"Nagato" parādījās astotā mēness laikā, bet viņa brālis "Mutsu" - garo nakšu mēnesī. Citiem vārdiem sakot, precīzs nodošanas ekspluatācijā datums palika nezināms. Visi apgalvojumi bija meli, un daži liecinieki nevienam neatklāja noslēpumus.
Noslēdzot Vašingtonas Jūras līgumu, klusēšana izvairījās no daudziem jautājumiem. Mikado sūtņi, kas ieradās konferencē, paziņoja, ka Mutsu dienestā stājās 1921. gada septembrī un pat paspēja nobraukt 2500 testa jūdzes. Tāpēc uz to neattiecas ierobežojumi attiecībā uz būvējamiem kaujas kuģiem.
Kā jau pienākas kungiem no lielās politikas, neviens neņēma vērā. Bet, tā kā trūka pamatotu pierādījumu, izlīdzināšana bija par labu Japānai: otrais "Nagato" tipa kuģis izvairījās sagriezt metāllūžņos.
Ja konferences apmeklētāji zinātu šo 40 000 tonnu smago transportlīdzekļu patieso vērtību, viņi darītu visu, lai atbrīvotos no abiem. Mainot gaidāmā darījuma nosacījumus.
Lieliskais "Nagato" … Pasaulē pirmais kaujas kuģis ar 410 mm lielgabaliem, no kura paši briti bija apmulsuši. Kamēr peļņa no jūras ieroču pārdošanas tika aprēķināta miglainajā Albionā, japāņi visu iemācījās. Un viņi ir pārspējuši savus patronus.
Viņi teica maz - darīja daudz
Uzvara Krievijas un Japānas karā nopelnīja japāņiem lielas jūras spēka titulu. Tomēr Japānas līnijparki sastāvēja no 100% kaujas kuģu, kas būvēti ārzemēs. Tieši pusei no viņiem (6 no 12) tika liegts garantijas serviss, un viņiem bija vajadzīgi nopietni ieguldījumi, lai viņus ievestu kaujas gatavībā. Iemesls tam bija labi zināmi apstākļi.
Pēc Portartūras krišanas un Cushima zalves japāņi sagūstīja, pacēla un atjaunoja 17 Krievijas impērijas flotes karakuģus, starp kuriem bija Varyag un seši kaujas kuģi.
Astoņus gadus vēlāk sagūstītos kuģus apšaudīja no Kongo klases kaujas kreiseru 356 mm lielgabaliem. Mērķi nonāca apakšā. Un paši japāņi centās nepieminēt, ka viņi kļuva par pasaules lielāko karakuģu īpašniekiem un, iespējams, tajā laikā spēcīgākajiem.
Galvenā Kongo tika noguldīta Vikersa kuģu būvētavā Pirmā pasaules kara priekšvakarā. Un tas kļuva par pēdējo japāņu kuģi, kas uzbūvēts ārzemēs. Katrs nākamais veids ieguva arvien lielāku neatkarību. Līdz pienāca Nagato kārta.
1920. gadā japāņi iepazīstināja ar briesmīgu kuģi, kas bija vismaz desmit gadus priekšā saviem vienaudžiem. Galvenais kalibrs ir 16 collas, aizsardzība atbilst laikmeta labākajiem standartiem un deklarētais ātrums ir 23 mezgli. Nevienam nebija tāda parametru kombinācija!
"Nagato" īstās īpašības kļuva zināmas tikai 1945. gadā. Kad amerikāņu militāristi iekāpa sagūstītajā kaujas kuģī un izdarīja daudz interesantu atklājumu.
ASV "standarta kaujas kuģu" spēkstacijas attīstīja jaudu aptuveni 30 000 litru. sek., nodrošinot eskadroniem vienu maksimālo ātrumu 21 mezgls. Gadu desmitos izrādījās, ka izvēlētais standarts ir nepieņemami mazs, lai stātos pretī japāņu kaujas kuģiem.
"Nagato" mašīntelpās tika atrastas četras turbīnas ar kopējo ietilpību 80 000 litru. ar., un japāņu patiesais ātrums pārsniedza 26 mezglus.
