Sākoties Pirmajam pasaules karam, situācija ar bruņumašīnām sāka radikāli mainīties. To veicināja arī kaujas pirmo nedēļu manevrēšanas spējas, kā arī attīstītais ceļu tīkls un liels transportlīdzekļu parks Francijā un Beļģijā - tieši šeit augusta sākumā parādījās pirmās bruņumašīnas.
Kas attiecas uz Krievijas fronti, auto bruņojuma biznesa pionieri bija vācieši, kuri Austrumprūsijā veiksmīgi izmantoja jauna veida militāro aprīkojumu. To apstiprina Ziemeļrietumu frontes komandiera, jātnieku ģenerāļa Žilinska ģenerāļa Nr. 35 1914. gada 19. augusta rīkojums, kas noteica ienaidnieka bruņutehnikas apkarošanas pasākumus:
“Cīņas, kas nesen notika man uzticētajā frontes karaspēkā, parādīja, ka vācieši veiksmīgi izmanto ložmetējus, kas uzstādīti uz bruņumašīnām. Šādi ložmetēji, kas piestiprināti pie maziem zirgu atdalījumiem, izmantojot šoseju pārpilnību un to kustības ātrumu, parādās mūsu sānos un aizmugurē, ar īstu uguni bombardē ne tikai mūsu karaspēku, bet arī karavānas.
Lai Ziemeļrietumu frontes karaspēks netiktu apšaudīts ar ložmetējiem, es pavēlu nosūtīt uz priekšu zirgu sapieru komandas, lai sabojātu tās automaģistrāles, kas var kalpot ienaidniekam kustībai, lai gan uzbruktu priekšā un draudi mūsu karaspēka malām un aizmugurei. Tajā pašā laikā ir jāizvēlas tādi šosejas posmi, kuriem nav apvedceļu ….
Diemžēl līdz pat šai dienai nav beidzot noskaidrots, par kādām vācu bruņumašīnām ir runa. Visticamāk, tās varētu būt ātrgaitas automašīnas, kas bruņotas ar ložmetējiem vai vieglajām kravas automašīnām, iespējams, daļēji bruņotas uz lauka.
Šobrīd vienīgais apstiprinājums vācu bruņumašīnu pastāvēšanai ir 1914. gada augustā Austrumprūsijā iemūžināta "vācu bruņumašīnu-ratiņu" fotogrāfija.
Informācija par vācu bruņumašīnām, kā arī preses ziņas par sabiedroto bruņumašīnu karadarbību Francijā un Beļģijā kalpoja par impulsu pirmo Krievijas bruņumašīnu ražošanai. Pionieris šajā jautājumā bija piektās autobūves komandieris, štāba kapteinis Ivans Nikolajevičs Bažanovs.
Dzimis 1880. gadā Permā, beidzis Sibīrijas kadetu korpusu, pēc tam Inženieru skolu ar papildu kursu ar mehāniķa nosaukumu, bet pēc Krievijas un Japānas kara - Lježas elektromehānisko institūtu ar inženiera grādu. Viņš strādāja rūpnīcās Vācijā, Šveicē, Francijā. Krievijā viņš vairākus mēnešus strādāja Krievijas un Baltijas vagonu rūpnīcā un rūpnīcā Provodnik. Kopš 1913. gada - Viļņas autobūves komandieris Viļņā.
1914. gada 11. augustā Bažanovs pēc ģenerālmajora Janova personīga pavēles devās uz Ziemeļrietumu frontes 1. armijas 25. kājnieku divīziju “, lai vienotos par ložmetēja pielāgošanu automašīnai. 18. augustā "ar kravas automašīnu, bruņotu ar uzņēmuma aktīviem, uz kuras bija novietoti ložmetēji", viņš devās 25. kājnieku divīzijas rīcībā. Savos memuāros Bažanovs par to rakstīja šādi:
“Darbs tika veikts Iksterburgā, netālu no Konigsbergas. Steidzamai rezervēšanai tika izmantota Itālijas kompānijas SPA kravas automašīna, kas tika rezervēta ar bruņu palagiem no notverto vācu artilērijas gabalu vairogiem. Tā bija pirmā Krievijas armijas bruņumašīna, kas bija bruņota ar diviem ložmetējiem un maskēta kā kravas automašīna."
Patstāvīgi bruņumašīnas tika ražotas arī 8. autobūves kompānijā, kas uz fronti devās 1914. gada 18. septembrī. Cita starpā tajā ietilpa "Lietas automašīnas - 2, automašīnas, bruņotas". Autors nezina, kādi viņi bija.
Protams, šāda spontāna konstrukcija nevarēja nodrošināt armiju ar bruņumašīnām un nedot kaujas transportlīdzekļus, kas piemēroti plašai izmantošanai kaujās. Tas prasīja lielu rūpniecības uzņēmumu iesaisti un atbalstu visaugstākajā līmenī.
Vācu bruņumašīnu ratiņi, kurus 1914. gada 14. un 20. augustā kaujās sagūstīja Krievijas 1. armijas vienības Austrumprūsijā (RGAKFD)
1914. gada 17. augustā Krievijas impērijas kara ministrs ģenerāladjutants Sukhomlinovs izsauca Jēgeru pulka dzīvības sargus, pulkvedi Aleksandru Nikolajeviču Dobržanski *, kas uz laiku tika norīkots Kara ministrijas birojā, un uzaicināja viņu izveidot "bruņu ložmetēju automašīnas akumulators."
Dzimis 1873. gada 19. aprīlī Tiflisas provincē no iedzimtiem muižniekiem. Beidzis Tiflisa kadetu korpusu (1891) un 2. Konstantīna militāro skolu (1893), vispirms tika norīkots uz 149. Melnās jūras kājnieku pulku, pēc tam uz Viņa Majestātes 1. Kaukāza kājnieku bataljonu, bet 1896. gadā - uz Gvardi Jēgera pulks … 1900. gadā beidzis Austrumu valodu kursus Ārlietu ministrijā, 1904. gadā viņu ieceļ par "militāro vienību" Viņa Majestātes vietnieka Kaukāzā pakļautībā. 1914. gadā paaugstināts par pulkvedi, 1917. gadā - par ģenerālmajoru. Viņš nomira 1937. gada 15. novembrī Parīzē.
19. augustā Dobržanskis saņēma oficiālu atļauju transportlīdzekļu būvei. Tieši šis dokuments - lapa no piezīmju grāmatiņas, kuru parakstīja Sukhomlinovs - kalpoja par sākumpunktu Krievijas armijas bruņumašīnu vienību veidošanai.
Dobržanska kandidatūras izvēle jaunai un sarežģītai lietai nebija nejauša. Kalpojot glābēju Jēgera pulkā, kas bija "imperatora gubernatora Kaukāzā militārajām lietām" rīcībā, 1913. gadā viņš tika nosūtīts uz Sanktpēterburgas patronu rūpnīcu, lai izstrādātu smailu bruņas caurdurošu lodi 7,62 mm šautenei. 1891. gada modelis. Ideja par bruņumašīnas izveidi, kā teikts paša Dobržanska ziņojumā, viņam radās komandējumā uz uzņēmuma "Creusot" rūpnīcām Francijā, kur viņš "kā ložmetējs praktiski izpētīja šo lietu. " Nav skaidrs, par ko īsti raksta Dobržanskis, iespējams, viņš redzēja daļēji bruņotas automašīnas, kas bija bruņotas ar Hotchkiss ložmetējiem, izgatavotas pēc kapteiņa Eenti projekta 1906.-1911.
Sākoties Pirmajam pasaules karam, Dobržanskis "sāka propagandēt militārajās aprindās par nepieciešamību armijā izveidot bruņumašīnas". Acīmredzot tajā pašā laikā kara ministrs Sukhomlinovs pievērsa viņam uzmanību.
Saņēmis nepieciešamo atbalstu "augšā", 1914. gada septembra sākumā Dobržanskis sastādīja "bruņumašīnas shematisku rasējumu" (vai, kā mēs šodien teiktu, projekta projektu). To ražošanai mēs izvēlējāmies "C 24/40" tipa Krievijas un Baltijas vagonu rūpnīcu vieglo šasiju ar 40 ZS motoru (šasijas Nr. 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, numurs no astotās automašīnas nav zināms, iespējams, 532). Bruņu detalizēto dizainu un darba rasējumus izstrādāja inženieris mehāniķis Grauens, un transportlīdzekļu izgatavošana tika uzticēta Jūras departamenta Izhora rūpnīcas bruņu darbnīcai Nr.
