Tas droši vien sākās ar šo citātu šeit:
"… Progresīvā, attīstītā Āzija ir devusi neatgriezenisku triecienu atpalikušajai un reakcionārajai Eiropai … Japānas Portartūras atgriešanās ir trieciens visai reakcionārajai Eiropai."
Nu, un krievu nacionālā slimība - svēta pārliecība, kas sakņojas Pētera Lielā laikmetā, ka krievs vienmēr ir sliktāks, un krievi nevar darīt lietas tik efektīvi kā ārzemnieki. Jā, un tas ir ērti - visu vainot tehnoloģijās, priekšniekiem, šķiet, ar to nav nekāda sakara, cilvēki ir mežonīgi un šķībi, ko darīt? Tikmēr Krievijas flote pirms Krievijas un Japānas kara bija tehniski attīstīta, sliktāka par angļu un franču valodu, bet ne sliktāka par amerikāņu vai itāļu. Un tas burtiski izpaudās it visā. Paņemiet to pašu spēkstaciju (galvenās spēkstacijas): uz kaujas kuģa "Rostislav" tālajā 1898. gadā viņi pārgāja uz eļļu kā degvielu.
Un rezultāti bija iespaidīgi:
"Tvaiki ar eļļu darbināmos katlos saglabājās ievērojami vienmērīgi, bez svārstībām, kas vienmēr notiek ar ogļu apkuri, un ievērojot specifikācijas noteiktās robežas."
Eļļas sildīšana lēnām tika ieviesta gan uz Melnās jūras flotes iznīcinātājiem, gan uz ugunskura Uralets; tā bija plānota arī uz Potjomkina, bet galu galā tā nepacēlās. Un izliekumam kopā ar stulbumu nav nekāda sakara. Darbojās divi sveši faktori: pirmkārt, eļļai bija vajadzīgi vairāk kvalificēti speciālisti, kas principā bija atrisināms, bet, otrkārt, degvielas uzpildes iespēju trūkums okeāna reisos, kas beidzot izbeidza šo ideju. Flote nevarēja atļauties divu veidu degvielu, un pasaule vēl nebija nobriedusi eļļai (precīzāk, mazutam). Rezultātā loģistika uzvarēja inovācijas, taču jaunu elektrostaciju attīstība un iegāde neapstājās.
1901. gadā tika nolikts "Buyny" tipa iznīcinātājs "Vidny", 1902. gadā tika nolemts to pabeigt ar spēkstaciju divu eļļas dzinēju veidā no Luckas, katrā pa trīs tūkstošiem zirgspēku. Dzinēju attīstība ritēja lēni, tajos laikos tas vēl nebija uzbūvēts, un rezultātā iznīcinātājs tika pabeigts saskaņā ar sākotnējo projektu, kara laikā tas kaut kā nebija atkarīgs no eksperimentiem. Neskatoties uz to, tika sperts solis, un ievērojams solis - ICE arvien vairāk kļuva par alternatīvu tvaika dzinējiem. Lai gan ar turbīnām bija pilnīga kārtība:
“… 1904. gada 23. septembrī turbīnas iznīcinātājs Karolīna, kas bija pārģērbies par jahtu (tilpums 160 tonnas, ātrums 31 mezgls), pārģērbies par jahtu, kuģoja no Lielbritānijas uz Libau, ierodoties galamērķī 28. septembrī. Iznīcinātājs tika iekļauts Krievijas flotē 1905. gada martā ar nosaukumu "Bezdelīga"."
Jau Anglijas kara laikā (ar franču starpnieku starpniecību un jahtas aizsegā) eksperimentu ražošanai tika iegādāts turbīnu iznīcinātājs. "Bezdelīga" izdzīvoja līdz 1923. gadam. Rezumējot - reakcionārās Eiropas atpalicība kaut kā nav manāma - GEM ziņā mēs nekādā ziņā neesam zemāki par citām valstīm, bija arī mūsu pašu pētījumi, bija iegādāti, tāpat kā visi citi. Japāņi, starp citu, šajā ziņā bija tālu no mums, tikai tāpēc, ka tolaik neuzbūvēja vairāk bruņu klāju. Tātad varbūt lielgabali?
Nē, mūsu ieroči, iespējams, nebija tādi, bet problēma ir tā, ka mūsu vidēja kalibra lielgabali bija no Francijas Canet sistēmas, un neviens nesodīja 203 mm Brink sistēmas un Obukhova 305 mm. Tie paši 305 mm, kas uzstādīti uz dzelzceļa pārvadātājiem, kalpoja līdz Otrajam pasaules karam un pat nedaudz pēc tā beigām. Attīstītajā Āzijā ieroči, starp citu, bija Ārmstronga sistēmas. Pat čaumalas, kuras daudzi uzskata par mūsu sakāves vaininiekiem, un tās nesa augsto tehnoloģiju elementus - gan atvieglojošus, gan detonējošus - tās visas ir Krievijas eksperimentu sekas. Jā, tas nedarbojās, bet tajā pašā laikā tas bija, darbs tika veikts aktīvi. Tādā pašā veidā kā bruņām, nogrimšanai un aizsardzībai pret torpēdu …
Ar vieglu bataljona Novikova roku visi zina par tālmēru, pareizāk sakot, to neesamību, bet kur un kas viņiem trūkst?
