Šie kuģi ir īstie laimīgie. Reālā kaujas situācijā viņi būtu "uzlauzti" pilnībā. Pati pirmā kauja viņiem draudēja ar lieliem zaudējumiem, ko neattaisnoja nekas cits kā augstāko amatpersonu stūrgalvība un super peļņa, ko saņēma "efektīvie vadītāji", kas iesaistīti šo kuģu izveidē. Kuru lēmumus noteica citi apsvērumi, izņemot flotes kaujas spēju palielināšanu.
Un ienaidnieks … Ienaidnieks būtu kaltas piemiņas medaļas un svinējis uzvaras. Protams, neminot, ka zaudētājiem vienkārši bija rīcībnespējīgi kuģi.
Neapmācītu cilvēku vadīšana kaujā ir viņu nodevība.
(Sun Tzu.)
Bet pārbaude ar spēku nenotika. Visi pamazām aizmirsa par šo kuģu trūkumiem un pat lepojās ar tiem.
Neveikli un nespējīgi viņi parādīja karogu miera laikā, pēc tam viņi mierīgi gāja bojā, nokūstot. Viņu mantinieki turpina sauļoties Kalifornijas saulē, neraizējoties ne par ko savā karjerā.
Kuģu radīšanā vainīgo personu konkrētos vārdus nevar nosaukt. Kuģi ir kolektīvās inteliģences auglis, kas bieži ieguva dīvainas formas.
Atsevišķas dizaina komandas strādāja pie saviem šaurajiem uzdevumiem, nezinot par projekta kopējo progresu. Kas attiecas uz pašu izskatu un pielietojuma koncepciju, tos izvēlējās arī vairāk nekā viena persona. Jebkurš kuģis ir kompromiss interešu grupu cīņā, bieži vien ievērojot pilnīgi pretējus uzskatus par uzdevumiem, ar kuriem saskaras flote.
Nepietiekami darba uzdevumi radīja problēmas, kas saistītas ar nepieciešamību apvienot fantāziju ar skarbo realitāti. Citā gadījumā ideju drosme pārspēja tehnoloģiju iespējas. Inovācijas burtiski "aprija" kuģi.
Kaut kur pārāk daudz ir nozaguši “efektīvi vadītāji”. Nav noslēpums, ka lielākajai daļai miera laikā dzimušo projektu ir viens mērķis - samazināt aizsardzības budžetu.
Bet pietiek ar filozofiju. Mēs gaidām vismaz piecas ne labākās lapas no flotes vēstures. Ja dārgais lasītājs nolemj, ka ar pieciem gadījumiem nepietiek, viņš vienmēr var paplašināt šo sarakstu, pievienojot tam savus "nominantus".
"Aļaskas" klases lielie kreiseri
"Aļaska" un tas pats tips "Guam" ir īsti amerikāņu veterāni. Cīņu dalībnieki Klusajā okeānā. 1945. gada aprīļa mākoņainā rītā viņi kopā ar sešiem kaujas kuģiem 10 lidmašīnu pārvadātāju kopienā drosmīgi virzījās uz priekšu, lai pārtvertu Yamato (ar pilnu pārliecību, ka kauja beigsies pirms līnijas spēku ierašanās).
Šī frāze kļuva par kanonisko "Aļaskas" aprakstu jūras vēsturnieku vidū:
Pārāk liels un dārgs, lai to varētu izmantot kā kreiseri, un pārāk vājš un neaizsargāts kopīgām operācijām ar kaujas kuģiem … pēc pašu amerikāņu ekspertu domām, tie bija "visnejēdzīgākie no lielajiem kuģiem, kas uzbūvēti Otrā pasaules kara laikā".
(Kofman V. L. Supercruisers 1939-1945. "Alaska" tipa "lielie kreiseri".)
Papildus neskaidrajam lietošanas jēdzienam superkruiseri tika uzbūvēti, neņemot vērā aizsardzību pret torpēdu - muļķības par kuģu būvi 20. gadsimta 40. gados. Pati pirmā tikšanās ar zemūdeni draudēja "Aļaskai" un diviem tūkstošiem jūrnieku uz kuģa ar katastrofu, kas līdzīga "Barham" vai japāņu "Kongo" nāvei.
