Mūsu UAV trūkums
Kopš bruņotā konflikta sākuma starp Azerbaidžānu un neatzīto Kalnu Karabahas Republiku (NKR) bezpilota lidaparātu (UAV) tēma nav atstājusi specializēto izdevumu lapas. Iepriekš UAV lieliski parādījās konfliktos Sīrijā un Lībijā, veiksmīgi iznīcinot sauszemes mērķus un dažreiz pat uzvarot konfrontācijā ar jaunākajām Krievijas pretgaisa raķešu lielgabalu sistēmām (ZRPK) "Pantsir".
Krievijā ilgu laiku bija diezgan nopietna kavēšanās UAV izstrādē un pieņemšanā pakalpojumam. Tas jo īpaši attiecas uz liela augstuma UAV, piemēram, HALE (High Altitude Long Endurance), kas paredzēts lidojumiem augstumā virs 14 000 metriem, un VĪRIEŠU (vidēja augstuma ilgstošas izturības) klasi 4500–14 000 metru augstumā.
Pagrieziena punkts 2020
Neskatoties uz situāciju ar koronavīrusu COVID-19, kas būtiski ietekmēja daudzu projektu īstenošanu visā pasaulē, 2020. gads varētu būt pagrieziena punkts Krievijas bruņoto spēku aprīkošanā ar dažāda veida UAV.
Pirmkārt, tā ir Orion kompleksa pieņemšana ekspluatācijā 2020. gada 20. aprīlī, kurā ietilpst UAV, ko var attiecināt uz HALE klases zemāko slieksni. Arī 2020. gadā, domājams, tika pabeigti smagākā UAV "Altair" / "Altius-U" (pēdējais apzīmējums "Altius-RU") testi, kas ļauj piesardzīgi sagaidīt tā parādīšanos ekspluatācijā 2021. gadā.
Smagais UAV S-70 "Okhotnik" tiek pārbaudīts, kura dizainā tiek plaši izmantotas paraksta samazināšanas tehnoloģijas. Saskaņā ar Apvienotās gaisa kuģu korporācijas (UAC) vadītāju 2020. gada augustā, "Okhotnik" ekspluatācijā vajadzētu nodot 2024. gadā.
Un visbeidzot, izstādē Armija 2020 tika parādīti daudzsološo Sirius, Helios un Thunder UAV maketi, ko izstrādājuši Kronshtadt grupas speciālisti.
Galvenās problēmas
Iekšzemes UAV radīšanas galvenās problēmas ir nepieciešamo ļoti efektīvo dzinēju un borta elektronikas trūkums.
Vēl nozīmīgāks ierobežojošais faktors, kas kavē UAV darbību lielā attālumā no kontroles punkta, ir vietējo globālo ātrgaitas ātruma satelītu sakaru sistēmu neesamība.
Tas ir īpaši redzams HALE un MALE klases UAV darbībā.
Perspektīvas
Tajā pašā laikā ir noteikta UAV klase, kurai satelīta sakaru sistēmu trūkums nav kritisks trūkums. Tie ir bezpilota lidaparāti, kurus kontrolē no pilotējamām lidmašīnām un ar kuriem šie bezpilota lidaparāti strādā vienas problēmas risināšanas ietvaros. No Krievijas projektiem minētie Okhotnik UAV un Thunder UAV ir vērsti uz šīs problēmas risināšanu.
Sukhoi izstrādātais Okhotnik UAV ir sarežģīts un dārgs transportlīdzeklis, kas sver aptuveni 20 tonnas.
Tās sarežģītība un izmaksas var būt salīdzināmas ar piektās paaudzes iznīcinātāja Su-57.
Uzdevumi, ko tā var atrisināt, un iespējamā izmantošanas taktika ir pelnījuši atsevišķu rakstu.
Ņemot vērā kavēšanos lidmašīnu projekta Su-57 īstenošanā, var sagaidīt, ka arī Okhotnik UAV izveides laiks tiks pārvietots vismaz par vairākiem gadiem.
Šajā rakstā mēs konceptuāli izskatīsim daudz vienkāršāku UAV "Thunder" un tā ārvalstu kolēģus (par kuru projektiem faktiski tika paziņots pirms tā).
