Aukstā kara laikā ASV Gaisa spēkiem un Jūras spēkiem bija īpašas aviācijas vienības, kuru galvenais mērķis bija apmācīt un apmācīt kaujas eskadronu pilotus tuvās gaisa kaujas tehnikās ar kaujiniekiem dienestā austrumu bloka valstīs. Kara laikā Dienvidaustrumāzijā instruktori no ASV Jūras spēku kaujas kaujas izmantošanas skolas (TOPGUN) lidoja ar lidmašīnu A-4 Skyhawk, kas manevrēšanas īpašību ziņā bija vistuvāk ziemeļvjetnamiešu MiG-17F. Astoņdesmitajos gados saskaņā ar slepeno programmu Constant Peg mācībām tika izmantotas padomju un ķīniešu ražotās kaujas lidmašīnas: MiG-17, MiG-21, MiG-23, J-7 (MiG-21 ķīniešu kopija), kā arī kā Izraēlas Kfir C iznīcinātāji.1 un amerikāņu F-5E / F Tiger II. Deviņdesmitajos gados amerikāņiem bija iespēja detalizēti iepazīties ar iznīcinātājiem MiG-29. Vairāki ceturtās paaudzes padomju ražošanas iznīcinātāji, kas tika saņemti no valstīm, kas bija ATS un bijušās PSRS republikas, tika pārbaudīti izmēģinājumu centros un piedalījās gaisa kaujās. Bet Amerikas militārā departamenta vadība 21. gadsimtā uzskatīja par nelietderīgu pastāvīgi izmantot MiG kaujas eskadronos, kas paredzēti nosacīta gaisa ienaidnieka apzīmēšanai.
F-5 iznīcinātāji ASV Jūras spēku mācību eskadronos
Pēc Varšavas pakta organizācijas likvidācijas un PSRS sabrukuma saistībā ar starptautiskās spriedzes samazināšanos tika likvidētas aviācijas vienības Sarkanie Ērgļi un Agresori, kas pastāvēja Amerikas gaisa spēkos un jūras aviācijā. Tomēr, ņemot vērā, ka sadursmes risks ar ienaidnieka kaujiniekiem ir daudz lielāks pārvadātāju lidmašīnām nekā lidmašīnām, kuru pamatā ir sauszemes lidlauki, admirāļi nolēma atdzīvināt eskadriļas, kas aprīkotas ar iznīcinātājiem, kas atšķiras no tiem, kas darbojas Gaisa spēkos un Jūras spēkos. Tas tika darīts, lai kaujas piloti varētu trenēties mācību kaujās ar nepazīstamiem cīnītājiem, kam vajadzēja attīstīt spēju izturēt nestandarta gaisa ienaidnieku. Jau 1996. gadā VLC-13 jūras eskadra, kas bāzēta Fallonas gaisa spēku bāzē Nevadā, kur atrodas arī ASV Jūras spēku TOPGUN pilotu mācību centrs, tika atkārtoti aprīkota ar pārveidotiem un viegliem iznīcinātājiem F-5E / F. Pašlaik ārkārtīgi nolietotās 70. gadu otrās puses F-5E / F ēkas gandrīz pilnībā aizstāj modernizētās F-5N lidmašīnas. Līdz 2018. gadam VFC-13 bija 23 lidmašīnas.
2006. gada otrajā pusē Floridas Key West gaisa spēku bāzē tika izveidota eskadra VFC-111, kas šobrīd ir aprīkota ar septiņpadsmit vienvietīgiem F-5N un vienu divvietīgu F-5F. Šāda veida iznīcinātāji ir arī daļa no USMC VMFT-401 iznīcinātāju apmācības eskadriļas Yuma gaisa spēku bāzē Arizonā.
