1945. gadā beidzās 600 gadus vecais kuģu laikmets ar artilērijas ieročiem.
Šis stāsts sākās ar Christophe buru automašīnu ar trim bumbvedējiem un viņas pirmajiem šāvieniem Arnemaidenas kaujā (1338). Un tas beidzās ar kreiseru sēriju "Des Moines", kur viena lielgabala muca bija tikpat gara kā visa XIV gadsimta karakka.
Kāpēc par finiša līniju tiek ņemts Des Moines, nevis Murmanska, kas tika nolikta astoņus gadus vēlāk (pēdējais 68-bis projekta pārstāvis)? Vai arī iespaidīgais kaujas kuģis Vanguard, kas dienestā stājās 1946. gadā?
Atbilde ir vienkārša. Jūras artilērija apstājās, attīstoties projektam Des Moines (galvenais MRT tika noteikts 1945. gada maijā, nodots ekspluatācijā 1948. gadā). Des Moinesam izstrādātie automātiskie lielgabali apvienoja astoņu collu kalibra jaudu ar sešu collu lielgabala uguns ātrumu. Un tas bija brīnišķīgi.
Un nekas nozīmīgāks jūras artilērijas jomā kopš tā laika nav radīts. Tāpat kā netika uzbūvēts neviens artilērijas kuģis, uz kura tika liktas lielas cerības.
Padomju kreiseri 68-bis, kas būvēti pēc kara, tāpat kā LKR "Staļingrada" (82. projekts), bija 30. gadu projektu attīstība. Pirmie tika būvēti, lai atdzīvinātu PSRS kuģu būves nozari. Otrais tika izņemts no būvniecības, un šis apstāklis izbeidz turpmākās diskusijas.
Britu HMS Vanguard vienlaikus bija aprīkots ar 22 radariem, un tam bija unikālas iespējas bojājumu kontroles ziņā. Dizains, kas absorbējis abu pasaules karu pieredzi. Kaujas kuģa silueta pilnību pārkāpa no kaujas kreiseriem Koreyges un Glories mantotie galvenie akumulatoru torņi, kas 20. gadu vidū tika pārveidoti par lidmašīnu nesējiem. Ieroču torņi noliktavās rūsēja divas desmitgades, līdz "Vanguard" radītāji pievērsa tiem uzmanību. Starp citu, pats 381 mm lielgabals Mark I tika izstrādāts pirms Pirmā pasaules kara.
Neviens negrasījās radīt jaunus ieročus jaunākajam kaujas kuģim.
Šis fakts vēlreiz apstiprina jūras artilērijas stagnāciju un nāvi 40. gadu vidū.
Kas nāca viņas vietā? Droši vien aviācija?
Pēc kara beigām ASV no sešiem Midway klases lidmašīnu pārvadātājiem tika pabeigti tikai trīs. Un vadošā superauto pārvadātāja "United States" būvniecība tika pārtraukta piecas dienas pēc dēšanas (1949).
Kas attiecas uz PSRS, lidmašīnu nesošo kuģu klātbūtne Jūras spēkos nebija redzama pat nākotnē.
Galu galā floti nevar veidot tikai no lidmašīnu pārvadātājiem.
Ar ko bija bruņoti citu klašu kuģi, kas nomainīja kreiseri un kaujas kuģus?
Viņi bija bruņojušies ar raķetēm!
Pirmais krievu kuģis ar raķešu ieročiem bija kreiseris Admiral Nakhimov (68-bis). Uz kuģa 1955. gadā tika uzstādīts eksperimentāls komplekss "Quiver" ar kuģa bāzes pretkuģu raķeti "Kometa".
Nākamajā gadā PSRS sāka projektēt pirmos kuģus, kas sākotnēji bija paredzēti raķešu ieročiem. Un novecojušais Nakhimova KRL, neskatoties uz jauno vecumu, drīz tika norakstīts un nosūtīts griešanai.
Ņemiet vērā, ka mums izdevās ceļot laikā līdz 1950. gadu beigām!
Ārzemēs pirmie raķešu pārvadātāji (Longbīča un Faragat) tika izlikti arī 1957. gadā.
Pāris pārveidotais "Baltimors" ar aizmugures pretgaisa aizsardzības sistēmām "Terjers", tāpat kā pašmāju "Nakhimov", netiek ieskaitīts. Nav veiksmīgākās improvizācijas, kuru pamatā ir pagātnes artilērijas kreiseri.
Atliek konstatēt, ka laika posmā no kara beigām līdz 50. gadu beigām mūsu valstī vai ārzemēs netika uzbūvēts neviens "jaunā laikmeta" kuģis.
