Napoleons par viņu teica, ka, ja Vilnēvam būtu savas īpašības, kauja pie Finisterres raga būtu zaudējusi britiem. Par šo cilvēku ir baumas, kas nav pilnīgi skaidrs, ka viņš bija ķēniņa Karlosa III bastards un mūsu varoņa - Neapoles un Sicīlijas karaļa - piedzimšanas brīdī. Daži cilvēki viņu nolād, nosaucot viņu par pilnīgu viduvējību un nenozīmību, citi viņu pagodina, apgalvojot, ka, ja viņš būtu atbildīgs par operācijām, kurās viņš piedalījās, tad Napoleona desanta izvietošana Lielbritānijā varētu notikt, un sabiedrotie Trafalgāra vadībā vismaz to nedarītu. zaudēt. Šī cilvēka vārds ir Federiko Gravina, un stāsts par viņu turpināsies šodien.
Zēns no labas ģimenes
Kopš dzimšanas Federiko Gravina bija "zvaigžņu zēns". Viņa tēvs bija Huans Gravina un Monkada, Sanmigelas hercogs, Spānijas 1. šķiras grands, viņa māte bija Dona Leonora Napole un Monteeporto, prinča Resetena meita, cita grande. Dzimis 1756. gadā Palermo, pamatizglītību ieguvis vienā no prestižākajām ar baznīcām saistītajām izglītības iestādēm pasaulē-Klementīnas katoļu kolēģijā Romā. Par viņa bērnību un pusaudža vecumu ir maz zināms, visa informācija par viņu sāk nākt no 1775. gada, kad viņš kļūst par viduslaiku, un sāk savu garo ceļojumu pa Armada rindu hierarhiju.
Gravinu flotē norīkoja tēvocis, Neapoles vēstnieks Madridē, un pats zēns, acīmredzot, šādam liktenim īpaši nepretojās, jo īpaši tāpēc, ka veiksme viņu pavadīja - viņš ar izcilību pabeidza īpašas jūras mācības un, acīmredzot, to nedarīja tās izcelsmes dēļ. Tad parādījās ne tikai laba jūras virsnieka, bet arī diplomāta dotības, jo Federiko vienmēr zināja, kā atrast kopīgu valodu ar pilnīgi atšķirīgiem cilvēkiem, un kļuva par diezgan populāru personību Spānijas augstākajā sabiedrībā.
Vispirms viņš tika norīkots uz kuģi "San Jose", bet drīz vien viņš tika pārcelts uz fregatu "Santa Clara", paaugstināts par fregates (alferez de fragata) vidu. Bija karš ar Portugāli, un "Santa Klara" tika nosūtīta ceļojumā uz Brazīlijas krastiem, kur Gravina guva panākumus savā pirmajā neatkarīgajā uzdevumā - Asensenas cietokšņa ieņemšanā Santa Katalīnas salā. Bet atceļā "Santa Clara" piedzīvoja briesmīgu katastrofu - kuģis avarēja uz akmeņiem, gandrīz visa apkalpe gāja bojā. Šeit pirmo reizi spilgti ieteica vēl vienu Gravinas talantu, kuru nākotnē pamanīs daudzi un kurš izžūs tikai pēc Trafalgāras kaujas. Neskatoties uz kritisko situāciju, viņam izdevās aizbēgt un pat izkļūt no nepatikšanām, nekaitējot veselībai. Nākotnē vairāk nekā vienu reizi šādās situācijās viņam ļoti paveicās, un atkal un atkal viņš iznāca vesels vai ar minimāliem zaudējumiem no visgrūtākajām nepatikšanām, kur, šķiet, zaudējumi varēja būt daudz lielāki.
1778. gadā Gravina atgriezās Spānijā, kur pievienojās krasta apsardzei, kas bija atbildīga par Spānijas piekrastes aizsardzību no Alžīrijas pirātu reidiem. Saņēmis fregates (teniente de fragata) leitnanta pakāpi un šebeka "San Luis" komandiera amatu, viņš piedalījās Gibraltāra Lielajā aplenkumā. Un, lai gan tas beidzās neveiksmīgi, un Armada vieglie spēki parādīja sevi ne vislabākajā veidā, Gravina tika atzīmēta ar paaugstinājumu kuģa leitnanta pakāpē (teniente de navio) un tika iecelta par Jūras spēku stacijas komandieri. Algeciras. Bet šeit viņš nepalika ilgi, un kara beigās ar britiem izdevās atzīmēt Sanfelipes forta ieņemšanu Menorkā, kur atkal viņu pavadīja veiksme un augstāku rangu uzmanība, pateicoties kuriem viņš saņēma vēl vienu paaugstinājumu - pie kapteiņa.