Runājot par aktīvajiem eskadroniem, kas paredzēti, lai apzīmētu ienaidnieka kaujiniekus ciešā gaisa cīņā, ir vērts tuvāk apskatīt lidmašīnu, ar kuru viņi lido. Tradicionāli ASV gaisa spēki, Jūras spēki un ILC kopš septiņdesmito gadu vidus izmantoja vieglos iznīcinātājus F-5E / F Tiger II. Pēc manevrēšanas īpašībām Tigers izrādījās vistuvāk MiG-21. Labākie piloti tika izvēlēti "Aggressor" eskadrā un nav pārsteidzoši, ka viņi diezgan bieži uzvarēja treniņcīņās ar daudz modernākiem F-14, F-15 un F-16. Northrop piegādāja svaigāko F-5E / F 1987. gadā. Līdz šim lidmašīnu vecums ir pārsniedzis trīs gadu desmitus, un ir nepieciešami lieli ieguldījumi, lai tos uzturētu lidojuma stāvoklī. Turklāt lielākā daļa esošo "tīģeru", pateicoties darbības resursa attīstībai, atrodas dzīves cikla beigu posmā.
Budžeta ierobežojumu dēļ ASV gaisa spēku ceļi ar pēdējiem tīģeriem šķīrās deviņdesmito gadu sākumā. Pēc tam F-5E / F tika ekspluatēti tikai jūras mācību eskadronos. Lai 2000. gadā saglabātu vajadzīgo minimālo iznīcinātāju flotes skaitu "Agresoru" vienībās, tika nolemts no Šveices pirkt "Tigers", kas tur tika izņemti no dienesta. Lidaparāti F-5E / F, kas būvēti Šveicē saskaņā ar licenci, bija ļoti labā tehniskā stāvoklī un tiem bija salīdzinoši maz lidojuma laika. Sākotnēji tika iegādāta 32 lidmašīnu partija, bet pēc tam, kad Keivestas nolēma izveidot vēl vienu mācību eskadronu, 2004. gadā Jūras spēku pavēlniecība parakstīja līgumu par papildu 12 lidmašīnu piegādi.
Bijušā Šveices F-5E modernizāciju veica korporācija Northrop Grumman. Restaurācijas darbu laikā tiek nomainīta daļa fizelāžas. Aviācijas elektronikā ir ieviesta jauna navigācijas sistēma un integrēts daudzfunkcionāls displejs. Tas ievērojami uzlabo pilota spēju orientēties un izprast situācijas izpratni. No lidmašīnas tika demontēts tā lietošanai nepieciešamais bruņojums un aprīkojums, kas ietaupīja svaru. Modernizētās lidmašīnas papildus ir aprīkotas ar sistēmām dažādu lidojumu informācijas fiksēšanai, ieroču imitācijai ar iespēju izplatīt raķešu palaišanas punktus, noteikt mērķus un novērtēt imitēto ieroču izmantošanas efektivitāti.
Pirmā modernizētā lidmašīna pacēlās gaisā 2008. gada 25. novembrī un 2008. gada 9. decembrī ienāca 401. jūras iznīcinātāju apmācības eskadronā (VMFT-401), otrā F-5N tika nogādāta 111. jauktajā eskadronā Keivestā. 2010. gada beigās Northrop Grumman Corporation vadība paziņoja par līguma izpildi par F-5N lidmašīnu kapitālo remontu un modernizāciju.
F-16 iznīcinātāji ASV Jūras spēku mācību eskadronos
Tomēr "tīģeri" ir tālu no vienīgā lidmašīnu tipa, ko ASV armija izmanto, lai simulētu ienaidnieka lidmašīnas. Vēl 1985. gadā, lai simulētu padomju MiG-29 mācību gaisa kaujās, ASV Jūras spēki pasūtīja ārkārtīgi vieglu un īpaši modificētu mācību iznīcinātāju F-16N partiju. Visi ieroču komplekti un lielgabals tika izjaukti no lidmašīnas, un tika uzstādīta vienkāršota avionika. Uz F-16N tika uzstādīti sensori, vadības un reģistrācijas iekārtas, kas ļāva detalizēti ierakstīt mācību cīņas. Šīs modifikācijas lidmašīnu ražošanai tika izmantots F-16C / D bloks 30. Kopumā tika uzbūvētas 26 lidmašīnas, no kurām 22 bija vienvietīgas F-16N un četras-divvietīgas TF-16N.
