Šajā rakstā lasītājiem tiek piedāvāts materiāls, kas atklāj dažas interesantas detaļas par tādu cilvēces vēstures fenomenu kā pirātisma "zelta laikmets".
Atpūtieties tikai mūsu sapņos
Cik ilgi pirātiem izdevās izvairīties no taisnīguma? Cik ilgi parasti ilga viņu karjera? Un cik bieži viņiem, jūras laupīšanas gados piepildot dārgumu lādes, izdevās doties pensijā? Lai atbildētu uz šiem jautājumiem, jūs varat minēt dažus interesantus mirkļus divpadsmit slavenāko pirātisma "zelta laikmeta" (plašākā nozīmē) jūras laupītāju biogrāfijās, kas ilga apmēram septiņdesmit gadus. Par nosacītu tās sākuma datumu var uzskatīt 1655. gadu, kad briti ieņēma Jamaiku (kas ļāva pirātiem apmesties Port Royal, tāpat kā iepriekš Tortugā), un beigu datumu 1730. gadā, kad pirātisms Karību jūras reģionā un Atlantijas okeānā (un pat agrāk Indijas okeānā) beidzot tika likvidēts.
Tortuga sala. Karību jūras pirātu citadele no 1630. gadiem līdz 1690. gadu sākumam 17. gadsimta karte.
Edvards Mensfīlds - bija privātpersona (saņēma patentu no Jamaikas gubernatora) Rietumindijā no 1660. gadu sākuma līdz 1666. gadam. Viņš vadīja pirātu flotiļu. Viņš nomira 1666. gadā no pēkšņas slimības uzbrukuma laikā Santa Katalīnas salā, un saskaņā ar citiem avotiem viņš nomira spāņu uzbrukuma rezultātā ceļā uz Tortugu pēc palīdzības.
Fransuā L'Olone - bija pirātu kapteinis Rietumindijā. Pirāts no 1653. līdz 1699. gadam. Viņš nomira 1669. gadā Darjenas līcī, pie Panamas krastiem, indiešu uzbrukuma laikā.
Henrijs Morgans - bija pirāts Rietumindijā no XVII gadsimta 50. gadiem un no 1667. līdz 1611. gadam. privātpersona (saņēma patentu no Jamaikas gubernatora). Viņš bija pirātu flotiles vadītājs un pat saņēma neoficiālo titulu "Pirātu admirālis". Viņš nomira dabiskā nāvē 1688. gadā (domājams, no aknu cirozes pārmērīga ruma patēriņa dēļ) Port Royalā, Jamaikā.
Tomass Tjū - vairākus gadus (domājams, kopš 1690. gada) viņš bija pirāts Rietumindijā, un no 1692. līdz 1695. gadam. privātpersona (saņēma patentu no Bermudu gubernatora). Viņš tiek uzskatīts par pirātu apļa atklājēju. Bija pirātu kapteinis Indijas okeānā. Viņš nomira Sarkanajā jūrā Bab-el-Mandeba šauruma rajonā 1695. gada septembrī uzbrukuma laikā pravietim Muhameda tirdzniecības kuģim. Tew cieta briesmīgu nāvi: viņu notrieca lielgabala lode.
Pirātu aplis. Šo maršrutu izmantoja britu Rietumindijas un Atlantijas okeāna pirāti no 17. gadsimta beigām. un līdz 1720. gada sākumam.
Henrijs Eiverijs, segvārdā "Long Ben" - no 1694. -1669. bija pirātu kapteinis Indijas okeānā. Pēc tirdzniecības kuģa Gansway sagūstīšanas Sarkanajā jūrā 1695. gadā viņš kuģoja atpakaļ uz Rietumindiju. Tad viņš nokļuva Bostonā, pēc tam pazuda. Viņa galvai tika piešķirta atlīdzība 500 sterliņu mārciņu apmērā, taču Eiverija tā arī netika atrasta. Saskaņā ar dažām baumām viņš pārcēlās uz Īriju, pēc citiem - uz Skotiju.
