Mūsu valstī ir sākta daudzsološa abinieku ēvelēšanas transportlīdzekļa izstrāde. Izstrādātājs uzskata, ka šāds paraugs var atrast savu vietu dažādās bruņoto spēku struktūrās, piemēram, jūras kājniekos. Tajā pašā laikā jauna parauga izgatavošana būs diezgan vienkārša, jo plaši tiek izmantotas gatavas sastāvdaļas.
Proaktīva attīstība
Informācija par daudzsološu abinieku tika atklāta nesen notikušās starptautiskās jūras aizsardzības izstādes laikā Sanktpēterburgā, kuras viens no dalībniekiem bija rūpnīca KRIZO (Gatčina, Ļeņingradas apgabals). Šīs organizācijas galvenā darbības joma ir kuģu elektroiekārtu ražošana, un tagad tā izmēģina spēkus automobiļu tehnoloģiju jomā.
IMDS-2021 pirmo reizi tika parādīti materiāli par diviem jauniem projektiem. Pirmais paredz būvēt civilo amfībijas automašīnu, kas spēj braukt pa koplietošanas ceļiem un slēgtām ūdenstilpēm. Šādas mašīnas konstrukcijā tiek izmantotas jaunas izstrādes vienības un sērijveida apvidus automobiļa VAZ-2131 "Niva" sastāvdaļas (garu riteņu bāzes piecu durvju modifikācija).
Daudzsološs abinieks, kas paredzēts bruņotajiem spēkiem, atrodas attīstības darba stadijā. Šādas automašīnas nosaukums vēl nav paziņots. Šis paraugs ir balstīts uz pieejamajām sastāvdaļām, taču būtiski atšķiras no civilā transportlīdzekļa. Jo īpaši vairāku tehnisku risinājumu dēļ militārais abinieks varēs slīdēt lielā ātrumā.
Abi projekti tiek izstrādāti pēc iniciatīvas un bez jebkādas šīs vai citas organizācijas pasūtījuma. Nākotnē pēc nepieciešamo darbu pabeigšanas abas mašīnas plānots laist tirgū. Peldošais apvidus auto tiks pārdots civiliedzīvotājiem, un ēvelējamā automašīna tiks piedāvāta militārajam departamentam. Laiks rādīs, cik veiksmīgi CRIZO projekti būs komerciālā ziņā.
Tehnisks izskats
Organizācija-attīstītāja vēl nav gatava parādīt pieredzējušu militāro abinieku, bet tā jau rāda reklāmu ar datorgrafiku. Tajā nosēšanās kuģis veic jūras kājnieku nosēšanos uz daudzsološiem riteņu abiniekiem. Mašīnas nolaižas ūdenī caur priekšgala rampu, pēc tam pārslēdzas ēvelēšanas režīmā un dodas uz krastu. Video ļauj apsvērt automašīnas izskata galvenās iezīmes. Tika atklāta arī daļa tehniskās informācijas.
Amfībijas transportlīdzeklis ir veidots, pamatojoties uz aizzīmogotu laivas korpusu, kas nodrošina peldspēju un ļauj attīstīt lielu ātrumu. Korpuss ir izgatavots saskaņā ar dzinēja pārsega shēmu: priekšgalā ir dzinējs, centrālais tilpums ir norādīts četrvietīgai kabīnei. Kabīnei ir apgāšanās stieņi ar integrētu priekšējo stiklu. Iespējams, ir iespējams uzstādīt tentu.
Zem automašīnas pārsega atrodas ZMZ-514 dzinējs. Šis ir četru cilindru rindas dīzeļdzinējs ar tilpumu 2,235 litri un jaudu 113,5 ZS. ar maksimālo griezes momentu 270 N • m. Šāds dzinējs nodrošinās augstu veiktspēju un darbinās elektrisko ģeneratoru, lai piegādātu enerģiju galvenajām sistēmām. Salīdzinājumam KRIZO civilā amfībijas automašīnā plānots izmantot VAZ-2121 benzīna dzinēju ar zemāku veiktspēju.
Automašīna saņems transmisiju ar griezes momenta sadalījumu uz visiem riteņiem. Šasija ir veidota, pamatojoties uz neatkarīgu balstiekārtu; tā dizains nav norādīts. Piekare ietver elektriski darbināmu riteņu ievilkšanas mehānismu. Braucot pa ūdeni, pirms paātrināšanas ēvelēšanai automašīnai ir jāpagriež riteņi un daļēji jāslēpj arkās - lai samazinātu konstrukcijas pretestību un spriedzi.
Elektriski darbināms ūdens lielgabalu pāris ir atbildīgs par kustību pa ūdeni. Nav zināms, kā kontrole tiek veikta virs ūdens, pagriežot ūdens lielgabalus vai ar diferenciālo vilci.
