Smagā transporta helikopters CH-53E Super Stallion pašlaik darbojas ASV jūras korpusā un vairākās citās valstīs. Lai to aizstātu, tika izveidota jauna mašīna CH-53K King Stallion. Līdz šim attīstības uzņēmumam ir izdevies uzsākt masveida ražošanu un saņemt pirmos līgumus. Gatavo mašīnu piegāde klientiem sāksies šogad.
Meklē aizvietotāju
Helikopteri CH-53E ekspluatācijā sāka darboties astoņdesmito gadu sākumā. ILC un Jūras spēku interesēs apm. 180 no šīm mašīnām. Lielākā daļa šīs iekārtas joprojām ir ekspluatācijā un atrisina uzticētos uzdevumus, taču tās darbība ir sarežģīta resursa attīstības un vispārējās novecošanās dēļ.
Divdesmito gadu sākumā USMC nāca klajā ar priekšlikumu paplašināt resursus un modernizēt skaidru naudu CH-53E. Tomēr vairāku iemeslu dēļ šādi plāni netika īstenoti. Desmitgades vidū uzņēmums Sikorsky (tagad daļa no Lockheed Martin) piedāvāja korpusam dziļi modernizētu helikoptera versiju ar darba apzīmējumu CH-53X. Šis projekts ierosināja jaunu helikopteru būvniecību, veicot vairākas būtiskas izmaiņas dizainā un aprīkojuma sastāvā.
2006. gada pavasarī Pentagons piešķīra Sikorskim pasūtījumu par helikopteru projektēšanu un turpmāko būvniecību. Jaunā versija saņēma oficiālo apzīmējumu CH-53K, un vēlāk tā tika nosaukta par karaļa ērzeli. Saskaņā ar līgumu 2011. gadā bija jāsāk lidojumu testi, un līdz desmitgades vidum bija plānots sākt masveida ražošanu. Līdz 2021. gadam Sikorskim vajadzēja būvēt 156 helikopterus, kuru kopējās izmaksas bija 18,8 miljardi ASV dolāru.
2007. gadā tika pārskatīti līguma noteikumi. Tagad ILK pieprasīja uzbūvēt 227 helikopterus. Tomēr tajā pašā laika posmā projekta attīstība saskārās ar tehniskām grūtībām un atpalika no grafika. Piemēram, nepilnīgi aprīkotu helikopteru izmēģinājumiem uz zemes bija iespējams uzbūvēt tikai līdz 2012. gada beigām, un pirmie lidojumi tika pārcelti uz 2015. – 16. Turklāt ir mainījušās paredzamās sērijveida būvniecības izmaksas, un pasūtījums ir samazināts.
Pirmā CH-53K izmēģinājumi uz zemes tika sākti tikai 2014. gada janvārī. Pirmais lidojums notika 2015. gada 27. oktobrī. Nākamie divarpus gadi tika veltīti daudzpusīgai pārbaudei, pirms tie tika nodoti klientam. Paralēli tam tika uzbūvēti vēl trīs eksperimentālie transportlīdzekļi. 2018. gada maijā pirmais karalis ērzelis devās uz vienu no ILC daļām papildu pārbaudei un izmēģinājuma darbībai. Šajā posmā projekts atkal saskārās ar tehniskām problēmām, kā rezultātā tika veikti nākamie atlikumi.
Modernizācijas metodes
Darba kavēšanās, kā arī sākotnējā grafika "neizpildītais" atlikums un izmaksu pieaugums galvenokārt bija saistīti ar nepieciešamību nopietni pārskatīt sākotnējo projektu un īstenot vairākus risinājumus un komponentus. Jaunināšana uz CH-53K ietekmēja visas helikoptera galvenās sastāvdaļas, kas ietekmēja testēšanas un precizēšanas sarežģītību, bet ļāva iegūt galveno raksturlielumu pieaugumu.