Viljams Kids - no 1688. gada viņš bija filibuster, bet pēc tam privāts Rietumindijā (saņēma patentu no Martinikas gubernatora). Viņš devās uz britu pusi un kādu laiku devās pensijā. 1695. gadā ietekmīgi Jaunanglijas vīrieši viņu nolīga pirātu, tostarp Tomasa Tjū, sagūstīšanai, un saņēma privatizācijas patentu par Francijas karoga kuģu aplaupīšanu. Tomēr nemieru uzliesmojuma dēļ viņš bija spiests iesaistīties jūras laupīšanā, kas ilga no 1697.-1699.
Brīvprātīgi padevās taisnīguma rokās. Pakāris (ievietots dzelzs būrī) 1701. gada 23. maijāpar Londonas tiesas spriedumu par jūrnieka Viljama Mūra slepkavību un uzbrukumu tirdzniecības kuģim "Kedakhsky merchant".
Edvards Mācīt, segvārdā "Melnbārdis" - no 1713. gada viņš bija parasts pirāts ar kapteini Bendžaminu Hornigoldu, bet no 1716. -1718. viņš pats bija pirātu kapteinis, kas darbojās Karību jūras reģionā un Atlantijas okeānā. Viņš tika nogalināts sadursmē ar leitnantu Robertu Meinardu uz klāja Džeina klāja 1718. gada 22. novembrī pie Okrakoke salas, netālu no Ziemeļkarolīnas krastiem.
Cīņa uz klāja Džeinas klāja. Centrā ir Roberts Meinards un Melnbārdis. XX gadsimta sākuma glezniecība.
Semjuels Bellamijs - bija pirātu kapteinis Karību jūras reģionā un Atlantijas okeānā no 1715. līdz 1717. gadam. Noslīkusi vētrā 1717. gada 26.-27. aprīlī uz Waida klāja ar lielāko apkalpes daļu pie Masačūsetsas krastiem Keipkodas apgabalā.
Edvards Anglija - bija pirāts Karību jūras reģionā no 1717. gada un no 1718. līdz 1720. gadam. pirātu kapteinis Indijas okeānā. To nosēdināja dumpīga komanda vienā no neapdzīvotajām salām Indijas okeānā. Viņam izdevās atgriezties Madagaskarā, kur viņš bija spiests nodarboties ar ubagošanu. Viņš nomira tur, 1721. gadā, pilnīgā nabadzībā.
Steed Bonnet - bija pirātu kapteinis Karību jūras reģionā un Atlantijas okeānā no 1717. līdz 1718. gadam. Pakāra ar tiesas lēmumu 1718. gada 10. decembrī Čārlstonā, Ziemeļkarolīnā, par pirātismu.
Steed Bonnet pakāršana 1718. gada 10. decembrī. Ziedu pušķis rokās nozīmē, ka sodāmā persona ir nožēlojusi savu noziegumu. 18. gadsimta sākuma gravējums.
Džons Reikhems, segvārdā "Calico Jack" - vairākus gadus bija kontrabandists, un kopš 1718. gada pirātu kapteinis Karību jūras reģionā. 1719. gadā viņu apžēloja Ņūprovidensijas gubernators Vuders Rodžerss. Tomēr jau 1720. gadā viņš sāka strādāt pie vecā. Pakarināts (un ievietots dzelzs būrī) ar tiesas lēmumu 1720. gada 17. novembrī Spānijas pilsētā, Jamaikā, par pirātismu.
Bartolomeo Roberts, segvārdā "Black Bart" - bija pirātu kapteinis Karību jūras reģionā un Atlantijas okeānā no 1719. līdz 1722. gadam. Viņš nomira 1722. gada 10. februārī, kad Lielbritānijas karaliskā karakuģa "Swallow" uzbrukuma laikā Centrālāfrikas rietumu piekrastē, Lopesa raga apgabalā viņu piemeklēja vīnogu nošauta salvo.
Kā redzat, pirātu, pat tik bēdīgi slavenu slepkavu, dzīve lielākoties bija īslaicīga. Ikviens, kurš šajos skarbajos laikos nolēma savu dzīvi saistīt ar jūras laupīšanu, gandrīz noteikti mirs. Un tie laimīgie, kuriem izdevās izdzīvot, nodzīvoja savu dzīvi nabadzībā un bailēs par savu dzīvību. No šiem slavenajiem pirātiem tikai Morgans (un, iespējams, Eiverija) beidza savu dzīvi kā brīvs un turīgs cilvēks. Tikai dažiem pirātiem izdevās savākt bagātību un doties pensijā. Gandrīz visi gaidīja karātavas, nāvi kaujā vai dziļjūru.