Bruņumašīnu ražošanā rūpnīcai bija jāatrisina daudzas problēmas: jāizstrādā bruņu sastāvs, metode kniedēšanai pie metāla rāmja, šasijas stiprināšanas metodes. Lai paātrinātu mašīnu ražošanu, tika nolemts atteikties no rotējošu torņu izmantošanas un ieročus ievietot korpusā. Dobržanskis uzticēja ložmetēju pulkveža Sokolova projektēšanai izstrādāt ložmetēju instalācijas.
Katrā "Russo-Balta" bija trīs trīsstūrī izkārtoti 7,62 mm "Maxim" ložmetēji, kas ļāva "cīņā vienmēr būt diviem ložmetējiem, kas vērsti uz mērķi, ja viens no tiem aizkavētos". Sokolova izstrādātās mašīnas un uz ruļļiem bīdāmie vairogi ļāva bruņumašīnu izšaut 360 grādu leņķī, ar vienu ložmetēju katra priekšējā un aizmugurējā korpusa loksnēs, bet trešais bija "nomadisks", un to varēja pārvietot no kreisās uz labo bortu un otrādi.
Bruņumašīnas tika aizsargātas ar īpaši rūdītām hroma-niķeļa bruņām, kuru biezums bija 5 mm (priekšējās un aizmugurējās plāksnes), 3,5 mm (korpusa malas) un 3 mm (jumts). Šāds neliels biezums bija saistīts ar vieglas šasijas izmantošanu, kas jau izrādījās pārslogota. Lielākai ložu pretestībai bruņu plāksnes tika uzstādītas lielos slīpuma leņķos pret vertikāli - šķērsgriezumā korpuss bija sešstūris ar nedaudz paplašinātu augšējo daļu. Tā rezultātā, izšaujot 7,62 mm smagu šautenes lodi, bija iespējams nodrošināt transportlīdzekļu bruņu aizsardzības ložu pretestību 400 soļu attālumā (280 metri): šis attālums ir nesalaužams), kas ļauj slaucīt visus ienaidnieka mēģinājumus nesodīti tuvoties šai robežai. Bruņumašīnas apkalpi veidoja virsnieks, šoferis un trīs ložmetēji, kuriem korpusa kreisajā pusē bija durvis. Turklāt, ja nepieciešams, bija iespējams atstāt automašīnu caur izvelkamo jumtu aizmugurē. Munīcijas slodze bija 9000 patronu (36 kastes ar lentēm), benzīna krājumi - 6 mārciņas (96 kg), un transportlīdzekļa kopējais kaujas svars bija 185 mārciņas (2960 kilogrami).
Lapa no kara ministra A. Sukhomlinova piezīmju grāmatiņas ar rīkojumu par "automašīnas ložmetēja akumulatora" (RGAKFD) izveidi
Pat sākotnējās projektēšanas laikā Dobržanskis nonāca pie secinājuma, ka tīri ložmetēju bruņumašīnas būs neefektīvas "pret ierakumos paslēpto ienaidnieku, pret slēpto ložmetēju vai ienaidnieka bruņumašīnām".
Tāpēc viņš izstrādāja lielgabala mašīnas projekta projektu divās versijās-ar 47 mm Hotchkiss jūras lielgabalu un 37 mm Maxim-Nordenfeld automātisko lielgabalu.
Bet laika trūkuma un nepieciešamās šasijas trūkuma dēļ, līdz brīdim, kad bruņutehnika devās uz priekšu, bija gatavs tikai viens lielgabalu transportlīdzeklis, kas izgatavots uz Vācijas uzņēmuma Mannesmann- 5 tonnu smagas kravas automašīnas šasijas. Mulag no pieciem iegādāts 1913. gadā.
Šai bruņumašīnai bija tikai pilnībā bruņota kabīne, kurā bez vadītāja atradās ložmetējs, savukārt ložmetējs varēja šaut tikai uz priekšu automašīnas virzienā. Galvenais bruņojums-47 mm Hotchkiss jūras lielgabals uz pjedestāla tika uzstādīts aiz liela kastes formas vairoga kravas automašīnas aizmugurē. Bija arī cits ložmetējs Maxim, kuru varēja pārvietot no vienas puses uz otru un izšaut caur sānu ieliekumiem. Bruņumašīna izrādījās diezgan smaga (apmēram 8 tonnas) un neveikla, bet ar jaudīgiem ieročiem. Mannesmann apkalpe sastāvēja no 8 cilvēkiem, bruņu biezums 3-5 mm.
Turklāt trīs tonnu kravas automašīnām Benz un Alldays tika uzstādīti divi 37 mm Maksim-Nordenfeld automātiskie lielgabali, kas laika trūkuma dēļ netika rezervēti (ziņkārīgi, ka transportlīdzekļi uzņēmumam tika nodoti no Sanktpēterburgas filiāles). Valsts banka) …
Aleksandrs Nikolajevičs Dobžanskis, pirmās krievu bruņotās daļas radītājs. 1917. gada fotoattēlā viņš ir ģenerālmajora (RGAKFD) rangā
Vienlaikus ar bruņumašīnu ražošanu pulkvedis Dobržanskis nodarbojās ar pasaules pirmās bruņotās vienības izveidi, kas saņēma 1. automobiļu ložmetēju kompānijas oficiālo nosaukumu. 1914. gada 31. augustā Militārajai padomei tika nosūtīts jaunās vienības stāvokļa projekts. Šajā dokumentā bija teikts:
“Biežas epizodes no notiekošajām cīņām gan Francijas frontē, gan mūsu frontē ir atklājušas ievērojamo ložmetēju kaujas spēku, kas uzstādīts uz automašīnām un aizsargāts ar vairāk vai mazāk biezām bruņām. Starp citu, mūsu armijā šādu instalāciju vispār nav. Kara ministrs atzina, ka ir steidzami jāorganizē attiecīgās vienības, tāpēc projekts 1.automobiļu ložmetēju kompānijas organizēšanai tiek iesniegts izskatīšanai Militārajā padomē.
… Visas šīs prasības attiecībā uz ložmetēju uzstādīšanu lielā mērā apmierina viena no mūsu armijas virsnieku priekšlikums, proti, uzstādīt ložmetējus ar vispusīgu uguni uz bruņotajiem vieglajiem transportlīdzekļiem. Katrā no tiem paredzēts izvietot trīs ložmetējus, kā arī šofera, virsnieka un trīs ložmetējus. Divi bruņumašīnas veido automašīnu ložmetēju grupu.
Lai pareizi veiktu šāda pulka darbību Operāciju teātrī, tas ir paredzēts šādi:
a) par vienu bruņumašīnu - vienu vieglo automašīnu un vienu motociklu;
b) ložmetēju grupai - viena kravas automašīna ar lauka darbnīcu un benzīna krājumiem."
Šim dokumentam tika uzlikta šāda rezolūcija: "Veidot saskaņā ar minētajiem stāvokļiem: saskaņā ar Nr. 1-1. automātisko ložmetēju rotas un 1., 2., 3., 4. ložmetēju vienību vadība un saglabāt šīs vienības visu pašreizējā kara laiku."
1914. gada 8. septembrī ar augstāko pavēli tika apstiprināts ložmetēju automašīnu pulka štata numurs 14.
1914. gada 23. septembrī, kad tika pabeigts darbs pie Mannesmana lielgabala bruņojuma, 1. automātisko ložmetēju rotas komandieris pulkvedis Dobržanskis (iecelts šajā amatā ar 22. septembra imperatora rīkojumu) nosūtīja sekojošo: vēstule kara ministram:
“Ar šo es ierosinu izveidot 5. šaujamieroču vienības 1. automātisko ložmetēju rotas formēšanas štāba projektu un lūdzu to apstiprināt. Ņemot vērā to, ka lielgabali ir no jūras modeļa, artilēristu sastāvu kara laikā man nosūtīja Jūras departaments, atbrīvojot uzturlīdzekļus no jūras valstīm.