F-16N darbība jūras spēku apmācības eskadronos ilga no 1988. līdz 1998. gadam. Tik īss kalpošanas laiks ir izskaidrojams ar to, ka mācību misiju laikā lidmašīna intensīvi manevrēja ar maksimāli pieļaujamo pārslodzi, un 10 gadus pēc ekspluatācijas sākuma lielākajai daļai lidmašīnu bija plaisas spārnos un fizelāžas elementos. 2002. gadā F-16N tika aizstāti ar F-16A / B, kas sākotnēji bija paredzēti Pakistānai. Darījums ar Islamabādu tika bloķēts pēc tam, kad kļuva zināms par Pakistānas kodolieroču programmas izstrādi. Lidmašīnas, kas paņemtas no Deivisa Montanas uzglabāšanas bāzes, tika pārbūvētas Lockheed Martin objektā Fortvortā, Teksasā. No bijušajiem Pakistānas F-16 tika noņemti ieroču stiprinājumi un lielgabals, kā arī ieroču kontroles aprīkojums. Tika mainīts sakaru un navigācijas aprīkojums, kā arī tika nostiprināta fizelāža un spārni, pamatojoties uz F-16N ekspluatācijas pieredzi.
Aviācijas skolā TOPGUN lidojošajiem iznīcinātājiem F-16 ir neparasta krāsa, kas nav raksturīga ASV gaisa spēku un jūras spēku iznīcinātājiem. TOPGUN kaujas izmantošanas un uzlaboto lidojumu prasmju skola ir vienīgā Jūras spēku aviācijas nodaļa, kas izmanto vieglus viena dzinēja iznīcinātājus F-16, kas mācību cīņās attēlo krievu MiG-29.
F / A-18 iznīcinātāji un citu valstu gaisa spēku lidaparāti, ko izmanto, lai imitētu ienaidnieka gaisu
Vēl nesen Fallon AFB bāzējās 14 iznīcinātāji F-16. Papildus “Tigers” un “Fighting Falcons” mācību centrā TOPGUN darbojas uz pārvadātājiem balstīti iznīcinātāji F / A-18A / B Hornet un F / A-18E / F Super Hornet, kā arī AWACS E-2C Hawkeye lidmašīnas.
Lai gan ASV Jūras spēku un USMC aviācijā gaisa kaujas mācību organizēšanai tiek izmantoti īpaši pārveidoti iznīcinātāji daudz plašāk nekā Gaisa spēki, ar to vien nepārprotami nepietiek, lai visiem jūras aviācijas iznīcinātājiem būtu iespēja iegūt stabilu prasmi. ciešā gaisa cīņā.
Lai vizualizētu gaisa ienaidnieku, vairākās kaujinieku un rezerves klāja eskadriļās lidmašīnās F / A-18A / B un F / A-18E / F viņi izmantoja maskēšanās krāsu, kas līdzīga tai, ko izmantoja Krievijas Su-35S cīnītāji. Piemēram, Okeānijas gaisa spēku bāzē Virdžīnijā līdzīgā veidā tiek maskēti rezerves mācību eskadras VFC-12 iznīcinātāji-bumbvedēji F / A-18A. Šīs vienības lidmašīna, mācībās rīkojoties izspēlēta ienaidnieka lomā, 2012. gadā saņēma "destruktīvu maskēšanos" un sarkanas zvaigznes uz ķēķiem. Viņu pretinieki mācību gaisa kaujās vairumā gadījumu ir klāja Hornets un Superhornets. Gandrīz katru gadu ASV organizē kopīgas lidojumu mācības ar sabiedrotajām valstīm. 2018. gadā Ocean Airbase ieradās 12 Francijas Rafale M pārvadātāju iznīcinātāji, kuri piedalījās kopīgos manevros ar amerikāņu lidmašīnām.