Kā izskatījās pirāti
Daiļliteratūra un kino vairuma cilvēku prātos ir radījuši klasisku pirāta tēlu ar krāsainu bandānu galvā, gredzenu ausī un melnu pārsēju vienā acī. Patiesībā īstie pirāti izskatījās pavisam citādi. Reālajā dzīvē viņi ģērbās tāpat kā parastie sava laika jūrnieki. Viņiem nebija sava īpaša apģērba.
Ekskemeļins, pats pirāts no 1667.-1672. un kurš bija tieši iesaistīts slavenajā pirātu ekspedīcijā, kuru vadīja Morgans Panamas (pilsētas) ieņemšanai, rakstīja:
"Nedaudz vairāk pastaigājušies, pirāti pamanīja Panamas torņus, trīs reizes izrunāja burvestības vārdus un sāka mest cepures, jau iepriekš svinot uzvaru."
Filibusters sagūstītajā Spānijas pilsētā. 17. gadsimta gravējums.
1678. gadā savā grāmatā "Amerikas pirāti" Ekskemeļins nekad nepiemin, ka pirāti uz galvas būtu nēsājuši lakatus. Tas bija tikai loģiski, ka tropiskajā karstumā un degošajā saulē, kas Karību jūras reģionā ir izplatīta gandrīz visu gadu, cepures ar platām malām piedāvāja labu aizsardzību pret sauli. Un lietainā sezonā viņi palīdzēja nesaslapināt ādu.
Pirātu kapteiņi Fransuā L'Olone un Migels Basks. 17. gadsimta gravējums.
Vai pirāti jūrā visu laiku valkāja cepures ar platām malām? Visticamāk, nē, jo spēcīga vēja laikā jūrā viņi, iespējams, tiktu izpūstas no galvas. Kopš 60. gadiem. XVII gadsimts cepures ar platām malām strauji aizstāj ar ļoti populārajām cepurēm. Tieši cepurītēs cepurēs lielākā daļa pirātu ir attēloti senās gravējumos 17. gadsimta beigās un 18. gadsimta sākumā.
Henrijs Eiverijs, segvārdā "Long Ben". 18. gadsimta sākuma gravējums.
Parasti jūrniekiem tajos laikos bija viens apģērba komplekts, kurā viņi valkāja, līdz tas bija pilnībā nolietojies. Tad viņi nopirka jaunu uzvalku. Turklāt cilvēkiem, kas medīja jūras laupīšanu, vienmēr bija iespēja no upuriem paņemt labas drēbes uz sagūstītā kuģa, ja vien, protams, pirāti nav nolēmuši deklarēt visu, ko sagūstījis kopējais laupījums, un pārdot izsolē saviem izplatītājiem osta. Un drēbes pirms masveida ražošanas ēras 19. gadsimtā bija dārgas. Lai gan dažreiz pirāti ģērbās kā īsti dendiji. Tātad, slavenais 18. gadsimta sākuma pirāts. Pirms kaujas Bartolomeo Roberts valkāja koši sarkanu vesti un bikses, cepuri ar sarkanu spalvu un dimanta krustu uz zelta ķēdes.
Bartolomeo Roberts, segvārdā "Black Bart". 18. gadsimta sākuma gravējums.
Spriežot pēc vecajiem gravējumiem, daudzi pirāti valkāja ūsas un dažreiz bārdu. Pirātam Edvardam Teacham viņa biezā un patiesi melnā bārda ir kļuvusi par attēla neatņemamu sastāvdaļu. Dažreiz viņš tajā ieauda lentes.
Turklāt viņš zem cepures ielika lielgabalu daktis, ko viņš sadedzināja pirms kaujas, kā rezultātā pirātu kapteiņa galva bija ietīta dūmu mākoņos, kas viņam uzmeta draudīgu, velnišķīgu skatienu.