“Ugunsdrošības sistēma tika uzstādīta, kad Retvizan ieradās Krievijā. Tas ietvēra vienu Barra un Strouda tālmēru un piecus Lujol mikrometrus, kas ļāva noteikt leņķiskos attālumus līdz zināmajai mērķa vertikālajai vērtībai (piemēram, mastu augstumam). Izmērītais attālums no mikrometriem iebrauca konvekcijas tornī uz galvenā tālmēra ciparnīcas, kur artilērijas virsnieks uz skalas noteica attālumu, kuru uzskatīja par visticamāko. Tajā pašā vietā, izlūkošanas tornī, atradās kaujas indikators, kas noteica mērķa virziena leņķi, un šāviņa ciparnīca, kas norādīja šāviņa veidu. Visa šī informācija tika nosūtīta uz torņu, bateriju un pagrabu saņēmējiem, izmantojot sinhronu elektrisko sakaru. Šīs sistēmas trūkumi bija ierobežotais darbības diapazons (līdz 40 kbt) un vāja īssavienojuma aizsardzība."
Pieņemsim, ka Borodintsi devās kaujā ar diviem tālmēru, Bāru un Struudu. Tur bija un aptuveni 40 kabeļi - tie ir mūsdienu "izgudrojumi", tajos laikos cīņa par 30 tika uzskatīta par maz ticamu - tālu. Japāņiem bija vienādi tālmēri un aptuveni tikpat - "Asama" devās cīņā ar "Varyag" ar diviem tālmēru Barru un Strudu. Bet es neesmu dzirdējis par mēģinājumiem izveidot centrālo uguns kontroles sistēmu japāņu vidū. Un, lai divreiz nestaigātu - "atpalikušās" krievu "Victory" 254 mm lielgabalu šaušanas diapazons sasniedza 20,5 km, kas tajā laikā bija pat nedaudz par daudz, bija iespējams virzīt tikai šādos attālumos pa aci …
Vārdu sakot - lai kur tu pieliptu, visur ir "atpalicība". Un tas īpaši izpaudās zemūdens spēkos:
"1902. gada martā" iznīcinātājs Nr. 113 "tika iekļauts flotes sarakstos kā" torpēdu laiva Nr. 150 "."
Iznīcinātājs Nr. 113 ir mūsu pirmdzimtais delfīns, pirmā pilnvērtīgā zemūdene Krievijas flotē.
Līdz kara beigām Vladivostokā būs vesela atdalīšanās zemūdenes, japāņi pēc kara pirks savus pirmdzimtos ASV. Japāna, starp citu, nekad nesasniegs Krieviju zemūdenēs - ne tehnoloģijās, ne izmantošanas taktikā. Cits jautājums ir tas, ka tas viss nebija izšķirošais - okeāna tērauda haizivju laikmets sāksies vēlāk, un 1904. gadā tie bija trausli 100–150 tonnu kuģi, kas spēj aizstāvēt savas bāzes, ne vairāk. Neskatoties uz to, pamats jau bija izveidots, un, kamēr daudzi domāja - mēs ceļam.
Mēs bijām atpalikuši arī aviācijā, tik atpalikuši, ka otrajai eskadrai izgatavojām veselu kreiseru-gaisa balonu pārvadātāju ar nosaukumu "Rus".
“Šis kuģis, kas iekļauts flotē 1904. gada 19. novembrī, kļuva par pasaulē pirmo gaisa balonu nesošo kreiseri. Viņa ieroči bija viens lodveida balons, četri pūķi un četri signālbaloni. Tomēr tehnisko problēmu dēļ, ko radīja pārveides darbu saspringtais laika grafiks, izrādījās, ka kuģis nav spējīgs ilgstošam okeāna reisam: tas netika iekļauts uz Tālajiem Austrumiem nosūtītajā eskadronā un drīz tika pārdots."
9 lidmašīnas, lai gan vieglākas par gaisu, Pirmajā pasaules karā tās jau būs hidroplāni un hidroplānu nesēji. Ne velti Navarin sargi 2TOE kampaņas laikā ieraudzīja balonu, un eskadras apkalpes baidījās no zemūdenēm - mūsu jūrniekiem tā bija norma, un viņi nevarēja iedomāties, ka japāņiem (progresīviem) nebija nekā. šo. Un velti viņi nevarēja, un tā tas bija.
Tēmu varētu turpināt ilgi - tas varētu būt par radio, tas varētu būt par piekrastes baterijām, vai arī par saliekamiem iznīcinātājiem vai ko citu, bet kāpēc? Un tāpēc ir skaidrs - tehniski mēs bijām ļoti “atpalikuši”, bet japāņi - “progresīvi”. Un vieglāk ir atkārtot Ļeņina teikto pēc būtības par valsts iekārtu un sociālajām attiecībām, nekā atzīt, ka dzelzs nav vainīgs. Un cilvēki nav vainīgi, tie, kas kalpoja dzelzs. Pie vainas ir tie, kas uzzīmēja plānus kartēs un papīros un reiboja no panākumiem ārpolitikā, vienlaikus nenovērtējot ienaidnieku. Loģistika un plānošana kopā ar korupciju iznīcinātu dreadnought floti.