Septiņdesmito gadu vidū Gravina jau komandēja nelielu kuģu atdalīšanu, kas kopā ar pārējiem Armada spēkiem Vidusjūrā cīnījās pret Alžīrijas pirātiem un 1788. gadā pavadīja Spānijas vēstnieku Konstantinopolē, kur viņš pirmo reizi sāka detalizētu astronomijas izpēti, veica garus zvaigžņu novērojumus un sniedza vairākus ziņojumus, kas tomēr nedeva lielu ieguldījumu zinātnes attīstībā. Atgriežoties Spānijā, viņš tika paaugstināts brigādes komandiera pakāpē, saņēma savā pakļautībā fregates "Pass" un apņēmās izpildīt diezgan drūmu uzdevumu - pēc iespējas ātrāk paziņot kolonijām par karaļa Karlosa III nāvi. Un atkal veiksme pavadīja Gravinu, piepildot Pasa buras ar vēju un atvairot slimības - bez īpašiem zaudējumiem, tikai 3 mēnešu laikā viņš izpildīja uzdevumu, pēc kura atgriezās mājās un pārņēma sava pirmā kaujas kuģa Paula vadību.
Kopš tā brīža viņš sāka pastāvīgi apvienot diplomātisko darbu un militārās lietas, nepārtraucot uzvesties kā tipisks sabiedrības augšējo slāņu dzimtā iedzīvotājs, apmeklējot balles un saviesīgus pasākumus, būdams personīgi pazīstams ar iemīļoto Manuelu Godoju un karali Karlosu IV. Par to viņš Armadā ieguva reputāciju kā "parketa haizivs" un izpelnījās diezgan nicinošu attieksmi no daudziem saviem tautiešiem un sabiedrotajiem britiem ar frančiem, taču šādi cilvēki vienmēr bija mazākumā - neskatoties uz visu, Gravina palika militārpersona virsnieks, un, lai gan viņš nesedza sevi godam tik regulāri kā daži, tomēr palika viens no Spānijas aktīvākajiem un veiksmīgākajiem jūras kara komandieriem.
Viņa "Paula" piedalījās Spānijas armijas evakuācijā no Orānas tuvuma, un pēc kārtējās paaugstināšanas Gravins devās uz Angliju, apvienojot diplomātisko misiju ar izlūkošanas mērķiem. Miglainā Albiona iedzīvotāji viņu sagaidīja godam kā sabiedroto un pieredzējušu jūrnieku. Izpētījis Lielbritānijas mūsdienu jūras taktikas un stratēģijas īpatnības, viņš atgriezās mājās un savā vadībā saņēma četru kuģu eskadru, paceļot karogu uz "San Ermenejildo" (112 lielgabali, tips "Santa Ana"). Šīs vienības priekšgalā viņš aktīvi piedalījās karā ar Franciju Vidusjūrā, kur atkal un atkal parādīja sevi diezgan labi, atzīmējot vairākās kaujas epizodēs.
1796. gadā Spānija San Ildefonso parakstīja līgumu ar Franciju, un viss atkal sagriezās kājām gaisā - tagad briti atkal bija ienaidnieki, bet franči - sabiedrotie un draugi. Pēc tam Gravina stājās admirāļa Masarredas komandā, un viņš to atzīmēja kā vienu no labākajiem junioru flagmaņiem. Vēlreiz Gravina izrādījās diezgan veiksmīgs komandieris britu kadisas blokādes laikā 1797.-1802. Gadā, kad, atgriežoties aktīvajās operācijās ar flotes vieglajiem spēkiem, viņiem izdevās aizstāvēt pilsētu un sagādāt nopietnas problēmas. admirāļa Džervisa floti, kā rezultātā blokādes gredzens izrādījās vaļīgs un pilsēta nepārtraukti izlauzās militārajiem un tirdzniecības kuģiem.