Ieroču grupas darbinieki tiek piedāvāti šādi:
Kravas bruņumašīnas - 3 (katra 20 000 rubļu);
Kravas automašīnas 3 tonnas - 2;
Automašīnas - 3;
Motocikli - 2.
Piedāvātā valsts, kas saņēma 15. numuru, tika apstiprināta 29. septembrī. Lai apkalpotu "jūras tipa" artilērijas sistēmas pirmajā automātu ložmetēju kompānijā, bija iekļauti 10 flotes apakšvirsnieki, ložmetēji un ogļrači, kuri tika iekļauti 5. grupā. Pēdējā komandieris tika iecelts par štāba kapteini A. Miklaševski, kurš agrāk bija jūras virsnieks, kurš tika izsaukts no rezerves.
Tādējādi galīgajā formā 1. automobīļu ložmetēju kompānija ietvēra kontroli (1 krava, 2 automašīnas un 4 motocikli), 1, 2, 3, 4. automātu ložmetējus un 5. automašīnu lielgabalu grupējumus, kā arī 15 virsniekus, 150 apakšvirsnieki un ierindnieki, 8 bruņu ložmetēji, 1 bruņu un 2 neapbruņoti lielgabalu transportlīdzekļi, 17 automašīnas, 5 1, 5 tonnas un 2 3 tonnas smagas kravas automašīnas, kā arī 14 motocikli. Visi bruņotie "Russo -Balts" saņēma sānu numurus no 1 līdz Nr. 8, "Mannes -Mann" - Nr. 1p (lielgabalu), bet neapbruņotie - Nr. 2p un Zp. Lai atvieglotu kontroli un ziņošanu, jau pašā cīņu sākumā 1. automātisko ložmetēju rotas komandieris ieviesa nepārtrauktu kaujas transportlīdzekļu numerāciju, savukārt Mannesmans, Benzs un Aldejs saņēma attiecīgi 9., 10. un 11. numuru.
1914. gada 12. oktobrī Carskoje Selo imperators Nikolajs II pārbaudīja 1. automātisko ložmetēju rotu, un 19. oktobrī pēc “atvadīšanās lūgšanas” Semenovska parādes laukumā Petrogradā uzņēmums devās uz fronti.
Pirmās automātu ložmetēju kompānijas "Russo-Balty" uz ceļa netālu no Prašņa. 1915. gada pavasaris (RGAKFD)
1. automātisko ložmetēju rotas karavīri un virsnieki atvadīšanās lūgšanas laikā. Semjonovska parādes laukums, 1914. gada 19. oktobris. Centrā redzams bruņotais "Mannesmann-Mulag" (L. Bulla foto, ASKM)
Pirmā automātu ložmetēju kompānija šķiršanās lūgšanu dievkalpojuma laikā. Semjonovska parādes laukums, 1914. gada 19. oktobris. Bruņumašīnas "Russo-Balt" ir skaidri redzamas (L. Bulla foto, ASKM)
Pirmā automātu ložmetēju rota pirmo reizi cīnījās ārpus Strykovas pilsētas 1914. gada 9. novembrī. Pulkvedis A. Dobržanskis par to rakstīja šādi:
“1914. gada 9. novembrī rītausmā pulkveža Maksimoviča vienība sāka uzbrukt Strykovas pilsētai. Pirmā automātu ložmetēju rota … ar pilnu ātrumu brauca pa šoseju uz pilsētu līdz laukumam, apšaudīja mājas, kas pasargāja ienaidnieku, un palīdzēja 9. un 12. Turkestānas pulkam ieņemt pilsētu, ietriecoties ielās..
10. novembrī platoņi šķērsoja pilsētu, devās uz Zgeržskas šoseju, apšaudīja ienaidnieka ierakumus pusflangā, gatavojot uzbrukumu strēlniekiem ar uguni; pēc tam, kad viņus sagūstīja bultas ar bajonetiem, viņi pārvietoja uguni pa birzi pa kreisi no šosejas, izsita ienaidnieku, kurš tur nostiprinājās.
Šajā laikā ieroču pulks, uzņemoties izsistā ienaidnieka flangu, kopā ar strēlniekiem neļāva viņam uzkrāties cietoksnī - ķieģeļu rūpnīcā pie Zgeržskas šosejas. Aptuveni divu kompāniju skaitā ienaidnieks gulēja ierakumos pa kreisi no ceļa, bet tika pilnībā iznīcināts automašīnas lielgabala ugunsgrēkā. Vakarā plati un lielgabals tika izvirzīti uz priekšu, lai atbalstītu strēlnieku uzbrukumu rūpnīcai ar uguni no šosejas, kuru nakts uzbrukums paņēma ar bajonetiem."
Cīņas laikā "Mannesmann" ar 47 mm lielgabalu iesprūda dubļos un apstājās dažus desmitus metru no ienaidnieka uzbrucēju pozīcijām. Nokļuvuši vācu ložmetēju ugunī, kas sita no baznīcas Zdunska Volya ciematā, apkalpe atstāja automašīnu. Netālu esošais 5. autorota komandieris štāba kapteinis Bažanovs (tas, kurš 1914. gada augustā izgatavoja bruņumašīnu SPA) kopā ar jūras apakšvirsnieku Bagajevu devās ceļā uz automašīnu. Bažanovs pievērsās dzinējam, un Bagajevs "pagrieza bruņoto milzu lielgabalu masu ar lielgabalu pret vāciešiem un, atklājot uguni, nogāza no zvanu torņa vāciešu ložmetējus". Pēc tam ar lielgabala un ložmetēja uguni bruņumašīna atbalstīja mūsu kājnieku uzbrukumu, kas stundu vēlāk ieņēma Zdunskaja Volu. Par to Bažanovs tika pasniegts IV pakāpes Svētā Jura ordenim, un Bagajevs saņēma IV pakāpes Svētā Džordža krustu.
1914. gada 21. novembra agrā rītā štāba kapteiņa P. Gurdova 4. vadam kopā ar neapbruņotajiem Oldīšiem tika dots rīkojums segt 19. armijas korpusa 68. kājnieku pulka flangu, kuru vācieši mēģināja apiet.:
“Ierodoties Pabianipā, bruņumašīnu 4. vada komandieris, parādījies 19. korpusa komandierim, pulksten 3 no rīta saņēma pavēli izritināties pa Lasskoje šoseju, jo tika atklāts, ka vācieši vēlas turpināt mūsu atrašanās vietas kreisajā pusē. Automašīnas sarullēja brīdī, kad Butirkas pulka kreisais flangs trīcēja un noliecās atpakaļ. Vācieši tuvojās šosejai. Šajā laikā štāba kapteinis Gurdovs ietriecās tuvojošās blīvajās ķēdēs un atklāja uguni uz četru ložmetēju divām sejām no 100-150 soļu attāluma. Vācieši neizturēja, pārtrauca ofensīvu un apgūlās. Šādā tuvumā lodes sadragāja bruņas. Visi cilvēki un personāla kapteinis Gurdovs ir ievainoti. Abas automašīnas nedarbojas. Tika izsisti četri ložmetēji. Atlecot ar atlikušajiem diviem ložmetējiem, štāba kapteinis Gurdovs pulksten 7.30. no rīta ar ievainotu ložmetēju palīdzību viņš velmēja abas automašīnas atpakaļ pie mūsu ķēdēm, no kurienes tās jau bija velkamas."
Bruņotais "Russo-Balt" Nr. 7, izsists kaujā 1915. gada 12. februārī pie Dobržankovas. Ar šo transportlīdzekli gāja bojā štāba kapteinis P. Gurdovs (ASKM)
Cīņas laikā 37 mm automātiskā lielgabala uguns sagrāva vairākas mājas, kurās apmetās vācieši, kā arī "uzspridzināja priekšējo galu, kas devās ceļā uz ienaidnieka baterijas stāvokli".
Apmēram pulksten 8.00 Gurdovam palīgā nāca štāba kapteiņa B. Šulkeviča 2. rota ar neapbruņotu Benzu, un līdz ar to apmēram līdz pulksten 10.30 vācu vienības atkāpās. Šīs kaujas laikā krievu bruņumašīnām izdevās neļaut ienaidniekam nosegt 19. armijas korpusu. Par šo kauju štāba kapteinis Gurdovs tika apbalvots ar 4. pakāpes Svētā Jura ordeni, kļūstot par viņa pirmo kavalieri kompānijā, un visas viņa grupas automašīnu ekipāžas - ar Svētā Jura krustiem un medaļām. Drīz vien uzņēmuma vadība no štāba saņēma telegrammu, kuru parakstīja imperators Nikolajs II: "Es priecājos un pateicos par jūsu drosmīgo kalpošanu."
