Raksta, bet patiesībā vienaldzīga novērotāja pārdomas par mūsdienu Krievijas flotes būvniecību (un dažiem - Krievijas flotes atdzimšanu) rakstīšanas iemesls bija daudzās diskusijas " Militārais apskats "par Krievijas lidmašīnu pārvadātāju (" Būt vai nebūt? "), Iznīcinātājiem, fregatēm un korvetēm. Programma “Kas? Kur? Kad?" aizņem laiku! Mēģināsim prātīgi novērtēt Krievijas mūsdienu flotes uzdevumus, problēmas un uzdevumu risināšanas veidus. Diskusija tiek piedāvāta angļu stilā, bez kliegšanas, ar pauzēm, respektējot pretinieka viedokli, jo to var dzirdēt tie, kuru rokās ir Krievijas flotes celtniecības mašīnas sviras.
Krievijas jūras teātrus Eiropā var raksturot kā slēgtus. Tas ir Kaspijas jūra (1100 km no Astrahaņas līdz Irānai); Melnā jūra ar Krimu vidū (no Sevastopoles līdz jūras šaurumam 600 km, un visa jūra no austrumiem uz rietumiem 1200 km); Baltijas jūra ar Kaļiņingradas anklāvu un Somu līča austrumu daļu (no Sanktpēterburgas līdz Kaļiņingradai dažviet 1000 km gar atsevišķu suverēnu valstu teritoriālajiem ūdeņiem) un tikai ziemeļos mūsu Baltā un Barenca jūra nosacīti pieļauj flotei, lai ieietu Atlantijas okeāna plašumā. Bet gaidāmajā Lendlijas karavānu karā ģenerālštābs neplāno tās saņemt Murmanskā. Tas nozīmē, ka ziemeļos, no Ziemeļraga līdz Špicbergenai, "partneri" darīs visu iespējamo, lai bloķētu Ziemeļu floti, kā tas ir Melnās jūras un Baltijas jūras šaurumos. Kāda jēga būvēt kuģus, kuru kreisēšanas diapazons ir vairāki tūkstoši jūdžu un autonomija vismaz mēnesi, ja tie noteikti teātros neizies potenciālā ienaidnieka dabiskās un militārās pretzemūdeņu un kuģu aizsardzības līnijas. par izskatāmajām darbībām?
Ņemot vērā mūsu valsts aizsardzības doktrīnu, ierobežoto Eiropas jūrniecības operāciju teātri, valsts ekonomiskās iespējas, tiek ierosināts apsvērt iespēju veidot "moskītu flotes" koncepciju, pamatojoties uz vienu kuģa korpusu ar izcilas braukšanas īpašības izmantošanai kā platforma, lai nākotnē varētu nomainīt mazos pretzemūdeņu kuģus projektā 1124M, mazos raķešu kuģus projektā 12341 un raķešu laivas projektā 12411. Protams, jaunam kuģim visos veidos nevajadzētu būt sliktākam par iepriekš minēto -minētas kaujas vienības, veicot tām raksturīgās kaujas misijas. Tajā pašā laikā mums ir jāsaprot, ka bez saprātīga kompromisa nebūs iespējams apvienot "zirgu un drebošo stirnu". Kā un cik lielā mērā šāds piedāvājums var būt izdevīgs?
Lai vēl vairāk ieintriģētu un šokētu lasītāju, teikšu, ka ierosinātā domu eksperimenta prototips būs neliela pretzemūdeņu kuģa projekts 11451, noņemts no ekspluatācijas un ar lielu prieku izjaukts metāla dēļ. Noņemu cepuri ar loku, lai apliecinātu cieņu un panākumu atzīšanu trūcīgās tirāžas grāmatas "Falconry small anti-zemūdens kuģi projektu 1141 un 11451" līdzautoru komandas priekšā-biedri Dmitriev GS, Kostričenko VV, Leonovs VV, Mashensky S. N., un ar lielu piesardzību es atļaušos rakstā ierosināto kuģi saukt par projektu "Falcon".