Ātrgaitas kaujas kuģu klases pirmais pārstāvis
Ātrāk nekā visi amerikāņi. Ātrāk nekā Nelsoni, kas būvēti 20. gadu beigās. Pārspējot pat karalieni Elizabeti, Lielbritānijas Jūras spēku ātro spārnu.
Tikai reti kaujas kreiseri varēja sacensties ar japāņu superauto. Atšķirībā no tā, "Nagato" nebija kompromisu ieroču un aizsardzības ziņā.
Ar divkāršu jaudas blīvumu japāņu kaujas kuģi pēc manevru veikšanas pavadīja mazāk laika, lai atgūtu ātrumu. Viņi varēja uzlikt nūju virs jebkura standarta kaujas kuģu veidojuma T vai aizbēgt no milzīgajiem spēkiem un pēc tam atkal uzbrukt neparedzētā vietā. Diktējot savu iniciatīvu un kaujas noteikumus.
Vēl viens pārsteigums Nagato bija saistīts ar viņa aizsardzības shēmu. Teorētiski viņa atkārtoja amerikāņu koncepciju
"visu vai neko".
Kā vēlāk izrādījās, japāņu kuģim bija aizsargātas ekstremitātes.
Stāsts ar "Nagato" ir pilnīga Rietumu izlūkošanas neveiksme, kas draudēja ar nopietnām sekām cīņās. Atgādinājums par to, kādus principus vienmēr vada Japānas bruņotie spēki.
Pēdējais joks bija saistīts ar 41 cm / 45 lielgabaliem, kas 1922. gada pavasarī steidzami mainīja to apzīmējumu uz 40 cm / 45. Saskaņā ar Vašingtonas vienošanās nosacījumiem kaujas kuģu galvenajam kalibram nevajadzētu pārsniegt 16 collas (406 mm).
Īsti sīkumi, daži papildu milimetri. Bet mazie meli pārvērtās lielā krāpšanā.
Nākamajā reizē ar apzīmējumu 40 cm / 45 tika izveidoti 460 mm lielgabali Yamato kaujas kuģiem.
Ar slepenības plīvuru, kas ieskauj Yamato, samuraji nepārprotami pārspīlēja to. Kādā brīdī bija jāatklāj kārtis, lai maksimāli izmantotu situāciju. Šādu kuģu parādīšanās operāciju teātrī varētu piespiest ienaidnieku veikt piesardzības pasākumus un palēnināt ofensīvas tempu. Pavadījis neadekvātas pūles, lai neitralizētu draudus, piemēram, stāsts ar "Tirpitz".
Paši jeņķi būtu steigušies būvēt superkaujas kuģus ar 500 mm artilēriju - kaitējot citiem uzdevumiem. Valstij, kas varētu atļauties Aļaskas celtniecību, šāds projekts būtu gluži piemērots.
Bet japāņiem nebija vajadzīga skandaloza slava. Viņi bija atturīgi un mierīgi, gaidot artilērijas dueli, kur varēja pārsteigt ienaidnieku ar savu galveno kalibru.
Ienaidnieks, protams, bija pārsteigts, bet bija jau par vēlu
Ne kuģu ātrums, ne ieroču kalibrs, ne triki ar kreiseru torņu nomaiņu - nekas nespēja glābt Imperiālo floti.
Slavenās sakāves iemesls jāmeklē faktā, ka Japānas impērija IKP izteiksmē piecas reizes zemāks par ASV.
Ja paskatās uz situāciju no mūsu laika viedokļa, tad Krievijas un Japānas IKP attiecība tiek raksturota ar pavisam citu proporciju. Tagad japāņu prasības atkal ir vērstas mūsu virzienā. Un, kā rāda vēsturiskā pieredze, tas ir ļoti grūts pretinieks.
Vērtējumi par konfrontāciju jūrā parasti izriet no Tsushima pieminēšanas. Bet, kungi, tas tā ir. Lai atkārtotu Tsushima, jums ir nepieciešama vismaz vienāda flote. Jūras kaujas nevar notikt, ja vienam no pretiniekiem nav kuģu. Patiešām, pēc kaujas gatavības kuģu skaita Klusā okeāna flote ir 25-30 reizes zemāka par Japānas floti.