Skyborgas programma
Skyborgas programmas, ko īsteno ASV gaisa spēki (gaisa spēki), mērķis ir izveidot vergu bezpilota lidaparātu pilotējamām kaujas lidmašīnām. Skyborgas programmas ietvaros radīto bezpilota lidaparātu īpatnībai vajadzētu būt lidmašīnas augstajai intelektualizācijai. Faktiski ASV gaisa spēki vēlas iegūt autonomu robotu, kas spēj uzņemties ne tikai risku, bet arī daļēju informācijas analīzi un apstrādi. Nākotnē šādiem UAV vajadzētu pilnībā aizstāt cilvēkus.
Kaut arī mākslīgais intelekts ir tālu no cilvēka smadzeņu iespējām, vergu UAV var veikt vienlīdz svarīgus uzdevumus. Veikt izlūkošanu un traucēšanu. Trieciens uz zemes mērķiem, ilgtermiņā un pret gaisa mērķiem. Upurējot sevi, lai atvērtu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmas.
UAV piešķirto uzdevumu dažādība var radīt pretrunu.
No vienas puses, lai uzlauztu pretgaisa aizsardzības sistēmu, nepieciešami lēti UAV (kurus vajadzības gadījumā var izmantot kā munīciju - sava veida spārnotās raķetes).
No otras puses, lai atrisinātu sarežģītas problēmas (piemēram, konfrontāciju ar augsto tehnoloģiju pilotētiem ienaidnieku kaujiniekiem), bezpilota lidaparātiem jābūt atbilstošam tehniskajam līmenim, kas neizbēgami ietekmēs to izmaksu pieaugumu.
Pamatojoties uz iepriekš teikto, var pieņemt, ka Skyborg programmas ietvaros vienlaikus var izveidot vairākus UAV, kas paredzēti dažādu problēmu risināšanai.
Kopš 2020. gada vasaras Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Kratos Unmanned Aerial Systems un Northrop Grumman Systems strādā pie Skyborg programmas, un katrai no tām ir piešķirti līgumi aptuveni 400 miljonu ASV dolāru vērtībā.
XQ-58 Valkyrie
Kratos bezpilota gaisa sistēmas izstrādā XAV-58 Valkyrie UAV. Tās galvenais mērķis ir izlūkošana un ienaidnieka pretgaisa aizsardzības iekļūšana. Tādējādi tas ir tiešs Thunder UAV analogs.
XQ-58 Valkyrie UAV korpusa garums ir aptuveni 9 metri. Spārnu platums ir aptuveni 7 metri. Maksimālais ātrums ir 1050 kilometri stundā. Griesti ir 13 715 metri. Prāmju diapazons ir aptuveni 3900 kilometri.
XQ-58 Valkyrie UAV korpuss ir izgatavots, izmantojot slepenas tehnoloģijas, un tas ir vērsts uz zemes pretgaisa aizsardzības pārvarēšanu-minimālajai efektīvajai izkliedes virsmai (EPR) jābūt priekšējā un apakšējā puslodē.
Bruņojums atrodas iekšējos nodalījumos četros piekares punktos ar 250 kg kravnesību. XQ-58 Valkyrie UAV jāaprīko ar optisko un radaru izlūkošanas aprīkojumu, tālvadības sistēmu un autopilotu.
Viens no svarīgākajiem kritērijiem XQ-58 Valkyrie UAV attīstībai, Kratos bezpilota gaisa sistēmas sauc par maksimālu tā ražošanas un uzturēšanas izmaksu samazinājumu. UAV XQ-58 Valkyrie ir izveidots, pamatojoties uz gaisa mērķi. Tiek pieņemts, ka tā izmaksas būs 2-3 miljoni ASV dolāru.
Uzticīgs spārns
Loyal Wingman UAV izstrādā Austrālijas gaisa spēku Boeing Airpower Teaming System. Tiek pieņemts, ka tas tiks izmantots kā spārns ar taktiskajām lidmašīnām F-35A un F / A-18F, Boeing EA-18G elektroniskās kaujas (EW) lidmašīnām, Boeing P-8A pretzemūdeņu lidmašīnām un agrīnās brīdināšanas un kontroles (AWACS)) lidmašīna E-7A Wedgetail.
Ņemot vērā gandrīz tādas pašas prasības, nav šaubu, ka Uzticīgais spārnotājs UAV tādā vai citādā veidā piedalīsies / piedalīsies Skyborgas programmā.