Jaunajam "Piekūnim", lai kļūtu par paaudzi ar "plus" zīmi, nepieciešama auglīga ideja un reāli pastāvošie valsts militāri rūpnieciskā kompleksa sasniegumi. Tas būs atslēga panākumu atkārtošanai, izmantojot Su-27 un Su-35 piemēru. Zemūdens spārnu kuģa titāna korpusam, kura izmēri ir 55 metri, platums 10 metri un kopējais tilpums 500 tonnas, jākļūst par universālu platformu pretraķešu raķešu, zemūdens ieroču vai pretgaisa aizsardzības sistēmu novietošanai. Titānam vajadzētu kļūt par kuģa pazīmi. Titāna izstrādājumi amerikāņu lidmašīnām Boeings dažiem šķiet nacionālā lepnuma jautājums, bet titāna zemūdenes vēl vairāk lepojās ar valsts iepriekšējo paaudzi. Jā, jums, iespējams, būs jāatceras un varbūt jāizstrādā tehnoloģijas šādu korpusu uzbūvei no nulles, taču, sekmīgi attīstot un ieviešot masveida ražošanā, piekļuve ārējam militāro un civilo kuģu būves tirgum tiks praktiski garantēta. Un tas būs jūsu gala produkts, nevis rezerves daļas kāda cita izstrādājumam. Titānam (4,5 g / cm3) ir vidēja blīvuma vērtība starp alumīniju (2,7 g / cm3) un dzelzi (7,8 g / cm3), un tam ir vēl trīs īpašības, kas padara to par gandrīz ideālu izvēli kuģa būvēšanai. Kušanas temperatūra 1660 grādi C praktiski izslēgs iespējamas uguns izplatīšanos ārpus skartā kuģa nodalījuma. Izturība pret koroziju un jo īpaši sālsūdens ietekmi noliedz elektroķīmiskās aizsardzības problēmas, kas radās no priekšgājēja alumīnija-magnija sakausējuma AMG-61 un titāna zemūdens spārnu korpusa dēļ. Un visbeidzot: praktiski nemagnētiskajam titānam (tāpēc no tā tika uzbūvētas zemūdenes) ir sešas reizes mazāka elektriskā pretestība pat salīdzinājumā ar dzelzi, kas papildus korpusa slepenām tehnoloģijām pozitīvi ietekmēs neliela kuģa radaru parakstu, kas nav iecerēti pirms četrdesmit gadiem projektā 11451. Ātrgaitas un nemagnētiskā korpusa kombinācija padarīs kuģi praktiski neaizsargātu pret potenciālā ienaidnieka mīnu torpēdu ieročiem, kas būs īpaši svarīgi ierobežotos jūras teātros apstākļos ievērojamu kavēšanos un nelielu skaitu savu mīnu slaucīšanas spēku.
Varbūt vissarežģītākais un interesantākais jautājums Sokol zemūdens spārnu kuģa projekta izstrādē būs spēkstacija.
Kopš seniem laikiem līdz mūsdienām karakuģa lielais maksimālais ātrums tika uzskatīts par nepieciešamo priekšrocību pār ienaidnieku, vai tā būtu buru fregate vai zemūdene. Atšķirīgā uzdevumu specifika esošajiem kuģiem apvieno tos ar vienu kopīgu prasību: kaujas uzdevuma izpildes laikā jābūt maksimālam ātrumam. Kas tika izdarīts. 32 mezgli pilnā ātrumā projekta 1124M nelielajam pretzemūdeņu kuģim, 34 mezgli projekta 12341 mazajam raķešu kuģim un 38 mezgli projekta 12411. raķešu laivai. Un kas ir interesantāk, jūras spēku komandieri vienā reizē nav atteicies palielināt šīs vērtības par 2–4 mezgliem, ja tas neradītu šo kuģu spēkstaciju masu raksturlielumu palielināšanos, kas jau pārsniedz saprātīgās robežas. Bet, ja jūs ticat statistikai, tad 80–90% gadījumu kruīzu kuģi brauc 12–18 mezglu robežās.
