Gaisa pašaizsardzības spēkos ir 12 kaujas eskadras, kas aprīkotas ar iznīcinātājiem, kas spēj atrisināt pretgaisa aizsardzības misijas. Šīs eskadras ir operatīvi pakļautas reģionālajai gaisa vadībai un ir sadalītas aptuveni vienādi starp tām. Valstij, kuras platība ir 377 944 km², Japānai ir diezgan iespaidīgs kaujinieku parks. Saskaņā ar atsauces datiem, izņemot novecojušos F-4EJ Phantom II, kas līdz šim ir izņemti no ekspluatācijas, gaisa pašaizsardzības spēkos līdz 2020. gadam bija 308 reaktīvie iznīcinātāji. Salīdzinājumam: Krievijas Tālajos Austrumos pret tiem potenciāli var iebilst nedaudz vairāk nekā simts Su-27SM, Su-30M2, Su-35S un MiG-31BM, kas šeit pastāvīgi izvietoti.
F-15J / DJ kaujinieku pašreizējais stāvoklis un to modernizācijas veidi
Pašlaik galvenais japāņu iznīcinātājs ir F-15J. F-15DJ divu sēdekļu versija galvenokārt tiek izmantota mācību nolūkos, taču nepieciešamības gadījumā "dzirksteli" var izmantot kā pilnvērtīgu kaujas lidmašīnu. Sīkāku informāciju par japāņu iznīcinātājiem F-15J / DJ skatiet šeit: Japāņu iznīcinātāji-pārtvērēji aukstā kara laikā.
2020. gadā pretgaisa aizsardzības spēkiem bija 155 vienvietīgi F-15J un 45 divvietīgi F-15DJ. Šie iznīcinātāji ir bruņoti ar sešiem lidmašīnas spārniem, no kuriem katram ir divas eskadras.
2. gaisa spārns, Chitose gaisa bāze:
- 201. taktiskā cīnītāju eskadra;
- 203. taktisko cīnītāju eskadra.
6. gaisa spārns, Komatsu aviācijas bāze:
- 303. taktiskā cīnītāju eskadra;
- 306. taktisko cīnītāju eskadra.
Piektais gaisa spārns, Nuutabaru gaisa bāze:
- 202. taktisko cīnītāju eskadra;
- 305. taktisko cīnītāju eskadra.
9. gaisa spārns, Naha aviācijas bāze:
- 204. taktiskā cīnītāju eskadra;
- 304. taktisko cīnītāju eskadra.
Turklāt F-15J / DJ atrodas 23. testa un apmācības spārnu eskadriļā, kas norīkota uz Nuutabaru gaisa spēku bāzi.
Lai gan pretgaisa aizsardzības spēku ērgļi nav jauni (pēdējo uzbūvēja Heavy Industries 1997. gadā), tie ir ļoti labā tehniskā stāvoklī un regulāri tiek remontēti un modernizēti Mitsubishi Heavy Industries Nagojā.
Atšķirībā no amerikāņu F-15C / D, japāņu F-15J / DJ nav aprīkojuma datu apmaiņai Link 16 formātā, taču visi mūsdienu pretgaisa aizsardzības misijās iesaistītie japāņu iznīcinātāji ir integrēti Japānas automatizētajā vadības sistēmā JADGE. Lidmašīnā F-15J / DJ amerikāņu AN / ALQ-135 elektroniskās kara sistēmas vietā tiek izmantots japāņu J / ALQ-8, bet Japānas ērgļos J / APR-4 ir uzstādīta sākotnējā AN / ALR-56 radara brīdinājuma uztvērējs.
F-15J / DJ iznīcinātāju pakāpeniskā modernizācija sākās astoņdesmito gadu beigās. Ir uzlaboti centrālais dators, dzinēji un ieroču kontroles sistēma. Kapitālā remonta lidmašīna saņēma J / APQ-1 pretpasākumu komplektu.