Oficiālā paziņojumā presei par kopīgo mācību rezultātiem teikts, ka puses lidojumu laikā panāca ciešu sadarbību un kopīgas manevrēšanas laikā guva vērtīgu pieredzi. Tomēr neoficiāli avoti, pamatojoties uz tiešo gaisa kaujas dalībnieku iespaidiem, saka, ka horizontālā manevrā Francijas iznīcinātājiem noteiktos brīžos bija priekšrocības salīdzinājumā ar amerikāņiem, un daži lidojuma režīmi nav pieejami pat ļoti moderniem F / A- 18E / F Super Hornets, kas pašlaik ir amerikāņu pārvadātāju lidmašīnu mugurkauls.
Iespējamo ienaidnieku kaujinieku imitācija ASV gaisa spēkos
Tomēr ne tikai flotes un jūras kājnieku aviācija izmanto iznīcinātājus netipiskā maskēšanā, lai vizualizētu nosacītu ienaidnieku. Nellisas gaisa spēku bāzē, kas atrodas Nevadas štatā, 13 km uz ziemeļaustrumiem no Lasvegasas, atrodas 57. taktiskās grupas (57 ATG) štābs, kurā līdzās izlūkošanas, sakaru un informācijas atbalsta vienībām vēl nesen bija divas eskadras. "Agresori": 64. un 65. vieta.
64. agresora eskadra (64. AGRS) ir bruņota ar 24 F-16С. Eskadra, kas pazīstama kā 65. agresoru eskadra, šobrīd atrodas reorganizācijas stāvoklī. Šīs eskadras piloti lidoja ar F-15C. Budžeta ierobežojumu dēļ tika apšaubīta 65. eskadriļas nākotne, 2019. gada martā tika ziņots, ka Gaisa spēku pavēlniecība nolēma saglabāt Aggressor vienību aprīkotu ar smagajiem iznīcinātājiem.
64. un 65. eskadronā tiek veikta pilotu ar visaugstāko kvalifikāciju atlase. Viņi lido ar īpaši modificētiem un viegliem iznīcinātājiem, kuru krāsojums atveido to valstu kaujas lidmašīnu maskēšanos, kuras tiek uzskatītas par iespējamām ASV pretiniecēm.
64. un 65. eskadras lidmašīnas tiek ļoti aktīvi izmantotas mācību gaisa kaujās. Saskaņā ar pieņemto praksi Nellis AFB lidmašīnā ierodas ASV Gaisa spēku un Jūras spēku kaujas eskadras. Arī poligonā, kas atrodas blakus gaisa bāzei, katru gadu tiek organizētas lielas mācības, kurās piedalās sabiedroto valstu kaujas lidmašīnas. Pēdējo piecu gadu laikā šeit ir bijuši franču Rafale M un Mirage 2000, Vācijas Typhoon un Tornado IDS, Singapūras F-15SG un F-16C / D, Čehijas L-159.
Vairākos avotos nav oficiāli apstiprinātas informācijas, ka Nellis gaisa bāzē būtu bijis vismaz viens iznīcinātājs Su-27 un vairāki MiG-29. 2017. gada septembrī izdevums Aviation Week & Space Technology ziņoja, ka Nevadā avarēja iznīcinātājs Su-27, kas pacēlās no Nellis gaisa bāzes. Gaisa spēku pārstāvis atteicās komentēt, kurai vienībai avarējušā lidmašīna un tās tips ir piešķirta.
Privāti aviācijas uzņēmumi, kas iesaistīti Gaisa spēku, Jūras spēku un USMC iznīcinātāju pilotu kaujas apmācības procesā
Ņemot vērā faktu, ka vairākas gaisa spēkos esošās "agresoru" eskadras jūras aviācijā un jūras aviācijā nespēj noorganizēt nepieciešamo apmācības intensitāti visas kaujas flotes pilotiem, pēdējā desmitgadē ASV bruņotie spēki mācībās aktīvi iesaistās privātajos aviācijas uzņēmumos. To veicināja fakts, ka pēc aukstā kara beigām liels skaits kaujas lidmašīnu no Austrumeiropas valstu un bijušo PSRS republiku gaisa spēkiem, papildus ASV testēšanas un mācību centriem. Aizsardzības departaments, nonāca privātīpašnieku rokās. Amerikas likumi ļauj, ievērojot noteiktas procedūras, reģistrēt tos kā civilos gaisa kuģus. Tātad 2009. gada decembrī uzņēmums Pride Aircraft, kas nodarbojas ar lietotu lidmašīnu restaurāciju, ASV Federālajā aviācijas pārvaldē sertificēja divus iznīcinātājus Su-27.