Jaunais "Falcon" var diezgan reāli piedāvāt militārajiem jūrniekiem kruīza ātrumu 28-35 mezglu robežās, garu pilnu ātrumu 45-50 mezgli ar iespēju paātrināt, ja nepieciešams, un līdz 55-60 mezgliem! Un tas nebūs eksperimentāls vai "rekordu" kuģis, bet parasts flotes darba zirgs. Šādas ātruma priekšrocības jau ir piešķīrušas titāna zemūdens spārni kombinācijā ar Ukrainas gāzturbīnu dzinējiem projekta 11451 kuģiem. Viss pasaulē virzās uz priekšu, atšķirībā no labi zināmās kaimiņvalsts, kas nav traucēta. Un tagad uz sērijveida britu iznīcinātājiem Deringā tika izmantota vienota kuģa elektroenerģijas sistēma, "kas nodrošināja kuģa spēkstacijas sastāvdaļu (GEM un EES) dziļu integrāciju vienā sistēmā ar centralizētu vadību un monitorings "(citāts no ZVO Nr. 10 2015). Šāds zvans no tālienes ir paredzēts, lai liktu aizdomāties, kāpēc uz angļu iznīcinātāja ir tikai četri elektroenerģijas avoti, kas ir kopīgi visam kuģim, un uz Krievijas raķešu laivas ir septiņi (divi dīzeļdzinēji un divas turbīnas, lai atbalstītu kuģa progresu un trīs dīzeļa elektroģeneratorus)? Tikai nedaudz "sliktāk" attiecībā uz RTO un IPC (seši enerģijas avoti atkal nav pilnībā savstarpēji aizstājami). Nedomājiet, ka tā ir vietējā militāri rūpnieciskā kompleksa kritika. Bet britu iznīcinātāja autonomija ir augstāka nekā jebkurš no mūsu rakstā apskatītajiem kuģiem. Kuģa integrētajai elektroenerģijas sistēmai (OEES) uz korpusa universālās platformas jaunajam "Falcon", kas sastāv no divām gāzes turbīnām un diviem dīzeļdzinējiem, jākļūst par projekta akcentu, bet ir ļoti vēlams, lai iepriekš minētais kreisēšanas ātrumu nodrošina tikai viena turbīna. Un tā nav fantāzija jūsu brīvajā laikā. Tātad MRK pr.12341 ar 730 tonnu tilpumu ir pilnā sparā ar 34 mezgliem, vienlaikus darbinot trīs M507A dīzeļdzinējus ar jaudu 10 000 ZS. (un tas ir pārvietošanas režīms). Citiem vārdiem sakot, noteiktais ātrums tiek sasniegts ar jaudas blīvumu 41 zirgspēku uz tonnu darba tilpuma. RK pr.12411 ar īpatnējo jaudu 65 ZS / t sasniedz ātrumu tikai 38 mezgli. Un, starp citu, MPK pr.11451 (ar praktiski tādu pašu darba tilpumu kā RK) spēja sasniegt ātrumu 65 mezgli ar īpatnējo jaudu 106 ZS / t. un nodrošināja ātrumu 47 mezgli ar kopējo GGTA jaudu 25 000 ZS.
Ņemot vērā iepriekš minēto, var apgalvot, ka zemūdens spārnu kuģis, kas sver 500 tonnas, ar diviem gāzturbīnu dzinējiem pa 25 000 litriem katrā. ar. ikviens var viegli nodrošināt kreisēšanas ātrumu 28-35 mezgli, darbojoties vienam dzinējam. Un divu dīzeļģeneratoru klātbūtne kuģa EPES, teiksim, katra ar 500 kW jaudu, nodrošinās visai sistēmai lielāku elastību un stabilitāti.