2004. gada decembrī saskaņā ar jaunajām valsts aizsardzības programmas vadlīnijām Japānas valdība apstiprināja vidēja termiņa programmu F-15J modernizācijai. Pakāpeniski uzlabojot ekspluatācijā esošos cīnītājus, tika plānots uzstādīt jaunu izmešanas sēdekli, aizstāt F100-PW-220 dzinējus ar uzlabotu F100-PW-220E (ražots Japānas korporācijā IHI). Uzlabotais iznīcinātājs F-15J Kai saņēma augstas veiktspējas galveno datora procesoru, jaudīgāku strāvas ģeneratoru, avionikas dzesēšanas sistēmas un uzlabotu AN / APG-63 (V) 1 radaru (ražoja Mitsubishi Electric saskaņā ar licenci). Bruņojumā ir liela darbības rādiusa gaiss-gaiss raķete AAM-4, kas tiek izmantota amerikāņu raķešu raķetes AMRAAM vietā.
2019. gada oktobra beigās bija iespējams vienoties ar ASV par AFAR APG-82 (v) radara pārdošanu Japānai, Advanced Display Core Processor II aprīkojumu un AN / ALQ-239 elektroniskās kaujas stacijas. Nākotnē japāņu pilotu rīcībā vajadzētu parādīties uz ķiveres uzstādīta mērķa apzīmēšanas sistēma un jauna raķete AAM-5, kas aizstās tuvcīņas raķeti AAM-3. Uzlabotais iznīcinātājs F-15JSI var pārvadāt raķetes AGM-158B JASSM-ER vai AGM-158C LRASM. Paredzēta 98 F-15J jaunināšana uz F-15JSI. Darba sākums paredzēts 2022. gadā. Darījuma sākotnējā summa ir 4,5 miljardi ASV dolāru.
Sākotnēji Japānas valdība bija iecerējusi visus savus F-15J apmainīt pret 5. paaudzes iznīcinātājiem F-35A Lightning II. Tomēr, ņemot vērā faktu, ka zibens nav optimāls izmantošanai kā pārtvērējs, šie plāni tika atmesti. Paredzams, ka japāņu "Ērgļi", kuriem ir ievērojams darbības resurss, pēc modernizācijas programmas beigām varēs aktīvi darboties vēl 15 gadus.
F-2A / B iznīcinātāji
Astoņdesmito gadu vidū Gaisa pašaizsardzības spēku vadība sāka uztraukties par nepieciešamību nomainīt ne pārāk veiksmīgo iznīcinātāju-bumbvedēju F-1, ko septiņdesmito gadu sākumā radīja japāņu kompānija Mitsubishi Heavy Industries. Papildus streika uzdevumu risināšanai jaunajai kaujas lidmašīnai vajadzēja būt spējīgai veikt gaisa kaujas ar mūsdienu iznīcinātājiem un pārtvert tuvējā zonā.
Viens no galvenajiem pretendentiem uz vieglā iznīcinātāja lomu Japānas gaisa spēkos bija amerikāņu F-16C / D Fighting Falcon. Tomēr līdz tam laikam Japāna bija kļuvusi par ekonomisku lielvaru, un nacionālo korporāciju virsotnes vairs nebija apmierinātas ar citā valstī izstrādātas kaujas lidmašīnas licencētu ražošanu. Japānas lidmašīnu rūpniecības attīstības līmenis, kas tika sasniegts astoņdesmito gadu beigās, bija pilnīgi pietiekams, lai izstrādātu un uzbūvētu ceturtās paaudzes vieglos iznīcinātājus. Bet, pamatojoties uz politisko situāciju un vēlmi ietaupīt naudu, tika nolemts kopā ar ASV izveidot jaunu cīnītāju.