Visu šo laiku Amerikas flote sastāvēja no Otrā pasaules kara laikā noguldītajiem kuģiem.
Pēc uzvaras pār Japānu ASV pēkšņi konstatēja, ka tās flote ir bez darba. Visas jūras lielvalstis tika uzvarētas uz muguras. Tie, kas nav pilnībā zaudējuši savas ambīcijas, ir kļuvuši par sabiedrotajiem. Un galvenajam un vienīgajam sāncensim praktiski nebija savas flotes. PSRS nekādā veidā nebija atkarīga no jūras sakariem, un tās teritorija stiepās tūkstošiem kilometru dziļi Eirāzijas kontinentā.
Flotes intereses aizgāja otrajā plānā un uz ilgu laiku tika aizmirstas.
Padomju Savienība tolaik vadīja novēlotu artilērijas kuģu būvniecību, lai vismaz kaut kā piesātinātu Jūras spēkus. Un iedvesiet dzīvību kuģu būves nozarei.
Iemesli ir dažādi, bet rezultāts ir vienāds. Pāreja no artilērijas uz raķetēm pārņēma desmit gadus. Tā laikā praktiski nekas netika darīts, lai pārietu uz jaunu līmeni.
Viss notika vienā mirklī, 1956.-57.
Un tad pēkšņi izrādījās, ka raķešu ēras kuģiem nevar būt nekā kopīga ar saviem priekšgājējiem
Pirmkārt, izrādījās, ka Jūras spēki vairs neredzēs lielus kuģus.
Trīsdesmito gadu jūras līgumu noteikumi, kas paredzēja ierobežojumus kreiseru standarta pārvietošanai "ne vairāk kā 10 000 tonnu" vai "35 000 tonnu" kaujas kuģiem, jaunajos apstākļos šķita nedaudz grotesks.
Padomju Savienībā raķešu kuģi tika veidoti, pamatojoties uz iznīcinātāju korpusiem. Cenšoties izcelt savu statusu, iznīcinātāji būvniecības posmā tika pārklasificēti kā "kreiseri". Un tie, kas tika būvēti kā "patruļkuģi", pārvērtās par "lieliem pretzemūdeņu kuģiem".
Līdzīga situācija izveidojās arī ārzemēs. Faragat ir iznīcinātājs. Lielākais Lehijs ir DLG iznīcinātāju līderis.
Kā citādi apzīmēt kuģus ar kopējo ūdens tilpumu 5 tūkstoši tonnu?
"Kājas" ir nedaudz lielākas - aptuveni 7800 tonnas. Bet uz kuģa vienlaikus ir trīs raķešu sistēmas kopā ar okeāna autonomiju, kas iepriekš bija pieejamas tikai labākajiem kreiseriem un kaujas kuģiem.
Tikai Longbīča (16 000 tonnas) izrādījās īsts milzis. Raksta titulbildē var redzēt šo "balto ziloni", kas aršo Ohatskas jūru, kopā ar Aiovas klases kaujas kuģi.
Veidojot raķešu kreiseri "Long Beach" tika izvēlēts par pamatu … smagā kreiseri "Baltimore" virsbūve.
Tajā tika uzstādītas visas pieejamās un daudzsološās ieroču sistēmas. Tika piestiprināta kubiskā virsbūve, tās sienas rotāja SCANFAR eksperimentālā radara fāzētie bloki. Uzstādītas 4 raķešu sistēmas, t.sk. Ciklopiešu "Talos", kuru 3 tonnas smagas raķetes tika montētas no atsevišķām sastāvdaļām raķešu rūpnīcas darbnīcās tieši uz kuģa. Katli tika aizstāti ar kodolreaktoriem, bet gigantiskais 200 metru lielais Baltimoras korpuss, būdams nepietiekami noslogots, turpināja spītīgi pacelties no ūdens.
Tad dizaineri nolēma spert izmisīgu soli. Kā galvenais "baltā ziloņa" kalibrs tika ierosināts ballistisko raķešu komplekss Polaris. Astoņas rezervētas tvertnes korpusa vidū 13 tonnu raķetēm.
Acīmredzot ārzemēs viņiem ļoti pietrūka aizejošā laikmeta kreiseru. Par izcilo izmēru un monumentālo izskatu. Mēs nolēmām uzbūvēt gigantisku raķešu kuģi, bet nevarējām atrast adekvātus un savam izmēram attaisnojošus ieročus.
Pēc tam šis neveiklais ar kodolenerģiju darbināmais kreiseris kļuva par iedvesmas avotu pašmāju "Orlanu" radīšanai.
Bet šī raksta runa joprojām nav par dīvainajiem ceļiem, pa kuriem dažkārt pagriežas tehniskais progress, bet gan par kuģiem, kas radīti 50.-60. Raķešu flotes pirmdzimtie.