Visa kompānija aptvēra 2. armijas atkāpšanos no Lodzas un bija pēdējā, kas 24. novembra rītā pa dažādiem ceļiem atstāja pilsētu.
1914. gada 4. decembrī, aptverot 6. armijas korpusa atkāpšanos, Lovečā kavējās četras bruņumašīnas, ielaižot pēdējās mūsu vienības un, ļaujot tām atkāpties, iesaistījās ugunsgrēkā ar vāciešiem, kas virzījās uz priekšu. Pēcpusdienā bruņumašīnas atstāja pilsētu, uzspridzinot visus piecus tiltus pie Lovčas pāri Vzurai, kas ļāva 6. korpusam ieņemt ērtu aizsardzības pozīciju.
Jau pirmajās cīņās atklājās spēcīga Krievijas-Balts šasijas pārslodze. Tāpēc bija nepieciešams papildus nostiprināt balstiekārtu, kas tika veikta Varšavas darbnīcās 1914. gada decembra sākumā. Pēc pulkveža Dobržanska pavēles atsperes tika pastiprinātas ar "vienu biezu lokšņu oderi uz ass". Turklāt visas atsperes bija "vēl vairāk saliektas, jo bija aizgājušas pārāk tālu". Veiktie pasākumi neko daudz nepalīdzēja - vieglai šasijai, kas paredzēta sešiem cilvēkiem, bruņotais korpuss ar ieročiem un dažādām rezervēm bija smags.
Novembra cīņas parādīja Maxim-Nordenfeld 37 mm automātisko lielgabalu augsto efektivitāti, lai gan tās tika novietotas uz neapbruņotām kravas automašīnām Benz un Oldies. Lūk, ko pulkvedis Dobržanskis rakstīja par vienu no šīm kaujām 1914. gada 8. decembrī savā ziņojumā 1. armijas štāba priekšniekam:
“Pulkvedības komandieris štāba kapteinis Milaševskis tikko atgriezās ar ātrgaitas lielgabalu. Izpildot telegrammu Nr. 1785, saņēmis no manis norādījumus, viņš uzbrauca ienaidniekam, kurš bija izracis jūdzi no ciemata. Gulins pa Bolimovsko šoseju. Tuvojoties ierakumiem ar lielgabalu 1500 soļu (1050 m) attālumā, štāba kapteinis Milaševskis atklāja uguni uz ierakumiem, patvēries netālu no degušas būdas sienas zem spēcīgas uguns. Vācu prožektora stars viņu meklēja veltīgi. Iztērējis visas patronas (800), lai atvairītu divus atvairītos ienaidnieka uzbrukumus, kapteinis Milaševskis atgriezās Paprotņa krustojumā. Nav ievainotu. Es ziņoju, ka štāba kapteinis Miklaševskis strādāja ar lielgabalu, kas uzstādīts atklātā vietā uz kravas automašīnas platformas."
Priekšā redzama bojāta Russo-Balt transportēšana ar kravas automašīnu, bruņota Mannesmann-Mulag ar 37 mm lielgabalu. 1915. gada pavasaris (TsGAKFD SPB)
"Mannesmann" darbība parādīja, ka transportlīdzeklis ir ļoti smags, neveikls, un 47 mm šāviņa sprādzienbīstamā iedarbība bija zemāka par automātisko "Nordenfeld". Nepilna mēneša kauju laikā bruņumašīna nebija kārtībā, tā tika nosūtīta uz aizmuguri remontam, kur tā tika rezervēta.
1915. gada sākumā Izhora rūpnīca sāka ražot vēl četras lielgabalu bruņumašīnas 1. automātisko ložmetēju kompānijai. Bruņu shēmas ziņā tie bija līdzīgi Mannesmann ar 47 mm lielgabalu, bet tiem bāzēs tika izmantotas vieglākas kravas automašīnas: divi 3 tonnu Packards ar 32 ZS motoru. un divi 3 tonnu "Mannesmann" ar 42 ZS motoru. Katra no tiem bruņojums sastāvēja no 37 mm Maksima-Nordenfelda automātiskā lielgabala, kas "trāpīja pa 3 un 3/4 verstiem un izšāva 50 sprādzienbīstamus lādiņus minūtē" un tika uzstādīts aiz liela kastes formas vairoga. Turklāt bija viens Maxim ložmetējs pašaizsardzībai tuvcīņā. Viņam nebija īpašas iekārtas un viņš varēja izšaut no ķermeņa vai caur kabīnes atvērto pārbaudes lūku. 4 mm biezas bruņas pārklāja kravas platformas malas "pusaugstumā", un kabīne bija pilnībā bruņota. Automašīnas apkalpi veidoja septiņi cilvēki - komandieris, šoferis ar palīgu un četri ložmetēji, pārvietojama munīcijas krava ar 1200 šāviņiem, 8000 patronas un 3 pūdes (48 kilogrami) TNT, kaujas svars 360 pūdas (5760) Kilograms).
Līdz 1915. gada 22. martam kopā ar 1. automātisko ložmetēju kompāniju ieradās divi Packards un Mannesmann, bet aprīļa sākumā-pēdējais Mannesmann. Pēc šo transportlīdzekļu saņemšanas 5. ieroču pulks tika izformēts, un jaunās bruņumašīnas tika sadalītas starp komandām: 1. un 4. - "Mannesmann" (saņēma 10. un 40. numuru), bet otrajā un trešajā - "Packards" (numurs) 20 un 30). Pa to laiku jaunās bruņumašīnas neieradās, 1.automobiļu ložmetēju rota turpināja varonīgo kaujas darbu, vienlaikus demonstrējot varonības brīnumus.
1915. gada 3. februārī 2. rotas komandieris štāba kapteinis Šulkevičs no 8. kavalērijas divīzijas komandiera ģenerāļa Krasovska saņēma uzdevumu ar 2. un 3. karapulku virzīties uz Beļsku un, saticis vāciešus, “draudot mūsu kreisajam flangam no šī virziena, aizkavējiet to virzību."
Bruņumašīna Mannesmann-Mulag ar 47 mm Hotchkiss lielgabalu Lodzas ielā. 1914. gads (ASKM)
Saņēmuši šo pavēli, četri rusobalti virzījās uz priekšu: pirmais 2. vads, pēc tam 3.. Tuvojoties Goslices ciematam, bruņumašīnas sadūrās ar trim vācu kājnieku kolonnām, kas virzījās uz priekšu: viena atstāja ciematu, bet divas gāja gar šosejas malām. Kopumā ienaidniekam bija aptuveni trīs bataljoni. No štāba kapteiņa Šulkeviča ziņojuma:
“Izmantojot to, ka vācieši mūs pamanīja vēlu, priekšējam (2.) pulkam izdevās iekļūt starp kolonnu malām, kuras no vidus spieda uz priekšu dzegas. Arī 3. vads pienāca pavisam tuvu.
Apstājoties, es atklāju uguni no sava pulka pieciem ložmetējiem uz visām trim kolonnām. 3. vads atklāja uguni uz sānu kolonnām, jo vidējo aizsega mans pulks priekšā. Vācieši atklāja nāvējošu šautenes uguni, kurai drīz vien pievienojās artilērija, bombardējot visas automašīnas ar sprādzienbīstamām lodēm. Mūsu negaidītais un mērķtiecīgais uguns izraisīja ienaidniekam papildus lieliem zaudējumiem sākumā neizpratni un pēc tam bezatbildīgu atkāpšanos. Kājnieku uguns sāka norimt, bet uz artilēriju bija vērsts - bija jāmaina pozīcija, kurai bija nepieciešams apgriezties pa šauru šoseju ar ļoti viskoziem pleciem (bija atkusnis).
