No neatkarības līdz Krimai
Krimas pievienošana Krievijai bija kolosāls trieciens Ukrainas Jūras spēkiem, kas jau kopš valsts neatkarības atgūšanas piedzīvoja grūtības ar finansējumu un kaujas spējām. Pēc Krimas notikumiem valsts zaudēja 75% flotes personāla un 70% kuģu, kā arī galveno infrastruktūru.
Ukrainas Jūras spēki joprojām saglabā savu flagmani Hetman Sagaidachny, kas tika nodots ekspluatācijā 1993. gadā. Šī "fregate" tika uzlikta 1990. gadā kā projekta 11351 patruļkuģis Nereus. Acīmredzot mēs varam runāt par tās ierobežotajām kaujas spējām. Gada maijā viņš izšāva Melnajā jūrā no artilērijas stiprinājumiem AK-100, AK-630, izmantojot arī elektroniskās apspiešanas kompleksu PK-16, tomēr visi saprot, ka kuģis ir novecojis gan morāli, gan fiziski.
Viens no nedaudzajiem jaunajiem kuģiem, ko saņēma Jūras spēki, ir Gyurza-M upes artilērijas laivas. Tagad flotē ietilpst septiņas šādas vienības: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol un BK-07 "Kostopol". Viņu kaujas efektivitāte rada jautājumus.
Vēl 2019. gadā Ukrainas Jūras spēku štāba priekšnieka vietnieks Eiropas integrācijas jautājumos, pirmā ranga kapteinis Andrijs Ryženko sacīja, ka
"Laiva" Gyurza-M "nevar veikt uzdevumus Melnajā jūrā ar trīs vai vairāk punktu viļņiem, un tai ir ļoti ierobežotas ugunsdzēšanas iespējas."
Pēdējā gadījumā tas nozīmēja, ka uzstādīšanai paredzētā raķešu sistēma nekad netika uzstādīta.
Vecie plāni
Ilgu laiku bija skaidrs, ka Ukraina nesaņems floti, kas būtu salīdzināma ar Melnās jūras reģiona vadošo valstu jūras spēkiem. No otras puses, jūras robežu garums (un pats fakts, ka Ukraina ir lielākā Eiropas valsts) liek tai virzīties šajā virzienā.
Tā galvenais un patiesībā vienīgais vērienīgais jūras projekts bija un paliek "Vladimirs Lielais" - projekta 58250 kuģis, kuru izstrādāja speciālisti no Kuģu būves pētniecības un dizaina centra (KP "IPTsK") Nikolajevā.
Projektēšanas darbi sākās 2005. gadā, un kuģis tika nogāzts 2011. gada 17. maijā. Tagad tikai daži cilvēki atceras, bet sākotnēji valsts vēlējās iegūt četras šādas korvetes. Šobrīd šie plāni izklausās gandrīz fantastiski, tomēr, ja tā padomā, tas ir ļoti nepieciešamais minimums, kas ļautu runāt par Ukrainas floti kā kaut ko patiešām kaujas gatavību un mūsdienu izaicinājumu risināšanu.
Nav jēgas pārstāstīt visu "Vladimira Lielā" vēsturi: tā ir gara un ļoti raksturīga neatkarīgai Ukrainai. Mēs tikai atzīmējam, ka kuģi ražoja Melnās jūras kuģu būves rūpnīca.
2021. gada jūlijā Nikolajevas apgabala ekonomiskā tiesa apstiprināja ziņojumu par galīgo likvidāciju par bankrotējušo PJSC "Melnās jūras kuģu būves rūpnīca". Tika pabeigtas visas ChSZ ekonomiskās un uzņēmējdarbības darbības, kā arī visi uzņēmuma tehnoloģiskie cikli. Rūpnīcai nebija palicis īpašums: tā tika inventarizēta un pārdota. Pārdošanā saņemtie līdzekļi tika izmantoti parādu dzēšanai.
Jauna dzīve
Varētu domāt, ka te beidzās stāsts par "Vladimiru Lielo" un visu projektu 58250. Tomēr acīmredzot neatkarības 30. gadadienas priekšvakarā (Ukraina 24. augustā svin Neatkarības dienu) bija vajadzīgi jauni "panākumi".
