Par salīdzinoši zemu upuru cenu kamikadzes piloti spēja uzvarēt pusi no ASV kara flotes!
Salīdzinoši nelieli zaudējumi? Viss tiek mācīts salīdzinājumā: kara gados no misijas neatgriezās 60 750 japāņu pilotu. No tiem tikai 3912 bija "oficiāli" kamikadzes. Atsevišķi jāapsver gadījumi, kad pēc savas iniciatīvas izmisuma situācijā bija jāziedojas.
Šajā rakstā novērtēta "īpašo uzbrukumu" efektivitāte kā Japānas aviācijas galvenā taktika kara beigu posmā.
Tātad, par ko 3912 piloti pašnāvnieki iemainīja savu dzīvību?
Sešu mēnešu karadarbībai - 16 smago lidmašīnu pārvadātāji miskastē. Tas bija kā iknedēļas Midway maratons. Tikai visās šī maratona epizodēs Amerikas flote tika “sagrauta”. Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … vairāk nekā vienu reizi!
Sprādzienu un sadedzināto kreiseru un iznīcinātāju skaits sasniedza desmitiem; pārvadā un izkrauj kuģus - simtiem vienību!
Kas pie velna tas bija?
Ātrgaitas manevrējošs gaisa uzbrukuma transportlīdzeklis, kas aprīkots ar labāko, drošo un nepārspējamo vadības sistēmu. Ar dzīva cilvēka acīm.
Japāņi visu ir aprēķinājuši.
Izmantojot “civilizētas” kaujas metodes, pilots nometa bumbas no noteikta attāluma no mērķa (lielā vai mazā augstumā), atstājot sev iespēju iziet no uzbrukuma. Par sliktu streika precizitātei.
Kamikaze iznīcināja valdošos stereotipus. Tāpat kā modernas raķetes meklētājs, arī pašnāvnieks “aizslēdza” savu lidmašīnu pie izvēlētā mērķa un nonāca nemirstībā.
Pretgaisa ložmetēji varēja šaut, līdz kļuva zili sejā, bet, ja spridzinātājs pašnāvnieks izgāja līdz automātisko lielgabalu mērķa diapazonam (Bofors ≈ 7 km, reālā pieturā vēl mazāk - tuvējā aizsardzības zonā), tad situācija ieguvis neizbēgamu faktoru. Ar to bija par maz, lai notriektu lidmašīnu. Nāvējoši tukši šāvieni bieži bija bezjēdzīgi. Mīklainā "nulle" ar nogalināto pilotu turpināja ceļu mērķa virzienā.
Apzinoties katastrofas mērogu, amerikāņi sāka darbu pie atkārtotas bruņošanās ar 76 mm pretgaisa ieročiem-pierādītajiem 40 mm Boforiem vienkārši nepietika spēka, lai izkliedētu gaisa mērķi nelielos gružos.
Vienīgais uzticamais veids bija pārtvert iznīcinātās lidmašīnas tālās pieejās, pateicoties ASV Jūras spēku visspēcīgākās lidmašīnas iespējām. Par laimi, japāņi papildus kaujas lidmašīnām izmantoja visu, kas varēja lidot, ieskaitot neveiklās hidroplānas.
Metodei bija daudz priekšrocību un tikai viens trūkums - situācijas neparedzamības un gaisa mērķu atpazīšanas grūtību dēļ nebija iespējams pārtvert katru kamikadzi.
14% kamikadžu izdevās izlauzties cauri ešelonētajai formējumu aizsardzībai, sabojājot 368 kuģus un nogriežot vēl 34. Par šo uzbrukumu upuriem kļuva 4900 jūrnieki, bet aptuveni 5 tūkstoši tika ievainoti. (Saskaņā ar ASV Aizsardzības departamenta Vēstures pētījumu departamenta datiem.)
Bojājošo faktoru kombinācijas ziņā virzuļlidmašīna bija pārāka par mūsu laika spārnotās raķetes. Pirmkārt, tā mehāniskā izturība. Plastmasas apvalku un antenu vietā "Harpūnas" un "Kalibri" priekšgalā japāņu "nulle" izdarīja apdullinošu triecienu ar 600 kg smagu tērauda "cūku" (14 cilindru dzinējs "Nakajima Sakae"). Līdz ar to palielinājās šī velnišķīgā ieroča iespiešanās.