Planieris ir piedzīvojis ievērojamu pārskatīšanu. Tā galvenā daļa tika paplašināta, lai palielinātu pieejamos apjomus. Tātad ILC pieprasīja, lai HMMWV automašīnu varētu iebraukt helikopterā. Kabīnes platums tika palielināts par 1 pēdu, kā rezultātā tilpums palielinājās par 15%. Tika izstrādāti jauni samazināta platuma sānu sponsori, kuru dēļ tiek kompensēts fizelāžas diametra pieaugums un samazināti transportlīdzekļa vispārējie izmēri. Dažas lidmašīnas korpusa metāla daļas tika aizstātas ar vieglākiem saliktiem analogiem.
Elektrostacija ir radikāli pārveidota. Helikopters saņem trīs General Electric T408 turbovārpstas dzinējus ar maksimālo jaudu 7500 ZS. katrs. Ir izstrādāta jauna pārnesumkārba un uzlabota rotora rumbas, kas atbilst dzinēju palielinātajai jaudai. Ieviesti jauni kompozītmateriālu rotora lāpstiņas. Astes rotors un tā piedziņa ir nedaudz pārskatīti.
Pirmo reizi CH-53 ģimenē, t.s. stikla kabīne ar visas informācijas parādīšanu daudzfunkcionālos displejos. Vecā vadības elektroinstalācija ir aizstāta ar atplūdes sistēmu. Automātiskās vadības un uzraudzības sistēmu dēļ apkalpe tika samazināta līdz 4 cilvēkiem.
Helikopters saņem modernu pašdiagnostikas sistēmu, kas aizņemta no komerciālu tehnoloģiju projektiem. Sistēma uzrauga sastāvdaļu un mezglu stāvokli, kā arī pārsūta datus uz zemes pakalpojumu kompleksu. Pēdējais ietver mākslīgā intelekta elementus, kas spēj prognozēt un sniegt darbības ieteikumus. Tas viss vienkāršo un samazina ekspluatācijas izmaksas.
Šādas modernizācijas rezultātā helikoptera kopējie izmēri paliek nemainīgi, lai gan stāvvietas augstums palielinās no 8, 46 līdz 8, 66 m. Maksimālais pacelšanās svars ir palielinājies līdz 39,9 tonnām, salīdzinot ar 33,3 tonnām CH- 53E.
Kabīnē ir uzstādīti jauna dizaina sēdekļi 30 cilvēkiem. Ir iespējams ielādēt 24 guļošos ievainotos. Korpusa iekšpusē ir atļauts pārvadāt preces ar maksimālo masu līdz 15, 9 tonnām. Jo īpaši ir iespējams iekraut 463L paletes un standarta KMP paletes. Helikopteru ir iespējams pārveidot par tankkuģi; šim nolūkam kravas nodalījumā ir uzstādīta taktiskā degvielas uzpildes sistēma ar trim cisternām pa 3 kubikmetriem. Maksimālā slodze uz ārējo stropi ir 16,3 tonnas uz centrālā āķa. Papildu ārējie piekares punkti pieļauj slodzi līdz 11,4 tonnām.
Tas atšķiras no tā priekšgājēja CH-53K ar paaugstinātām lidojuma īpašībām. Maksimālais ātrums ir palielināts no 280 līdz 310 km / h. Kaujas rādiuss ar nominālo slodzi 12, 25 tonnas - 200 km. Lidojuma laikā ir iespēja uzpildīt degvielu, lai palielinātu diapazonu.
Piegādes līgumi
Pirmo līgumu par helikopteru CH-53K King Stallion sērijveida ražošanu un piegādi Sikorsky saņēma jau 2006. gadā. Pēc tam tā noteikumi tika vairākkārt pārskatīti, un tagad mēs runājam par 200 helikopteru piegādi ar kopējo vērtību 23.18. miljardi dolāru. Pirmās mašīnas, kas izgatavotas testēšanai, tika nodotas ILC un tagad nodrošina pilotu apmācību. Kopā ar helikopteriem plānots piegādāt mācību kompleksus. Pirmais šāds produkts pasūtītājam tika nodots pērn.
