1981. gada martā PSRS gaisa spēki pieņēma jaunāko uzbrukuma lidmašīnu Su-25, kas pazīstama arī ar segvārdu "Rook". Līdz tam laikam prototipi bija spējuši parādīt visu savu potenciālu gan mācību poligonos, gan reāla bruņota konflikta apstākļos. Neskatoties uz ievērojamo vecumu, Rooks joprojām ir daļa no Krievijas kosmosa spēkiem un tiek modernizēts. Pateicoties tam, Aviācijas un kosmosa spēki var saglabāt nepieciešamās trieciena spējas, un Su-25 iegūst iespēju kalpot vēl vairākas desmitgades.
Padomju pagātne
Uzbrukuma lidmašīnu Su-25 sērijveida ražošanu sāka apgūt septiņdesmito gadu beigās, un astoņdesmito gadu sākumā pirmos paraugus nodeva pasūtītājam. Jau 1980. gadā gaisa spēki saņēma pirmās 10 lidmašīnas, bet 1981. gadā - vēl 13. Tomēr ražošanas temps klientam nederēja, un viņš pieprasīja vairāk jaunas iekārtas.
1980. gada 29. februārī tika izdots rīkojums izveidot pirmo vienību, kas aprīkota ar lidmašīnām Su-25. Tas bija 80. atsevišķais uzbrukuma aviācijas pulks (80. Oshap) Aizkaukāza militārā apgabala sastāvā. Bāze ir Sital-Chay lidlauks netālu no Sumgaitas. Vairāku iemeslu dēļ vienība saņēma jaunu aprīkojumu tikai gadu pēc tās izveidošanas.
1983. gadā Odesas militārajā apgabalā parādījās otrā vienība uz Su-25. 90. kaujinieku pulks (Červonogļinskas lidlauks) tika reorganizēts par 90. Oshapu. Kādu laiku pulks darbojās ar veco Su-15 un jauno Su-25. Nākamajā gadā Baltkrievijas militārajā apgabalā sākās 357. oshap (Pruzhany-Zapadnye) veidošanās. 1985. gada rudenī pulks tika pārcelts uz VDR, tas kļuva par pirmo vienību uz Su-25 GSVG sastāvā.
Jaunu uzbrukuma pulku veidošanas process turpinājās līdz astoņdesmito gadu otrajai pusei. Pirmkārt, vienības parādījās Gaisa spēku sastāvā, pēc tam Rooks saņēma jūras aviāciju. Pirmie jauno aprīkojumu apguva Melnās jūras flotes piloti, un pēc tiem līdzīgas vienības parādījās Ziemeļu un Klusā okeāna flotēs.
Laika posmā no 1981. līdz 1991. gadam jaunas uzbrukuma lidmašīnas papildināja 23 vienību, organizāciju un nodaļu autoparku, t.sk. 15 kaujas metieni. 13 pulki bija daļa no gaisa spēkiem, vēl trīs - jūras aviācijā. Lielākā daļa pulku atradās valsts rietumu reģionos. Trīs pulki dienēja GSVG. Austrumu robežas sedza tikai 187. oshap.
Turklāt "Rooks" bija Gaisa spēku Valsts pētniecības institūtā, instruktori un instruktoru-pētniecības pulki un Gaisa spēku un Jūras spēku eskadras. 40. armijas sastāvā, kas strādāja Afganistānā kopš 1981. gada, bija 200. atsevišķā uzbrukuma eskadra. Pēc tam tika palielināta uzbrukuma lidmašīnu klātbūtne, veidojot 378. oshapu - viņš nomainīja 200. eskadronu.
Krievu klāt
PSRS sabrukums skāra visu armiju, t.sk. un uzbrukuma lidmašīnā Su-25. Vairāki uzbrukuma gaisa pulki palika neatkarīgu valstu teritorijā; daļa GSVG devās uz Krieviju. Ievērojama daļa no izveidotā Rooks parka nonāca jauno valstu gaisa spēkos, bet Krievijas armija joprojām bija lielākais šādas tehnikas operators. Tomēr lidmašīnas pilnvērtīga ekspluatācija nebija iespējama ekonomisku apsvērumu dēļ.
Uz šo notikumu fona uzbrukuma lidmašīnām atkal bija jāpiedalās bruņotos konfliktos. Su-25 tika izmantoti divu karu laikā Čečenijā un piespiežot Gruziju mieram. Šajās operācijās tika zaudētas 13 lidmašīnas, bet vēl 4 bija jānoraksta bojājumu dēļ.
Neskatoties uz visām deviņdesmito gadu problēmām, gaisa spēki spēja saglabāt esošo aprīkojumu un personālu. Jūras aviācija savukārt pameta Su-25 un nodeva aprīkojumu gaisa spēkiem. Pēc tam sākās strukturālas pārvērtības, kā rezultātā izveidojās Krievijas aviācijas un kosmosa spēku uzbrukuma lidmašīnu mūsdienu izskats. Paralēli tika veikts darbs, lai saglabātu stāvokli un modernizētu esošo aprīkojumu.