Vairāku privātu uzņēmumu flotē ir arī iznīcinātāji MiG-29. Air USA kompānija. Inc ir divu no Kirgizstānas eksportētu kapitālo un demilitarizēto dvīņu MiG-29UB īpašnieks. Sākotnēji tika paziņots, ka MiG tika iegādāts ar mērķi uzstāties gaisa šovos un organizēt eksporta lidojumus ikvienam.
Tomēr Air USA galvenais ienākumu avots. Inc nekādā ziņā nav izklaides lidojums. Air USA ir pastāvīgs darbuzņēmējs ASV un Kanādas Aizsardzības departamentos kaujas mācību organizēšanā. Pašlaik aptuveni 30 lidmašīnas ir norīkotas privātajā Quincy gaisa bāzē Ilinoisas štatā: padomju MiG-21 un MiG-29, čehu L-39 un L-59, rumāņu IAR 823, vācu Alpha Jet un British Hawk.
Uzņēmums vairāk nekā 90% lidojumu veic militārpersonu interesēs. Šajā gadījumā lidojumu misijas var būt ļoti atšķirīgas. Būtībā tā ir ienaidnieka lidmašīnu imitācija ciešā gaisa cīņā, pretgaisa aizsardzības aprēķinu apmācībā, radaru testēšanā un elektroniskās kara uzdevumu veikšanā. Pakalpojumu sniegšanā militārajam departamentam Air USA. Inc cieši sadarbojas ar uzņēmumiem: Northrop Grumman, Boeing un BAE. Kopš 2003. gada militāro klientu interesēs ir veikti vairāk nekā 6000 lidojumu. Saskaņā ar informāciju, kas publicēta uzņēmuma tīmekļa vietnē, "veiksmīgas misijas" bija 98,7%. Jāpieņem, ka "veiksmīgā misija" nozīmē lidojuma misijas izpildi.
Vēl viens nozīmīgs Gaisa spēku un Jūras spēku aviācijas pakalpojumu tirgus dalībnieks ir Draken International, kam ir pasaulē lielākā komerciālā flote, kurā atrodas atvaļinātas kaujas lidmašīnas - vairāk nekā 80 demilitarizēti iznīcinātāji, vieglas uzbrukuma lidmašīnas un kaujas mācību lidmašīnas. Pēc lidmašīnu parka skaita un sastāva Draken International ir pārāks par daudzu valstu gaisa spēkiem.
Draken International iegādājās bijušās Izraēlas A-4N uzbrukuma lidmašīnas un Jaunzēlandes A-4K lidmašīnas, kā arī Čehijā ražotās L-159E un L-39ZA. Šīs lidmašīnas ir aprīkotas ar radara brīdinājuma uztvērējiem, elektroniskiem pretpasākumiem un gaisa-gaisa un gaisa-zemes raķešu simulatoriem ar aktīvām pretgaismas galvām.
Draken International lidmašīnu reģistrā ir arī: Aermacchi MB-339CB, MiG-21bis, MiG-21MF un MiG-21UM. Klienta interesēs uzņēmuma speciālisti var izmantot visdažādākās iekārtas, tostarp simulatorus, dažādus simulatorus, radaru un elektroniskās kaujas iekārtas. Tas ļauj nepieciešamības gadījumā pēc iespējas tuvināt mācību gaisa kaujas realitātei.
