago transporta helikopters ir neapšaubāmi smagākais helikopters, kas pieder ASV un NATO dalībvalstīm. Helikopters ir CH-53 jūras ērzeļa tālākā attīstība, kura pirmais lidojums notika 1964. gada 15. oktobrī. Nākotnē mašīna tika atkārtoti modernizēta un joprojām tiek izmantota ASV un citās valstīs.
Darbs tieši pie modeļa CH-53K King Stallion sākās jau 2006. gadā. Jaunā trīs dzinēju smagā transporta helikoptera galvenais klients bija ASV jūras kājnieku korpuss. Kopumā Sikorskis ir gatavs piegādāt amerikāņu jūras kājniekiem divus simtus šādu helikopteru, un kopējā iespējamā darījuma summa tiek lēsta 25 miljardu ASV dolāru apmērā. Helikoptera jaunās versijas pirmo modeļu izmēģinājumi uz zemes tika uzsākti 2014. gadā, un pirmie lidojuma testi notika 2015. gada 27. oktobrī. Tas ir, 51 gadu pēc pirmā helikoptera Sikorsky CH-53 parauga lidojuma. 2018. gadā pirmais helikopters tika nodots ASV jūras korpusam. Līdz tam laikam helikopteri CH-53K King Stallion testa lidojumu laikā kopumā bija lidojuši vairāk nekā 1200 stundas, sasniedzot visus norādītos rādītājus. 2018. gada aprīlī Vācijā savu pirmo lidojumu veica arī helikopters Sikorsky CH-53K.
Pašlaik jaunais helikopters CH-53K King Stallion ir moderns lidaparāts ar lielisku kravnesību. Šim helikopteram Rietumos nav analogu. Tajā pašā laikā Amerikas rūpniecības jaunums ir zemāks par Krievijas helikopteru Mi-26T. Amerikāņu helikoptera CH-53K King Stallion kravnesība, pēc ražotāja datiem, ir ierobežota līdz 36 tūkstošiem mārciņu (aptuveni 16,3 tonnas), savukārt Mi-26T maksimālā kravnesība ir 20 tonnas. Tajā pašā laikā vietējais smagā transporta helikopters ir ievērojami lielāks, tā maksimālais pacelšanās svars ir 56 tonnas, salīdzinot ar 39,9 tonnām amerikāņu kolēģim. Tātad Mi-26 kā lielākā un kravu pacelšanas helikoptera pasaulē dominēšana joprojām nav apdraudēta.
Sikorskis un Boeing cīnās par Vācijas līgumu
Bundesvēra programma smago transporta helikopteru iegādei paredz līguma noslēgšanu par 44 līdz 60 rotējošu spārnu lidmašīnu iegādi 2021. gadā, kam seko servisa atbalsts un tehniskā personāla un pilotu apmācība. Tajā pašā laikā cits aviācijas gigants Boeing sacentīsies ar Sikorsky un Rheinmetall. Boeing Vācijā reklamē savu tikpat slaveno smagā transporta helikopteru H-47 Chinook, kas tiek izmantots 20 pasaules valstīs.
Īpaši darbībai Vācijas gaisa spēkos Sikorsky un Rheinmetall ir izveidojuši lielu komandu, kurā ietilpst 10 pazīstami vācu rūpniecības uzņēmumi, starp kuriem izceļas MTU Aero Engines, Hydro Systems KG, Autoflug GmbH, Rockwell Collins Germany, ZFL un citi. Visi no tiem var kļūt par Sikorsky tehniskajiem partneriem un aprīkojuma un dažādu vienību piegādātājiem helikopteriem CH-53K King Stallion, kurus izmantos Bundeswehr. Tie paši uzņēmumi palīdzēs Vācijas armijai šo helikopteru apkopē, remontā un ekspluatācijā. Lai atvieglotu šos uzdevumus Vācijā, plānots izveidot īpašu loģistikas centru un servisa centru smago transporta helikopteru atbalstam, kas var atrasties Leipcigas / Halles lidostā. Šī starptautiskā lidosta, kas atrodas Škeicas pilsētā, apkalpo abas Vācijas pilsētas.
Lēmums izveidot Vācijā veselu uzņēmumu kopumu, kas piegādās savu aprīkojumu helikoptera vācu versijai, ir izdevīgs arī Vācijas kosmosa rūpniecībai. Kā norādīja Rheinmetall Aviation Services GmbH rīkotājdirektors Marks Šmits, nozarei tas nozīmēs jaunu darba vietu radīšanu augsti kvalificētiem speciālistiem, kā arī moderno tehnoloģiju nodošanu. Tajā pašā laikā projekts ir ilgtermiņa, jo jauno helikopteru plānots ekspluatēt gadu desmitiem, un tā piemērošanas joma neaprobežojas tikai ar militāru problēmu risināšanu. Īpašu uzmanību plānots pievērst mašīnas eksporta piegādēm.