Kamikaze kā apsildāms nazis iedūrās sānos un starpsienās (dažos gadījumos pat bruņu lidmašīnu klājos un kaujas kuģu horizontālajā aizsardzībā), ielejot degošu degvielas dušu karstu gružu kaudzes nodalījumos un to “kaujas aprīkojumā”.”, Kas pēc spēka nebija zemāks par mūsdienu pretkuģu raķešu kaujas vienībām. Piemēram, "nulles" pašnāvnieka A6M5 versija bija aprīkota ar 500 kg gaisa bumbu uz vēdera stiprinājuma (kas bija salīdzināms ar "Caliber" kaujas galviņu, Tomahawk-TASM vai jaunāko LRASM).
Sprāgstvielu skaita rekordists bija raķete "Oka", kas nesa spārnos 1,2 tonnas amonāla. Tomēr lidmašīnu MXY7 šāviņu izmantošana izrādījās neefektīva to pārvadātāju - divu dzinēju bumbvedēju G4M - neaizsargātības dēļ.
Bojājumu lietās pašas lidmašīnas masai nebija nozīmes. Saskaroties ar šķērsli, spārni, skārda apvalks un citi “mīkstie” elementi tika uzreiz norauti. Uz priekšu gāja tikai kaujas galviņa un masīvās dzinēja daļas.
Runājot par ātrumu, lielākā daļa spārnotās raķetes (~ 0.8M) nav tālu no japāņu kamikadzes virzuļlidmašīnās (to ātrums mērķa sasniegšanas brīdī varētu pārsniegt 500 km / h).
Runājot par diapazonu, pašnāvību ieraksti joprojām nav pieejami mūsdienu pretkuģu ieročiem. Operācijas Tan Nr. 2 laikā no 4000 km attāluma tika uzbrukts dzīvām bumbām pret amerikāņu eskadronu, kas noenkurota pie Uliti Atola. ASV kuģus pārklāja nakts dūmaka, kurā japāņu "nindzja" ielīdusi mērķī. Neskatoties uz to, uzbrukuma lidmašīnu pārvadātājs Rendolfs bija nespējīgs (pilota kabīne tika pārdurta, 27 miruši, vairāk nekā 100 ievainoti, lidmašīnas zaudējumi).
Ņemot vērā uzlādes jaudu (800 kg), kas bija aprīkoti ar divu dzinēju bumbvedējiem "Yokosuka P1Y", kuri piedalījās uzbrukumā Uliti, un citus piemērus par tikšanos ar kamikadzi, "Randolph" apkalpe bija vienkārši pasakaina paveicies.
Japāņu pilotu salīdzinājums ar pretkuģu raķetēm ir mēģinājums, izmantojot populārus piemērus, izskaidrot, ka kamikadzes nav trausli, smieklīgi “kukurūzas vīri”, kurus vada bārdaini jaunieši. Kuri tika noziedzīgā uzbrukumā iemesti komandas pavēlniecībā.
Tie bija visbīstamākie kaujas transportlīdzekļi, kuriem, ņemot vērā tā laika jūras pretgaisa spējas, bija lielas izredzes izlauzties līdz mērķiem. Un tad nāca ienaidnieka apokalipse.
Ideālākais ierocis
Es atzīstu, ka man pašam kādu laiku bija šaubas par pašnāvnieku uzbrukumu efektivitāti. ASV Jūras spēku oficiālo zaudējumu saraksta augšējās rindās ir tikai 14 nogrimuši iznīcinātāji un trīs eskorta lidmašīnu pārvadātāji. Ar mājienu, ka viņi nevarēja nogremdēt neko lielāku par kamikadzi.
Interese par kuģu kaujas bojājumu tēmu lika mums paskatīties uz situāciju jaunā veidā: reālais kaitējums, ko radīja kamikadzes darbība, bija milzīgs. Šajā ziņā Japānas propagandas paziņojumi par “desmitiem iznīcinātu lidmašīnu pārvadātāju” ir tuvāk patiesībai nekā apzināti atturīgie amerikāņu paziņojumi par “nogrimušajiem iznīcinātājiem”.
