C-mūzika ir visaptverošs lidmašīnas pašaizsardzības risinājums. Fotoattēlā zem lidmašīnas B707 korpusa aerodinamiskajā pilonā ir uzstādīta raķešu palaišanas brīdinājuma sistēma Elisra Paws un infrasarkanā vadības sistēma J-Music.
Nedēļās pirms gaisa operāciju uzsākšanas Lībijā vairākas NATO valstis (ziņots, ka Vācija, Lielbritānija un Itālija) nosūtīja savas lidmašīnas Transall C-160 un C-130J, lai veiktu izaicinošas misijas Lībijas teritorijā. Viņi nolaidās uz skrejceļiem un lidlaukiem netālu no naftas atradnēm, lai evakuētu vietējos un ārvalstu pilsoņus un strādniekus. Britu un itāļu lidmašīnas C-130J (itāļu lidmašīnas nolaidās Sabhas lidostā apmēram 640 km uz dienvidiem no Tripoles) lidoja bez draudu noteikšanas sistēmām strauji pieaugošā kaujas situācijā, ko raksturo dažādi pretgaisa aizsardzības novērošanas radari un elektromagnētisko un infrasarkano staru izmantošanas draudi raķetes
Starp ieročiem, kas tika pamesti Lībijas konflikta laikā, bija jaunākās un efektīvākās pārnēsājamās raķetes, proti, SA-18 Igla un SA-24 Igla-S. Konflikta beigās tās kļuva par galveno ASV un NATO spēku atgūšanas operāciju mērķi, jo nezināms skaits šo raķešu tika nozagtas Lībijā un nosūtītas uz nelegālo tirgu, kas apgādā teroristu organizācijas un paramilitāro vienību. Lībijas krīze bija pēdējā no virknes konfliktu (sākot ar Balkānu kariem), kuros transporta lidmašīnas bija spiestas darboties anklāvos, ko ieskauj naidīgi spēki, kā arī radaru un infrasarkano staru vadīto ieroču tuvākajā apkārtnē. Šādos apstākļos draudu līmenis saglabājās ļoti augsts ne tikai militārajiem, bet arī civilajiem lidaparātiem.
No padomju laika pēdējiem gadiem līdz mūsdienām pārnēsājamo pretgaisa raķešu sistēmu (MANPADS) raķetes ir apceļojušas četras paaudzes:
• Krievu CA-7A Strela-2 un SA-7B Strela-2M, ķīniešu HN-5A, Pakistānas Anza Mk1 un amerikāņu FIM-43 Redeye (II blokam ir ar gāzi dzesēts meklētājs, kas to novieto starp 1. un 2. paaudzi) pieder pie pirmās paaudzes raķetēm, kas aprīkotas ar neatdzesētu meklētāju (meklētāju), kurām raksturīgs rotējošs taisnstūra redzes lauks ar vienu detektoru, kas samazina precizitāti, tuvojoties mērķim vai šaušanas laikā, nemaz nerunājot par to ievainojamību infrasarkanajiem (IR) slazdiem (mānekļiem).
• FIM-92A Stinger Basic, Strela-2M / A, CA-14 Strela-3, ķīniešu HN-5B, QW-1, FN-6, Pakistānas Anza Mk II un Irānas Misagh-1 ir otrās paaudzes ieroči ar atdzesētu detektoru un meklēt mērķus ar konisku skenēšanu, kas novērš iepriekš minēto precizitātes samazināšanos. Tie atšķiras ar visu aspektu iespējām, zināmu izturību pret IR slazdiem, un tiem ir salīdzinoši liela varbūtība tikt trāpītiem ar vienu šāvienu.
• Trešās paaudzes raķetes, kas ietver amerikāņu FIM-92B / C / E Stinger Post / RMP / Block I, Krievijas SA-16 Igla-1, SA-18 Igla un SA-24 Igla-S, poļu pērkons -1/2, ķīniešu QW-11/18/2, FN-16, Pakistānas Anza Mk III un Irānas Misagh-2, kā arī (toreiz) Matra Mistral 1 un 2 sistēmām ir atdzesēts detektors ar diviem IR kanāliem vai infrasarkanie un ultravioletie (IR / UV) kanāli ar ligzdu, kas skenē ļoti šaurā redzamības laukā (kvazi-attēlveidošana), kas nodrošina visu leņķu uztveršanu, augstu izturību pret IR slazdiem, labāku izšķirtspēju sliktos atpazīšanas apstākļos un lielu varbūtību iznīcināšanu kopš pirmās palaišanas.