1801. gadā Gravina pat vadīja ekspedīciju uz Rietumindiju, kas tomēr nesasniedza lielus rezultātus. Bet 1802. gadā sekoja miera līguma parakstīšana ar britiem, un karadarbība tika pārtraukta, un militāro virsnieku nepieciešamība aktīvajā flotē pazuda. Gravinai tika piedāvāts kļūt par diplomātu Parīzē, kas savā veidā bija prestižs uzdevums, un viņš piekrita to izpildīt, taču tikai ar vienu nosacījumu - jauna kara gadījumā viņš tiks atgriezts flotē. Kā diplomāts viņš bija pietiekami tuvu Napoleonam un pat piedalījās viņa kronēšanā kā imperators 1804. gada 18. maijā.
Finisterres rags un Trafalgara
1804. gada beigās atkal sākās karš ar Lielbritāniju, un Gravina tika atgriezta flotē. Tā kā viņš bija ļoti populārs Francijā un bija personīgi pazīstams imperatoram, un Spānijā viņam bija pieredzējis jūrnieks, viņš tika iecelts par flotes komandieri, neskatoties uz piemērotāku kandidātu klātbūtni, piemēram, to pašu Masarredu. Tomēr visu šo selektivitāti Napoleona acīs mazināja Gravinas pakļautība pretrunīgi vērtētajai franču admirālei Vilnēvai un spāņiem, kuriem nebija nekādu jūras komandiera tieksmju, kaut vai tāpēc, ka viņš bija maza pieredze par aktīvām militārām operācijām jūrā. Turklāt francūži, kā vienmēr, uzvedās diezgan augstprātīgi, neuzklausīja spāņu kapteiņu viedokļus, kuriem bija daudz lielāka jūras prakse, kā rezultātā attiecības starp sabiedrotajiem uzreiz neizdevās labi.
Gravina, 1805. gada februārī pacēlusi karogu uz 80 ieroču "Argonaut", darbojās kā sava veida pārraides saite starp francūžiem un spāņiem, un mēģināja kaut kā izlīdzināt radušos berzi, taču viņam tas izdevās ar grūtībām. Turklāt viņš bija atbildīgs par flotes mobilizāciju un efektīvas eskadras izveidošanu no rabļa, kas tajā laikā bija Armada. Miera gadi, Napoleona sistēmiskā naudas sifonēšana no Spānijas un Godoy pretīgā pārvaldība ir negatīvi ietekmējušas situāciju. Armada kvalitātē iepriekš bija zemāka par personāla vispārējo sagatavotību nekā britiem, izceļoties tikai ar izcilo virsnieku korpusu un kuģiem, taču 1804. gadā situācija kopumā bija uz katastrofas robežas - apkalpes tika izformētas, kuģi mothballed, nebija naudas pat to izņemšanai no rezerves, nemaz nerunājot jau par normālu kaujas apmācību. Flote bija jāveido gandrīz no nulles, un šeit Gravina parādīja ievērojamas pacietības un organizatoriskās prasmes, līdz 1805. gada vasaras vidum izdevās atrast finansējumu, lai izveidotu kaujas eskadronu, kas vismaz vairāk vai mazāk spētu turēties ierindā, un praktiski pabeidzot vēl vairāku vienību izveidi.
Un drīz vien sekoja iziešana jūrā Villeneuve vadībā, diversija Karību jūrā un atgriešanās mājās, kad Finisterres ragā sabiedroto floti 6 spāņu un 14 franču kuģus pārtvēra 15 angļu kuģi admirāļa Kaldera vadībā. Cīņa notika sarežģītos meteoroloģiskos apstākļos (jūru klāja bieza migla), kurā bija grūti saprast, kur un kas atrodas. Villeneuve, nolemjot, ka vissvarīgāk ir izpildīt pavēli un doties uz Brestu, nolēma ignorēt faktu, ka daļa viņa eskadras cīnās ar britiem, un faktiski atstāja to likteņa varā. Šī eskadras daļa izrādījās seši līnijas Gravina spāņu kuģi, kurus atbalstīja vairāki francūži, kuriem bija jācīnās mazākumā pret britiem.