"Japāņu-amerikāņu" gaismas iznīcinātāja būvniecības laikā bija paredzēts izmantot Japānas rūpniecības jaunākos sasniegumus kompozītmateriālu, metalurģijas, jauno metālapstrādes tehnoloģiju, displeju, runas atpazīšanas sistēmu un radio absorbējošo pārklājumu jomā..
Japānas pusē galvenie darbuzņēmēji bija Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries un Fuji Heavy Industries, Amerikas pusē - Lockheed Martin un General Dynamics.
Japāņu iznīcinātājam, kas apzīmēts ar F-2, ir daudz kopīga ar amerikāņu kaujas piekūnu, taču tas noteikti ir neatkarīgs dizains. F-2 atšķiras ar gaisa kuģa korpusa dizainu, izmantotajiem materiāliem, borta sistēmām, radioelektroniku, ieročiem, un tas ir nedaudz lielāks.
Salīdzinot ar F-16C, F-2 ir ievērojami plašāk izmantoti jauni kompozītmateriāli, kas ir samazinājis gaisa kuģa korpusa relatīvo svaru. Japāņu vieglā iznīcinātāja dizains ir tehnoloģiski vienkāršāks un vieglāks. F-2 spārns ir pilnīgi jauns, un tā platība ir par 25% lielāka nekā F-16C spārnam. "Japāņu" spārna slīpums ir nedaudz mazāks nekā amerikāņu spārnam; zem katras konsoles ir 5 piekares mezgli. Par spēkstaciju tika izvēlēts uzlabots General Electric F-110-GE-129 turboreaktīvais dzinējs. F-2 iznīcinātājs gandrīz pilnībā ir aprīkots ar japāņu avioniku (daļēji izmantojot amerikāņu tehnoloģijas).
Pirmais prototipa lidojums notika 1995. gada 7. oktobrī. Kopumā tika izgatavoti 2 prototipi izmēģinājumiem uz zemes un 4 lidojuma laikā: divi vienvietīgi un divi dubultā. 1997. gadā lidojuma prototipi tika nodoti Gaisa aizsardzības spēkiem izmēģinājuma operācijai. Lēmums par sērijveida ražošanu tika pieņemts 1996. gada septembrī, sērijveida paraugu piegādes sākās 2000. gadā.
Japānā F-2A / B ir klasificēti kā 4+ paaudzes iznīcinātāji. Tiek uzskatīts, ka šī sērijveida lidmašīna bija pirmā pasaulē, kas saņēma borta radaru staciju ar aktīvu fāzētu antenu bloku.
Radaru J / APG-1 izveidoja uzņēmums Mitsubishi Electric. Sīkāka informācija par stacijas raksturlielumiem, kas darbojas frekvenču diapazonā 8-12,5 GHz, netiek izpausta. Ir zināms, ka tā masa ir 150 kg, mērķa noteikšanas diapazons ar 5 m² RCS, lidojot ar pārpalikumu, ir 110 km, uz virsmas fona - 70 km.
2009. gadā tika uzsākta uzlabotā J / APG-2 radara ražošana. Vienlaikus ar radara masas samazināšanos bija iespējams palielināt noteikšanas diapazonu un vienlaicīgi izsekoto mērķu skaitu. Stacijai tika pievienots kodētu komandu raidītājs, kas ļāva ievest modernizētā UR vidēja darbības rādiusa iznīcinātāja AAM-4 bruņojumā.
Lidaparātos, kas būvēti pēc 2004. gada, var uzstādīt J / AAQ-2 konteinera tipa termokameru, kas spēj noteikt gaisa mērķus priekšējā puslodē. Aviācijas elektronika ietver arī integrētu aizsardzības sistēmu J / ASQ-2, datu pārraides sistēmu J / ASW-20 un aprīkojumu "draugs vai ienaidnieks" AN / APX-113 (V).
Kaujinieki tika savākti Mitsubishi Heavy Industries objektā Nagojā. Kopumā no 2000. līdz 2010. gadam tika uzbūvēti 58 F-2A un 36 F-2B. Pēdējā pasūtītā lidmašīna tika piegādāta Gaisa aizsardzības spēkiem 2011. gada septembrī.