Viņi sāka griezt vienu automašīnu platonos, turpinot šaut no pārējiem. Automašīnas iesprūda ceļa malā, man bija jāizkāpj un jāizrullē uz rokām, ko, protams, vācieši izmantoja un palielināja uguni …
Izvilcis pirmo mašīnu, turpināju šaut, bet otrās mašīnas kalpi nevarēja to izrullēt. Man vajadzēja pārtraukt uguni no pirmā un izkļūt palīgā otrajam. Šajā laikā tika nogalināts ložmetējs Tereščenko, lielgabalnieks Pisarevs un divi ložmetējs Bredis tika ievainoti ar divām lodēm, šoferis Maževskis tika ievainots, pārējie saņēma nobrāzumus no sprādzienbīstamu ložu fragmentiem. Visi centieni šķita veltīgi, jo mašīna nepadevās, un strādnieku skaits samazinājās. Es gribēju saņemt palīdzību no 3. pulka, bet viņi bija tik atpalikuši, ka līdz sasniegšanai tos varēja nošaut …, bet izrādījās, ka pagrieziena laikā viņas konuss izdegās un viņa nekustējās pati.
Neskatoties uz kritisko situāciju, 2. pulks drosmīgi izturēja visus zaudējumus un nesavtīgi turpināja palīdzēt savai automašīnai un, visbeidzot, ar neticamām pūlēm izvilka un pagrieza otro automašīnu. Vācieši izmantoja klusumu ugunī un devās uzbrukumā, bet, pagriežot spēkratus, 2. rota atkal atklāja smagu uguni. Vācieši atkal sāka atkāpties, taču mūsu stāvoklis joprojām bija ļoti grūts: no četrām automašīnām platoņi bez pārseguma apsteidza savas vienības par 10-12 verstiem - trīs gandrīz neizkustējās paši, piedzīvojot ievērojamus zaudējumus. kalpi bija pārslogoti ar neticamo spriedzi.
Beidzot kļuva skaidrs, ka vācieši, cietuši milzīgus zaudējumus, atkāpjas un savus uzbrukumus vairs nesāks. Viņu artilērija sāka šaut uz Goslices ciematu, acīmredzot baidoties no mūsu vajāšanas, taču par to nevarēja domāt, jo automašīnas vēl bija jāvelk ar rokām.
Sāka satumst. Aicinot segt mūsu vienību veselu automašīnu virsnieka Slivovska vadībā, vienība droši atkāpās pie karaspēka, ripinot mašīnas uz rokām.
Kaujas rezultātā 2. un 3. pulkam izdevās ne tikai apturēt un aizturēt vācu kolonnu, kas apeja 8. kavalērijas divīzijas kreiso flangu, bet arī nodarīt tai lielus zaudējumus. To apliecināja fakts, ka nākamajā, 4. februārī, pulksten 16.00 ienaidnieka ofensīva norādītajā virzienā nenotika. Tas ļāva krievu vienībām izstāties bez zaudējumiem un nostiprināties jaunā amatā.
Par šo kauju visas zemākās bruņutehnikas pakāpes saņēma Svētā Jura krustus, otrais leitnants Duškins - Svētā Vladimira ordeni ar zobeniem, 2.pulkvedības komandieris - IV pakāpes Svētā Jura ordeni un štābu. Kapteinis Deibels tika apbalvots ar Svētā Džordža ieročiem.
Kravas automašīna sabojājusi Russo-Balt piekabē. 1915. gada pavasaris (TsGAKFD SPB)
1915. gada 11. februārī četru bruņoto rusbaltu un vienības bruņutehnikas vienība ar 37 mm automātisko lielgabalu saņēma uzdevumu apšaudīt vācu pozīcijas netālu no Kmetsi ciema, nodrošinot 1. Sibīrijas 2. pulka uzbrukumu. Sibīrijas kājnieku divīzija. Novietojuši tēmēkļus līmenī pirms tumsas iestāšanās, bruņumašīnas virzījās uz Kmetsa pusi. Uguns tika atklāta pulksten 0.40, kamēr rusbaltieši izšāva pa 1000 šāvieniem, bet lielgabals - 300 šāvienu 10 minūšu laikā. Vāciešiem sākās kņada, un drīz vien viņi atstāja ierakumus Kmetsa un atkāpās ziemeļrietumu virzienā. Pēc vietējo iedzīvotāju teiktā, viņu zaudējumi sasniedza 300 nogalinātos un ievainotos.
1915. gada 12. februāris 4. Sibīrijas strēlnieku pulkā tika pievienoti 4 "Russo-Balta" (1. un 4. plato) un 37 mm neapbruņots autokannons "Oldies", lai atbalstītu uzbrukumu Dobržankovas ciemam. Atstājot vienu bruņumašīnu rezervē, vienība, par 1, 5 verstiem attālinoties no saviem kājniekiem, pārcēlās gandrīz tuvu ciematam, kur to sagaidīja šautene un ložmetēja uguns un šrapneļi no diviem lielgabalā stāvošiem lielgabaliem.. Apstājušies bruņumašīnas atklāja "nāvējošu uguni uz ierakumu flangu, un lielgabals izšāva pāri pirmajām divām automašīnām pret ienaidnieka artilērijas vienību". Viens no pirmajiem vācu lādiņiem caurdūra bruņas uz vadošā transportlīdzekļa un nogalināja pulka komandieri štāba kapteini P. Gurdovu. Automātiskais lielgabals izšāva divas jostas (100 šāvienu), noslaucīja kalpus un sasita abus vācu lielgabalus. Bet līdz tam laikam kravas automašīnā palika tikai divi no septiņiem kalpiem. Neskatoties uz to, lielgabals pārcēla uguni uz vācu ierakumiem pa labi no šosejas un atbrīvoja vēl divas lentes. Šajā laikā viena no lodēm ar 37 mm lielgabalu iedūrās kravas automašīnas gāzes tvertnē, tā aizdegās, un tad aizmugurē esošie čaumalas (550 gab.) Eksplodēja.
Neskatoties uz visu, bruņumašīnas turpināja kauju, lai gan to bruņas iekļuva no visām pusēm (ienaidnieks izšāva no mazāk nekā 100 m attāluma). Otrās bruņumašīnas komandieris leitnants princis A. Vačnadze un visa apkalpe tika ievainoti, divi no trim ložmetējiem bija salauzti, tomēr vācu ierakumi bija pārpildīti ar mirušajiem un ievainotajiem.
Neapbruņota kravas automašīna Oldace ar 37 mm automātisko lielgabalu kaujā pie Dobržankovas ciema 1915. gada 12. februārī (nezināma autora zīmējums no S. Sanejeva kolekcijas)
Redzot savu biedru grūto situāciju, talkā nāca rezervē esošais Krievijas komandieris komandieris štāba kapteinis B. Podgurskis, kurš arī lūdza 2. Sibīrijas pulka komandieri virzīt kājniekus uz priekšu. Tuvojoties kaujas laukam, Podgurskis kopā ar vienīgo bruņumašīnu, kas palika kustībā, ielauzās Dobržankovā, nošaujot visu, kas bija ceļā, un ieņēma divus tiltus un nedeva ienaidniekam iespēju atkāpties. Rezultātā līdz 500 vāciešu padevās 1. Sibīrijas kājnieku divīzijas vienībām.
Šīs kaujas laikā tika nogalināti štāba kapteinis Gurdovs un seši ložmetēji, viens ložmetējs nomira no brūcēm, štāba kapteinis Podgurskis, leitnants Vačnadze un septiņi ložmetēji. Visas četras bruņumašīnas nebija kārtībā, tās salauza lodes un šķembas no 10 no 12 ložmetējiem, kravas automašīna ar automātisko lielgabalu nodega un to nevarēja atjaunot.
Šai cīņai štāba kapteinis P. Gurdovs tika pēc nāves paaugstināts par kapteini, apbalvots ar Svētā Jura ieročiem un IV pakāpes Svētās Annas ordeni ar uzrakstu "Par drosmi", leitnants A. Vačnadze saņēma Sv. Džordžs no 4. pakāpes, un štāba kapteinis BL Podgursky - Svētās Annas ordeņa 3. pakāpe ar zobeniem un loku. Visas militāro transportlīdzekļu ekipāžas tika apbalvotas ar Sv. Jura krustiem.
Nosūtot vēstuli mirušā kapteiņa P. Gurdova ģimenei, rotas komandieris pulkvedis Dobržanskis tajā ierakstīja: "… es jūs informēju, ka mēs nosaucām vienu no mūsu vienībai dārgajiem kaujas transportlīdzekļiem ar nosaukumu" Kapteinis Gurdovs ". ". Šī bruņumašīna bija "Packard" Nr.20 no 2.pulk.