Pēc zināmiem datiem, tagad mūsu VKS ir aptuveni 190-200 lidmašīnas Su-25 ar vairākām pamata modifikācijām, t.sk. jaunākais. Četros militārajos apgabalos ir 5 uzbrukuma pulki un 3 eskadras uz Rooks.
Atšķirībā no padomju laika vienības ir vienmērīgi sadalītas visos galvenajos virzienos - no Krimas līdz Tālajiem Austrumiem, no Severomorskas līdz Budennovskam. Gandrīz visi no tiem ir bāzēti Krievijas teritorijā, vienīgais izņēmums ir uzbrukuma lidmašīnu eskadriļa Kanta bāzē Kirgizstānā.
No tagadnes uz nākotni
Kopš deviņdesmitajiem gadiem uzņēmums Sukhoi ir pabeidzis vairākus Su-25 modernizācijas projektus ar dažādiem jauninājumiem, kas nodrošina noteiktu īpašību pieaugumu. Daži no tiem sāka darboties un sasniedza sērijveida ražošanu. Līdz šim šī iemesla dēļ ir bijis iespējams veikt visnopietnāko aprīkojuma parka atjaunošanu.
Saskaņā ar atklātajiem datiem līdz šim Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkos ir palikušas mazāk nekā 40 pamata modifikācijas Su-25 lidmašīnas. Ir arī mazāk nekā 20 mācību Su-25UB un Su-25UTG. Novecojušu iekārtu skaits ir krasi samazināts remonta un modernizācijas dēļ atbilstoši mūsdienu projektiem. Pēdējos gados Rooks tika pārbūvēts saskaņā ar Su-25SM un Su-25SM3 projektiem. Kopējais šādu lidmašīnu skaits tuvojas 140-150 vienībām. Tajā pašā laikā "CM3" versijas transportlīdzekļu skaits vēl nepārsniedz 20-25 vienības.
Abi projekti ar burtiem "SM" paredz būtisku radioelektronisko iekārtu borta kompleksa pārstrukturēšanu, saņemot principiāli jaunas funkcijas un iespējas. Tiek uzstādīts jauns novērošanas un navigācijas aprīkojums: jo īpaši tiek ieviesta mūsdienīga satelītnavigācija, un veco redzamību aizstāj ar pilnvērtīgu indikatoru uz vējstikla. Galvenais CM3 projekta jauninājums ir bruņojuma kontroles apakšsistēma SVP-24-25 Hephaestus. Ar tās palīdzību uzbrukuma lidmašīna ar lielāku precizitāti var izmantot nevadāmus ieročus.
Tehnikas atjaunošanas un atjaunināšanas process turpinās un dod vēlamos rezultātus. Veiktā modernizācija jau vairākkārt apstiprinājusi savu potenciālu, t.sk. reālā konfliktā. Kopš 2015. gada visu galveno modifikāciju "Rooks" regulāri tiek iesaistītas kaujas operācijās Sīrijā. Viņu spēki iznīcināja lielu daudzumu ienaidnieka personāla un iekārtas. Zaudēta tikai viena lidmašīna; pilots izgrūda, bet gāja bojā cīņā ar ienaidnieku uz zemes.
Paredzamā nākotne
Ņemot vērā pēdējo gadu notikumus un novērotās tendences, var iedomāties, kāda ir Krievijas uzbrukuma lidmašīnu nākotne. Ir skaidrs, ka Su-25 pārskatāmā nākotnē saglabās savu pašreizējo lomu. Rooks vēl nav aizstājējs un, iespējams, pat netiks plānots.
Kopējam iekārtu un to izmantojošo detaļu skaitam jābūt nemainīgam. Ražošanas atsākšana nav plānota - tiks remontēts, atjaunināts un nodots ekspluatācijā tikai esošais lidaparāts. Šajā gadījumā mēs runājam gan par tehniskās gatavības atjaunošanu, gan resursa paplašināšanu, kā arī jaunu kaujas spēju iegūšanu. Tomēr pastāv risks pakāpeniski samazināt transportlīdzekļu skaitu. Diemžēl mācību process un kaujas darbs ir saistīts ar zināmiem riskiem, un nevar izslēgt iespējamos zaudējumus.
Tādējādi situācija uzbrukuma aviācijas jomā mūsu VKS veicina optimismu. Ir pietiekams skaits specializētu lidmašīnu; to apkope tiek veikta savlaicīgi un notiek pilna apjoma modernizācija. Tas viss ļauj uzturēt Su-25 ekspluatācijā un saņemt visas ar to saistītās priekšrocības. Rouka ceturtā dienesta desmitgade tuvojas beigām, un tā noteikti nebūs pēdējā.