Vispirms trāpījumi virs ūdenslīnijas reti spēj traucēt liela kuģa peldspēju. Nekontrolēta uguns uz klājiem varēja degt stundām ilgi, visas ierīces un mehānismi izgāja no ierindas, munīcija varēja uzsprāgt. Bet kuģis (pareizāk sakot, tas, kas no tā bija palicis pāri) joprojām bija virs ūdens. Episks piemērs no jūras vēstures ir smagā kreisētāja Mikuma agonija, ko iznīcināja 20 savu torpēdu eksplozija.
Tieši no šīs pozīcijas ir jārīkojas, novērtējot kamikadzes uzbrukumu efektivitāti.
Kas bija svarīgāks flotes mērogā: iznīcinātāja nogrimšana vai “taisnīgs bojājums” lidmašīnu pārvadātājam Bunker Hill ar kopējo pārvietojumu 36 000 tonnu? Uz kura divkārša pašnāvnieka uzbrukuma rezultātā tika nodedzināti 400 cilvēki un viss gaisa spārns. Bunkera kalns nekad netika pārbūvēts.
Un šeit ir leģendārais uzņēmums. Literatūrā krāsaini aprakstīti viņa varoņdarbi visās Klusā okeāna operāciju teātra vissvarīgākajās cīņās. Bet jūs reti dzirdat par to, kā beidzās viņa liktenis.
… leitnants Tomiyasu pēdējā niršanā ievadīja savu "nulli". "Ja vēlaties dzirdēt manu balsi, piespiediet apvalku pie auss, es dziedāšu klusi."
Sprādziens izrāva deguna pacēlāju - ar to Enterprise stāsts beidzās. Pirms tam kuģis jau divas reizes bija kļuvis par kamikadzes uzbrukumu upuri (ieskaitot gadījumu, kad ugunsgrēks radies pretgaisa ugunsgrēka laikā, atvairot pašnāvnieka uzbrukumu), taču katru reizi tas tika atzīts par uzturējamu un tika nodots ekspluatācijā.
Trešā tikšanās ar kamikadzi izbeidza lidmašīnu pārvadātāja kaujas karjeru.
80 mm bruņu pilotu kabīne kļuva par pestīšanu tuvumā esošajiem britu lidmašīnu pārvadātājiem (Victories, Formidable, Illastries, Indomitable and Indifatigable). Pēc britu atmiņām, pēc katra auna jūrnieki izmeta pār bortu kamikadzes atlūzas, berza klāju, berzēja skrāpējumus, un lidmašīnu pārvadātājs atsāka kaujas misijas. Skaistums! Nekas līdzīgs ellei, kas notika Eseksā un Jorktaunā.
“Sprādziens izsita bruņu klāja gabalu, kura izmērs bija 0,6x0,6 metri. Tās gruveši atrāva šajā vietā ejošos gāzes vadus. Uz tiem sarkani sakarsušie metāla gabali iekļuva mašīntelpā un, izlaužas cauri lielceļiem, iestrēga lidmašīnas nesēja apakšā. Formidable bija ietverta dūmu mākoņos un pārkarsušos tvaikos, viņas ātrums samazinājās līdz 14 mezgliem. Degošas lidmašīnas lidoja pāri bortam no lidmašīnas kabīnes”.
Atlika tikai maigi berzēt "skrāpējumu" ar smilšpapīru …
Šeit nav runa par to, ka konstruktīvā aizsardzība nav sasniegusi savu mērķi. Nav šaubu, ka britu lidmašīnu pārvadātāju stabilitāte bija augstāka nekā amerikāņu Eseksas un Jorktaunas, kas cieta ievērojami lielākus zaudējumus. Iepriekš minētais gadījums tikai norāda, ka kamikadzes iznīcinošais spēks ļāva viņiem cīnīties pat ar aizsargātiem mērķiem.
Un atkal militārās hronikas rindas:
“Pirmās kamikadzes upuri bija 11 cīnītāji, kas stāvēja uz klāja. Otrā uzbrukuma laikā "Formidebl" saņēma jaunus bojājumus un zaudēja vēl 7 automašīnas. Tolaik gaisa spārnā palika 15 kaujas gatavības lidmašīnas …"
Paša Formidable kaujas spējas tajā brīdī izskatījās acīmredzamas: lidmašīnas pārvadātājs ar gaisa spārnu izsita.