Visas lidmašīnas, kas darbojas saskaņā ar līgumiem ar militāro spēku, ir ļoti labā tehniskā stāvoklī, un regulāri tiek veikti plānotie un atjaunošanas darbi uzņēmuma objektā, kas atrodas Floridas lidostā Leiklendā.
Kopš 2014. gada lielākā daļa Draken International lidmašīnu parka pastāvīgi atrodas Nellis AFB. Lidmašīnas L-159E un A-4N / K darbojas kā pretinieki mācību gaisa kaujās un tiek izmantotas kā nosacīti mērķi, izstrādājot tālsatiksmes pārtveršanas uzdevumus. Šo lidmašīnu spējai lidot ārkārtīgi zemā augstumā un to augstajai manevrēšanas spējai ir liela vērtība. Saskaņā ar ASV Gaisa spēku vadību, šīs zemskaņas lidmašīnas pietiekami atveido uzbrukuma lidmašīnu un kaujas mācību lidmašīnu īpašības, kas tiek ekspluatētas ar valstīm, kuras saņēma padomju un Krievijas aviācijas aprīkojumu.
Draken International galvenokārt nodrošina kaujas apmācības pakalpojumus Gaisa spēkiem, Jūras spēki izvēlējās noslēgt līgumu ar privāto aviācijas uzņēmumu Airborne Tactical Advantage Company (ATAC). Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Ņūportas ziņās, Virdžīnijā. Tur, Viljamsburgas lidlaukā, tiek remontēti un apkalpoti lidaparāti. 2017. gadā ATAC iegādājās Textron Airborne Solutions, liels aviācijas ārpakalpojumu uzņēmums.
Pēdējo 20 gadu laikā uzņēmums Airborne Tactical Advantage Company ir iesaistījies ASV Jūras spēku, Gaisa spēku un ILC pilotu kaujas apmācībā dažādās jomās: gaisa kaujas, triecieni pret virszemes un zemes mērķiem. Šajā laikā ATAS lidmašīnas pavadīja gaisā vairāk nekā 42 000 stundu. ATAS ir vienīgā civilā organizācija, kurai ir licence strādāt elitārajā ASV Jūras spēku iznīcinātāju pilotu apmācības centrā (TOPGUN) un ASV gaisa spēku F-22A Raptor 5. paaudzes iznīcinātāju pilotu apmācībā.
Lielākajā daļā uzņēmuma flotes ietilpst lidmašīnas, kas ražotas 1970.-1980. Gaisa kuģi, kas iegādāti dažādās valstīs par saprātīgu cenu, neskatoties uz pienācīgu vecumu, ir labā tehniskā stāvoklī un parasti tiem ir liels atlikušais resurss. Uzņēmuma ekspluatācijas flotē ietilpst vairāk nekā 20 lidmašīnas: Izraēlā ražotie iznīcinātāji Kfir C.2, Hunter Mk.58 zemskaņas daudzfunkcionālās lidmašīnas no Šveices gaisa spēkiem, čehu kaujas mācības L-39ZA un Austrijā iegādātās zviedru ražotās Saab 35 Draken.
Airborne Tactical Advantage Company lidmašīnas veic misijas dažādos reģionos, kur atrodas ASV militārie lidlauki. Atrodoties vienā gaisa spēku bāzē ar apkalpotiem iznīcinātājiem, viņi veic dažādas lidojumu apmācības misijas. Pastāvīgi ATAS piederošie lidaparāti atrodas gaisa bāzēs: Point Mugu (Kalifornija), Fallon (Nevada), Kaneohe līcis (Havaju salas), Cveibrukene (Vācija) un Atsugi (Japāna).