Miglā, nezinot, kur ir savējie un kur ir svešinieki, Spānijas admirāļa spēki cīnījās līdz pēdējam un nodarīja vairākus zaudējumus savam britu kolēģim, bet galu galā kuģi "Firme" un " San Rafaels "(abi spāņi) padevās pēc masta iznīcināšanas un kursa atņemšanas, un briti viņu aizveda. Nākamajā dienā, it kā atjēgies, Vilnēvs nolēma vajāt britu no visa spēka, taču domājams, ka vājš vējš viņam to liedza. Visbeidzot, sasniedzis Spāniju, viņš nolēma nebraukt uz Brestu, kā bija prasīts, bet uz dienvidiem, uz Kadīzi, kad franču admirālis beidzot devalvēja savu rīcību kaujā, un izjauca Napoleona plānus iebrukt Anglijā, vienlaikus norādot, ka pēdējā cīņā viņš arī uzvarēja. Spāņi, maigi izsakoties, bija neapmierināti ar savu sabiedroto franču rīcību, kuri viņus patiesībā iemeta kaujā, un tikai daži kuģi un kapteiņi bija pelnījuši godu un cieņu. Pats Gravina bija nomākts, un Napoleons, saņēmis ziņas par notikušo, teica savu slaveno runu, sniedzot notikušā novērtējumu:
“Gravina cīņā izturējās izcili un izlēmīgi. Ja Vilneivam būtu šādas īpašības, Finisterras kauja būtu beigusies ar pilnīgu uzvaru."
Tomēr šis paziņojums netraucēja Napoleonam valsts prestiža dēļ atstāt atbildīgo Francijas admirāli un Spānijas admirāļa padoto flotē, kas sāka pulcēties Kadisā.
Četrus mēnešus Spānijas un Francijas flote stāvēja Kadisā, un šī stāvēšana nodarīja milzīgu kaitējumu jau tā ne pārāk augstajai Armada kaujas spējai. Virsnieku un jūrnieku algas netika maksātas 4-8 mēnešus, tāpēc viņi "nedaudz" nolietojās un pat nevarēja sev iegādāties aizstājēju formas. Protams, nebija pietiekami daudz naudas, lai kuģus uzturētu ekspluatācijā normālā formā, jo kaut kas šur tur atrod informāciju, varbūt pilnīgi izdomātu un varbūt diezgan uzticamu, ka daži kuģi tika turēti vairāk vai mazāk pieņemamā formā par kontu … Līdzekļu vākšana no virsniekiem, pareizāk sakot, no tiem, kuriem bija ienākumi papildus virsnieka algai un varēja dot ieguldījumu vismaz krāsas un diegu iegādē noplūdušu buru labošanai. Turklāt visā Andalūzijā plosījās epidēmija, kas no ekipāžām aizveda milzīgu skaitu cilvēku, kam pievienojās dezertēšana - kā rezultātā oktobrī, kad Vilnēvs nolēma doties jūrā, bija jāpaziņo par mobilizāciju. iedzīvotāji visā provincē, piespiedu kārtā dzen uz kuģiem, burtiski sagrābjot cilvēkus tieši uz ielām un tirgus laukumiem, lai vismaz kompensētu zaudējumus, un panāktu vajadzīgo darbinieku skaitu, lai apkalpotu kuģus.
Nebija laika apmācīt jauniesaucamos vismaz jūras mākslas pamatus, lai gan Gravina darīja visu iespējamo, lai palielinātu savu kuģu kaujas spējas vismaz nedaudz virs katastrofālās. Viņiem pat bija jānoņem daži ieroču apkalpes locekļi no Kadisas nocietinājumiem un jāuzliek uz ieročiem uz kuģu klājiem. Viņš pats nodeva savu karogu uz "Principe de Asturias" - vienu no spēcīgākajiem un efektīvākajiem kuģiem, kas palika ierindā, lai gan viss nebija tālu no labākajiem. Pamatojoties uz turpmāko došanos jūrā, izcēlās konflikts ar francūžiem - spāņi negribēja iziet ar šādiem slikti sagatavotiem kuģiem jūrā, jo īpaši tāpēc, ka barometrs paredzēja drīzu vētru, bet Vilnēvs kļuva spītīgs un nolēma rīkoties par spīti visam. Iespējams, ka franču admirālis, paredzot nepatikšanas savas uzvedības dēļ un zinot, ka viņu drīz nomainīs admirālis Rosilja un nosūtīs "uz paklāja" imperatoram, nolēma pēdējo reizi parādīt, ka viņa pulverī ir šaujampulveris. kolbas, un viņš nebija, ir jāšauj, jā giljotinē vai jāsoda citādi, kas ir liktenīgi viņa veselībai. Saprāta balss no spāņiem, un viņš vairs nedzirdēja savus virsniekus.