Bojājumi nevarēja palikt bez sekām. Uzkrātie bojājumi samazināja kaujas stabilitāti. Kruīza beigās, veicot lidmašīnas apkopi, uz Formidebla angāra klāja izcēlās ugunsgrēks. Uguns ātri izplatījās un pārņēma visu angāru ugunsmūra piedziņas kļūmju dēļ, ko sabojāja kamikadzes uzbrukumi. Ugunsgrēkā gāja bojā visas lidmašīnas, kas atradās angārā.
Kamikaze mērķis bija gaisa kuģu pārvadātāji. Viens no svarīgākajiem jūras kara instrumentiem, kas piesaistīja spridzinātājus pašnāvniekus ar savu izmēru un neaizsargāto konstrukciju. Sprādzienbīstamu un viegli uzliesmojošu materiālu pārpilnība bez jebkādas aizsardzības uz augšējā (lidojuma) klāja, kas garantēja iespaidīgu rezultātu.
Lielākajai daļai pašnāvnieku nebija paveicies piepildīt savu sapni: viņiem bija jāuzbrūk citu klašu kuģiem. Daudzi, neuzdrošinoties "kārdināt likteni", par savu mērķi izvēlējās iznīcinātājus ar vājāku pretgaisa uguni nekā lielie 1. pakāpes kuģi. Īpaši skāra radaru patruļas iznīcinātājus, flotes upurus "jērus", patrulējot prom no galvenajiem spēkiem, visbīstamākajos apgabalos.
Šajā ziņā ASV Jūras spēku taktika patiesībā neatšķīrās no japāņu kamikadzes: iznīcinātāji un viņu apkalpes tika apzināti nosūtītas kaušanai, ievērojot brutālo kara loģiku.
Lielāki un vairāk aizsargāti kamikadzes kuģi tika izbadēti. Un attiecībā uz iznīcināšanas mērogu šādu uzbrukumu sērijas sekas nebija zemākas par lidmašīnu pacēlāju Enterprise, kas lidoja debesīs.
Pievērsīsimies kaujas hronikai:
“Otrās kamikadzes sitiens nokrita uz“Austrālijas”klāja starp vidēja kalibra iekārtām labajā pusē (14 nogalināti, 26 ievainoti). Uz kreiseri sāka akūti izjust sagatavotu aprēķinu trūkumu pretgaisa ieročiem (ņemot vērā pirmo uzbrukumu, kurā tika nogalināti 50 no augšējā klāja jūrniekiem). Tikai divas universālās vienības palika darboties spējīgas - viena uz katras plates."
Tās pašas dienas vakarā “Austrālijai” uzbruka trešā kamikadze, bet viņa lidmašīnu notrieca amerikāņu kreisētāja “Columbia” pretgaisa uguns, kas arī kļuva par pašnāvnieku upuri.
Uz amerikāņu kreiseri notika neērtības: kamikadze sabojāja pakaļgala posmu un uzsprāga uz apakšējiem klājiem (13 miruši, 44 ievainoti), izraisot spēcīgu uguni bīstami tuvu galvenās baterijas pakaļējo torņu pagrabiem. Viņu turpmākie plūdi kopā ar bojājumiem šajā korpusa daļā atņēma Kolumbijai pusi no tās galvenā kalibra artilērijas. Apkalpes godam, kreiseris turpināja sniegt ugunsdrošību desantam Lingaenas līcī, vienlaikus apkarojot pretgaisa ugunsgrēku, pasedzot sevi un citus kuģus no gaisa uzbrukumiem. Līdz nākamajam pašnāvniekam ietriecās klājā, izsitot sešus ugunsdrošības direktorus un 120 apkalpes locekļus. Tikai pēc tam “Kolumbija” saņēma atļauju atstāt kara zonu un devās uz ASV sešu mēnešu remontam.
Kas attiecas uz iepriekš minēto “Austrāliju”, tā kopumā tika pakļauta pieciem uzbrukumiem. Pēc velnišķīgā priekšnesuma beigām izkropļotais kreiseris ar 5 ° rullīti (kamikadzes kritiena rezultāts ūdenslīnijas zonā un 2x4 metru bedre, kas izveidojusies šajā vietā) pameta bāzes zonu un vairs nekad nepiedalījās karā.