- Jaunas lielgabalu bruņumašīnas ir sevi pierādījušas jau pirmajās cīņās. Tātad 1915. gada 15. aprīlī diviem Packardiem tika dots uzdevums iznīcināt ienaidnieka cietoksni pie Bromežas ciema. Izlūkošanas laikā izrādījās, ka šī struktūra ir "lunetes formā, ar spēku uz kompāniju", to ieskauj dzeloņstieples. Aiz stiprā punkta atradās liela salmu kaudze, uz kuras vācieši ierīkoja novērošanas posteni: “Cars visā teritorijā, atrodoties mūsu ierakumu tuvumā un salīdzinoši pasargāts no mūsu artilērijas uguns, atņemts iespēja slēgtās pozīcijas neesamības dēļ tuvināties par trim verstiem Bromierzam, šis novērošanas cietoksnis divus mēnešus visu garnizonu turēja saspringtā stāvoklī, dienu un nakti apšaudot pulka atrašanās vietu un pielāgojot tā artilērijas uguni.. " Daudzi 76. kājnieku divīzijas karavīru mēģinājumi sadedzināt riku bija neveiksmīgi, tikai radot lielus zaudējumus.
Bruņota Packard kravas automašīna ar 37 mm automātisko lielgabalu Izhora rūpnīcas pagalmā. 1915. gada februāris (ASKM)
Pēc izlūkošanas 1915. gada 18. aprīlī pulksten 3 no rīta divi Packards ieņēma iepriekš izvēlētas pozīcijas un atklāja uguni uz vācu artilērijas cietoksni un atrašanās vietu:
“Visa lielgabalu cīņa tika aizvadīta 400 dziļumu attālumā no ienaidnieka. Viņa ložmetēja uguns gandrīz nekavējoties tika apturēts. Lunete tika iznīcināta, riks tika sadedzināts, raktuve ar rokas bumbām tika uzspridzināta, garnizons tika nogalināts. Pat stiepļu žogs izdega no karstuma.
Izšaujot 850 šāviņus visā ienaidnieka vietā, kur izcēlās liela kņada, un izšaujot aizmugurē ar dažādiem tēmekļiem, neuzsākot nevienu lielgabala šāvienu, atbildot uz lielgabaliem, pulksten 4 no rīta lielgabali droši ieradās atpakaļ Goras ciematā."
1915. gada 7.-10. Jūlijā, īpaši pēdējā dienā, visa kompānija palika Narevas kreisajā krastā no Serotskas līdz Pultuskai, ar savu lielgabalu un mašīnu uguni pārklājot 1. Turkestānas korpusa un 30. kājnieku divīzijas šķērsošanu. ieroči - šo vienību artilērija jau bija izvilkta uz aizmuguri. Šajās cīņās īpaši izcēlās "Packard" Nr. 20 "Captain Gurdov".
10. jūlijā pie pārbrauktuves pie Khmelevo ciema bruņumašīnas apkalpe, redzot, ka vācieši spiež uz mūsu atkāpšanās vienībām, zem vācu artilērijas uguns, no attāluma brauca aiz dzeloņstieplēm un tiešas uguns. 300-500 m viņi atvairīja vairākus vācu uzbrukumus. Pateicoties tam, Krievijas vienības šajā jomā izstājās bez zaudējumiem.
Bruņotā Mannesmann-Mulag kravas automašīna ar 37 mm automātisko lielgabalu gatavojas kaujai. 1916. gads (TsGMSIR)
Interesanti minēt Borisa Gorovska rakstu "Krievu prāts", kas publicēts laikrakstā "Novoje Vremja" 1915. gada 18. aprīlī. Šis materiāls skaidri parāda, kā tā laika prese rakstīja par bruņotajām detaļām:
“Augstākās virspavēlniecības ziņojumos mēs arvien biežāk lasām par mūsu bruņumašīnu drosmīgajām darbībām. Ne tik sen vārds "bruņumašīna" bija kaut kāds bugijs, krievu cilvēkam nekas nesaka. Pirmie šo vārdu - un paši sev negaidīti - saprata vācieši.
Kara sākumā daži briesmoņi steidzās pa Austrumprūsijas ceļiem, šur tur, nesot mūsu karaspēkam šausmas un nāvi, ar mežonīgu apjukumu lūkojoties uz nebijušo ieroci. Bet tad kādā jaukā vakarā, kad vācieši ar lepniem uzvarētāju saucieniem ienāca sabrukušajā tukšajā Strykovas pilsētā, abās galējās ielās parādījās daži dīvaini silueti ar Krievijas karogu, kurus nebiedēja visos virzienos dūzošs lodes. Kaut kas draudīgi čīkstēja, un nepārtrauktās pirmās ķiveru rindas ripoja, kam sekoja citi, citi … Un briesmīgi pelēkie silueti virzījās arvien tuvāk un tuvāk, degošas svina straumes arvien dziļāk iekļuva vācu kolonnās. Un jau pilsētas vidū krievu "Urā!"
Tā bija Vācijas pirmā iepazīšanās ar mūsu bruņumašīnām. Tajā pašā laikā Hindenburgs saņēma ziņas par to pašu krievu monstru parādīšanos visdažādākajās frontēs.
Strykovs gāja garām, cīņas notika Glowno, Sochachev, Lodz, Lovech, trīsarpus vācu pulki pie Pabianits divas stundas pakrita zem trim kapteiņa Gurdova automašīnām - mūsu armija atpazina bruņumašīnas. Sausas īsas telegrammas no virspavēlnieka štāba pēkšņi sniedza Krievijas sabiedrībai pilnīgu priekšstatu par mūsu krievu bruņumašīnu briesmīgo, visu satriecošo spēku.
Jaunajai, nelielajai daļai viņu kaujas planšetdatoros 4-5 mēnešus izdevās ierakstīt tādu neprātīgu drosmi un lietas iznīcināšanu kā Pabianici un Prasnysh. Kad nesen, varoņu-ložmetēju bēru laikā, viens ģenerālis ieraudzīja nelielu fronti, kurā lielākā daļa cilvēku valkāja Sv. Jura krustus, viņš atrada viņiem tikai vienu cienīgu sveicienu: "Labdien, izskatīgie vīrieši!"
Šie "izskatīgie vīrieši" ir visi mednieki, visi krievu cilvēki, viņu tērauda, drūmās mašīnas - krieviski līdz pēdējai skrūvei - viņu idejas.
Patiesais karš pacēla priekškaru pasaules arēnā, atklājās daudzi nezināmi Krievijas spēki. Kamēr šis priekškars tika novilkts, mēs pieradām pie sava moto visā: "Viss krievs ir slikts." Un tā, vienā no tehnoloģiju nozarēm laikā, kad nav pieļaujama neviena kļūda, kad vismazākais solis ir ieguldījums asiņainā tautu kara rezultātā, mums izdevās atrasties negaidītā augstumā.
Kad pulkvedis D [obržanskis] pirms diviem gadiem. runāja par bruņumašīnas projektu, šis jautājums nesaņēma pat nopietna pārklājuma ēnu, nebija pelnījis ne mazāko uzmanību. Tolaik viņi uz to skatījās tikai kā uz rotaļlietu, nejauši kopā ar citām automašīnām ieņemot vietu automašīnu izstādēs. Bet, kad tagad radās nepieciešamība pēc šīs "rotaļlietas" kā nopietna ieroča, kam būtu jāuzņemas pilna atbildība par viņu militārajām darbībām, ietekmēja Krievijas vara - visa birokrātija uzreiz aizlidoja malā un devīze "Ne ātrāk kā darīts" skanēja asi.
Kādā jaukā dienā pulkvedis D. aizlidoja uz rūpnīcām, un darbs sāka vārīties. Ātri tika atrasts piemērots virsnieku sastāvs un zemākas pakāpes, tika atrasta gan vēlme, gan prasme.
Bija arī krievu automašīnas, un mēs atradām arī savas ražošanas bruņas. Rezultātā pirms došanās karā Petrograda Marsa laukā pirmo reizi ieraudzīja bruņumašīnu manevrēšanu, kurā viss - no riteņiem līdz ložmetējiem - bija mūsu, krievu līdz pēdējai kniedei.
