Mums nepatīkams fakts, bet līdz 50. gadu vidum mēs zaudējām auksto karu. Un runa nebija par kaujas galviņām, mēs tās ražojām ne sliktāk kā amerikāņi, bet gan par šo lādiņu nogādāšanu ASV teritorijā.
Lidmašīna Tu-4A ir novecojusi. Tu-16 nesasniedza diapazonu. Slavenie "Lāči" - Tu -95 - sāka darboties tikai 1956. gadā, un to bija maz, ārkārtīgi maz, un, ņemot vērā nepieciešamību izlauzties cauri spēcīgajai ASV pretgaisa aizsardzībai, ideja bija gandrīz bezcerīga.
Raķetes?
R-5, protams, ir labs auto un pat, varētu teikt, laikmetu veidojošs, taču tā darbības rādiuss ir tikai 1200 km. Eiropā - labi, ASV - nemaz.
Bet ienaidniekam bija kārtība - pirmkārt, milzīga stratēģisko bumbvedēju flote, un, otrkārt, Jupitera attīstība, kas 50. gadu beigās parādīsies pie PSRS robežām, un Polaris zemūdenēm. Izstrādāja "Atlases" (ekspluatācijā kopš 1958. gada) un "Tora". Vārdu sakot, viņi varētu mūs dabūt, bet mēs varētu streikot tikai pret ASV sabiedrotajiem Eiropā. Bija nepieciešama atbilde, un tā tika atrasta zemūdenes veidā.
Ja raķetes nespēj sasniegt mērķi, tās var nogādāt vietā, jo ir veikti uzlabojumi. Pat divi-pirmkārt, ballistiskā raķete R-11, kuras darbības rādiuss ir 260 km, un, otrkārt, spārnotā raķete P-5, kuras darbības rādiuss ir 500 km. Ar otro viss bija garāks, bet pirmais aizgāja ātri.
1954. gada janvārī notika dizaineru sanāksme, un jau 1956. gada jūnijā ekspluatācijā tika nodota pirmā pārveidotā projekta B611 zemūdene. Rezultāts bija neviennozīmīgs - uz sākotnēji torpēdas laivas tika novietotas divas ballistiskās raķetes R -11FM ar 150 km darbības rādiusu un kaujas galviņu. Palaišanas sagatavošana - divas stundas, tad virsma un raķešu palaišana uz virsmas. Tas viss, protams, ir ļoti slikti, bet iespēja. Teorētiski šāda laiva varētu izlauzties līdz ASV krastam un atkal teorētiski streikot piekrastes pilsētās.
Teorētiski - jo diapazons nebija pietiekams, ko tomēr var atrisināt miera laikā. Nebija īpašas izvēles. Un tika uzsākts nedaudz uzlabots projekts zemūdenes 611 pārbūvei par raķešu nesējiem - AB611.
Kopumā 1957.-1958. Gadā tika pārbūvētas 5 šāda veida zemūdenes. Projekts atklāti nebija, un 1966. gadā raķešu bruņojums tika demontēts. Pirmā pankūka iznāca diezgan kupla, bet deva pieredzi un vismaz teorētisku iespēju trāpīt iepriekš nesasniedzamam ienaidniekam.
Krievu golfs
Tikmēr, kamēr mūsu Zulu veica pirmās palaišanas, ballistisko raķešu nesēju attīstība gāja divos virzienos - kodolieroču un dīzeļdzinēju.
Ar atomu viss bija bēdīgi, par tiem rakstīšu nākamreiz. Un ar dīzeļiem process sākās - jaunais projekts 629, protams, neapgrūtināja iztēli. Tomēr visu to pašu virsmas palaišanu raķete R -13 tika pabeigta ar 600 km darbības rādiusu, taču ar tām pašām problēmām - šķidro degvielu un 4 minūtes, lai to palaistu uz virsmas. Tomēr pirmie trīs raķešu pārvadātāji saņēma R-11FM, rūpniecība un zinātne neatpalika.
Ballistiskās raķetes ar zemūdens palaišanu izstrāde ritēja pilnā sparā, topošais R-21 solīja daudz labumu, taču kodolenerģijas arguments bija vajadzīgs šeit un tagad. Un 1957. gadā sāka būvēt 24 raķešu nesēju sēriju. Tas izrādījās pretrunīgi, vismaz pirms P-21 pārapbruņošanās, bet trīs argumenti par vienu megatonu uz katra kuģa deva pārliecību un aizturēja aizjūras ienaidnieku.
Pēdējais "Golf" nodots ekspluatācijā 1962. gadā, kad kodolraķešu nesēji jau bija pilnā sparā. Divus gadus vēlāk projekta 667A kodolzemūdenes nonāks sērijās, un līdz 60. gadu beigām jaunie raķešu pārvadātāji būs bezcerīgi novecojuši un nevajadzīgi. Lai gan vēl agrāk, līdz Kubas raķešu krīzei, PSRS uzkrās Tu-95, parādīsies R-7 ICBM un tiks izstrādātas nopietnākas raķetes …
Taču Golfs paliks ierindā, tomēr tur, kur klusāk - Klusajā okeānā un kopš 70. gadiem - Baltijā: tika uzskatīts, ka tieši viņi garantēs atbildes triecienu pret Eiropas NATO valstīm.
Kas attiecas uz mani, tas bija stulbi norakstīt jaunus kuģus, to bija pārāk daudz eksperimentiem un testiem, tāpēc tie kalpoja … Pat viens raķešu nesējs tika noņemts "Laimīgās līdakas komandierā".