Boeing Loyal Wingman UAV ir lielāks par XQ -58 Valkyrie UAV - tā garums ir gandrīz 12 metri. Lidojuma diapazonam jābūt vismaz 3700 kilometriem, ko nodrošinās ļoti efektīvs turboreaktīvais dzinējs, ko izmanto "civilās" lidmašīnās. UAV Boeing Loyal Wingman ir izgatavots, izmantojot zemu parakstu tehnoloģiju. Priekšgalā tas ir aprīkots ar 2,6 metrus garu nodalījumu dažāda veida aprīkojuma izvietošanai.
Daži avoti saka, ka iekšējā nodalījumā tiks ievietota tikai moduļu izlūkošanas, sakaru vai elektroniskā kara tehnika. Šajā gadījumā bruņojums atradīsies uz ārējās stropes. Kas ir nedaudz dīvaini, ņemot vērā lojālā spārna UAV lielos izmērus salīdzinājumā ar XQ-58 Valkyrie UAV un slepeno īpašību samazināšanos, izmantojot šo ieroču novietošanas metodi.
Starp UAV lojālā spārna deklarētajiem mērķiem ir veikt izlūkošanu un triecienu pa sauszemes mērķiem, elektronisko karu un izmantot to kā mānekļa mērķi.
UAV Barracuda
No šīs klases mašīnām jūs joprojām varat atcerēties vācu-spāņu Barracuda UAV. Šai automašīnai ir pieticīgākas īpašības. Aptuveni 8 metru garumā un 2300 kg pilnā kravnesībā kravnesība ir 300 kg, ekspluatācijas griesti ir līdz 6000 metriem un diapazons ir 200 kilometri. Barracuda UAV galvenais uzdevums ir izlūkošana. Lai gan tā izmantošana nav izslēgta šoka uzdevumu veikšanai.
UAV "Pērkons"
Kā minēts iepriekš, Gron UAV modeli izstādē Armija-2020 prezentēja Kronštates grupa. Ārēji Thunder UAV atgādina XQ-58 Valkyrie UAV. Kas nav pārsteidzoši. Ņemot vērā, ka tie ir radīti, lai atrisinātu tās pašas problēmas. Tomēr pēc izmēra tas pārsniedz gan "Valkyrie", gan "Faithful Slave". Garums 13,8 metri. Spārnu platums 10 metri. Tāpat kā amerikāņu kolēģi, arī Thunder UAV tiek ieviests, ņemot vērā redzamības samazināšanas tehnoloģijas.
Thunder UAV lidojuma ātrumam vajadzētu sasniegt 1000 kilometrus stundā, kreisēšanas ātrumam - 800 kilometrus stundā. Pakalpojuma griesti būs 12 000 metru. Jādomā, ka mācību lidmašīnā Yak-130 izmantotais turboreaktīvais dzinējs AI-222-25 tiks uzstādīts uz Thunder UAV.
Rakstā Atrast lidmašīnas pārvadātāju: lai nomainītu Tu-95RT, mēs teicām, ka šis dzinējs jau tika apsvērts lietošanai Sukhoi Design Bureau UAV Zond-1 un Zond-2. Acīmredzot tas ir visekonomiskākais vietējais risinājums, kas pieejams Krievijas UAV izstrādātājiem.
UAV "Thunder" deklarētais kaujas diapazons ir 700 kilometri. No vienas puses, tas šķiet mazāks nekā XQ-58 Valkyrie UAV un Loyal Wingman UAV. Kuras darbības rādiuss var pārsniegt 1500 kilometrus (pamatojoties uz prāmju diapazonu). No otras puses, diapazons dažkārt tiek norādīts, ņemot vērā laiku, kurā UAV kavējas mērķa zonā. Arī saziņas sistēmu klāsts UAV kontrolei var būt ierobežojošs faktors.
Kopumā Krievijas mācību lidmašīnai Yak-130, kas aprīkota ar diviem dzinējiem AI-222-25, tiek deklarēts lidojuma diapazons 2000 km. Un Ķīnas kolēģim Hongdu L-15, kas aprīkots ar līdzīgiem piespiedu dzinējiem AI-222-25F, deklarētais lidojuma diapazons ir 3100 km, un tā maksimālais pacelšanās svars ir mazāks.