• Ceturtajā paaudzē ietilpst japāņu raķete Kin-SAM Type 91 un ķīniešu QW-4, kas ir aprīkoti ar pilna attēla IR meklētāju, kam raksturīga ļoti augsta izturība pret IR slazdiem un viltus mērķiem. Mērķa raķetes, piemēram, Blowpipe, Javelin un Starburst, pieder pie citas līgas.
Lai aizsargātu zema ātruma taktisko un stratēģisko transporta aviāciju, kas rada spēcīgu siltuma parakstu un kurai ir liela efektīva atstarošanās zona, tipiskā elektroniskā slāpēšanas sistēma 90. gadu sākumā varētu ietvert radara brīdinājuma uztvērēju (RWR), pasīvu ultravioleto raķešu uzbrukuma brīdinājumu. sistēmas MWS (raķešu brīdināšanas sistēma) un CMDS (pretpasākumu (pelavas / uzliesmojuma) izsniegšanas sistēma) automāts dipola atstarotāju un IR slazdu nomešanai, lai gan dažas platformas ir pielāgotas dažādu specvienību, meklēšanas un glābšanas, operatīvās kontroles, psiholoģisko un savākšanas uzdevumu informācijai, aprīkots ar uzticamākiem elektroniskās kara komplektiem (elektroniskā karadarbība). Tomēr jaunās paaudzes ieroču parādīšanās atklāja vajadzību pēc uzlabotām aizsardzības sistēmām, sākot no uzlabotas MWS, jauniem mānekļiem, to atmešanas metodēm un beidzot ar stacionāru un vēlāk vērstu sistēmu IR vadības sistēmu apkarošanai, kas tagad pazīstama kā Dircm (virziena infrasarkanie pretpasākumi).
Airbus A400M stratēģiskā transporta lidmašīna ir aprīkota ar pamata aizsardzības komplektu, ieskaitot ALR400M RWR / ESM radara brīdinājuma uztvērēju no Indras, IR raķešu uzbrukuma brīdināšanas sistēmu Miras no Thales un Cassidian un automātisko dipola atstarotāju un IR slazdu pilinātāju Saphir 400 no MBDA
Lai izjauktu pretgaisa raķetes uzbrukumu un novirzītu to no mērķa, gandrīz pusgadsimtu kā pretpasākumi tiek izmantoti IR slazdi (termiskie mānekļi). IR slazdi ir visdažādāko formu un izmēru, ar dažādām funkcijām, un tie ir paredzēti, lai radītu "pievilcīgāku" IR parakstu, salīdzinot ar mērķa IR parakstu. Tos var izmantot arī draudu aizturēšanai, piesātinot to skaitļošanas vai identifikācijas elektroniku. Lai radītu nepieciešamo infrasarkano starojumu, tiek izmantots ķīmiskais enerģijas avots (pirotehnisks vai piroforisks). Tradicionālā slazda, kuras pamatā ir magnija teflona vitons (MTV), joprojām ir galvenā reaktīvā pirotehniskā kasetne. To pirmo reizi izmantoja Vjetnamā, un kopš tā laika tā veiktspēja un drošība ir nepārtraukti uzlabojusies.