Dažādu veidu lidaparāti ir iesaistīti visdažādākajos uzdevumos. Kaujinieki-bumbvedēji Hunter Mk.58 parasti attēlo ienaidnieka uzbrukuma lidmašīnas, kas mēģina izlauzties līdz apsargātam objektam zemā augstumā vai veic pretgaisa aizsardzības sistēmu elektronisku apspiešanu. Mednieki tiek izmantoti arī kā gaisa vilcēji. Sadarbojoties ar ASV Jūras spēku karakuģiem, ATAS lidmašīnas simulēja uzbrukumus, izmantojot pretkuģu raķetes. Lai radītu atbilstošu traucējumu vidi, Hunter MK.58 un L-39ZA pārvadāja konteinerus ar elektronisko kaujas aprīkojumu un Francijas Exocet AM39 pretraķešu raķešu sistēmas ārējo simulatoru un padomju pretkuģu raķešu sistēmu P-15, kas reproducē radio altimetra un aktīvās radara novietošanas galvas darbību. Šo pretraķešu raķešu borta sistēmu simulatoru izvēle ir saistīta ar faktu, ka tās ir vienas no visplašāk izplatītajām pasaulē un tiek izmantotas valstīs, ar kurām Amerikas flote var sastapties.
Elektroniskā kara aprīkojuma un radaru tuvināšanas galvu simulatoru klātbūtne noņemamos piekārtos konteineros ļauj vingrinājumu laikā traucējumu situāciju pēc iespējas tuvināt reālai kaujas situācijai. Tas radara operatoriem un pretgaisa aizsardzības sistēmu operatoriem ļauj iegūt nepieciešamo pieredzi. Lielas mācības, izmantojot šim uzņēmumam piederošās lidmašīnas un aprīkojumu, regulāri tiek veiktas ar ASV Jūras spēku kuģiem un lidmašīnām gan rietumu, gan austrumu piekrastē.
Deviņdesmito gadu otrajā pusē, kad uzņēmums ATAS tikko bija uzsācis sadarbību ar Pentagonu, tā lidmašīnu parkā bija: MiG-17, A-4 Skyhawk un L-39 Albatros. Tomēr šīs zemskaņas lidmašīnas ar zemu vilces un svara attiecību nevarēja atdarināt potenciālā ienaidnieka modernās kaujas lidmašīnas mācību cīņās. Šī iemesla dēļ ATAS iegādājās vairākus Izraēlas iznīcinātājus Kfir C.1.
Amerikas Savienotajās Valstīs iznīcinātāji Kfir C.2, ar kuriem pašlaik lido ATAS piloti, ir pazīstami kā F-21 KFIR. Šīs astoņdesmitajos gados uzbūvētās lidmašīnas tika modernizētas un kapitālremontu, kuru laikā no tām tika demontēti ieroči, pastiprināti lidmašīnas korpusa elementi, uzstādītas jaunas navigācijas un sakaru iekārtas un videokameras un noņemami cietvielu diski, kas ļāva ierakstīt gaisa rezultātus kaujas un pēc tam veic detalizētu lidojumu analīzi. Lai pilnībā imitētu kaujas situāciju, uzņēmuma lidmašīnās ir elektroniskā kara tehnika un apturēti tuvcīņas raķešu simulatori ar TGS. Tas ļauj reāli satvert galvu, kas palielina kaujas rezultātu reālismu un ticamību.
Pēc amerikāņu aviācijas ekspertu domām, modernizētās "Kfirs" kaujas spējas atrodas starp padomju MiG-21bis un ķīniešu J-10. Neskatoties uz pienācīgu vecumu un oficiālu tehnisko atpalicību no mūsdienu iznīcinātājiem, F-21 KFIR pilotiem ļoti bieži izdevās F / A-18F un F-15C amerikāņu pilotus grūtā manevra cīņā nostādīt grūtā stāvoklī. Pat jaunākā F-22A pārākums mācību gaisa cīņās ne vienmēr bija beznosacījumu. Daži "Kfir" iznīcinātāju lidojuma režīmi, kas būvēti pēc "astes" shēmas ar PGO, izrādījās amerikāņu lidmašīnām nepieejami. 2012. gadā, saskaņā ar izmēģinājumu rezultātiem ar iznīcinātāju F-35B no eksperimentālās partijas, ko piegādāja ASV ILC, tika atzīts: "daudzsološs cīnītājs, ko būvē Lockheed Martin Corporation, ir jāturpina uzlabot un pilnveidot gaisa kaujas metodes."