Ukrainas Aizsardzības ministrija 12. augustā paziņoja, ka kuģis varētu tikt pabeigts.
Jau citā nenosauktā uzņēmumā. Šī kuģa sastāvdaļas tiks pārvietotas uz turieni, lai tās saglabātu un turpinātu būvēt.
Tagad kopā ar Ukrainas bruņoto spēku ģenerālštābu tiek izstrādāts jautājums par kuģa komplektēšanu jau "fregatu" klasē. Šādā formātā nākotnē "Lielais Volodimirs" varēs aizstāt etmoni Sagaidačniju Ukrainas Bruņoto spēku Jūras spēku kaujas sastāvā, - sacīja Ukrainas aizsardzības ministrs Andrijs Tarans.
Kuģis ir gatavs tikai par 17%. Tika izgatavoti kuģa galvenā korpusa 1.-7. Bloks un kuģa virsbūves 8. bloks, iegādāta daļa vietējās un ārvalstu ražošanas aprīkojuma. Šobrīd uz kuģa jau iztērēts vairāk nekā 71 miljons dolāru (ar iepriekšējo kursu - 1 dolārs par 8 grivnām). Tiek lēsts, ka pabeigšana izmaksās vēl miljardu.
Tarans arī atzīmēja, ka iespējas pabeigt Vladimira Lielā kuģa būvniecību ir cieši saistītas ar ADA programmu un sadarbību ar Turcijas pusi.
Starptautiskā sadarbība
Ir lietderīgi atgādināt, ka Ada ir korvetu veids, kas galvenokārt izstrādāts Turcijas jūras spēkiem.
Turcijas flote jau ir nodevusi ekspluatācijā četrus šādus kuģus, un pērn Ukraina un Turcija parakstīja līgumu par jaunu korvetu būvi, taču to skaits un kontakta laiks nav zināms. Tika ziņots, ka būvniecība daļēji tiks veikta Ukrainas uzņēmumā "Ocean".
Vasarā tika paziņots, ka pirmais Ukrainai paredzētais kuģa korpuss ir uzlikts Turcijā. Vēlāk tika ziņots, ka pirmā Ada korvete ieradīsies Ukrainas bruņotajos spēkos ne agrāk kā 2025.-2030.
Šī programma izskatās diezgan lietderīga: tāpat kā Ukrainas un Turcijas sadarbība aizsardzības jomā.
Bet "Vladimira Lielā" pabeigšana šķiet tīra spekulācija.
“Korvetes“Vladimirs Lielais”pabeigšana šobrīd nav lietderīga,” Ukrainas laikraksts “Dumskaya” citē tā avota vārdus Ukrainas Jūras spēkos. - Mēs nevarēsim piešķirt līdzekļus tās pabeigšanai. Tagad mums ir jāmaksā Turcijai par četru ADA tipa korvetu izbūvi, britu mīnu kuģi un amerikāņu patruļkuģi ir rindā, tas prasa daudz naudas, kuras tur nav."
Vienīgais iemesls, kāpēc viņi joprojām atceras par korveti (fregati?), Melo ne tik daudz militārajā, cik politiskajā plānā, par kuru mēs jau runājām iepriekš.
Incidents ar šo kuģi ir ļoti līdzīgs nesenajam (jāsaka, ne mazāk indikatīvam Ukrainai) stāstam par Oplot tanku.
Atgādinām, ka pēc ilgāka pārtraukuma Maļševa Harkovas rūpnīca joprojām ražoja vienu BM "Oplot" tanku, kuram jāpiedalās militārajā parādē Neatkarības dienas laikā. Tajā pašā laikā, kas ir ievērojams, šāda veida transportlīdzekļi joprojām nav ekspluatācijā Ukrainas armijā, lai gan agrāk Taizemē tika piegādāti piecdesmit tanki.
Atgriezīsimies pie kuģiem.
Jāpieņem, ka projekta 58250 noslēgums nebūs Ukrainas kara flotes beigas. Tās pastāvēs vismaz tik ilgi, kamēr Rietumi piegādās Ukrainai kuģus un kuģus, kas tai vairs nav vajadzīgi. Tas, kā rāda prakse, var ilgt ilgu laiku.