Vienīgais drauds var būt situācija, kad spēku samērs gūs absolūtas priekšrocības. Un tad sekos mēģinājumi piespiedu kārtā atrisināt teritoriālos strīdus. Pret ko nebūs neviena un absolūti nekas, kam iebilst.
Sākt kodolkonfliktu šādu sīkumu dēļ? Ir vieglāk sākt krimināllietu. Vai arī viņi ziņos, ka jau sen ir vēlējušies ziedot salas. Tā ir iespējama sabiedrības reakcija konferencē "Krievija un Japāna: savstarpējās draudzības 120 gadi", kas notika kaut kur Sietlā.
Bet diezgan slikti joki. Pievērsīsimies faktiem.
Uzskatīsim par godu iegūt šādu pretinieku
Austrumu kaimiņi nelepojas ar to, kas viņiem nav. Bet viņi nerunā par to, kas viņiem ir.
Par Japānas Jūras spēku ticami zināms tikai tas, ka tie slēpj kuģus un nepietiekami novērtē ieroču īpašības. Kā piemēru var minēt neērtu kuģu sastāva klasifikāciju, kurā 250 metru lidmašīnas nesošie kuģi tiek pasniegti kā "iznīcinātāji".
Pēc iznīcinātāju palaišanas sekoja gaidītās ziņas par līguma slēgšanu par vertikālu pacelšanās iznīcinātāju iegādi. Šajā gadījumā ziņas nāca no ražotāja ASV. Japānas aizsardzības departaments vēl nesen klusēja.
Tomēr nav par ko brīnīties.
Kādas asociācijas jums ir ar frāzi "eksperimentāls" vai "atbalsta kuģis"? Keelektor, jūras velkonis vai ilggadējs celtniecības kuģis, kurš neizturēja testus, kuru pavēlēja uzņemt "eksperimentālajā kaujas operācijā"?
Augšējā ilustrācijā redzams eksperimentālais kuģis "Viktors Čerokovs" (projekts 20360 OS), nepabeigts peldošs celtņa-munīcijas iekrāvējs, kas pārvērsts par torpēdu ieroču pārbaudes stendu.
Apakšā ir raķešu iznīcinātājs JS Asuka (testa kuģis ASE-6102), kas nav iekļauts nevienā no sarakstiem. Uz kuģa tiek "pārbaudīti" AFAR radari un zem klāja raķešu palaišanas iekārtas. Kopā ar modernākajiem jūras ieročiem tiek turpināta gāzes turbīnu spēkstacijas, hidrolokatoru un pretzemūdeņu helikoptera testēšana.
Mēs esam pieraduši, ka nozīmīgi notikumi militāri rūpnieciskajā kompleksā saņem publicitāti no augstās tribīnes. Mēs tautā izvēlamies slepeno ieroču nosaukumus! Tiek apspriests raķešu ātrums un darbības rādiuss. Un cik "kalibru" būs uz jaunajām korvetēm.
Ievērojami Japānas militārpersonu sasniegumi paliek ārpus publiskā domēna.
Vai nav analogu?
Grūti noticēt, ka neviens no Japānas līderiem formas tērpā vai bez plecu siksnām nemanīja sevi parādīt kameru priekšā uz šādu "rotaļlietu" fona. Un bija ko redzēt.
Tātad, pamatojoties uz pieejamo informāciju, Japānas zemūdenes korpusi ir izgatavoti no tērauda ar 1100 MPa plūsmas stiprību. Šādu materiālu izmantošana kuģu būvē tiek uzskatīta par problemātisku (uz neiespējama robežas) neapmierinošu metināšanas īpašību dēļ. Tomēr šķiet, ka Kawasaki un Mitsubishi Heavy Industries noslēpumu ir atklājuši jau sen un viņiem ir nepieciešamās tehnoloģijas.
Maksimālais niršanas dziļums zemūdenēm "Soryu" un "Taigei" šādos apstākļos var sasniegt 900 m. Dziļākie karakuģi pasaulē. Pretējā gadījumā (vienlaikus saglabājot tādu pašu iegremdēšanas dziļumu) augstas stiprības tērauda NS110 izmantošana nozīmē ievērojamu ķermeņa masas samazināšanos.