Melnbārdis arī uzvilka šķērsām, virs tērpa, divas platas jostas ar sešām uzlādētām pistoles. Viņš izskatījās patiešām biedējoši, ņemot vērā ārprātīgo, mežonīgo izskatu, ko joprojām atzīmēja laikabiedri un labi pārraidīja vecās gravīras.
Edvards Teach, iesauka "Melnbārdis". 18. gadsimta sākuma gravējuma fragments.
Gandrīz visas 17.-18. gadsimta sākuma gravīras. pirāti tiek attēloti ar gariem matiem vai ar tolaik modernām parūkām - allonge. Piemēram, Henrijam Morganam bija biezi un gari mati saskaņā ar tolaik pieņemto modi.
Henrija Morgana "Pirātu admirāļa" portrets. 17. gadsimta gravējums.
Kas attiecas uz parūkām, šī lieta ir nepraktiska, un maz ticams, ka tās nēsās peldēšanas laikā. Turklāt parūkas bija dārgas, bija pārāk dārgas lielākajai daļai pirātu, un, visticamāk, tās nebija vajadzīgas. Drīzāk laba parūka bija statusa simbols, pirātu vadītāji to varēja atļauties (pirms tam, paņēmuši parūku no kāda muižnieka vai tirgotāja uz aplaupīta kuģa). Kapteiņi, izkāpjot lielā ostā, varēja valkāt parūku (kopā ar dārgu uzvalku), lai atstātu iespaidu uz sapulcējušos auditoriju.
Edvards Anglija. 18. gadsimta sākuma gravējuma fragments.
Tāpat kā visi 17.-18.gadsimta jūrnieki, Rietumindijas un Indijas okeāna pirāti valkāja platas bikses, kas sniedzās tieši zem ceļiem un bija sasietas ar lentēm. Daudzi valkāja culottes - tā sauktās "sieviešu bikses". Tās atšķīrās no parastā apjoma, jo bija ļoti platas un drīzāk atgādināja uz pusēm sadalītus sievietes svārkus. Ir zināms, ka Edvardu Teaku valkāja tieši "sieviešu bikses" (pirmajā nodaļā parādītajā attēlā mākslinieks Melnbārdi attēloja tieši šādās "sieviešu biksēs").
Pirāts 17. gadsimta beigās un 18. gadsimta sākumā. Bikses, kas sasietas ar lentēm ap ceļiem, ir skaidri redzamas. Zīmējums XIX gs.
Kas attiecas uz gredzeniem vai citām rotaslietām ausīs, patiesībā pirāti tās nenēsāja, vai vismaz nav vēsturisku pierādījumu par šādu paražu. Tie nav minēti ne Exquemelin 1670. gada "Amerikas pirātos", ne Čārlzs Džonsons 1724. gada "Vispazīstamāko pirātu pastrādāto laupīšanas un slepkavību vispārējā vēsturē", ne citos vēstures avotos. Turklāt gandrīz visos gravīros pirātu ausis ir pārklātas ar gariem matiem vai parūkām, kā tolaik darīja. Tomēr jāpiemin, ka gadsimtu agrāk (16. gadsimtā) vīrieši Rietumeiropā deva priekšroku īsiem matu griezumiem un nēsāja auskarus (bet ne gredzenus). Bet jau no 17. gadsimta sākuma. modē ienāca gari mati, un līdz ar to pazuda rotas vīriešu ausīs, ko veicināja arī Anglijā un Holandē arvien izplatītākie puritāniskie uzskati. Tajā pašā laikā nebija pieņemts, ka vīrieši ievelk matus kukulī pakausī. Tas tika darīts tikai tad, ja viņi valkāja parūku.
Jamaikas filibustera pirmā līdera Kristofera Minsa portrets. Glezniecība 17. gadsimtā.
Un kāpēc, brīnās, valkāt ausīs gredzenus, ja tos neviens neredzēs zem gariem matiem vai zem parūkas?
Džons Rekhems, segvārdā "Kaliko Džeks". 18. gadsimta sākuma gravējums.
Mīts par pirātiem, kas uz bojāta acs valkā melnu plāksteri, izrādījās neticami stabils. Nav vēsturisku pierādījumu, ka pirāti ar bojātām acīm būtu pārklājuši tos ar aizsietām acīm. Nav neviena rakstiska avota vai gravējuma 17.-18. ar apsaitētu jūras laupītāju aprakstu vai attēlu.