Gaisa pašaizsardzības spēkos F-2A / B iznīcinātāji ir dienestā ar četrām iznīcinātāju eskadronām trīs gaisa spārnos:
- 7. gaisa spārns, Hayakuri aviācijas bāze;
- 3. taktiskā cīnītāju eskadra;
- 4. gaisa spārns, Matsushima aviācijas bāze;
- 21. taktiskā cīnītāju eskadra;
- 8. gaisa spārns, Tsuiki gaisa bāze;
- 6. taktiskā cīnītāju eskadra;
- 8. eskadras cīnītāju taktiskā eskadra.
Vairāki F-2A / B iznīcinātāji ir pieejami arī lidojumu pārbaudes centrā Gifu gaisa spēku bāzē un Hamamatsu gaisa spēku bāzē iznīcinātāju pilotu skolā.
F-2A maksimālais pacelšanās svars ir 22 100 kg, normāls, ar 4 maza darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetēm un ar 4 vidēja darbības rādiusa raķetēm-15 711 kg. Kaujas rādiuss - 830 km. Griesti - 18000 m. Maksimālais ātrums lielā augstumā - līdz 2460 km / h, pie zemes - 1300 km / h.
Licencēts iebūvēts 20 mm sešu stobru lielgabals JM61A1, kā arī amerikāņu vidēja darbības rādiusa raķetes AIM-7M Sparrow, japāņu vidēja darbības rādiusa raķetes AAM-4 un japāņu tuvcīņas raķetes AAM-3 un AAM-5, var izmantot pret gaisa mērķiem.
F-2A / B iznīcinātāji piedalās gaisa telpas kontroles nodrošināšanā un regulāri paceļas, lai satiktu lidmašīnas, kas tuvojas Japānas pretgaisa aizsardzības sistēmas atbildības zonai. Tomēr dažu pēdējo gadu laikā vieglu japāņu iznīcinātāju lidojumu intensitāte ir samazinājusies.
2011. gada 11. martā zemestrīce un cunami nopietni cieta 18 F-2A / B, kas atradās Matsushima gaisa spēku bāzē. Līdz 2018. gada martam tika atjaunotas 13 lidmašīnas, un tika iznīcināti 5 iznīcinātāji.
F-35A / B iznīcinātāji
Apmēram pirms 10 gadiem Japānas valdība pieņēma lēmumu par iznīcinātāju, kuram vajadzēja aizstāt novecojušo F-4EJ. Diezgan paredzami tas bija F-35A Lightning II. Pirms tam Japāna neveiksmīgi mēģināja iegūt licenci F-22A Raptor ražošanai.
Acīmredzot japāņu F-35A galvenokārt koncentrējas uz šoka uzdevumu risināšanu. Tam ir piemērotāks "zibens" ar maksimālo pacelšanās svaru 29 000 kg, kaujas rādiuss bez degvielas uzpildīšanas un PTB - 1080 km, kas spēj sasniegt ātrumu ne vairāk kā 1930 km / h. Ar modernizētajiem smagajiem iznīcinātājiem F-15J Kai un F-15JSI bruņotās eskadriļas pārtvers un iegūs gaisa pārākumu.
Lai gan saskaņā ar vairākiem kritērijiem F-35A diez vai var uzskatīt par 5. paaudzes iznīcinātāju, tas ir aprīkots ar diezgan progresīvu avioniku. Lidmašīna ir aprīkota ar AN / APG-81 daudzfunkcionālu radaru ar AFAR, kas ir efektīvs gan gaisa, gan zemes mērķiem. Pilotam ir elektroniska-optiska sistēma AN / AAQ-37 ar sadalītu apertūru, kas sastāv no sensoriem, kas atrodas uz fizelāžas, un datora informācijas apstrādes kompleksu. EOS ļauj savlaicīgi brīdināt par lidmašīnu raķešu uzbrukumu, atklāt pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu un pretgaisa artilērijas pozīcijas, palaist gaiss-gaiss raķeti pret mērķi, kas lido aiz lidmašīnas.