Tā visa rezultāts izrādījās diezgan paredzams. Angļu flote uzbruka spāņu-franču valodai, un, lai gan tā cieta lielus zaudējumus, tostarp lielais admirālis Nelsons, tā panāca uzvaru, radot kolosālus zaudējumus sabiedrotajiem. "Principe de Asturias" kaujas laikā cieta ievērojamus zaudējumus - 50 cilvēki tika nogalināti un 110 ievainoti, no vairāk nekā tūkstoš cilvēku apkalpes, bet zaudēja visus mastus un saņēma ievērojamus bojājumus korpusam.
Ir angļu un franču pierādījumi, ka kaujas laikā šis kuģis tā vietā, lai atbalstītu sabiedrotos, aizvēra ieroču ostas un vienkārši dreifēja, atkal un atkal saņemot šāviņus savās biezās sarkankoka malās. Šī parādība ir satriecoša, apkaunojoša - bet nepavisam nepārsteidzoša, ņemot vērā, ka vismaz trešdaļa apkalpes bija cilvēki, kuri īsti neapguva pat kaujai nepieciešamās pamatprasmes, kuriem nebija laika apgūt jūras disciplīnu un vispār viņi redzēja šo jūru un šos kuģus savos kapos, jo viņi ieradās šeit tieši no Kadisas ielām un laukumiem pret savu gribu. Tomēr pastāv iespēja, ka šādiem pierādījumiem nav reāla pamata, jo kaujas haoss bija tāds, ka nebija iespējams par kaut ko runāt pilnīgi droši, un "slēgtās ieroču ostas" nozīmēja tikai ļoti zemu uguns efektivitāti ar kaujas kuģi. Neskatoties uz visu to, Principe de Asturias nepadevās, un, izturējis lobīšanu un masta pazaudēšanu, franču fregata Temisa to aizvilka uz Kadisu. Pats Federiko Gravina kaujā tika ievainots, taču viņš vēl nebija zaudējis veiksmi un saprātu, palika ar aukstu prātu. Tuvojās vētra, kaut kur tur briti uz Gibraltāru vilka sagūstītos kuģus, un vairāki bojāti spāņu kuģi tika izskaloti Andalūzijas krastā vai dreifējuši, zaudējuši buras, atklātā jūrā.
Pulcējot savus spēkus Kadisā un steigšus remontējot esošos kuģus, Gravina drīz tos nogādāja jūrā, un pat izdevās atgūt "Santa Ana" no britiem. Ak, ar to admirāļa veiksme beidzās - vētra pamatīgi plosījās, kuģi bija jāatved uz Kadisu, un pats galvenais - kaujā gūtā brūce radīja daudz problēmu, un drīz vien viņam kļuva ļoti slikti. Federiko Gravina nomira 1806. gada 6. martā, nesen saņēmis paaugstinājumu flotes ģenerālkapteiņa pakāpē. Viņa mirstīgās atliekas ir apglabātas Panteonā Sanfernando; diemžēl viņš neatstāja lielas pēdas Spānijas nacionālajā vēsturē, izņemot viņa vārdā nosaukto Aļaskas salu.
Izpildi nevar piedot?
Kādu novērtējumu var sniegt Federiko Gravina pēc visa iepriekš minētā? Vai viņš bija neatzīts ģēnijs, vai gluži pretēji - pilnīga viduvējība un viduvējība? Ak vai, bet šīs personas vērtējumos saduras dažādi subjektīvi viedokļi. Briti un franči, paaugstinot savu konfrontāciju līdz absolūtam, izturējās pret spāņiem ar nicinājumu, un tagad, diemžēl, dominē viņu vēsturiskais viedoklis, un Federiko Gravina, tāpat kā daudzi citi, cieš no tā.