Slazdu parādīšanās ar dubultu spektru tomēr izraisīja raķešu novietošanas galvas, kas spēj atšķirt starojuma intensitāti un rezultātā atpazīt un neuztvert standarta MTV slazdus. Lai cīnītos pret jaunajām IR meklētāju raķetēm, tika izstrādāti “pārvietojami” IR slazdi. Jaunais meklētājs darbojas īpašā režīmā, kas ļauj atšķirt salīdzinoši proporcionālo "mērķa" kustību mobilā lidojuma laikā un standarta MTV slazdu kustību, kas, kā likums, brīvi nokrīt, nokrītot no lidmašīnas. Papildus telpiskiem (pretstatā punktu avotam) un ballistiski modificētiem mānekļiem slēptie slazdi ir piroforiski (izmantojot metāla foliju, kas reaģē ar gaisu un apdegumiem). To priekšrocība ir tā, ka tie ir praktiski neredzami ar neapbruņotu aci un neļauj lidmašīnai atklāt savu stāvokli, kā tas ir MTV slazdos. To trūkums ir tas, ka tie galvenokārt ir piemēroti proaktīvai atbrīvošanai, un, lai nodrošinātu visaptverošu aizsardzību, lidmašīnā ir jāielādē papildu reaktīvās lamatas. Specializētie uzņēmumi, piemēram, Alloy Surfaces, Armtec Defense, Chemring Countermeasures, Etienne Lacroix, IMI, Kilgore Flares, Rheinmetall Waffe Munitions un Wallop Defense Systems, ir izstrādājuši virkni kinemātisku, pārvietojamu, spektram pielāgotu un izvietotu slazdu. Lai apkarotu otrās un trešās paaudzes meklētājus, šos slazdus dažādās kombinācijās un saskaņā ar dažādām shēmām var izmest ar "inteliģentām" CMDS sistēmām, kuras izveidojuši ATK, BAE Systems, Kanfit, MBDA, Meggit Defense Systems, MES, Saab Electronic Defense Systems, Symetrics Industries, Terma un Thales.
AAR-47B (V) 2 ir jaunākais ATK raķešu uzbrukuma brīdināšanas sistēmas modelis ar ienaidnieka uguns indikācijas iespējām. Izstrādāts, lai aizsargātu lidmašīnas un helikopterus no IR vadāmām raķetēm, draudiem, kas vērsti pret lāzeru, kājnieku ieročiem un raķešu dzinējiem.
Mūsdienu pasīvās brīdināšanas sistēmas spēj noteikt ultravioleto un infrasarkano starojumu no raķetes izplūdes strūklas. Northrop Grumman un ATK attiecīgi piegādā savas AAR-54 un AAR-47 sistēmas lidmašīnām, kuras apkalpo ASV un ārvalstu spēkus. Visā okeānā ievērojamie sistēmu piegādātāji ir Elisra Electronic Systems, Cassidian un Saab Electronic Defense Systems. Elisra piegādā Paws (pasīvās raķešu pieejas brīdināšanas sistēmu) ar IR sensoru un Paws 2 ar divu krāsu IR sensoru, savukārt Cassidian piedāvā AAR-60 Milds brīdinājuma sistēmu un Saab UV sistēmu ar apzīmējumu Maw-300 …
DIRCM sistēmas kļūst arvien populārākas
Jaunu infrasarkano raķešu izvietošanas galviņu parādīšanās, kas ir neaizsargātas pret IR slazdiem, ir paātrinājusi pāreju uz efektīvākām Dircm lāzeru sistēmām, kas spēj apkarot visas zināmās un vēl izstrādes stadijā esošās IR vadāmās raķetes. Šo sistēmu izmaksas, apkope un uzticamība ir ierobežojusi to izmantošanu agrāk, taču, uzlabojoties lāzertehnoloģijām un turpinot miniaturizāciju, kā arī draudiem kļūstot sarežģītākiem, lielākas transporta flotes un īpašas gaisa platformas tagad ir gatavas pieņemt Dircm sistēmas.
Nortropa Grummana AAQ-24 (V) Laircm (lieli gaisa kuģu IR pretpasākumi) ir iepriekšējā AAQ-24 Nemesis modifikācija. Līdz 2011. gadam tā ir uzkrājusi vairāk nekā vienu miljonu lidojuma stundu Amerikas un tās sabiedroto kontingentos, lielākā daļa no tām izvietošanas laikā un kaujas apstākļos ar operatīvās gatavības līmeni virs 99%. Pamatojoties uz atvērtu sistēmu, modulārais un ļoti uzticamais Laircm komplekss sastāv no AAR-54 ultravioleto brīdinājumu sistēmas no Northrop Grumman, vairākiem traucējošiem torņiem (stacijām), lāzera raidītāja bloka, vadības saskarnes, signālu procesoriem izsekošanai, traucēšanai un novēršanai uzbrūk IR raķetēm.