Tagad ir grūti spriest, vai šāda steiga ar milzīga skaita laivu būvi bija pamatota, taču Kubas raķešu krīzes laikā visas cerības bija uz viņiem. Visā darbības laikā tika zaudēts viens kuģis - "K -129" 1968. gadā, tas pats kuģis, kura degunu operācijas Dženifera ietvaros pacels amerikāņi no 4 km dziļuma. Viena zemūdene tika pārvesta uz Ķīnu, kļūstot par tās pirmo un ilgu laiku vienīgo raķešu nesēju. Arī viņa gāja bojā, saskaņā ar baumām un tenkām, saduroties ar padomju kodolzemūdeni.
Čelomejevščina
Mūsu otrā iespēja sasniegt ASV bija stratēģiskās spārnotās raķetes.
1959. gadā tika nodota ekspluatācijā akadēmiķa Čelomija raķete P-5 ar darbības rādiusu līdz 500 km un kaujas galviņu 200 kilotonu. Tajā laikā šī raķete pēc īpašībām nebija daudz un sliktāka par R -13, un tai bija tāds pats trūkums - virsmas palaišana, kas atklāja zemūdenes.
Tūlīt sākās kodolzemūdenes būvniecība un projekta 613 vidējo dīzeļdzinēju laivu pārkārtošana jauniem ieročiem. Tika veiktas divas izmaiņas - projekti 644 un 665, sešas katra projekta vienības. Pārstrādāšanas karjera izrādījās vēl īsāka nekā Golfs-līdz 60. gadu vidum izrādījās, ka ASV pretgaisa aizsardzība pārtver P-5 KR vieglo svaru, un tie tika pārcelti uz Baltijas un Melno jūru, kur joprojām bija iespējas strādāt pie mērķiem, un pēc desmit gadiem tas bija kluss. Bet uz īsu laiku, kas nokrita Kubas raķešu krīzes laikā, šie kuģi un raķetes kļuva par argumentu, kas spēj uzbrukt NATO jūras bāzēm.
Bet ar to stāsts nebeidzas.
Balstoties uz P-5, tika izstrādāta pretkuģu raķešu sistēma P-6 un savā veidā unikāla 651 projekta laiva ar amerikāņu iesauku "Džuljeta", kurai vajadzēja pārvadāt 4 P-6.. Unikāls bija tas, ka līdz 50. gadu beigām viņi joprojām saprata, ka parastā dīzeļdzinēja zemūdene kā raķešu ieroču nesējs ir ārkārtīgi neaizsargāta. Un "Džuljetu" bija plānots aprīkot ar jaunu akumulatoru - sudraba -cinka, kas ļāva zemūdenei nobraukt 810 jūdzes zem ūdens. Bet kaut kas nogāja greizi. Un strīds ar Ķīnu, no kurienes nāca sudrabs akumulatoram, pārvērta šos kuģus par parastu viduvējību.
Raķešu palaišana virspusē, zems ātrums, salīdzinoši augsts troksnis, divas vadības sistēmas (sākotnēji laivām bija paredzēts izmantot P-5 un P-6), atteikšanās no tērauda ar zemu magnētisko … Tomēr tika uzbūvēti 16 kuģi pēdējais ekspluatācijā flotes pat 1968 gadā. Būvēts, lai domātu - ko ar viņiem darīt. Viņiem pat tika izstrādāts maza izmēra reaktors (Dollezala ola), taču šis projekts netika pacelts saprātīgā laikā. Rezultātā laivas nonāca karjeras beigās, galvenokārt Baltijas un Melnās jūras flotē, kas ir sava veida neveiksmīgu projektu kapsēta.
Rezumējot, PSRS uzbūvēja 39 dīzeļelektriskās zemūdenes ar ballistiskajām un spārnotām raķetēm un atjaunoja, neskaitot eksperimentālos paraugus, vēl 17 citu projektu kuģus. Rezultātā - 56 dīzeļraķešu nesēji. Visi ar virszemes raķešu palaišanu, visi ārkārtīgi neaizsargāti un novecojuši, gandrīz uz krājumiem.
Tas ir pareizs?
Protams, pareizi.
Atšķirībā no ASV, kas varētu strādāt pie mums no Eiropas, mēs varētu nokļūt viņu teritorijā tikai pa jūru. Pat R -7 ICBM izskats daudz nemainījās - ilgstošā sagatavošanās uz atklātā palaišanas laukuma padarīja raķeti ārkārtīgi neaizsargātu pret pirmo triecienu.
Ir situācijas, kad prāta trūkuma dēļ viņiem veicas slikti, bet ir situācijas, kad citādi tas neizdosies. Un ar dīzeļdegvielu darbināmu raķešu nesēju flote ir tieši tāda. Nu, izņemot Džuljetu, kura bija jānoņem no celtniecības no piektās ēkas. Bet inerce tur strādāja. Pārējais ir tieši arguments, kas nolika līdzsvaru par labu mieram, nevis karam. 1962. gadā ASV bija jāņem vērā 69 P-13 un 20 P-5, kas spēj trāpīt viņu krastos. Un šajā ziņā viss tika darīts pareizi, lai cik paradoksāli neizklausītos doma par dīzeļraķešu nesēju būvēšanu.
Vēl viens jautājums - kāpēc vēlāk to neatjaunot?
Bet arī šeit viss nav tik vienkārši - tas ir dārgi. XIX beigu - XX gadsimta sākuma vēsture nedaudz atkārtojās, kad kuģu krājumi kļuva novecojuši, un mēģinājumi pārsniegt laiku izraisīja ķēmi.
Tas ir par ķēmiem un kļūdām - nākamajā rakstā par pirmās paaudzes padomju kodolzemūdenēm.