Turklāt ir daži rakstiski avoti, kas liecina tieši par pretējo - ka pirāti apzināti atsedza savas vecās brūces, lai vēl vairāk nobiedētu ienaidnieku.
Pirmo reizi daiļliteratūrā melnās galvas saites parādās 19. gadsimta beigās, vispirms krāsainu ilustrāciju veidā grāmatās par pirātiem (Hovards Pīls tiek uzskatīts par pirmo ilustratoru, kurš attēlojis pirātus krāsainā bandanā un auskaru ausī.), un vēlāk pašos romānos par jūras laupītājiem. No turienes viņi ieiet kinoteātrī, vienreiz un uz visiem laikiem kļūstot par pirātu neatņemamu atribūtu.
Laupījuma sadalīšana
Pirātu laupījumu dalīšanas likumi bija ļoti atšķirīgi un laika gaitā mainījās. 17. gadsimta vidū, kad privātīpašums vēl bija plaši izplatīts (jūras laupīšana, pamatojoties uz jebkuras valsts izsniegtu atļauju - zīmi, privatizācijas patentu, komisiju, atriebību, kuģu un naidīgu valstu apmetņu aplaupīšanu), daļa laupījums, parasti vismaz 10 procenti, privātpersonas (vai privātpersonas) tika nodotas valdībai, kas viņiem izsniedza atļauju aplaupīt. Tomēr iestāžu daļa bieži bija daudz lielāka. Tātad pirmajā privatizācijas patentā, ko kapteinis Viljams Kidds saņēma no Jaunanglijas varas iestādēm, iestāžu daļa ekspedīcijas ieguvē bija 60 procenti, Kidd un apkalpe attiecīgi 40. Otrajā, kas saņemts 1696. gadā iestāžu daļa bija 55 procenti, Kida un viņa pavadoņa Roberta Livingstona daļa - 20 procenti, bet atlikušā ceturtdaļa tika piešķirta komandas locekļiem, par kuriem netika saņemta cita alga, izņemot notverto laupījumu.
Privāts patents (oriģināls) izsniegts kapteinim Viljamam Kiddam 1696. gadā.
No atlikušās produkcijas daļa tika piešķirta pārtikas preču, ieroču piegādes, ruma un cita nepieciešamā aprīkojuma piegādātājiem (ja tie tika ņemti kredītā). Visbeidzot, to laupījuma daļu, kas pēc šiem aprēķiniem (dažreiz diezgan daudz) palika pie pirātiem, viņi dalījās savā starpā. Kapteiņi saņēma vairāk, parasti piecas līdz sešas akcijas.
Līdz ar privātā īpašuma izzušanu 17. gadsimta beigās un 18. gadsimta sākumā. pirāti vairs neveica nekādus maksājumus valdībai. Tomēr bija izņēmumi. Tātad, Melnbārdis uzpirka amatpersonas ostās, kas viņam sniedza informāciju par kravu un tirdzniecības kuģu maršrutu. Citi kapteiņi vienkārši nodeva koloniju gubernatoriem dārgas dāvanas no laupījuma (citiem vārdiem sakot, deva kukuļus) vispārējai aizbildnībai.
Turklāt šādi kapteiņi draudzīgu koloniju gubernatoriem sniedza izlūkošanas informāciju par situāciju ienaidnieka teritorijā un viņa flotes kustību.
1694. gadā Tomass Tjū (pa kreisi) pasniedza Ņujorkas gubernatoram Bendžaminam Flečeram (pa labi) ar dārgakmeņiem, kas iemūžināti Sarkanajā jūrā. Zīmējums XIX gs.
Pamazām laupījuma sadalīšana kļuva arvien demokrātiskāka. 18. gadsimta sākumā. kapteiņi parasti sāka saņemt ne vairāk kā divas vai trīs akcijas, bet virsnieki - vēl mazāk.