Redziet, kādus rezultātus šajās sacensībās sasnieguši padomju dizaineri!
Patiesie meistari ierobežotajos izmēros "ieliek" maksimālo ieroču daudzumu
61. projekts. Galva tika nolikta 1959. gadā.
"Dziedošās fregates" - tā sauktā pasaulē pirmā karakuģu sērija ar gāzes turbīnu spēkstaciju. Jā, mēs kādreiz bijām kuģu vilces priekšgalā. “Nevienam nelūdzot palīdzību, viņa pati piecēlās no karu un putekļu pelniem …” (K. Simonovs).
Pēc pasūtīšanas 61 projekta pārstāvis tika klasificēts kā "sargsuņi" (TFR). Pēc tam, pielāgojot izmēram (standarta un / un - 3500 tonnas), tas tika apzīmēts kā BOD II rangs. Gadu desmitiem vēlāk, kad flote bija piesātināta ar modernākām vienībām, tās tika atgrieztas sākotnējā apzīmējumā - TFR.
Jautājums nav par spēkstaciju, kas ļāva 15 minūšu laikā (nevis vairāku stundu laikā, kas vajadzīgas KTU tvaiku “atšķaidīšanai”) no aukstā stāvokļa attīstīt. Ne pret kodolieroču aizsardzības klātbūtni un ne galvenā komandpunkta atrašanās vietu apakšējā stāvā. Tās ir acīmredzamas tehnoloģiskā progresa sekas.
Galvenā iezīme ir situācijā, kad nav nepieciešams liels pārvietojums. Patiešām, vēl nesen šādas nozīmes kuģiem nepietika ar 10 000 tonnām.
Kā jūs varat aprakstīt BOD spējas, salīdzinot ar artilērijas ēras kuģiem?
BOD pr. 61 pēc izmēra atbilda iznīcinātāju vadītājiem ("Taškenta", "Mogadors").
"Taškenta" varēja izšaut 33 kg smagus šāviņus.
"Dziedošā fregate" varēja nogādāt 500 kg smagu munīciju (pēc TTRD izdegšanas) 14 km attālumā, kurā atradās 32 kg sprāgstvielu!
Lai ienaidniekam "nosūtītu" pusi tonnas nāves, iepriekšējā laikmetā bija nepieciešams artilērijas gabals, kas svēra 55 tonnas (kopā ar skrūvi). Šādu sistēmu bija jēga uzstādīt tikai uz kuģiem, kuru tilpums bija desmitiem tūkstošu tonnu. Šajā gadījumā ir norādīti kaujas kreisera "Aļaska" 305 mm lielgabala rādītāji.
Kur atrodas Aļaska un kur ir dziedošā fregate?
Šaušanai uz virszemes un gaisa mērķiem šajā kontekstā nav nozīmes. "Fregat" darbināja šādas masas munīciju, ko iepriekš izmantoja tikai LKR un kaujas kuģi.
Neskatoties uz mikroskopisko pārvietojumu, uz pagātnes kuģu fona BOD pr. 61 bija bruņots ar divām pretgaisa raķešu sistēmām M-1 "Volna", kas līdzinās uz zemes esošajai S-125.
Divsiju PU - pa vienam priekšgalā un pakaļgalā. Katras pretgaisa aizsardzības sistēmas munīcijas piegāde tika veikta no diviem astoņu kārtu bungu tipa žurnāliem. Kopējā munīcija sastāvēja no 32 raķetēm ar starta svaru 900 kg.
Katra pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma ietvēra apjomīgu "Yatagan" stabu, kas sastāvēja no četrām antenas ierīcēm. Tas viss ir uz radio caurulēm. Tādējādi izcilais izmērs ar ļoti nepārliecinošu sniegumu. Tātad efektīvais šaušanas diapazons bija tikai 14 km. Bet atlaidiet 1950. gadu tehnoloģiju nepilnības!
Nākamajā "Volna" modifikācijā šī vērtība palielinājās līdz 22 km, bez ievērojamām izmaiņām raķetes masā un izmēros (1960. gadu beigās)
Projekta 61 dizaineri neaizmirsa par kuģa "iznīcinātāja" izcelsmi. Papildus raķešu bruņojumam uz kuģa tika saglabāts pilns mīnu un torpēdu bruņojuma komplekts (mīnu sliedes, 533 mm torpēdas un RBU).
Visbeidzot, bija vieta artilērijai. Neskatoties uz mazo kalibru (76 mm), artilērijas stiprinājumi AK-726 ieņēma ievērojamu daļu no BOD bruņojuma masas. Katrs svēra 26 tonnas: pilnīgas automatizācijas un ugunsgrēka ātruma 100 apgr./min. par katru mucu.