No sešiem plānotajiem kreiseriem divi tika pabeigti. Trešajā korpusā admirāļa entuziasms beidzot izžuva, un lielā (krievu avotos - kaujas līnijas) kreisētāja Havaju salu būvniecība tika pārtraukta, kad gatavības līmenis bija 80%.
Pēc pāris gadu bezmērķīgas pastaigas Klusā okeāna ūdeņos "Aļaska" un "Guama" tika aizturētas. Nākamais galvu reibinošais solis viņu karjerā bija metāllūžņu griešana.
Amerikāņu universālie amfībijas kuģi (1971 - tagad)
Tas sākās ar "Tarawa" un turpinās līdz šai dienai. UDC "Wasp", "Makin Island" un projekts ar lepno nosaukumu "America".
Neapbruņotas, lēnas kustības "liellaivas" miljardu dolāru vērtībā. Pārāk dārgi darboties miera laikā un pilnīgi bezjēdzīgi kaujas situācijā.
Jūras spēki nejuta vajadzību pēc šādiem apjomīgiem desantkuģiem. Tāpat kā paši jūras kājnieki nejuta vajadzību pēc tiem. "Tarawa" neiederējās Jūras korpusa izmantošanas koncepcijā - viņi jau sen bija sapratuši, ka klasiskā nosēšanās ir pagātne.
Tikai viena puse bija ieinteresēta izveidot super-UDC. Paskagolas kuģu būvētava, kur tika uzcelta šī un visas turpmākās 45 000 tonnu nīlzirgas.
Kuģu būvētava ir ievērojama ar savu apskaužamo produktivitāti - līdz šim tur jau ir "izskaloti" 15 amfībijas helikopteru nesēji. Un pēdējo līgumu vērtība ir pārsniegusi robežu - 3 miljardi ASV dolāru par vienību.
Praksē visus UDC transporta uzdevumus nodrošina militāro pārvadājumu parks, kas lielāks un ātrāks jebkura "Tarawa", bet arī spēj izkraut atklātā jūrā.
Taktiskie helikopteru uzbrukuma spēki tiek veikti no Nimitz klases ātrgaitas lidmašīnu pārvadātāju klājiem (kā tas bija operācijas Eagle Claw laikā).
Patrulēšanas uzdevumus miera laikā veic pieticīgāki kuģi, t.sk. peldošās bāzes-helikopteru pārvadātāji, kas izveidoti uz civilo tankkuģu bāzes. Kas tiek būvētas šobrīd.
Atšķirībā no eiropiešiem, kuri mētājas savos Mistrals, ASV Jūras spēkiem ir liela ar kodolenerģiju darbināmu lidmašīnu pārvadātāju flote, pret kuru aviokompāniju Wasp un Tarawa iespējas izskatās vienkārši neveiklas.
Interesanti, ka, neskatoties uz paaugstināto cenu zīmi, UDC "America" jaunā paaudze ir pilnībā zaudējusi dokstacijas kameru laivu nolaišanai, pārvēršoties par klasiska lidmašīnu nesēja bez katapultām, pārmeklējot ar ātrumu 20 mezgli.
Nu, un galvenais jautājums - kurš vēlas būt uz viņas klāja kaujas zonā, zem "Bastionu" un "Kalibra" uguns?
Smagie lidmašīnu pārvadātāju kreiseri
Salīdzinot ar amerikāņu "Tarawa", tās līdzinieks, lidmašīnu pārvadātājs "Kiev", šķiet, ir neapšaubāms triumfs. Viņa piemērs parāda, cik daudz kaujas sistēmu var novietot uz kuģa, kura tilpums ir 40 tūkstoši tonnu!
Astoņi pretkuģi "Basalts", četras vidēja un maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas, pretzemūdeņu raķetes, perfekta hidroakustika, artilērija. Apkalpe ir 2000 cilvēku. Elektrostacijas jauda - 180 000 ZS. (2, 5 reizes lielāks nekā "Tarawa"). Kreisēšanas diapazons ir pusotru reizi lielāks.