Lūk, kā laupījumu izplatīšanu pirms pirātu ekspedīcijas Henrija Morgana vadībā uz Panamu 1671. gadā apraksta Ekskemeļins, kurš pats piedalījās šajā kampaņā:
Pēc lietu sakārtošanas galīgajā kārtībā viņš (Morgans - aptuveni autors) aicināja visus flotes virsniekus un kapteiņus vienoties, cik viņiem jāsaņem par dienestu. Virsnieki sanāca kopā un nolēma, ka Morganam vajadzētu būt simts cilvēkiem īpašiem uzdevumiem; tas tika paziņots visiem ierindas locekļiem, un viņi pauda piekrišanu. Vienlaikus tika nolemts, ka katram kuģim jābūt savam kapteinim; tad sapulcējās visi zemākie virsnieki-leitnanti un boatswains un nolēma, ka kapteinim jāpiešķir astoņas akcijas un pat vairāk, ja viņš izceļas; ķirurgam jādod divi simti reālu par savu aptieku un viena daļa; galdnieki - simts reālu un viena akcija. Turklāt tika izveidota daļa tiem, kas izcēlās un cieta no ienaidnieka, kā arī tiem, kas pirmie uzlika ienaidnieka nocietinājumiem karogu un pasludināja to angļu valodā; viņi nolēma, ka tam jāpievieno vēl piecdesmit reāli. Ikviens, kam draud lielas briesmas, papildus savai daļai saņems divsimt reālu. Grenadieriem, kuri iemet granātas cietoksnī, par katru granātu jāsaņem pieci reāli.
Tad tika noteikta kompensācija par ievainojumiem: tam, kurš zaudē abas rokas, papildus savai daļai jāsaņem vēl pusotrs tūkstotis reālu jeb piecpadsmit vergi (pēc upura izvēles); tam, kurš zaudē abas kājas, jāsaņem astoņpadsmit simti reālu vai astoņpadsmit vergu; tam, kurš pazaudē roku, vai nu pa kreisi, vai pa labi, jāsaņem pieci simti reālu vai pieci vergi. Tiem, kas zaudēja kāju, vai nu kreiso, vai labo, vajadzēja būt pieci simti reālu vai piecu vergu. Par acs zaudēšanu bija jāmaksā simts reālu vai viens vergs. Par pirksta zaudēšanu - simts reāli vai viens vergs. Par šautu brūci vajadzēja pieci simti reālu vai piecus vergus. Par paralizētu roku, kāju vai pirkstu tika samaksāta tāda pati cena kā par zaudētu ekstremitāti. Summa, kas nepieciešama šādas kompensācijas izmaksai, bija jāizņem no vispārējā laupījuma, pirms tā tika sadalīta. Priekšlikumus vienbalsīgi atbalstīja gan Morgans, gan visi flotes kapteiņi."
Šeit jāprecizē sekojošais. Spānijas sudraba monētas sauca par reāliem. 8 reais ir 1 sudraba piastrs (vai peso), kas sver aptuveni 28 gramus, ko angļu pirāti sauca par astoņstūri.
1644. gadā 1 spāņu piasteris bija vienāds ar 4 angļu šiliņiem un 6 pensiem (tas ir, tas maksāja nedaudz vairāk par piekto daļu no angļu mārciņas, kas sastāvēja no 20 šiliņiem). Ekonomisti ir aprēķinājuši, ka šodien piastra vērtība būtu aptuveni 12 mārciņas. apmēram 700 rubļu Un attiecīgi viens reāls - 1,5 mārciņas, t.i. apmēram 90 rubļu
Tas pats 17. gadsimta spāņu sudraba piasteris, ko angļu pirāti sauca par astoņstūri
Dabiski, ka lielā mērā šie aprēķini par mūsdienu naudu ir spekulatīvi, ņemot vērā pagājušos gadsimtus, inflāciju, krājumu, dārgmetālu un akmeņu vērtības izmaiņas, rūpniecisko revolūciju utt. Bet kopumā labāka trūkuma dēļ viņi sniedz vispārēju priekšstatu.