Saskaņā ar mūsdienu standartiem, dziedošajam fregatam bija ārkārtīgi jaudīga dzinējspēka sistēma. 72 000 ZS
Protams, šī nav "Taškenta", kurai bija spēkstacija ar jaudu 130 000 ZS tādiem pašiem izmēriem. Atšķirībā no torpēdu uzbrukumiem un artilērijas dueļiem, kur ātrumam varētu būt izšķiroša nozīme, raķešu kuģiem šis parametrs izgaisa otrajā plānā. Raķetes apsteigs jebkuru ienaidnieku neatkarīgi no ātruma atšķirības, plus vai mīnus dažus mezglus.
Atzīmēsim to kā vēl vienu būtisku izmaiņu kuģu projektēšanas standartos. Visus turpmākos gadus tendence bija tikai samazināt spēkstacijas jaudu un palielināt tās veiktspēju.
Iepazīstoties ar BOD projekta 61 izskatu, daudzi izteiks šaubas par tā pietiekamo autonomiju un kuģošanas spēju. Jūs nevarat iegūt pilnvērtīgu kuģi no "skārda" ar standarta tilpumu 3500 tonnas un kopā 4400 tonnas.
Neaizmirstiet, ka tas ir jauna laikmeta kuģis, kuram visi pagātnes likumi vairs nedarbojas. Sānu augstums "dziedošās fregates" priekšgalā sasniedza 10 metrus!
Šī ir viena no vissvarīgākajām kuģu iezīmēm ar raķešu ieročiem. Tas joprojām vāji izpaužas mazās vienībās, piemēram, 61. p., Bet tas kļūst īpaši redzams lielākos piemēros.
Ja agrāk atradās augšējais klājs un galvenā kalibra torņi, tagad korpusa konstrukcijas turpina augšu. Kuģiem ir sekla iegrime attiecībā pret brīvsānu praktiski visā korpusa garumā.
Vēlreiz paskaidrošu: ir mainījusies korpusa zemūdens un virszemes daļu attiecība. Daudzi domāja, kas notiktu ar modernu "augstas borta" kuģi, ja viņi nolemtu uz tā uzstādīt bruņotu citadeli. Tāpat kā pagātnes kuģi. Atbilde ir nekas. Viņš būtu "apmeties" dažus metrus ūdenī, atgriežoties pie 20. gadsimta pirmās puses kuģu proporcijām.
Kas attiecas uz šaubām par BOD 61. pr. Pietiekamu autonomiju, tas daļēji atbilst patiesībai. PSRS Jūras spēki pasūtīja tuvējās jūras zonas kuģus. Viņu autonomijas palielināšana bija tehnoloģiju jautājums. Un kaujas kuģu izmēri tur ir bezjēdzīgi.
Nekas līdzīgs "Vašingtonas ierobežojumiem" un to dizaineru mokām, kuri nevarēja uzbūvēt līdzsvarotu kuģi ar 10 000 tonnu standarta tilpumu.
Paskatieties uz nākamās paaudzes padomju raķešu kuģiem. Raķešu kreiseris pr. 1134 (kods "Berkut") ar standarta tilpumu 5300 tonnas. Pilns - nedaudz virs 7000.
Tajā pašā laikā uz kuģa - divreiz vairāk ieroču nekā BOD 61. pr.
Tāds pats stāsts kā ar URO kreiseriem Belknap un Legi. Nu, kurš uzdrošinās pārmest šiem kuģiem autonomijas trūkumu?
Es ceru, ka lasītājiem patiks tik daudzpusīga ekskursija jūras kara flotes vēsturē
Šis materiāls palīdzēs atbildēt uz bieži uzdotajiem jautājumiem. Kādas izmaiņas flotē notikušas kopš Otrā pasaules kara beigām? Kāpēc vairs netiek būvēti kaujas kuģi?
Jo 5000 tonnas un 50 000 tonnas ir nesalīdzināmas vērtības.
Kā parādīja Longbīčas piemērs, dizaineri nespēja pienācīgi atbrīvoties no pārvietošanās rezervēm, kas mantotas no pagājušā laikmeta smagā kreisētāja. 50 000. gadu raķešu kuģim 16 000 tonnas izrādījās pārpalikums.
Bet laiks nestāv uz vietas.
PSRS pastāvēšanas pēdējos gados jūras ieroču jomā notika jauna tehniska revolūcija. Es nebaidos teikt, ka mūsdienu kuģiem ir vairāk atšķirību no "aukstā kara" perioda kuģiem nekā pirmdzimtajam RRC, salīdzinot ar artilērijas ēras kuģiem.