Jaunā helikoptera CH-53K King Stallion iespējas
Jaunais CH-53K King Stallion smagā transporta helikopters ir mūsdienīgs transportlīdzeklis, kura pamatā ir labi pierādīts helikopters ar pusgadsimtu ilgu dienestu bruņotajos spēkos. Tajā pašā laikā, pēc Sikorska prezidenta Dena Šulca teiktā, jaunajam helikopteram ir visas iespējas turēties debesīs vēl 50 gadus, veicot dažādus militārus un civilus uzdevumus.
Smagā transporta helikoptera CH-53K King Stallion galvenais mērķis ir pārvadāt karaspēku un aprīkojumu, tostarp no kuģa uz krastu; ievainoto un ievainoto evakuācija; meklēšanas un glābšanas operācijas, tostarp kaujas; atbalsts īpašo operāciju spēkiem; dalība humānās palīdzības misijās; dažādu ugunsgrēku dzēšana. Tajā pašā laikā helikopteru var vadīt dažādās klimatiskajās zonās no Arktikas līdz tuksnesim, jebkuros laika apstākļos un ar jebkādu redzamību.
Jāatzīmē, ka jaunais helikopters saņēma "stikla" kabīni, pilnībā atjauninātu avioniku un digitālās vadības sistēmas ar iespēju viegli atjaunināt programmatūru nākotnē. Plašā mūsdienu tehnoloģiju ieviešana ļāva samazināt helikoptera apkalpi līdz diviem cilvēkiem. Pēc ražotāja uzņēmuma teiktā, arī iekšējo lietderīgo slodzi nākotnē var palielināt salīdzinoši vienkāršu helikoptera modifikāciju dēļ. Starp helikoptera CH-53K King Stallion funkcijām un priekšrocībām izstrādātāji ietver arī integrētu sensoru sistēmu, kas ļauj izsekot, paredzēt un novērst dažādas tehniskas problēmas ar aprīkojumu reālā laikā agrīnā stadijā. Ilgtermiņā tam vajadzētu ievērojami samazināt smago helikopteru (gan naudas, gan pagaidu) uzturēšanas izmaksas. Tam savukārt vajadzētu pozitīvi ietekmēt visu šādu mašīnu parka augstu lidojumu gatavību.
Helikoptera CH-53K King Stallion iezīme ir spēkstacija, ko pārstāv trīs General Electric T408 turbovārpstas dzinēji ar jaudu 7500 ZS. katrs. Šī spēkstacija nodrošina helikopteram ļoti ātrus raksturlielumus savas klases lidmašīnām. Helikoptera maksimālais ātrums ir 315 km / h. Tas ir daudz pat salīdzinājumā ar uzbrukuma helikopteriem, kreisēšanas ātrums ir aptuveni 290 km / h. Salīdzinājumam-Mi-26T maksimālais ātrums saskaņā ar ražotāja datiem ir 270 km / h. Lielais ātrums ļauj helikopteram CH-53K King Stallion ātri izbraukt no apkalpei un karaspēkam bīstamās zonas. Maksimālais iespējamais lidojuma augstums ir 18 tūkstoši pēdu (5486 metri).
Helikoptera maksimālā kravnesība ar kravu novietošanu uz ārējās stropes ir 16,3 tonnas. Tajā pašā laikā karalis ērzelis spēj pārvadāt 12 200 kg dažādu kravu ar ārēju stropi 204 km attālumā. Rezultāts tika iegūts augstās gaisa temperatūras apstākļos - 33 grādi pēc Celsija 914 metru augstumā. Tas ir gandrīz divas reizes labāk nekā tā priekšgājēja helikoptera CH-53E rezultāts. Vienlaikus ir paplašinātas arī iespējas kravu pārvadāšanai transporta salonā. Kabīne ir par 30 cm platāka vai par 15 procentiem platāka nekā tā priekšgājēja. Tas ļauj pārvadāt transportlīdzekļus helikopterā, piemēram, daudzfunkcionālus bruņumašīnas ar riteņiem HMMWV, nepārveidojot salonu. Tāpat salonā var pārvadāt divas paletes 463L (2x4500 kg) vai trīs degvielas tvertnes ar ietilpību 3030 litri katrā, vai 32 kājniekus (neinstalējot centrālo sēdekļu rindu), vai 24 ievainotos uz nestuvēm. Kravas nodalījuma izmēri: garums - 9,1 metrs, platums - 2,6 metri, augstums - 2 metri.
CH-53K King Stallion helikopteru papildu iezīme ir tā, ka tie ir aprīkoti ar gaisa uzpildes sistēmu. Helikopters ir pilnībā savietojams ar standarta tankkuģiem Lockheed Martin KC-130J, kurus Bundeswehr arī plāno ekspluatēt nākotnē. Atsevišķa priekšrocība ir kravas nodalījuma dizains, kas ļaus izmantot tādas pašas paletes kā transporta lidmašīnās C130-J un A400M. Sakarā ar to helikopteru var izmantot kravas pārvadāšanai no minētā transporta gaisa kuģa nosēšanās vietas līdz galamērķim. Tas ir ļoti ērti, ņemot vērā, ka helikopteru CH-53K var izmantot vietās, kur vienkārši nav iespējas nosēst smagā transporta lidmašīnu.