1. automātisko ložmetēju kompānijas "Kapteinis Gurdovs" bruņumašīna "Packard" kaujā. 1915 (foto no M. Zimnija krājuma)
Mūsu virsnieki un karavīri strādāja dienu un nakti pulkveža D. vadībā, āmuri nenogurstoši klauvēja krievu strādnieku rokās, veidojot no Krievijas materiāla nebijušus, briesmīgus ieročus.
Ložmetēji saka: “Mūsu automašīna ir viss. Mēs vienmēr strādājam vieni. Mūsu tērauda kaste simtiem cilvēku paver ceļu karaspēkam, kas seko tai ienaidnieka ložmetēju baterijās. Nododiet automašīnu, salauziet bruņas, atsakieties no ložmetējiem - un mēs gājām bojā, un tie, kas mums seko."
Ir skaidrs, ka tagad, kad bruņumašīnas ir izcīnījušas tik daudz krāšņu cīņu, viņu personāls izturas pret auksti kustīgajiem cietokšņiem ar neierobežotu mīlestību. Šajā mīlestībā un pateicībā par to, ka automašīna nelika vilties, un lepnumā par savu krievu izcelsmi."
Pirmā automātu ložmetēju rota gandrīz visu karu neatkāpās no kaujām, izņemot trīs mēnešu atelpu (no 1915. gada septembra līdz novembrim), ko izraisīja mašīnu remonts Kolomnas mašīnbūves rūpnīcā. Tomēr, sākoties tranšeju karam, samazinājās arī bruņumašīnu izmantošanas aktivitāte. Tāpēc tādas pārsteidzošas kaujas epizodes kā 1914. gadā - 1915. gada pirmā puse vairs nebija pirmās krievu bruņotās vienības vēsturē. Neskatoties uz to, aktīvais pulkvedis Dobržanskis nevarēja sēdēt dīkstāvē-viņš uz riteņu vagoniem izņēma vēl divus 37 mm Maksima-Nordenfelda lielgabalus, kas tika pārvadāti kravas automašīnas aizmugurē. Kopā ar speciāli izveidotu kāju vienību šie ieroči tika izmantoti mūsu kājnieku kaujas formējumos.
1916. gada septembrī uzņēmums, reorganizēts par 1. bruņoto divīziju, nonāca Somijā izvietotā 42. armijas korpusa rīcībā. Šo pasākumu izskaidroja baumas par iespējamu vācu desanta nolaišanos tur. Papildus četrām komandām ar krievu-baltiem, Packarads un Mannesmann, divīzijā bija 33. ložmetēju komanda ar Ostinas bruņumašīnām.
1917. gada vasarā 1. divīzija tika pārcelta uz Petrogradu, lai apspiestu revolucionāro sacelšanos, un oktobrī, īsi pirms valsts apvērsuma, tika nosūtīta uz fronti pie Dvinskas, kur 1918. gadā dažus tās transportlīdzekļus sagūstīja vācieši. Katrā ziņā 1919. gada marta fotogrāfijā Berlīnes ielās var redzēt abus Packardus. Daži transportlīdzekļi tika izmantoti pilsoņu kara cīņās kā daļa no Sarkanās armijas bruņotajām vienībām.
Bruņumašīna "Kapteinis Gurdovs" kaujā, 1915. gads (nezināma autora zīmējums, no S. Sanejeva kolekcijas)
Par pirmo krievu bruņumašīnu ekipāžu varonību var spriest pēc šāda dokumenta - "Izraksts par Svētā Jura krustu skaitu un medaļām, ko pašreizējā laikā par 1. militārā ložmetēju kompānijas zemākajām pakāpēm saņēma militārie darbi. kampaņa "no 1916. gada 1. marta":
Starp 1. automāta ložmetēju rotas virsniekiem (1. divīzija) tika apbalvoti daudzi: divi kļuva par 4. pakāpes Svētā Jura ordeņa īpašniekiem, viens saņēma Svētā Jura ieroci, bet trīs (!) Kļuva par Jura ordeņa IV pakāpes, un Svētā Jura ieroci (kopā bija astoņi virsnieki dienestam virsnieku bruņotajās daļās, kuriem divreiz tika piešķirtas Svētā Jura balvas).
Bruņumašīna, ko ražojusi Izhora rūpnīca Kaukāza vietējai kavalērijas divīzijai. 1916. gads (foto no žurnāla Niva)
Pulkveža A. A. Dobržanska apbalvošanas vēsture ir diezgan interesanta. Kaujai 1914. gada 21. novembrī Pabiasā 2. armijas pavēlniecība pasniedza viņu IV pakāpes Svētā Jura ordeņa apbalvošanai un nosūtīja dokumentus uz Svētā Jura domi Petrogradā.
1914. gada 27. novembrī 1. automātiskā ložmetēju rota pārcēlās no 2. uz 1. armiju, un 1915. gada 7.-10. jūlija Pultuskā notikušajām kaujām pulkvedis Dobržanskis atkal pakļāvās Svētā Jura ordenim. Tomēr, tā kā viņam jau bija viena ideja, šīm kaujām viņš saņēma St Georges ieroci. Par Vācijas cietokšņa iznīcināšanu netālu no Bromežas ciema Dobržanskis tika nominēts ģenerālmajora pakāpē, bet tika aizstāts ar zobeniem un loku jau esošajam Svētā Vladimira ordeņam, 4. pakāpei:
“Visbeidzot, šī 1916. gada 4. aprīlī 2. armija jautāja, kādas balvas pulkvedim Dobržanskim ir par pašreizējo kampaņu, jo armijas pavēlniecība to pieļāva, ņemot vērā atkārtoto iesniegšanu Sv.
Šā gada 13. jūnijā tika saņemts paziņojums, ka Rietumu frontes virspavēlnieks ir nomainījis šo apbalvojumu, kas tika gaidīts no 1914. gada 21. novembra un kurš jau bija divreiz nomainīts-ar zobeniem jau esošajam Sv. Stanislaus, 2. pakāpe."
Lai galīgi atrisinātu problēmu, armijas štābs nosūtīja ziņojumu, kurā izklāstīts šis gadījums, viņa Imperatoriskās Majestātes Kampaņas birojam, taču pat šeit lieta tika novilcināta. Neskatoties uz to, Nikolajs II izskatīja ziņojumu par pulkveža Dobržanska nopelniem viņa vārdā 1917. gada februārī un uzlika tam šādu rezolūciju:
"Es vēlos rīt, 21. februārī, uzņemt pulkvedi Dobržanski un personīgi apbalvot Svētā Jura 4. pakāpes ordeni pulksten 11."
Tādējādi Aleksandrs Dobržanskis acīmredzot bija pēdējais, kurš saņēma Svētā Jura ordeni no pēdējā Krievijas imperatora rokām. Pēc šīs balvas viņš tika paaugstināts par ģenerālmajoru. Autora rīcībā nav informācijas par šī krievu virsnieka tālāko likteni, zināms tikai tas, ka viņš nomira Parīzē 1937. gada 15. novembrī.
Bruņumašīna, ko Izhora rūpnīca uzbūvēja 1. ložmetēju kompānijai 1915. gadā. Automašīnu iemūžinājuši vācieši, fotoattēlā tas ir Berlīnes zoodārza trofeju izstādes eksponāts.1918. gads (foto no J. Magnuski arhīva)
Brāļi "Russo-Baltovs"
Papildus Dobrzhansky uzņēmuma bruņumašīnām Russo-Balt, Krievijas armijā bija ložmetēju bruņumašīnas, kas tām bija strukturāli līdzīgas. Tātad 1914. gada 17. oktobrī pulkvedis Kamenskis Ģenerālštāba galvenajam direktorātam ziņoja:
“Cara imperators ar prieku sveica Kaukāza vietējo kavalērijas divīziju * vienu kravas automašīnu, lai tā būtu pārklāta ar bruņām un aprīkota 3 ložmetēju uzstādīšanai.
Ņemot vērā iepriekš minēto, es lūdzu steigšus izdot trīs ložmetējus (divus smagus un vienu vieglu) 1. automātisko ložmetēju rotas komandierim pulkvedim Dobržanskim, lai tie tiktu uzstādīti iepriekš minētajā transportlīdzeklī."