Daudzvirzienu infrasarkanā CCD-TV kamera ar augstu izšķirtspēju AAQ-40 nodrošina jebkura zemes, virsmas un gaisa mērķu uztveršanu un izsekošanu, neieslēdzot radaru. Tas spēj noteikt un izsekot mērķus automātiskā režīmā un lielā attālumā, kā arī noteikt lidmašīnas lāzera apstarošanu. AN / ASQ-239 traucēšanas stacija automatizētā režīmā neitralizē dažādus draudus: pretgaisa aizsardzības sistēmas, sauszemes un kuģu radarus, kā arī iznīcinātāju gaisa radarus.
2011. gada decembrī tika parakstīts līgums par 10 miljardiem dolāru par 42 iznīcinātāju F-35A piegādi. Pirmos četrus F-35A uzbūvēja Lockheed Martin savā Fortvortā, Teksasā. Šīs partijas vadošais lidaparāts tika nodots Japānas pusei 2016. gada 23. septembrī.
Atlikušie 38 F-35A ir jāsamontē Mitsubishi Heavy Industries Nagojā. Pirmā Japānas 5. sērijas japāņu iznīcinātāja izlaišana notika 2017. gada 5. jūnijā.
Līdz 2020. gada beigām Japānas Gaisa pašaizsardzības spēki saņēma 18 lidmašīnas F-35A, no kurām viena (pirmā Japānā samontētā lidmašīna) avarēja 2019. gada 9. aprīlī.
F-35A iznīcinātājiem 301. un 302. taktiskajā kaujas eskadronā ir jāaizstāj ekspluatācijā nonākušais F-4EJ Kai. Abos eskadros, kad tie ir apbruņoti ar F-35A, tiek pārcelti no Hakuri 7. spārna uz Misavas 3. spārnu.
2020. gada 9. jūlijā Aizsardzības drošības sadarbības aģentūra (DSCA) paziņoja ASV Kongresam par gaidāmo 105 Japānas piektās paaudzes F-35 Lightning II iznīcinātāju pārdošanu, ieskaitot 63 iznīcinātājus F-35A un 42 īsu pacelšanos un vertikālu nosēšanos. F-35B. Šo sūtījumu ir apstiprinājis ASV Valsts departaments. Ierosinātās piegādes kopējās izmaksas būs 23,11 miljardi ASV dolāru. Līgumcena ietver apmācības un tehniskā atbalsta paketes. Bruņojums tiks apmaksāts atsevišķi.
F-35BJ iznīcinātājiem (īpaši pārveidotiem saskaņā ar Japānas prasībām) jābūt daļai no projekta 22DDH / 24DDH iznīcinātāja-helikoptera spārniem (Izumo un Kaga). Ar esošajiem gaisa kuģu angāru EV projektiem 22 / 24DDH, tie var uzņemt 10 iznīcinātājus F-35BJ.
F-35BJ maksimālais pacelšanās svars ir 27,2 tonnas. Atkarībā no degvielas un munīcijas masas attiecības klāja F-35BJ minimālais kaujas rādiuss ir 830 km, bet maksimālais-1110 km. Veicot pretgaisa aizsardzības misijas, iznīcinātājs ir aprīkots ar četrām AIM-120C raķetēm un divām AIM-9X raķetēm. Ar šādiem ieročiem lidmašīnai ir maksimālais kaujas rādiuss.
Aviācijas eksperti uzskata, ka F-35BJ pārvadātāju iznīcinātāji, pateicoties jaudīgajām radaru stacijām, spēs meklēt gaisa mērķus un pēc to klasifikācijas pārraidīt datus reālā laikā, izmantojot ciparu šifrētus MADL tipa sakaru kanālus. aizsardzības komandpunkti, kas aprīkoti ar JADGE ACS elementiem.