Ņemot vērā iepriekš minēto, var pieņemt, ka Thunder UAV var sasniegt prāmju diapazonu 3000–3500 kilometru garumā.
Thunder UAV maksimālā kravnesība ir 2000 kg. Kas, iespējams, ir lielāks par XQ-58 Valkyrie UAV un Loyal Wingman UAV. Kā ieročus var izmantot dažādus vadāmus ieročus: vadāmā raķete Kh-38ML, koriģētās gaisa bumbas KAB-500S un KAB-250LG, daudzsološā vadāmā raķete Product 85 ar daudzspektrālu mērķa galvu.
Var atzīmēt, ka (salīdzinājumā ar amerikāņu programmu Skyborg) UAV "Thunder" vairāk koncentrējas uz šoka funkciju veikšanu "bezpilota uzbrukuma lidmašīnas" lomā. Tādu uzdevumu kā elektroniskā kara īstenošana, lidaparātu ieroču platforma vai sakaru pārraidīšana vēl nav apspriesta. Varbūt šie uzdevumi tiks piešķirti lielākam, sarežģītākam un dārgākam UAV "Okhotnik" vai vēlāk īstenoti.
Intelektu norāda arī pēdējais postenis. Tajā pašā laikā "Thunder" UAV maketa priekšējā daļā ir izteikta radiopārredzama radara korpuss. Lai izmantotu dažus augstas precizitātes ieroču paraugus, būs nepieciešams arī optoelektroniskais izlūkošanas aprīkojums.
Vai Krievijas gaisa spēkiem ir nepieciešami Pērkona tipa UAV?
No vienas puses, šādi UAV neizbēgami būs dārgāki par vienkāršākiem risinājumiem, piemēram, Orion UAV. No otras puses, izstrādājot pret UAV vērstu pretgaisa aizsardzību, zema ātruma risinājumi ar virzuļdzinējiem var kļūt par pārāk vieglu mērķi. Lai gan reaktīvās lidmašīnas, visticamāk, būs redzamākas infrasarkanajā un akustiskajā diapazonā. Galu galā, visticamāk, tiks ekspluatēti visu veidu UAV, no kuriem katrs aizņems savu nišu.
Pērkona UAV mijiedarbība ar apkalpotajām kaujas lidmašīnām rada jautājumu.(Ja Skyborg programmas ietvaros izstrādātajiem bezpilota lidaparātiem, strādājot pret gaisa mērķiem, tiek piešķirtas elektroniskās kara, sakaru pārraides vai attālās ieroču platformas funkcijas, tiem būs nepieciešama minimāla taktisko aviācijas pilotu iejaukšanās. No otras puses, uzbrūkot sauszemes mērķiem, pilotam būs jāmaksā UAV daudz vairāk laika, kas var apdraudēt "vadītāju"). Cik lielā mērā Thunder UAV tiks automatizēts un vai tas nekļūs par slogu tā vadītājam?
Rakstā Kurp dosies kaujas lidmašīna: vai tā spiedīsies uz zemes vai iegūs augstumu? autors secināja, ka pilotējamas lidmašīnas pacelsies augstumā. Un nelielā augstumā paliks tikai UAV. Pilota taktiskās lidmašīnas tiks iesaistītas tikai īpaši svarīgu mērķu trāpīšanai, savukārt UAV veiks galveno darbu.
Ņemot vērā iepriekš minēto, var apšaubīt jēdzienu "taktiski pilotējami lidaparāti + UAV uzbrukuma lidmašīnas". Tas attiecas uz zemes mērķu sakāvi. Tā kā vergu UAV izmantošana kā elektroniskā kara līdzekļa nesējs, izlūkošana vai ieroči var būt ārkārtīgi efektīvi. Bet mūsu gadījumā, visticamāk, tas būs ķekars Su-57 + UAV S-70 (Hunter).
Pēc autora domām, labākais risinājums zemes mērķu iznīcināšanai būtu izlūkošanas lidmašīnu Tu-214R izmantošana kā UAV, tostarp Thunder tipa UAV, vadības centrs
Tu-214R tagad ir modernākā Krievijas gaisa spēku izlūkošanas lidmašīna. Tas ir aprīkots ar daudzfrekvenču radiotehnikas kompleksu MRK-411 ar radara stacijām sānu un apļveida apskatei, ko izstrādājis TsNIRTI im. Akadēmiķis A. I. Bergs, kā arī augstas izšķirtspējas optiskā elektroniskā sistēma "Fraction". Paredzamais radaru mērķu noteikšanas diapazons aktīvajā režīmā ir 250 kilometri, ienaidnieka radara noteikšanas diapazons pasīvajā radioizlūkošanas režīmā ir līdz 400 kilometriem.