Lai labāk izprastu pirātiskā laupījuma izmaksas, kā piemēru var minēt dažu preču vidējās cenas Anglijā 17.-18. (tajā pašā laikā cenas gandrīz nemainījās gandrīz visā 17. gadsimtā; neliela inflācija sākās 17. gadsimta pēdējā desmitgadē un tā saglabājās 18. gadsimta sākumā):
2 litru alus krūze krodziņā (nedaudz vairāk par 1 litru) - 1 penss;
mārciņa siera (nedaudz mazāk par mārciņu) - 3 pensi;
mārciņa sviesta, 4p;
mārciņa bekona - 1 pildspalva un 2 fartings;
2 mārciņas liellopa gaļas - 4p
2 mārciņas cūkgaļas filejas - 1 šiliņš;
mārciņa siļķu - 1 penss;
dzīva vistas gaļa - 4 gab.
Govs maksāja 25-35 šiliņus. Labs zirgs maksā no £ 25.
Viss sagūstītais laupījums tika ievietots pirms divīzijas noteiktā vietā uz kuģa, ko aizsargāja priekšnieks (kapteiņa palīgs, kurš uzraudzīja disciplīnu uz kuģa). Kā likums, laupījums tika sadalīts reisa beigās. Pirmkārt, pat pirms sadalīšanas pirātiem, kuri kaujas laikā saņēma brūces un kropļojumus, no vispārējā fonda tika izmaksāta iepriekš noteikta kompensācija. Tad viņi saņēma papildu akcijas tiem, kas izcēlās kaujā. Tāpat bez atlīdzības tika samaksāta atlīdzība (pakalpojuma maksa) ķirurgam, galdniekam un citiem komandas locekļiem, kuri palīdzēja ceļojumā. Protams, visi iepriekš minētie varētu kopīgi saņemt arī produkcijas daļas.
Kopumā XVII-XVIII gadsimta pirātu likumi. bija pārsteidzoši progresīvi savam laikam. Tiem, kas bija ievainoti un ievainoti, bija tiesības uz iepriekš noteiktu kompensāciju un bez kārtas. Un tas notika laikā, kad sociālās drošības likumdošana pat visattīstītākajās Eiropas valstīs vēl bija tikai sākumstadijā. Vienkāršs strādnieks, kurš zaudējis darbspēju rūpnieciskas traumas dēļ, vairumā gadījumu varēja paļauties tikai uz īpašnieka labo gribu, kas ne vienmēr notika.
Sadalot laupījumu, visi zvērēja uz Bībeli, ka viņš neko neslēpj un neņem nevajadzīgas lietas.
Protams, tikai zeltu un sudrabu varēja atšķirt. Pārējā krava, un tā varēja būt jebkas: garšvielas, tēja, cukurs, tabaka, ziloņkauls, zīds, dārgakmeņi, porcelāns un pat melnie vergi, parasti tika pārdoti tirgotājiem ostās. Kopumā pirāti centās pēc iespējas ātrāk atbrīvoties no lielgabarīta kravas. Ieņēmumi tika sadalīti arī komandā. Dažreiz dažādu iemeslu dēļ atsavinātā krava netika pārdota, bet arī sadalīta. Šajā gadījumā īpašums tika novērtēts ļoti aptuveni, kas bieži izraisīja strīdus un savstarpējas sūdzības.
Rietumindijā, uzbrūkot spāņu apmetnēm, pirāti vienmēr centās sagūstīt pēc iespējas vairāk ieslodzīto, par kuriem varēja iegūt izpirkuma maksu. Dažreiz izpirkuma maksa par ieslodzītajiem pārsniedza citu kampaņas laikā notverto vērtību vērtību. Viņi centās pēc iespējas ātrāk atbrīvoties no ieslodzītajiem, par kuriem nebija iespējams saņemt izpirkuma maksu. Tos varēja pamest izlaupītajā pilsētā vai, ja ieslodzītie atradās uz kuģa, nolaisties pirmajā salā, kas nāca pāri (lai nebarotu velti), vai vienkārši izmest pār bortu. Dažus ieslodzītos, par kuriem izpirkuma maksa netika piešķirta, varēja atstāt kalpot uz kuģa vairākus gadus vai pārdot verdzībā. Tajā pašā laikā, pretēji tagad plaši izplatītajam viedoklim, tajā laikmetā par vergiem varēja kļūt ne tikai melnādainie afrikāņi, bet arī pilnīgi baltie eiropieši, kurus arī pirka un pārdeva. Interesanti, ka pats Morgans jaunībā tika pārdots par parādiem Barbadosā. Tiesa, atšķirībā no afrikāņiem baltie tika pārdoti verdzībā tikai uz noteiktu laiku. Tātad, briti Rietumindijas kolonijās 17. gadsimtā. bija likums, ka ikviens, kurš ir parādā 25 šiliņus, tika pārdots verdzībā uz gadu vai sešiem mēnešiem.