Gaiss-gaiss raķetes, ko izmanto japāņu kaujinieku bruņojumā
Pirmajā posmā japāņu kaujinieki nesa amerikāņu ražotas raķetes. Kaujinieki F-86F un F-104J bija aprīkoti ar tuvcīņas raķetēm ar IR meklētāju AIM-9В / E Sidewinder, UR AIM-9Р bija daļa no bruņojuma F-4J. Pašlaik UR AIM-9B / E / R netiek izmantoti. F-4EJ Kai un F-15J iznīcinātāji bija bruņoti ar AIM-9L / M raķetēm. Kopš 1961. gada Japānā ir piegādāti 4541 AIM-9.
Kopā ar Phantoms ieradās vidēja darbības rādiusa raķetes ar pusaktīvu radara vadību AIM-7E Sparrow. Pēc tam tos aizstāja UR AIM-7F, AIM-7M tika iekļauts japāņu "Eagles" bruņojumā, bet tagad tos gandrīz pilnībā aizstāj ar Japānā ražotām raķetēm. Kopumā Gaisa pašaizsardzības spēki saņēma 3098 visu modifikāciju raķetes AIM-7.
Pirmā Japānā izveidotā gaisa kaujas raķete bija AAM-3; tika izšautas vairāk nekā 1930 šo raķešu vienības (sīkāka informācija šeit: Japānas iznīcinātāji-pārtvērēji aukstā kara laikā). Līdz šim uzlabotā raķetes AAM-3 versija gandrīz pilnībā ir aizstājusi amerikāņu AIM-9L / M raķetes uz Japānas ērgļiem.
1985. gadā Mitsubishi Electric sāka attīstīt garā gaisa raķeti. Darbs šajā virzienā sākās pēc tam, kad Japānas valdība nolēma nodrošināties pret ASV atteikumu eksportēt AIM-120 AMRAAM SD. Jaunās raķetes izmēģinājumi sākās 1994. gadā, un 1999. gadā tā tika nodota ekspluatācijā ar apzīmējumu AAM-4.
Neilgi pirms lēmuma pieņemšanas par raķetes AAM-4 vairumtirdzniecību tika pieņemta neliela modifikāciju B un C-5 modifikāciju AIM-120 AMRAAM partija, kas tika pārbaudīta ar vairākiem iznīcinātājiem F-15J / DJ kas pieder Mācību korpusam. Tomēr saskaņā ar pārbaudes rezultātiem priekšroka tika dota japāņu raķetei AAM-4.
Lietošanai gatavas UR AAM-4 masa ir 220 kg. Diametrs - 203 mm. Garums - 3667 mm. Maksimālais ātrums ir 1550 m / s. Šaušanas diapazons netiek atklāts, taču, pēc ārvalstu ekspertu domām, tas ir vairāk nekā 100 km. Raķetē tiek izmantota kombinēta vadības sistēma: sākotnējā posmā - programmatūra, vidējā - radio komanda, pēdējā - aktīvā radara tuvināšana. Raķete ir aprīkota ar virziena kaujas galviņu. Salīdzinot ar amerikāņu AIM-120 AMRAAM: ir paplašinātas iespējas trāpīt mērķos ar zemu RCS zemā augstumā.
Šīs raķetes varēja izmantot tikai iznīcinātājiem F-15J Kai. Pārbaudēs atklājās, ka ne modernizētā iznīcinātāja F-15J borta datora skaitļošanas jauda nav pietiekama, lai pārliecinātos par raķetes vadību radio komandrežīmā trajektorijas vidējā segmentā.