Sensoru (līdz sešiem) un torņu (līdz trim) skaitu uz kuģa nosaka gaisa kuģa izmērs un paraksts. Sākotnēji sistēma tika uzstādīta uz C-17, vēlāk tā tika uzstādīta uz C-130, C-5 un jaunajiem C-130J, ieskaitot AC / EC / MC-130J. Laircm tiek uzstādīts arī ASV Jūras spēku C-40A Clipper transporta lidmašīnās, un tas ir izvēlēts arī tankkuģiem P8A Poseidon ASW / ASuW un KC46A. Tas tiek pārbaudīts ar novecojušo KC135, taču šeit sistēma ir balstīta uz atsevišķiem, viegli noņemamiem nagliem, kas satur visu elektronisko aprīkojumu, lai kontrolētu brīdinājuma sistēmu AAR-54 MWS un vienu lāzera izstarotāju. Laircm tiek uzstādīts arī uz britu tankkuģiem C-17, Tristar un Airbus A330 Voyageur, un nesen tas tika pasūtīts jaunajiem Lielbritānijas gaisa spēku pārvadājumiem Airbus A400M. Saskaņā ar starpvaldību līgumiem Austrālija un Kanāda ir izvēlējušās un uzstāda Laircm kompleksu savās lidmašīnās C-130, C-17 un lidmašīnās AWACS B737 Wedgetail AEW & C. Sistēma ir uzstādīta arī NATO agrīnās brīdināšanas un brīdināšanas lidmašīnās E3B Awacs.
Northrop Grumman Laircm komplekss pamazām migrē no neliela lāzera raidītāja (SLTA) tornīša uz GLTA (Guardian Laser Tramsitter Assembly) traucējošo galvu ar samazinātu izmēru un svaru, savukārt AAR-54 UV noteikšanas ierīci aizstāj ar divu krāsu (divjoslu) IR raķešu brīdinājuma sistēma nākamās paaudzes uzbrukumam
AAQ-24 (V) Laircm no Northrop Grumman ir balstīta uz atvērtu arhitektūru. Tipisks komplekts, kas sver nedaudz vairāk par 90 kg, ietver piecu sensoru brīdinājuma sistēmu AAR-54, divus bloķēšanas torņus, vadības un aprēķinu blokus
Gaisa spēku Laircm I posma sistēma sāka darboties 2005. gadā. Tās traucēšanas staciju sauc par mazo lāzera raidītāju komplektu (SLTA). Tajā atrodas bezkrāsains, acīm drošs, daudzjoslu diodes sūknēts pusvadītāju lāzers, ko izstrādājis Fibertek, Viper, kas darbojas visos trijos infrasarkano staru diapazona segmentos, ko izmanto siltuma meklējošās raķetes. Laircm II fāzes programma izveidoja vieglāku un mazāku traucējošu torni ar nosaukumu Guardian Laser Transmitter Assembly (GLTA), ko Northrop Grumman kopā ar NexGen MWS raķešu uzbrukuma brīdināšanas sistēmu sāka piegādāt gaisa spēkiem 2008. gada beigās. Selex ES (agrāk Selex Galileo) Apvienotajā Karalistē ražoja visus izsekošanas un traucēšanas torņus Nemesis un Laircm programmām kā galvenais Northrop Grumman piegādātājs. Pēdējais turpina ražot SLTA un GLTA, pamatojoties uz klientu vajadzībām, savukārt ASV gaisa spēki vairākās platformās, tostarp C-17, pakāpeniski aizstāj SLTA ar GLTA. Jaunajai MC-130J lidmašīnu programmai ASV gaisa spēku īpašie spēki tiek piegādāti ar iegremdētiem tornīšiem, GLTA lāzera raidītājiem un NexGen MWS raķešu noteikšanas sistēmām. 2012. gada maijā Gaisa spēki apstiprināja jaunās divu krāsu MWS infrasarkanās brīdināšanas sistēmas sērijveida ražošanu, lai aizstātu oriģinālo AAR-54, kura pamatā ir UV sensors. Saskaņā ar DOD datiem MWS NexGen sistēma piedāvā lielāku raķešu atklāšanas iespējamību, zemu viltus trauksmes līmeni un atklāšanu lielos attālumos. Turklāt, ielādējot ar īpašu programmatūru, to var izmantot, lai uzlabotu apkalpes situācijas izpratni, nodrošinot pilnīgu visaptverošu IR skatu.