Bet šim stāstam ir mīnuss.
Ir grūti savaldīt aizvainojumu, vērojot, ko ideja par padomju lidmašīnu pārvadātāju floti lēja 70. un 80. gados.
8 pretkuģu raķetes - vienas zemūdenes glābiņš, projekts 670M. Visa pārējā 40 000 tonnu lidmašīnas pārvadātāja bruņojums atbilda 7000 tonnu BOD.
Šādus milžus nevajadzētu būvēt, lai šķērsotu pretzemūdeņu kuģa un zemūdenes bruņojumu. Reaktīvo lidmašīnu, kuru pacelšanās svars ir desmitiem tonnu, pacelšanai / palaišanai nepieciešami 270 metri.
Tomēr pusi no lidmašīnas pārvadātāja augšējā klāja platības aizņēma raķešu palaišanas iekārtas un apjomīga virsbūve. Atlikušā puse bija pārpildīta ar saujām jaku-38 bez radara un kaujas rādiusu 150 km.
Ja nebija citas alternatīvas, helikopteri kļuva par galveno gaisa grupas operatīvo spēku. Šādā veidā lidmašīnu pārvadātāji devās apkārt pasaulei, attēlojot padomju lidmašīnu pārvadātāju floti. Uz tuvākiem jautājumiem tika sniegti neskaidri paskaidrojumi: "TAKR nav lidmašīnu pārvadātājs", "tai ir svarīgas pretzemūdeņu misijas", "maz lidmašīnu - bet skaitiet raķetes".
Galīgais rezultāts, neskatoties uz visu tehnisko krāšņumu, nekad neatbilda idejai par gaisa kuģu kuģu parādīšanos PSRS Jūras spēku sastāvā. Šīs idejas atbalstītāju pēdējās cerības, kas ar maskēšanās apzīmējumu "TAKR" reklamēja lidmašīnu pārvadātāju projektu, beidzot pilnībā iznīcināja pretējā viedokļa piekritēji.
Kurš bija gatavs tērēt miljardiem rubļu un, ja nepieciešams, atmaksāties ar tūkstošiem citu cilvēku dzīvībām, lai pamatotu savus kļūdainos postulātus un oriģinālās idejas par flotes izskatu.
Zamvolt
"Zamvolt" radītājiem bija grūta misija. Izveidojiet iznīcinātāju, kas spēj pārspēt ļoti veiksmīgo Orly Burke projektu.
Tas izrādījās spēcīgs.
Sešas visu redzoša radara antenas, no kurām nevar izkļūt ne viļņos mirgojošs periskops, ne kosmiskā augstumā esošs satelīts. Kombinēts raķešu un lielgabalu bruņojums. Jauns izkārtojums. Pārpildītu UVP sekciju vietā - raķešu izvietošana pa klāja perimetru, raktuvēs ar izmešanas paneļiem. Bezprecedenta redzamības samazināšanas pasākumi. Palielinot mehānismu kapitālā remonta laiku. Samazināts apkalpes lielums.
No visiem solījumiem praktiski nekas neizdevās. "Zamvolt" taktisko un tehnisko uzdevumu var droši nodot zinātniskās fantastikas bibliotēkai.
Īpaši iepriecināja lielgabalu radītāji, kas izkropļoja ideju par 21. gadsimta jūras artilēriju. Palīgsistēmas vietā, kas gatava nojaukt "tukšās" lietusgāzes, neaizsargātas pret visām "Shell" un pretgaisa aizsardzības sistēmām, ar minimālu reakcijas laiku un imunitāti pret laika apstākļiem, šeit ir izdevies kaut kas pārsteidzošs. "Zamvolt" artilērijas šāviens izmaksās bija līdzvērtīgs spārnotās raķetes palaišanai!
Šādiem kuģiem, kas neizgāja sērijās, ir poētisks segvārds "flotes baltie ziloņi". Bet trīs uzceltie "Zamvolta" ir "klibie ziloņi", kuri nesaņēma pat pusi no projektā paredzētajām kaujas sistēmām. Un, ja mēs ņemam vērā sākotnējo ambīciju līmeni, tad Zamvolt projekts cieta apdullinošu fiasko.