Līdz šim piloti, kas lidoja ar "Kfirs", mācību misiju laikā pavadīja gaisā aptuveni 2500 stundas, kas liecina par augstu lidojumu intensitāti un lielu mācību kauju skaitu. Uzvaras mācību cīņās pār modernākiem kaujinieku veidiem lielā mērā ir saistītas ar ATAS pilotu augsto kvalifikāciju un lielo pieredzi. ATAS galvenajā lidojumu apkalpē strādā pensionēti Gaisa spēku un Jūras spēku piloti ar lielu lidojumu pieredzi un ļoti augstu kvalifikāciju. Viņi paši kādreiz lidoja ar daudziem iznīcinātājiem, kas tagad pret viņiem cīnās mācību cīņās. Protams, Kfir piloti ir labi iepazinušies ar lielākās daļas kaujas lidmašīnu iespējām, kas tiek izmantotas ASV. Tajā pašā laikā lielākā daļa amerikāņu kaujas pilotu neapzinās Kfirs spējas un īpašības. Turklāt atšķirībā no Gaisa spēku un Jūras spēku kaujas pilotiem ATAS pilotiem nav saistoši tik daudz noteikumu un ierobežojumu.
Līdztekus vingrinājumiem "sliktajiem puišiem" ATAS tehniķi un speciālisti piedalās arī dažādos izmēģinājumu un izmēģinājumu lidojumos, kas tiek veikti raķešu un lidaparātu sistēmu un ieroču izveides un modernizācijas ietvaros. Šī pieeja, ļaujot ietaupīt uz jauna aprīkojuma testēšanas un kaujas apmācības procesa, nezaudējot kvalitāti, izrādījās ļoti izdevīga ASV Aizsardzības departamentam. Neapbruņotu lidaparātu izmantošana kaujas apmācības procesā ļauj dažādot gaisa kaujas mācību scenārijus, atbrīvojot kaujas eskadras pilotus no stereotipiskiem lēmumiem, kas rodas manevrējot ar viena tipa lidmašīnām, un labāk sagatavot viņus dažādām situācijām, kas var rasties reālā kaujas situācijā. Turklāt privāto uzņēmumu lidmašīnu lidojuma stundas izmaksas ir daudz lētākas un ļauj ietaupīt kaujas cīnītāju resursus. Privāto uzņēmumu personālam, kas strādā saskaņā ar līgumu ar militāro departamentu, no valsts budžeta nav jāmaksā pensijas, veselības apdrošināšana un atlaišanas pabalsts. Visus mācību lidojumos iesaistīto gaisa kuģu tehniskās apkopes un remonta izdevumus sedz privātie darbuzņēmēji. Vairāki eksperti prognozē, ka nākotnē privātie aviācijas uzņēmumi, kas strādā saskarē ar militāro departamentu, ne tikai organizēs mācību misijas, bet arī varēs sniegt aviācijas atbalstu privāto militāro uzņēmumu operācijām uz sauszemes. Tos var izmantot arī gaisa telpas kontrolei gadījumos, kad Amerikas valdība viena vai otra iemesla dēļ nav ieinteresēta izmantot gaisa spēkus vai pārvadātāja lidmašīnas.
Pamatojoties uz pieejamo atklāto informāciju par Gaisa spēku un Jūras aviācijas pavēlniecības pieejām, mēs varam secināt, ka amerikāņu iznīcinātāju piloti tiek mācīti pretoties padomju, krievu un ķīniešu ražotām kaujas lidmašīnām. Un viņi arī gatavojas iespējamai sadursmei ar 2-3 paaudzes iznīcinātājiem aprīkoto valstu gaisa spēkiem, kuri vairs nav dienesti ASV. Tajā pašā laikā papildus amerikāņu iznīcinātāju lidojumu datu pārākumam un aviācijas ieroču īpašībām galvenā uzmanība tiek pievērsta taktiskajai apmācībai, iniciatīvai un agresīvai gaisa kaujas manierei.