Jādomā, ka Tu-214R iekšējie apjomi ļaus izvietot aprīkojumu Grom UAV kontrolei. Ir grūti pateikt, cik UAV operatoru var izmitināt Tu-214R. Viņu iespējamais skaits var būt vismaz astoņi cilvēki. Šajā gadījumā Tu-214R var noteikt mērķus gan ar saviem izlūkošanas līdzekļiem, gan ar UAV izlūkošanas līdzekļiem un pēc tam tos nekavējoties iznīcināt.
Uzbrukumu grupā var iekļaut "Thunder" tipa UAV ar dažādām lietderīgām kravām un uzdevumiem (trieciens UAV, UAV ar elektronisko kaujas aprīkojumu, ar antiradaru ieročiem, ar viltus mērķiem, ar papildu apturētu izlūkošanas konteineru utt.), ļauj elastīgi veidot taktikas uzbrukumus.
UAV karuseļi
UAV "Thunder" varēs darboties līdz 250 kilometru attālumā no lidmašīnas Tu-214R un vairāk, ja to ļaus sakaru sistēmas. Reida režīmu "vilnis" var īstenot, kad lidmašīnā atradīsies "Thunder" UAV. Automātiski vai uz zemes esoša UAV kontrolē pacelsies un autopilotā dosies uz patruļas zonu Tu-214R. Operatora kontrolē uz Tu-214R lidmašīnas trieciens ienaidniekam un automātiski atgriežas mājas lidlaukā degvielas uzpildei, apkopei un pārkraušanai. Paralēli otrais UAV "vilnis" izlidos no lidlauka. Rezultāts būs kaut kas līdzīgs "tanku karuselim", ko Krievijas bruņotie spēki izmantoja Čečenijas kara laikā.
Ja UAV "Thunder", "Orion", "Altair" un citu sakaru un kontroles sistēmas ir vienotas, tad aviācijas vadības centru, kura pamatā ir Tu-214R, var izmantot, lai atrisinātu dažāda veida UAV kaujas uzdevumus, izmantojot viņu stiprās puses. Ja šāda apvienošanās nav paredzēta, tad tā ir jāīsteno tagad, kamēr Krievijas bruņotie spēki vēl nav piesātināti ar UAV.
Ja UAV vadības punkta izvietošana kāda iemesla dēļ uz Tu-214R nav iespējama (piemēram, izlūkošanas aprīkojuma augsto izmaksu un / vai tā ievērojamo izmēru dēļ, kas neļauj izvietot sakaru un vadības sistēmas UAV), tad var izveidot specializētu risinājumu, pamatojoties uz lidmašīnu Tu-214PU (vadības punkts) vai Tu-214USUS (lidmašīnas sakaru centrs). Šo mašīnu priekšrocība ir palielināts lidojuma attālums līdz 10 500 kilometriem, pateicoties papildu degvielas tvertņu uzstādīšanai zem kabīnes grīdas. Var palielināt arī UAV operatoru skaitu.
Augstas intensitātes uguns trieciens
Izlūkošanas lidmašīnas / UAV vadības lidaparāta kombinācija ar ātrgaitas Thunder tipa UAV (un cita veida UAV) ļaus veikt augstas intensitātes ugunsgrēka triecienu pret ienaidnieku, praktiski neriskējot ar pilotējamām kaujas lidmašīnām. (protams, vienlaikus nodrošinot vadības centra aizsegu no ienaidnieka lidmašīnām). Viena no Tu-214R + UAV "Thunder" paketes priekšrocībām ir tā, ka nav nepieciešami ātrgaitas satelīta sakaru kanāli, kas aizsargā pret troksni.
Šis lēmums varētu "noslēgt" Su-25 reaktīvo uzbrukuma lidmašīnu un Su-24 / Su-34 bumbvedēju Su-24 laikmetu, kā arī ievērojami samazināt nepieciešamību izmantot sarežģītus un dārgus piektās paaudzes iznīcinātājus Su-57, lai uzbruktu zemei. mērķus.