Automašīna tika uzbūvēta 1914. gada beigās Izhora rūpnīcā, pēc uzbūves tā bija līdzīga krievu-baltiem. Viņas fotogrāfija tika publicēta žurnālā Niva 1916. gadā. Autoram nav nekādas sīkas informācijas par šo bruņumašīnu.
Vēl vienu līdzīgas konstrukcijas bruņumašīnu 1. motociklu kompānijai 1915. gadā uzbūvēja Izhora rūpnīca. Šī bruņumašīna tika izmantota pilsoņu kara laikā.
Un, visbeidzot, tajā pašā 1915. gadā Izhora rūpnīcā tika izgatavotas divas bruņumašīnas 1. ložmetēju kompānijai (nejaukt ar 1. automātu ložmetēju kompāniju). Šī uzņēmuma ziņojumā tie ir minēti kā "automašīnas zem ložmetēja". Atšķirībā no iepriekšējiem transportlīdzekļiem, tiem aizmugurē bija viens rotējošs ložmetēja tornītis ar aptuveni 270 grādu šaušanas leņķi. Abas bruņumašīnas nonāca vāciešu rokās (viena no tām tika sagūstīta 1916. gadā kaujās pie Viļņas un tika izstādīta trofeju izstādē Berlīnes zoodārzā), bet 1918.-1919. gadā tās tika izmantotas kaujās revolūcijas laikā. Vācija. Viens no transportlīdzekļiem bija daļa no "Kokampf" komandas, kuras sastāvā bija sagūstītas krievu bruņumašīnas, un to sauca par "Lotta". Saskaņā ar dažiem ziņojumiem bruņumašīna tika izgatavota uz Gusso-Balt šasijas. Saskaņā ar citiem avotiem automašīnā tika uzstādīts 40 zirgspēku Hotchkiss dzinējs.
Kaukāza vietējā kavalērijas divīzija ir kavalērijas divīzija, kas izveidota ar Nikolaja II imperatora dekrētu 1914. gada 23. augustā no Ziemeļkaukāza augstienēm. Tas sastāvēja no sešiem pulkiem - Kabardijas, 2. Dagestānas, Čečenijas, tatāru, čerkesiešu un ingušu, kas apvienoti trīs brigādēs. Pēc izveidošanas lielkņazs Mihails Aleksandrovičs tika iecelts par divīzijas komandieri. Padomju presē tas ir labāk pazīstams kā "savvaļas divīzija".
Izhora rūpnīcas bruņumašīna, ražota 1.motociklu kompānijai. Fotoattēls uzņemts 1919. gadā (ASKM)
Pirkuma komisija
Sākoties Pirmajam pasaules karam, Krievijas militārais departaments saskārās ar akūtu problēmu - armijas apgādi ar transportlīdzekļiem. Fakts ir tāds, ka līdz 1914. gada augustam Krievijas armijā bija tikai 711 transportlīdzekļi (418 kravas automašīnas, 239 vieglās automašīnas un 34 īpašie - sanitārie, tanki, remontdarbnīcas), kas, protams, bruņotajiem spēkiem izrādījās smieklīgi maz. Šo problēmu nebija iespējams atrisināt uz iekšējo resursu rēķina, jo Krievijā bija tikai viens uzņēmums, kas nodarbojās ar automašīnu ražošanu - Krievijas un Baltijas ratiņu darbi (RBVZ), kuru ražošanas apjomi bija ļoti pieticīgi (1913. gadā šeit tika ražotas tikai 127 automašīnas). Turklāt RBVZ ražoja tikai vieglos automobiļus, un priekšā vajadzēja kravas automašīnas, autocisternas, autoservisus un daudz ko citu.
Lai atrisinātu šo problēmu, ar kara ministra rīkojumu 1914. gada augusta beigās tika izveidota īpaša iepirkuma komisija, kuru vadīja rezerves automobiļu rotas komandieris pulkvedis Sekretevs. Septembrī viņa devās uz Angliju ar uzdevumu iegādāties automašīnas Krievijas armijas vajadzībām. Papildus kravas automašīnām, vieglajām automašīnām un speciālajiem transportlīdzekļiem bija paredzēts iegādāties bruņumašīnas. Pirms aiziešanas komisijas locekļi kopā ar Ģenerālštāba Galvenā militāri tehniskā direktorāta (GVTU) virsniekiem izstrādāja taktiskās un tehniskās prasības bruņumašīnām. Viens no vissvarīgākajiem nosacījumiem tika uzskatīts par "horizontālās rezervācijas" (tas ir, jumta) klātbūtni iegādātajos paraugos - tādējādi Krievijas virsnieki bija pirmie no visiem karotājiem, kas aizstāvēja pilnībā bruņotu kaujas transportlīdzekli. Turklāt iegādātās bruņumašīnas bija jāapbruņo ar diviem ložmetējiem, kas uzstādīti divos torņos, kas rotēja neatkarīgi viens no otra, un tam vajadzēja nodrošināt šaušanu "uz diviem neatkarīgiem mērķiem".
Līdz ierašanās brīdim Anglijā nekas līdzīgs nebija ne šeit, ne Francijā: 1914. gada septembrī Rietumu frontē darbojās liels skaits dažādu bruņumašīnu, kurām bija daļējas vai pat pilnas atrunas, taču neviena no tām nesanāca Krievijas prasības. Tikai sarunās par kravas automašīnu iegādi ar britu firmu Austin Motor Co. Ltd. tās vadība piekrita pieņemt pasūtījumu bruņumašīnu ražošanai atbilstoši Krievijas prasībām. 1914. gada septembra pēdējās dienās ar šo uzņēmumu tika parakstīts līgums par 48 bruņumašīnu ražošanu ar piegādes datumiem līdz tā paša gada novembrim, kā arī par 3 tonnu smago kravas automašīnu un autocisternu piegādi uz to šasijas. Turklāt 2. oktobrī Londonā iepirkuma komisija iegādājās vienu bruņumašīnu uz Isotta-Fraschini šasijas no kompānijas Jarrott and Letts Co īpašnieka, toreiz slavenā sacīkšu auto braucēja Čārlza Džarota.
Galvenais militāri tehniskais direktorāts tika izveidots 1913. gadā, pārdēvējot iepriekš pastāvošo Galveno inženierijas direktorātu. 1914. gada sākumā GVTU tika reorganizēts, pēc tam tajā bija četri departamenti un divas komitejas. Ceturtajā nodaļā (tehniskajā) bija aeronautikas, automobiļu, dzelzceļa un sapieru nodaļas. Tas bija viņš, kurš nodarbojās ar bruņumašīnām.
Automašīnu izkraušanas vieta, kas ierodas no Anglijas Arhangeļskā. 1914. gada decembris (ASKM)
Apmeklējot Franciju, Sekreteva komisija 20. oktobrī parakstīja līgumu ar Renault par 40 bruņumašīnu piegādi, lai gan ne pēc Krievijas prasībām, bet gan “tāda tipa, kāds pieņemts Francijas armijā”: tām nebija jumta. un bija bruņojušies ar 8 mm Goch ložmetēju -aiz vairoga. Starp citu, visas bruņumašīnas tika piegādātas bez ieročiem, kurus vajadzēja uzstādīt Krievijā.
Tādējādi līdz 1914. gada beigām Krievijas valdība ārvalstīs pasūtīja 89 dažādu marku bruņumašīnas, no kurām tikai 48 atbilda GVTU prasībām. Visas šīs bruņumašīnas tika nogādātas Krievijā 1914. gada novembrī - 1915. gada aprīlī. Tik ilgi termini tika izskaidroti ar to, ka Renault, atšķirībā no Ostina, tika nosūtīts izjaukts - šasija atsevišķi, bruņas atsevišķi.
Jāsaka, ka papildus bruņumašīnām iepirkuma komisija pasūtīja 1422 dažādus transportlīdzekļus, starp kuriem bija 5 tonnu smagas kravas automašīnas, Nepīra automašīnu darbnīcas, Ostinas autocisternas un motocikli.
Militārās automobiļu skolas priekšnieks, ģenerālmajors P. A. Sekretevs, 1915 (ASKM)
Bruņumašīna "Isotta-Fraschini", ko iegādājās Sekreteva komisija. Pēc tam automašīna tika rezervēta pēc kapteiņa Mgebrova projekta (foto no žurnāla "Niva")