Saskaņā ar kopīgo vienošanos, ko 2007. gadā parakstīja Elbit Systems un Elettronica, lai kopīgi izstrādātu Music Dircm sistēmu saimi, kuras pamatā ir optiskās šķiedras lāzers, kas paredzēts civilo un militāro lidmašīnu un helikopteru aizsardzībai, Elettronica strādā pie ELT / 572 dubultā tornīša komplekts Itālijas Bruņojuma direktorātam saskaņā ar trīs gadu līgumu 25,4 miljonu eiro vērtībā, kas izdots 2010. gada decembrī un paredz sistēmas, zemes un lidojuma testu un sertifikācijas izstrādi. Divu torņu komplekts jāuzstāda ekspluatācijā esošajiem taktiskajiem transportiem (C-130J, C-27J), jaunajiem meklēšanas un glābšanas helikopteriem AW101, lai gan jau pastāv šāda prasība uzstādīt dažādas sistēmas konfigurācijas B767A tankkuģiem un citiem transporta lidaparātiem..
Pēc veiksmīgiem Elettronica laboratorijas testiem un Itālijas gaisa spēku veiktajiem testiem uz helikopteru platformas vienā tornī pret emulētiem un reāliem IR meklētājiem, sistēmas testi ar zemi un lidojumu, kas integrēta Milds (AAR-60) MWS UV sistēmā no Kasīdijas sākās. Pēdējās sistēmas jau tiek izmantotas Itālijas transporta lidmašīnās un helikopteros. Galīgā dubultā tornīša / MWS konfigurācija tiks apstiprināta gada otrajā pusē ar mērķi pabeigt sistēmas kvalifikāciju līdz 2013. gada beigām. Pirmo piecu komplektu piegādes plānotas 2015. gada sākumā, pēc tam tiks slēgti līgumi par turpmāko sistēmu piegādi.
Sistēma ELT / 572 sver 45 kg, ieskaitot bloķēšanas torni, lāzera ģeneratoru un apstrādes iekārtas. Tā pamatā ir optiskās šķiedras lāzers, kas darbojas dažādās infrasarkanās frekvencēs, un nodrošina traucējumu un signāla attiecību, kas ir lielāka par vienotību. Saskaņā ar Elettronica teikto, sistēma ir "gatava eksportam", to neietekmē Starptautiskie ieroču tirdzniecības noteikumi (ITAR), un tā arī ļauj lietotājam lejupielādēt savas koda bibliotēkas lāzera traucēšanai. Sistēma jau ir piesaistījusi Eiropas un Tuvo Austrumu valstu uzmanību, un tā tika veiksmīgi pārbaudīta 2012. gada jūlijā WTD52 testa stendā Vācijas Aizsardzības ministrijas programmas ietvaros.
Elettronica dažādās platformās ir izstrādājusi un integrējusi lāzera sistēmu ELT-572 Dircm ar dubultā torņa konfigurāciju. 2013. gadā sistēma tiek pārbaudīta un pārbaudīta. ELT-572 pamatā ir Elettronica un Elop kopīgi izstrādātā mūzikas sistēma, un tā tiks uzstādīta Itālijas lidmašīnās un helikopteros.