2009. gadā ekspluatācijā tika nodota uzlabotā raķete AAM-4V. Šī modifikācija ir aprīkota ar meklētāju ar AFAR un jaunu procesoru ar uzlabotu mērķa atlases funkciju. Enerģiju patērējošā cietā kurināmā izmantošana ļāva palielināt šaušanas diapazonu. Saskaņā ar Japānas plašsaziņas līdzekļos publicēto informāciju, uzbrūkot mērķim pa galvu, šaušanas attālums ir aptuveni par 30% lielāks nekā amerikāņu AIM-120C-7 AMRAAM.
Šobrīd Gaisa pašaizsardzības spēki ir piegādājuši 440 visu modifikāciju raķetes AAM-4. Turklāt tika izdots pasūtījums vēl 200 AAM-4V raķetēm. Šīs raķetes tiks izmantotas modernizēto iznīcinātāju F-2A / B un F-15JSI apbruņošanai.
2004. gadā Mitsubishi Electric uzsāka praktisku darbu pie jaunas tuvcīņas pretraķešu aizsardzības sistēmas izveides. Ja iepriekšējās paaudzes japāņu raķete AAM-3 tika uzbūvēta, pamatojoties uz amerikāņu AIM-9 raķeti, jaunā AAM-5 tika izstrādāta no nulles.
AAM-5 testi tika veikti no 2015. gada septembra līdz 2016. gada jūnijam.
Pirmās 110 raķešu partijas iegāde notika 2017. gadā. Šobrīd ir veikts pasūtījums vēl 400 AAM-5 raķešu iegādei. Piegādi paredzēts pabeigt 2023.
Saskaņā ar dažādiem avotiem UR AAM-5 masa ir 86–95 kg. Diametrs - 126 mm. Garums - 2860 mm. Maksimālais šaušanas diapazons ir 35 km. Maksimālais ātrums pārsniedz 1000 m / s. Raķete ir aprīkota ar bezkontakta lāzera drošinātāju.
Salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes AAM-3 raķeti: jaunajai tuvcīņas raķetei AAM-5 ir ievērojami lielākas iespējas iesaistīt ļoti manevrējamus gaisa mērķus sarežģītā traucējumu vidē. NEC IR / UV kombinētajai izvietošanas galvai ir lieli skata leņķi, un tā var izvēlēties mērķus vidē ar augstu siltuma uztveršanu. Radiosakaru vadības līnijas klātbūtnes dēļ ir iespējams šaut uz vizuāli nenovērojamiem mērķiem, meklētāja mērķa uztveršana šajā gadījumā notiek pēc palaišanas. Tiek ziņots, ka raķete AAM-5 manevrēšanas ziņā ir ievērojami pārāka par amerikāņu AIM-9X, taču Japānas raķetes izmaksas ir aptuveni divas reizes augstākas.
2015. gada 25. oktobrī Gifu aviācijas bāzē tika demonstrēta uzlabota raķete AAM-5V. Attēlā redzams, ka šīs raķešu palaišanas ierīces garums ir palielināts salīdzinājumā ar pirmo modifikāciju, taču sīkākas ziņas nav sniegtas.
Japāna patstāvīgi ražo visu gaiss-gaiss raķešu līniju, ko izmanto iznīcinātājos F-2A / B un F-15J / DJ. Tomēr saistībā ar iznīcinātāju F-35A iegādi viņa bija spiesta iegādāties AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) tuvcīņas raķetes un vidēja darbības rādiusa raķetes ar aktīvu radara meklētāju AIM-120C-7..
Tas ir saistīts ar faktu, ka 5. paaudzes amerikāņu iznīcinātāja avionika un tās cietie punkti nav savietojami ar Japānā ražotām raķetēm. Tomēr plašsaziņas līdzekļiem noplūda informācija, ka Mitsubishi Heavy Industries šobrīd strādā pie Japānā ražotu raķešu pielāgošanas ar iznīcinātājiem F-35A, kuras tiek samontētas kādā Nagojas uzņēmumā.