Piešķirtās rezerves tiek tērētas citu nezināmu īpašību uzlabošanai.
Cik daudz cilvēku zina, ka Japāna sērijveidā būvē zemūdenes ar litija jonu akumulatoriem kā vienu enerģijas avotu zemūdens navigācijai?
Ārkārtīgi dārgas zemūdens Teslas, kurām nepārspēj neviens dīzeļelektriskais zemūdens projekts. Pirmā no šīm zemūdenēm (Oryu) pagājušajā gadā sāka darboties pieticīgi. Un visi domāja, ka tas ir drosmīgs eksperiments.
Bet tagad šādas vienības jau ir trīs. Jaunākā - nākamās paaudzes vadošā zemūdene "Taigi" tika palaista 2020. gada oktobrī.
Japānas karakuģu palaišana vienmēr ir bijusi pārsteiguma faktors. Ir ierasta prakse, ka pirms nodošanas ekspluatācijā nav oficiālu nosaukumu.
Atšķirībā no vietējām tradīcijām, kur vienas apakšējās daļas ieklāšanu pavada skaļas fanfaras un solījumi, ka kuģis sāks darboties līdz divdesmitajam gadam.
Viens no pēdējiem pārsteigumiem bija Kumano. Pirmā no jaunā tipa fregatēm 30FFM, kas tika laista tirgū 2020. gada novembrī.
Jāatzīmē, ka "Kumano" ir sērijas otrais pārstāvis. Svina nenosaukta fregate, kas rietumos pazīstama kā FFM-1, nezināma iemesla dēļ neparādījās laikā. Neizdzēšams kauns japāņu kuģu būvētājiem - kopš dēšanas pagājis vesels gads, un tas vēl nav palaists!
Deklarētais "Kumano" tilpums ir 5500 tonnas. Ar savu izskatu kļuva skaidrs, kā Japānas jūras kara flote izskatīsies 21. gadsimta otrajā ceturksnī.
Uzbūvējot 28 iznīcinātājus, izmantojot 90. gadu beigās un 2000. gadu sākumā novecojušas tehnoloģijas, japāņi pārcēlās uz jauniem standartiem. 30FFM projektā tiek izmantota cita korpusa un virsbūves arhitektūra. Automatizācija un paplašinātās realitātes (AR) tehnoloģijas kuģu vadības sistēmās ir ļāvušas vēl vairāk samazināt apkalpi - līdz 90 cilvēkiem.
Tiek norādīts, ka nākamo desmit gadu laikā tiks uzbūvētas 22 šādas kompaktas fregates ar uzlabotām iespējām. 30FFM projekts ietvers vairākas apakšsērijas.
Epilogs
Pieredze ir tā, ko mēs iegūstam, kad nesaņemam to, ko vēlamies.
Japāņu novērojumi ļauj saprast solījumu patieso vērtību. Kādai vajadzētu izskatīties tagadnei
"Paaugstināta klātbūtne okeānā."
Vismaz pateicoties viņiem, mums ir skaidrs atskaites punkts.
Runājot par paranojas noslēpumu, Japāna pārāk ilgi atrodas vājā stāvoklī. Japāņi ir iemācījušies veikt slēptus sagatavošanās darbus, lai neizraisītu sāncenšu pāragras dusmas. Klusēšana bieži vien ir pārāk pretencioza. Bet, kā rāda prakse, tā bija visu Japānas flotes skaļo un negaidīto uzvaru garantija.
Atšķirībā no mums, kur slepenība ir vērsta tikai uz to, kur tika novirzīti piešķirtie līdzekļi.
Krievu tradīcijā ir cieņa pret tiem, kuri runā un rīkojas maz.
Tajā pašā laikā būvēto kuģu nosaukumu slēpšana acīmredzami nav tas, kam būtu jāpievērš prioritāte. Mums ir savas skaistās tradīcijas un ceremonijas, kas saistītas ar militāro aprīkojumu.
Vienīgais, ko šeit patiešām var mācīties no japāņiem, ir tas, ka starp ķīļa uzlikšanu un kuģa nodošanu ekspluatācijā paiet pēc iespējas mazāk laika.