Elbit Elop J-Music sistēmai ar vienu vai divām galvām ir sadalīta konfigurācija, un tā ir paredzēta lielām lidmašīnām. Tā pamatā ir ļoti kustīga sfēriska spoguļa galva (pretstatā mūzikas sistēmas šķautnes galvai). J-Music ir gatavs instalēšanai Embraer KC-390
Elbit Elops popularizē kompakto un vieglo šķiedru lāzeru sistēmu Music Dircm saimi, kas jau ir sevi pierādījušas Izraēlā un citur, jo īpaši Indijas militārajos helikopteros AgustaWestland AW101. Papildus mūzikas risinājumam helikopteru, mazu un vidēju turbopropelleru lidmašīnu aizsardzībai, Elbit piedāvā J-Music un C-Music sistēmas. Pamatojoties uz vēlāk ļoti pārvietojamo spoguļa galvu (mūzikas šķautnes galvas vietā), J-Music sistēmai ir sadalīta konfigurācija (viens vai divkāršs tornītis), lai aizsargātu lielus kuģus, piemēram, smagos pārvadājumus, tankkuģus un biznesa reaktīvās lidmašīnas. Tas jau ir izvēlēts Brazīlijas taktisko transporta lidmašīnu programmai Embraer KC-390. C-Music ir visaptveroša pašaizsardzības sistēma, kuras pamatā ir aerodinamiskā lāpstiņa, un tajā ietilpst Elbit Paws un J-Music Dircm infrasarkanā brīdinājuma sistēma ar kopējo svaru 160 kg. C-Music ir īpaši izstrādāts civilām un lielām pasažieru lidmašīnām un līdz ar to atbilst komerciālās aviācijas sertifikācijas standartiem; to izraudzījās Izraēlas valdība savām civilajām lidmašīnām. Saskaņā ar Elbit datiem, C-Music sistēma 2012. gada janvārī uz B707 tika veikta virkne veiksmīgu lidojuma testu, un citi avoti norāda, ka tā nesen pabeidza ekspluatācijas testus uz neidentificētas Heyl Ha'Avir platformas. Šāda darbība sākās pēc SA-7 Strela raķetes palaišanas Izraēlas militārajā lidmašīnā, kas lidoja virs Gazas joslas 2012. gada oktobrī. Pēc šī incidenta tika paustas nopietnas bažas par ieroču piegādes iespējamību no Lībijas pēc Kadafi režīma krišanas 2011. gadā.
Indras Manta (MANpads Threat Avoidance) Dircm daudzspektru daudzjoslu sistēma izmanto salīdzinoši lielu, bet jaudīgu Krievijā ražotu ķīmisko lāzeru. Turpinās arī darbs pie kompaktākas versijas.
Pirms desmit gadiem spāņu uzņēmums Indra nolēma uzsākt projektu Manta (Manpads Threat Avoidance), lai militārā transporta aviācijas pašaizsardzības kompleksu papildinātu ar Dircm sistēmu. Līdz šim Mantu ir apstiprinājusi Spānijas Lidojumderīguma aģentūra pēc smaga procesa, kas apstiprinājis tā tehnoloģisko gatavību, gatavību un saderību ar plaši izmantoto Cassidian AAR-60 Milds sistēmu. Viņa demonstrēja savas īpašības Embow NATO mācībās Francijā 2011. gada septembrī un citos starptautiskos testos 2012. gadā. Manta lāzera daudzspektrālo daudzjoslu aizsardzības sistēmu izstrādāja Krievija Rosoboronexport (precīzāk FSUE NII Ekran, apm. Per.), Tajā tiek izmantots salīdzinoši liels, bet jaudīgs Krievijas rūpniecības piegādātais ķīmiskais lāzers, kas ļauj sistēmai izveidot atgriezenisko saiti. (iegūtā informācija par lidojumu tiek izmantota, lai izvēlētos optimālo modulāciju), klasificē IR un ne-IR raķetes un veic traucēšanu ar lielu veiksmes varbūtību, pateicoties kopējam optiskajam kanālam izsekošanai un traucēšanai, spējai atvairīt uzbrukumu no vairāki draudi, kā arī tūlītējs pretpasākumu efektivitātes novērtējums. Manta sistēma, kas spēj apkarot pirmās un otrās paaudzes meklētāju sistēmas, tiek piedāvāta šādās konfigurācijās: plaknes, nacelle un sponson instalācijas. Tā kā sistēma savulaik tika radīta lielām un vidējām platformām, Indra šobrīd strādā pie kompaktas versijas vieglākām platformām, bet ražo arī sākotnējo versiju lielu lidmašīnu aizsardzībai, piemēram, A400M. Manta sistēmu vajadzēja uzstādīt Spānijas A310 VIP un C295, bet vēlāk - A400M, taču budžeta samazināšana šos plānus izjauca.