180 metru garu korpusu sadursmēm ar 14 tūkstošu tonnu tilpumu ar lidmašīnām bija acīmredzami rezultāti. Lai piespiestu kreiseri pārtraukt piedalīties operācijā, tas bija nepieciešams atkārtots sitot kamikadzi.
Skaidrs, ka, lai cīnītos ar vēl lielākām un aizsargātākām vienībām, "kamikadzes" taktika sāka neizdoties. "Līnijas kuģu" konstrukcija tika veidota tā, lai izturētu sitienus, no kuriem vājāki kuģi uzreiz izjuka, dušā nokrāmējot okeāna dibenu.
Kamikazei 15 reizes izdevās taranēt kaujas kuģus (LC), taču neviens no uzbruktajiem kuģiem nepārtrauca dalību operācijā.
Tehniskais līmenis neļāva attālināti vadīt ieročus un ierīces, piespiežot desmitiem kaujas vietu lidmašīnas klājā. Sprādzieni smagi piekāva ieroču kalpus un visus tuvumā esošos. Tiešas iebrukšanas rezultātā virsbūvē komandieris un 28 virsnieki, tostarp Lielbritānijas delegācijas augsta ranga locekļi, tika nogalināti Ņūmeksikas lidmašīnā.
Video mirklis 0:40: kamikadzes trāpījums LC "Tenesī". Kaujas apjukumā un dūmu mākoņos, kas cēlās no degošā iznīcinātāja Zellars (ar 500 kg smagu bumbu trāpīja cita kamikadze), tikai aptuveni 2 km attālumā bija redzams vēl viens pašnāvnieks. Neraugoties uz spēcīgo ugunsgrēku ugunsgrēkā, kas nojauca niršanas bumbvedēja Aichi D3A šasiju (pēc aculiecinieku teiktā) un trāpīja tā dzinējam, lidmašīna ietriecās virsbūvē, nogalinot 22 un ievainojot 107 jūrniekus. Bojājumi pašam kuģim izrādījās nelieli: kaujas kuģis palika kaujas zonā nākamos 4 mēnešus, līdz pat kara beigām.
Neskatoties uz visiem centieniem, ar bumbām piekrautajai lidmašīnai nepietika spēka cīnīties ar LK. Kas nav pārsteidzoši: kara gados visi, kas centās atrisināt šādu problēmu, pārliecinājās par tās ārkārtējo sarežģītību. Īpaši kustībā, atklātā jūrā.
Pēdējās iespējas ierocis
Situācijas saskaņošana ar kamikadzi ir acīmredzama: 34 nogrimuši un 368 bojāti kuģi.
Kas attiecas uz personāla zaudējumiem, sabiedrotie cieta vismaz divas reizes lielākus zaudējumus, ieskaitot ievainotos apkalpes locekļus.
Japānas neaizskaramās sienas ir tās lidmašīnu apšuvuma loksnes. "Īpašā uzbrukuma korpusa" darbības varētu apturēt jebkuru floti. Kriegsmarine virszemes spēki, Itālijas Reggia Marina vai padomju kara flote nākamajā dienā pārstātu eksistēt. Vienīgais, par ko Takijiro Onishi un viņa spārnotais samurajs nezināja: ASV rūpnieciskās iespējas ļāva to kompensēt jebkādus zaudējumus … Simtiem kropļu, pilnīgi darbnespējīgu vienību vietā pie apvāršņa parādījās jaunu kuģu silueti.
Un, ja mēs ņemam vērā Britu impērijas jūras spēkus, tad ar pieejamo pašnāvnieku skaitu (pat ņemot vērā to pārsteidzošo efektivitāti) acīmredzami nepietika, lai mainītu līdzsvaru operāciju teātrī.
Vienmēr ir daudz lielisku mērķu, bet dzīve ir viens
Militāri nav šaubu par kamikadzes efektivitāti. Karš ir tas pats bizness. Ja bizness ir pareizi organizēts, tad ienaidniekam ir lieli zaudējumi.
Kas attiecas uz morāles un ētikas aspektiem attiecībā uz kamikadzes pilotu apmācību, man šķiet šāds. Ja Japānas sabiedrība atzina un atzina šādu vienību esamību, tad šī ir japāņu personīgā lieta. Tāpat kā Tvardovska dzejolī: “Ienaidnieks bija drosmīgs. / Jo lielāka ir mūsu godība."