Jaunā kuģa elektriskā piedziņas sistēma novērsīs vairākus iepriekšējā projekta trūkumus. Atstājot kuģa vilces sistēmu nemainīgu ar trim vertikālām kolonnām, uz kurām katrā bija novietotas divas atšķirīgi rotējošas dzenskrūves. Elektromotori, kas uzstādīti ar vertikāli rotējošiem rotoriem, ļaus atteikties no trim RD 50 augšējām pārnesumkārbām, kas sver 2,5 tonnas un kuru izmēri ir 1, 3/1, 1/1, 6 metri. Un iespēja iekļaut sānu kolonnas pretplūsmā nodrošinās manevrēšanu nelielā ātrumā kopā ar priekšgala dzinēju, kā rezultātā nav vajadzīgas divas ievelkamas dzenošās stūres kolonnas. Es vēlos uzsvērt vienu svarīgu faktu: viens no trim GTU projektā 11451 bija M16 galvenā gāzturbīna ar DN71 atgriezenisko gāzturbīnu dzinēju, kas iepriekš tika izmantota kā uzturētājs projektos 1164 raķešu kreiseri M21 un M21A.. Šāda gāzes turbīnu dzinēju apvienošana kļūst īpaši svarīga pēc attiecību pārtraukšanas ar Ukrainas piegādātājiem. Attiecībā uz būvējamo floti valsts nevar izvairīties no savas kuģu dzinēju ražošanas attīstības, un tikai dažādu projektu dzinēju apvienošana ļaus pēc iespējas īsākā laikā un ar maksimālu ekonomisko efektu atrisināt šo problēmu.
AK-630M var kalpot kā pozitīvs piemērs globālai apvienošanai mūsu flotē. Projekta 1124M mazajiem pretzemūdeņu kuģiem un projekta 12341 mazajiem raķešu kuģiem ir viena šāda iekārta, bet projekta 12411 raķešu laivām-pat divas! Tāpat, neatkarīgi no pārvietojuma un mērķa, visi trīs projekti ir aprīkoti ar 76 mm viencaurules artilērijas stiprinājumiem. Nelieli pretzemūdeņu un raķešu kuģi ir saistīti arī ar pretgaisa aizsardzības sistēmas "Osa" klātbūtni ar divu strēļu palaišanas iekārtu un 20 tāda paša tipa raķešu munīciju. Tas viss, tā sakot, ir karakuģa standarta bruņojums, nepieskaroties specializētam, atkarībā no mērķa vai šaura fokusa. Bet 40 gadu laikā kopš šo projektu izstrādes būtiski mainījušies arī draudi "moskītu flotes" kuģiem. Pašlaik un vēl jo vairāk nākotnē galvenais drauds mazam ātrgaitas zemūdens spārnu kuģim var būt tikai vadāma pretkuģu raķete. Es diez vai varu iedomāties, ka iznīcinātājs-bumbvedējs mēģina “ala Argentines” trāpīt norādītajiem kuģiem ar brīvi krītošām bumbām vai “vētrot” no lidmašīnas lielgabala, lai gan, piemēram, uz A-10! Un jaunais "Piekūns" bez problēmām atstās artilērijas dueli.
Divus jaunās pretgaisa raķešu un artilērijas sistēmas Pantsir-M moduļus var uzskatīt par vienkāršāko un vieglāko kuģa standarta bruņojuma versiju uz zemūdens spārniem. Tās ir 16 raķetes, kas ir gatavas palaišanai, un 24 mucas ar 30 mm kalibru ar zināmu munīcijas slodzi un uguns ātrumu. 76 mm kalibra trūkums bloķēs raķetes ar iespēju trāpīt virszemes mērķos, kas bija arī Wasp. Un reakcijas laiks un vienlaicīgi izšauto mērķu skaits palielinās nesalīdzināmi. Vai arī stingrāku komandkuģa versiju Sokolova divīzijas tīklā orientētajā sistēmā ar vieglu M-Tor versiju un diviem 57 mm AU-220M. Kopumā izvēle ir klienta ziņā, tikai nesperiet uz grābekļa ar Polyment-Redut, izmantojiet metālā esošos paraugus, kurus var atcerēties ēku celtniecības laikā.
Iespējas IPC aprīkošanai ar zemūdens ieročiem un pretkuģu raķetēm ir pietiekami detalizēti aplūkotas iepriekš minētajā publikācijā, un to detalizēta analīze un apspriešana, lietošanas taktika un bāze var kļūt par nākamā raksta tēmu.