Šajās rindās nav ne unces līdzjūtības. Naidīgā tauta "neizdevās" izveidot jaunu iznīcinātāju paaudzi. Septiņas pēdas virs ķīļa. Mēs novēlam mūsu partneriem strādāt tajā pašā virzienā, palielinot absurda pakāpi.
Tomēr viņi var ar to tikt galā bez mūsu padoma.
Mazais trakais kuģis (LCS)
Flotē nevar būt tikai viens kreiseris un iznīcinātājs; daži uzdevumi prasa trešās pakāpes kuģus. Parasto patruļkuģu un korvetu vietā tika piedāvāts LCS - piekrastes kaujas kuģis ar novatorisku dizainu. Ātrums izskatījās nedaudz dīvaini - 50 mezgli, kam ir liela nozīme šāda izmēra kuģim. Bet bagātajiem ir savas dīvainības …
Patiesībā par pusi no raķešu iznīcinātāja izmaksām izrādījās "kuģis", kas "Aegis" vietā - MANPADS, un no triecienieročiem - ložmetējs. Moduļu koncepcija nepiepildījās. Pirmkārt, laiks, kas nepieciešams moduļu nomaiņai. Otrkārt, pati nepieciešamo modeļu klātbūtne. Visbeidzot, ātri noņemams aprīkojums ir zemāks par pilnvērtīgām sistēmām.
LCS veidotāji turpina runāt par "īpašiem uzdevumiem piekrastes zonā", bet jūrniekiem ir vienkāršāks viedoklis. Ar līdzekļiem, kas iztērēti LCS izveidei, bija vieglāk izveidot duci Orly Berkov korpusu ar samazinātu bruņojuma struktūru. Rezultāts būtu pilnvērtīgas kaujas vienības, atšķirībā no "piekrastes kuģa", kas nespēj izturēt pat visvienkāršākos draudus.
Antireitings neaprobežojas tikai ar piedāvātajiem piemēriem
Varētu būt, piemēram, artilērijas zemūdenes. Franču "Surkuf" un "Pravda" klases padomju eskadras zemūdenes. Pilnīgi trakas idejas, kas ir atradušas iemiesojumu metālā, pretēji visiem skeptiķu argumentiem.
Šķiet, ka "Surkuf" un "Pravda" radītāji nepamanīja, ka zemūdene savu specifisko kontūru, izkārtojuma un zemākās peldspējas dēļ ir kategoriski nespējīga darboties vienā veidojumā ar iznīcinātājiem un citiem virszemes kuģiem. Arī zemūdene no šāda "niršanas iznīcinātāja" izrādīsies apšaubāma.
Tas ir apstiprināts praksē.
Vēlākā laikmetā amerikāņi atkal izcēlās, uzbūvējot Vorčesteras klases "ļoti lielus vieglos kreiserus" ar automātiskiem 152 mm "pretgaisa ieročiem". Laikā, kad augstkalnu bumbvedēju bīstamība tika atzīta par praktiski nulli, un, lai nodrošinātu jūras pretgaisa aizsardzību, bija nepieciešami pilnīgi atšķirīgi kalibri un uguns ātrums.
Mūsdienās vācieši ir dīvaini ar savu fregati F125 "Bādene-Virtemberga". Milzīga, tukša un lēni kustīga kaste ar 7000 tonnu tilpumu, kurā ir gandrīz mazāk ieroču nekā Krievijas MRK "Karakurt" (800 tonnas).
Kā jūs viegli redzat, neatbilstošu un bezjēdzīgu projektu skaits laika gaitā nepārtraukti pieaugs. Tiešas sekas tam, ka 40 pasaules attīstītākās ekonomikas 70 gadus nav karojušas viena ar otru. Šādos apstākļos priekšroka tiek dota peļņai no projekta īstenošanas militāro kuģu būves jomā. Esiet droši, mēs redzēsim daudz vairāk paradoksālu un ne pārāk noderīgu konstrukciju.