The Guardian Dircm no Northrop Grumman ir ievietota autonomā, viegli noņemamā gondolā. Sistēma ir paredzēta civilām un militārām vajadzībām. Šo sistēmu pārbaudīja ASV valdība, lai aizsargātu nacionālās aviosabiedrības.
Balstoties uz pieredzi, kas gūta, izstrādājot un ražojot augstas veiktspējas lidmašīnu lāzerus un optoelektroniskās stabilizācijas un vadības sistēmas, Selex ES izstādē IDEX 2013 demonstrē savu jauno Dircm risinājumu.
Ar nosaukumu Miysis (senais Ēģiptes lauvas galvas kara dievs) jaunais risinājums ir nākamās paaudzes sistēma, kuras pamatā ir kompānijas vieglā un lētā Eclipse IR rādītāja / izsekotāja un tā 160. tipa diodes sūknētās šķiedras lāzera izstrāde. Sistēmas aparatūras un programmatūras komponenti ir gatavi eksportam. Eclipse un Type 160 Lielbritānijas Aizsardzības departaments 2010. gada martā izvēlējās kā daļu no programmas Common Defensive Aid Suite, lai pārbaudītu uzlabotas aizsardzības sistēmas arhitektūru. Misys Dircm komplekts ir pieejams integrācijai vai nu kā apakšsistēma, vai kā atsevišķa aizsardzības sistēma, kas savukārt tiek piegādāta vai nu kopā ar sadalītām sastāvdaļām, vai arī īpašā perlamutra tvertnē. Misys Dircm komplekts sver mazāk nekā 50 kg, un tajā ir divi sensoru torņi, MWS komplekts ar piecām sensoru galvām, elektronisks displejs kabīnē un vadības bloks. Misys komplekts ir piemērots dažādiem lietojumiem, sākot no vieglajiem lidaparātiem un bezpilota lidaparātiem līdz lielām transporta lidmašīnām, tas patērē mazāk nekā 500 vatus enerģijas, un tā atvērtā arhitektūra ļauj integrēties ar vairākām brīdinājuma sistēmām, tostarp jaunākajām AAR60 Milds no Cassidian un Maw300 no Saab …. Saskaņā ar Selex dokumentāciju, divi sensoru torņi un MWS komplekts ir pietiekami efektīvi, lai aizsargātu tādu platformu kā A400M. Selex ES atzīmē, ka tā diezgan veiksmīgi ved sarunas ar pirmo klientu, kā arī apspriež ar Northop Grumman savu iespējamo dalību Misys programmā.
Miysis pamatā ir Eclipse rādītāja un Type 160 IRCM IR lāzera izstrāde. Šī sistēma tika parādīta IDEX2013. Pēc SelexES teiktā, sistēma visos aspektos ir gatava eksportam. Paredzams, ka pieredzējušais Miysis nacelle veiks lidojuma testus 2014. gadā
Jau kopš daudznacionālās programmas stratēģiskā transporta lidmašīnā Airbus A400M programmas sākuma starptautiskā konsorcija valstu nozare ir strādājusi pie integrētas pamata aizsardzības sistēmas, baidoties no jaunās paaudzes pretgaisa raķešu sistēmu draudiem. Sistēmā jāiekļauj Indra ALR400M RWR / ESM radara uztvērējs, Miras (daudzkrāsains infrasarkanais brīdinājuma sensors) no Thales un Cassidian, Saphir 400 CMDS pretpasākumu pilinātājs no MBDA, Dircm sistēma un sistēmas vadības bloks. Indra ALR400M ir vismodernākais ALR400 RWR / ESM (radara brīdinājuma uztvērējs) saimes variants, kura pamatā ir platjoslas digitālā tehnoloģija. Unikālais daudzkrāsu infrasarkanais detektors Miras (Fraunhofera IAF institūts izstrādāja galveno sensora komponentu) ar frekvenču joslas izslēgšanas algoritmiem piedāvā draudu noteikšanu lielos attālumos, ātru reakcijas laiku un zemu viltus trauksmju iespējamību pret MANPADS un gaiss-gaiss raķetēm. -sensoru bloku kontrolē īpaša procesora signāla apstrāde. MBDA Saphir 400 lielais viltus mērķa iznīcinātājs ar programmatūras kontrolētām iespējām papildina pamata sistēmu.