Henrijs Morgans un spāņu ieslodzītie. XX gadsimta sākuma glezniecība.
Interesanti, ka dažreiz pirāti apmainīja ieslodzītos pret nepieciešamajām precēm. Tātad, Melnbārdis reiz apmainīja ieslodzīto grupu ar varas iestādēm pret lādi ar zālēm.
Kārotākais pirātu laupījums Indijas okeānā bija lieli, smagi piekrauti, Austrumindijas kompānijas tirdzniecības kuģi, kas no Indijas un Āzijas uz Eiropu pārvadāja dažādas preces. Viens šāds kuģis varētu pārvadāt 50 tūkstošus mārciņu vērtu kravu sudraba, zelta, dārgakmeņu un preču veidā.
Austrumindijas kompānijas kuģis. Glezniecība no 18. gadsimta sākuma.
Kopumā vēsturnieki liek domāt, ka Indijas okeāna brigādes bija visveiksmīgākās pirātisma vēsturē. Tātad, kad pienāca laiks sadalīt laupījumu, reti kurš no viņiem saņēma mazāk par 500 sterliņu mārciņām. Tā kā Karību jūras reģiona filibusteram tika uzskatīts par veiksmi iegūt vismaz 10-20 mārciņas.
To ilustrē šādi piemēri.
1668. gadā aptuveni pieci simti pirātu Morgana vadībā uzbruka Portobello - Spānijas ostai Panamas piekrastē. Izlaupījis Portobello un paņēmis pilsētniekus par ķīlniekiem, Morgans pieprasīja izpirkuma maksu no džungļos bēgušajiem spāņiem. Tikai pēc izpirkuma naudas saņemšanas 100 tūkstošu reālu apmērā pirāti izlaupīto pilsētu pameta. Nākamajā, 1669. gadā, Morgans veselas pirātu flotiles priekšgalā uzbruka Spānijas pilsētām Marakaibo un Gibraltāram Jaunajā Venecuēlā. Pirāti medī zeltu, sudrabu un rotaslietas kopā 250 000 reālu, neskaitot preces un vergus.
Morganas filibusters vētra Portobello. 17. gadsimta gravējums.
Šo Karību jūras filibustera nozveju, lai arī šķiet lielu, nevar salīdzināt ar Indijas okeāna pirātu nozveju.
Piemēram, kad Tomass Tjū 1694. gsagūstīja tirdzniecības kuģi, kas Sarkanajā jūrā brauca uz Indiju, katrs komandas dalībnieks saņēma no 1200 līdz 3 tūkstošiem mārciņu zelta un dārgakmeņu - tolaik daudz naudas. Paša Tjū daļa bija 8 tūkstoši mārciņu.
Henrijs Eiverijs 1696. gadā uz Gansvejas tirdzniecības kuģa Sarkanajā jūrā konfiscēja zeltu, sudrabu un dārgakmeņus par kopējo summu 600 000 franku (jeb aptuveni 325 000 mārciņu).
Madagaskara. Neliela Sainte-Marie sala pie austrumu krastiem kopš 17. gadsimta beigām ir bijusi patvērums Indijas okeāna pirātiem. un līdz 1720. gadiem. 17. gadsimta karte.
Indijas okeāna pirātiem pieder arī rekords, lai notvertu lielāko laupījumu visu laiku un tautu pirātisma vēsturē. 1721. gadā netālu no Reinjonas salas piekrastes Indijas okeānā angļu pirāts Džons Teilors sagūstīja portugāļu tirdzniecības kuģi Nostra Senora de Cabo, kas pārvadāja kravu 875 tūkstošu mārciņu vērtībā! Pēc tam katrs no pirātiem bez zelta un sudraba saņēma vairākus desmitus dimantu. Grūti pat iedomāties, cik tagad izmaksātu šī krava.
Turpinājums sekos.