Saskaņā ar pašreizējiem Pentagona plāniem ne vēlāk kā 2021. gada septembrī ILC saņems pirmo sērijveida ražošanas helikopteru par zemu likmi. Nākotnē tiek plānots ražošanas pieaugums, un 2023.-24. tiks pabeigta pirmās eskadras pārbūve. CH-53K ražošana turpināsies līdz divdesmito gadu beigām. Sakarā ar to tiks modernizētas astoņas kaujas eskadras, viena mācību un viena rezerves eskadra. Tagad šīs vienības lido ar novecojušo CH-53E.
Kopš sešdesmito gadu beigām Izraēlas gaisa spēki ir ekspluatējuši helikopterus CH-53D Yasur un regulāri veic remontu un uzlabojumus. 2009. gadā Izraēlas militārais departaments izrādīja interesi par CH -53K projektu un izteica vēlmi iegādāties šādu aprīkojumu - pēc sērijas izstrādes pabeigšanas un uzsākšanas.
Ne tik sen Izraēla izpētīja pieejamos piedāvājumus un iegādei izvēlējās jaunu karaļa ērzeli. 25. februārī tika paziņots, ka lēmums par šāda aprīkojuma iegādi ir pieņemts, un tuvākajā laikā parādīsies reāls līgums. Saskaņā ar dažādiem avotiem Izraēlas Aizsardzības ministrija var iegādāties 20-25 helikopterus. Tas ir pietiekami, lai pilnībā aizstātu esošās Yasuras.
2018. gada sākumā Vācija paziņoja par nodomu skaidru naudu CH-53G aizstāt ar jaunu smago helikopteru. Tika plānots iegādāties vismaz 40 transportlīdzekļus ar kopējām izmaksām apm. 4 miljardi eiro. Nākamajos gados Bundesvērs pētīja potenciālo piegādātāju, tostarp Sikorsky / Lockheed Martin, priekšlikumus.
2020. gada septembrī Vācijas pavēlniecība paziņoja par pašreizējo sacensību pārtraukšanu pārmērīgas sarežģītības un augsto izmaksu dēļ. Tagad plānots pārskatīt nosacījumus un rīkot jaunu konkursu. Nav zināms, vai helikopters CH-53K tajā piedalīsies un vai spēs uzvarēt.
Dažādos laikos tika ziņots par interesi par CH-53K no citām ārvalstīm. Tomēr līdz šim lietas nav pārsniegušas ziņas. Par sarunām nekas nav zināms, piegādes līgumi nav parakstīti. Iespējams, šī situācija nākotnē mainīsies, un kompānija Sikorsky / Lockheed-Martin būvēs jaunus helikopterus ne tikai ASV un Izraēlai.
Stāsts turpinās
Novērotie procesi liecina, ka helikopteru saime CH-53, neskatoties uz ievērojamo vecumu, joprojām saglabā modernizācijas potenciālu. Jaunais King Stallion projekts piedāvā galveno vienību nomaiņu un ļauj iegūt vēl vienu veiktspējas pieaugumu, kā arī pagarināt kalpošanas laiku.
Jaunākā jauninājuma sniegtais veiktspējas pieaugums rada interesantas sekas. Nestspējas ziņā CH-53K ir apbraucis visus galvenos konkurentus un tagad ir otrais pasaulē, atpaliekot tikai no Krievijas Mi-26. Turklāt tas izrādās smagākais un kravas pacelšanas helikopters, kas piemērots bāzēšanai uz kuģiem.
USMC un Izraēlas armija jau vairākus gadu desmitus ekspluatē helikopterus Sikorsky CH-53G / E. Tagad viņi plāno atkārtoti aprīkot helikoptera detaļas ar modernām CH-53K King Stallion mašīnām. Jaunizveidotie helikopteri varēs kalpot vēl vairākas desmitgades - un tādējādi vēl ilgi noteiks klientu struktūru lidmašīnu parka izskatu.