Cilvēki, kuriem nav nekādu īpašu simpātiju pret britiem un francūžiem, gluži pretēji, slavē Gravinu, dažkārt piedēvējot viņam tās pazīmes, kuras viņam patiesībā netika novērotas. Paši spāņi ir diezgan atturīgi, vērtējot šo admirāli, kam es arī piekrītu. Protams, viņš nebija ģeniāls jūras spēku komandieris - nevienu no tā pazīmēm nevar izsekot visas karjeras laikā. Tomēr tajā pašā laikā viņš bija augstākā līmeņa profesionālis, prasmīgs un pieredzējis jūrnieks, kurš vairāk nekā gadu pavadīja jūrā un vairāk nekā vienu reizi īstās cīņās smaržoja pēc šaujampulvera, kaut arī ne tā paša Trafalgāra mērogā.
Izpētījis Gravina dienesta vēsturi, var skaidri apgalvot, ka šis cilvēks bija gan veiksmīgs, gan izlēmīgs un drosmīgs - ar to daudzos gadījumos pilnīgi pietika, lai komandētu kuģi vai mazus sastāvus. Visbeidzot, viņš bija labs organizators un diplomāts, kas viņam bija īpaši noderīgi, veicot darbības ar sabiedrotajiem Francijā un veidojot kaujas eskadras no praktiski nekā. Gan Finisterre, gan Trafalgar vadībā viņš izrādīja pietiekami daudz iniciatīvas, drosmes un atjautības, lai nesauktu viņu par viduvēju komandieri. Izlēmības un iniciatīvas ziņā viņš parādīja sevi daudz labāk nekā diezgan pasīvais Vilnēvs, un, vēl svarīgāk, viņam vienkārši bija daudz praktiskāka pieredze operācijās atklātā jūrā, jo viņš tur bija pavadījis vairāk laika. Iespējams, ka, vadot sabiedroto floti, viņš, nevis francūzis, notikumi varēja izvērsties pavisam citā virzienā - Finisterre Calder vismaz būtu cietusi lielus zaudējumus un, iespējams, pat nebūtu paņēmusi līdzi San Rafaelu un Firmi. un Trafalgārs vienkārši nebūtu noticis, jo Gravina nekad nebūtu iedomājusies doties uz Brestu, doties uz Kadisu - kaut ko, bet viņš prata izpildīt pavēles.
Patiesībā tieši junioru flagmaņa lomā Gravins parasti sevi parādīja vislabāk - turklāt iniciatīvas flagmanis, veiksmīgs, izveicīgs, bet tomēr bez jebkādas nozīmīgas radošās līnijas. Bet, ja mēs runājam konkrēti par Trafalgāru, tad tur esošā Spānijas flote bija vienkārši nolemta iepriekš minēto problēmu kompleksa dēļ, pavēliet tai vismaz Federiko, vismaz Vilnēvu, vismaz Rossilli, vismaz kādu spāņu Horacio de Nelsonu, jo iemesls nebija neefektīva pavēle, bet visas Spānijas sistēmiskajā krīzē nepietiekams finansējums, problēmas ar personālu un vairāku nelabvēlīgu apstākļu saplūšana, piemēram, tā pati epidēmija. Vēl jo netaisnīgāki ir dažu frankofilu mēģinājumi visu pasniegt tā, it kā Gravina būtu muļķe, Spānijas flotei nebūtu nekādas vērtības, un vispār, ja nebūtu šo cēlu donu no Pirenejiem, viņi būtu parādījuši britiem kur vēži ziemo!.. Tomēr šeit, tāpat kā citos gadījumos, vēsture nepazīst subjunktīvo noskaņojumu, un tieši Vilnēvs noveda sabiedroto floti pie sakāves. Un Gravina, lai arī cik profesionāls un drosmīgs jūrnieks viņš būtu, paliks viens no tiem, kuri zaudēja Trafalgaras kaujā, pārklājot sevi ar slavu, kaut arī traģiski, un hronoloģiski kļūstot par viņa pēdējo upuri. Starp citu, briti augstu novērtēja Gravinas profesionalitāti, un tāpēc drīz pēc Trafalgaras kaujas laikraksts "The Chronicles of Gibraltar" uzrakstīja šādas rindas, kas pēc iespējas labāk raksturo šo cilvēku:
“Spānija Gravina personā ir zaudējusi savu izcilāko jūras virsnieku; tas, kura pakļautībā tās flotes, kaut arī dažreiz uzvarētas, vienmēr ir cīnījušās tā, ka izpelnījās dziļu cieņu no uzvarētājiem."