Par abinieku izmēriem un svaru vēl nav ziņots. Šosejas veiktspēja nav precizēta, taču tiek teikts, ka tās civilā ekvivalenta spēja sasniegt ātrumu līdz 150 km / h. Īpaša profila dibens un jaudīga ūdens strūklas vienība ļaus militārajam transportlīdzeklim slīdēt ar ātrumu 50 km / h (27 mezgli).
Publicētajos materiālos militārais transportlīdzeklis parādās tikai kā neaizsargāts transportlīdzeklis. Pilotu kabīnē redzams vadītājs un trīs pasažieri ar aprīkojumu un personīgajiem ieročiem. Tajā pašā laikā nav līdzekļu ieroču uzstādīšanai pašā mašīnā. Iespējams, tie tiks paredzēti turpmākajā projekta izstrādē.
Iespējamā nākotne
Kā minēts, šobrīd abi amfībiju projekti ir izstrādes stadijā. Tuvākajā laikā KRIZO rūpnīcai būs jāpabeidz to izstrāde un pēc tam jāveido un jāpārbauda eksperimentālās iekārtas. Tas ļaus jums atrast un labot trūkumus, kā arī noteikt turpmākos attīstības virzienus.
Turklāt prototipus var parādīt izstādēs un piesaistīt potenciālo klientu uzmanību. Acīmredzot militārās un civilās struktūras izrāda lielāku interesi par tiem projektiem, kas tiek demonstrēti, izmantojot pilntiesīgus paraugus, nevis maketus.
No KRIZO ir grūti noteikt militārā amfībijas transportlīdzekļa izredzes. Projekts tiek izstrādāts uz iniciatīvas pamata, t.i. bez Aizsardzības ministrijas pasūtījuma un tehniska uzdevuma. To prombūtne cita starpā var liecināt, ka armija šobrīd neizrāda interesi par šīs klases transportlīdzekļiem. Šajā gadījumā būs ārkārtīgi grūti, ja ne neiespējami, mainīt militārpersonu viedokli un sākt izmantot proaktīvo attīstību.
Tomēr no tehnisko jautājumu viedokļa prezentētais projekts izskatās diezgan interesants. Piedāvātajai ēvelējamajai automašīnai ir interesants dizains bez nepieņemami sarežģītiem risinājumiem, un tās konstrukcijas īpašības ir specializētu paraugu līmenī. Tomēr tas viss vēl jāapstiprina ar testiem.
Var iedomāties, kādu nišu jaunais abinieks varētu ieņemt armijā. Neaizsargāti transportlīdzekļi ar augstām pārvietošanās īpašībām uz sauszemes un ūdens var interesēt īpašo operāciju spēkus. Tagad viņu vienībās ir bagiji, kas nodrošina augstu mobilitāti sarežģītās vietās. "CRIZO" projekta tipa amfībijas transportlīdzeklis varētu vēl vairāk uzlabot viņu mobilitāti - pateicoties iespējai peldoties šķērsot ūdens šķēršļus.
Tajā pašā laikā, kā rāda bagija ekspluatācijas pieredze, bruņu trūkums nav nopietna problēma. Arī ieroču uzstādīšana nedrīkst būt pārāk grūta.
Attīstības uzņēmums pozicionē savu transportlīdzekli kā jūras korpusa transportu. Patiešām, šai armijas nozarei ir nepieciešams aprīkojums ar amfībijas īpašībām. Tomēr viņam nepieciešami aizsargāti transportlīdzekļi, kas spēj nodrošināt pilnīgu ugunsdzēsības atbalstu. Tādējādi abinieku vērtība uz Niva vienībām jūras kājniekiem var būt ierobežota - ja ne apšaubāma.
Šādas tehnoloģijas izredzes sauszemes un gaisa spēkos arī ir apšaubāmas. To izstrāde tagad ir vērsta uz aizsargātiem transportlīdzekļiem ar augstām mobilitātes īpašībām. Šādā sistēmā maz ticams, ka jumta vietā būs iespējams atrast vietu neapbruņotam abiniekam ar tentu, uz kura tas varētu realizēt visu savu potenciālu.
Jauni projekti
Tādējādi tuvākajā laikā vietējās izstādēs vienlaikus var parādīties divi ziņkārīgi automobiļu aprīkojuma piemēri - civilais un militārais amfībijas visurgājējs no rūpnīcas KRIZO. Nav zināms, cik drīz būs iespējams pabeigt to izstrādi un prezentēt eksperimentālo tehniku. Bet mēs varam pieņemt, ka šādas tehnikas pirmizrāde piesaistīs uzmanību.
Ierosināto projektu reālās izredzes ir atkarīgas no daudziem faktoriem, un pagaidām nav skaidru iemeslu optimistiskiem vērtējumiem. Vai abiem abiniekiem izdosies sasniegt civilo tirgu un militārās vienības, un, kad tas notiks, ja tas notiks, laiks rādīs