Francija un Vācija ar kompāniju Cassidian, Thales, Sagem un Diehl BGT Defense starpniecību kādu laiku sadarbojās Flash demonstrācijas programmā (Flying Laser pašaizsardzības sistēma pret IR Seeker Head raķetes ar augstu veiktspēju-iebūvēta pašaizsardzības sistēma pret ļoti efektīvām raķetēm) ar IR meklētāju), pamatojoties uz eksperimentālo Dircm atgriezeniskās saites sistēmu, kas veic draudu noteikšanu, identificēšanu, traucēšanu un bojājumu novērtēšanu.2011. gada septembrī abas valstis lūdza Eiropas Ieroču sadarbības organizācijas OCCAR vadīt šīs programmas riska mazināšanas posmu, kura mērķis ir izstrādāt Dircm A400M un, iespējams, citiem gaisa kuģiem. Saskaņā ar OCCAR dokumentāciju, kas tika publicēta 2009. gada beigās, slēgtās cilpas lāzera (Dircm-CL) risinājumam vajadzētu būt gatavam 2014. gadā. Kompleksam jātiek galā ar 1.-3. paaudzes MANPADS; nākotnē spēju veidošanas potenciālam vajadzētu ļaut tam tikt galā ar 4. paaudzes MANPADS un lielām ar IR vadāmām raķetēm. Lai gan riska mazināšanas posms ir pabeigts, starp abām valstīm vēl jāpanāk vienošanās par OCCAR vadītu attīstības, izgatavošanas un integrācijas programmu. Tikmēr šīs valstis, piedaloties Malaizijai, ir vienojušās par iepriekš aprakstīto lidmašīnas A400M pamatkonfigurāciju (bez Dircm). Rūpniecība tagad piegādā aizsardzības apakšsistēmas testēšanai un kvalifikācijai kā daļu no operatīvās gatavības procesa, kas bija jāpabeidz līdz 2013. gada beigām. Airbus Military “apņēmās” piegādāt pirmo A400M Francijas gaisa spēkiem jau pirms Parīzes gaisa šova.
Kamēr Dircm sistēmu (virzienu sistēmas infrasarkano staru vadības sistēmu apkarošanai) darbības joma paplašinās, transporta un speciālajos lidaparātos tiks uzstādītas palīgmateriālu sistēmas, jo tās ir vairākas reizes lētākas nekā Dircm sistēmas un nodrošina labu aizsardzību vairāku draudu apstākļos.. Tomēr nesenā krīze Lībijā ir parādījusi nepieciešamību paplašināt aizsardzības diapazonu, tostarp no raķetēm ar radara vadības sistēmu.
Papildus savām Idas integrētajām aizsardzības sistēmām (attēlā redzamas sistēmas sastāvdaļas, kas uzstādītas Saab 2000AEW & C lidmašīnās), Zviedrijas uzņēmumu grupa reklamē risinājumu, kas īpaši paredzēts komerciālai lietošanai un ko sauc par nometnēm (Civil Aircraft Missile Protection System - Civil Aircraft Missile Protection System) sistēma civilo kuģu aizsardzībai no raķetēm)
Francijas un Vācijas kompānijas Cassidian, Thales, Sagem un Diehl BGT Defense sadarbojas Flash demonstrācijas programmā, kuras pamatā ir eksperimentālā Dircm atgriezeniskās saites sistēma. Vācija un Francija ir lūgušas OCCAR vadīt programmu, taču lēmums par programmu vēl nav pieņemts.
