Nesenajā ieroču un ekipējuma izstādē Eurosatory-2014 Eiropas uzņēmums Airbus Helicopters (agrāk Eurocopter) demonstrēja sava jaunā helikoptera maketu. Izstādes vietā tika piegādāts pilna izmēra modelis EC645 T2. Jaunais helikopteru projekts ir Eurocopter EC145 un UH-72 Lakota rotorplāna tālāka attīstība. Jaunā helikoptera dizainā izmantoti vairāki jauni tehniskie risinājumi, kuru mērķis ir uzlabot veiktspēju. Rezultātā helikopters Airbus EC615 T2 var veikt gan transporta, gan kaujas uzdevumus.
Par pamatu jaunajam helikopteram tika ņemtas mašīnas EC145 un UH-72. Pateicoties tam, EC645 T2 saņēma raksturīgu racionalizētu fizelāžu ar lielu priekšējā stikla stiklu. Arī fizelāžas izkārtojums palika nemainīgs. Lielākā daļa šīs vienības ir veltīta kabīnei un vietai pasažieriem vai kravai. Virs kabīnes ir motora nodalījums, kas pārklāts ar lielu korpusu. No šī korpusa iznāk četru lāpstiņu galvenā rotora rumbas. Tāpat kā bāzes helikopteriem, arī jaunajam EC645 T2 ir samērā plāns astes uzplaukums. Lai uzlabotu īpašības, daudzsološais transporta un kaujas helikopters saņēma t.s. fenestron: astes rotors, kas ievietots gredzenveida kanālā. Dzenskrūves korpuss ir astes mezgla pamats. Helikopters ir aprīkots ar slēpošanas šasiju.
Helikopteru EC645 T2 darbina divi 770 ZS Turbomeca Arriel 2E turbovārpstas dzinēji. Pacelšanās režīmā dzinēji attīsta jaudu līdz 894 ZS. Ja viens no motoriem ir bojāts, pārējais var attīstīt jaudu līdz 1038 ZS divas minūtes. Ir arī atļauts "paātrināt" motoru līdz 1072 ZS, taču šajā režīmā tas var darboties tikai 30 sekundes. Lai kontrolētu elektrostacijas darbību, tiek piedāvāts helikopterā uzstādīt digitālo vadības sistēmu (FADEC). Pateicoties šādas sistēmas izmantošanai, ir iespējams optimizēt dzinēju darbības režīmus un palielināt to jaudu. Faktiskais jaudas pieaugums tiek ziņots par 25% abiem dzinējiem un 45% ar vienu. Tiek apgalvots, ka šāda spēkstacija ļauj helikopteram sasniegt ātrumu līdz 265-270 km / h. Lidojuma diapazons - līdz 660 km. Servisa griesti - 3 km.
Jaunais helikopters EC645 T2 ir diezgan kompakts. Tā izmēri un svars palika aptuveni tajā pašā pamata mašīnu līmenī, kas tika izmantoti par pamatu. Transportlīdzekļa kopējais garums (ņemot vērā galveno rotoru ar diametru 11 m) ir 13,6 metri, fizelāžas garums ir 11,7 m, platums, ņemot vērā borta balstiekārtas, ir 2,8 m, un augstums ir aptuveni 4 m. Helikoptera maksimālais pacelšanās svars sasniedz 3, 65 tonnas. Helikoptera izmēri un svars ļaus to pārvadāt ar daudzsološo militāro transporta lidmašīnu Airbus A400M. Maksimālā kravnesība ir līdz 1,72 tonnām. Tas var būt ierocis vai līdz 9-10 cilvēkiem. Helikoptera EC645 T2 apkalpe sastāv no viena vai diviem cilvēkiem. Otrā pilota vietā var uzņemt papildu pasažieri.
Jaunā transporta un kaujas helikoptera kabīne ir aprīkota ar modernu elektronisko aprīkojumu. Gandrīz visa nepieciešamā informācija tiek parādīta divos lielos krāsu šķidro kristālu displejos. Ciparu mērītāju skaits ir samazināts līdz minimumam. Lai uzlabotu kaujas spējas, helikopters ir aprīkots ar novērošanas aprīkojuma komplektu. Uz stabilizētas platformas, kas pārklāta ar sfērisku apvalku un apturēta zem fizelāžas deguna, ir uzstādīta videokamera, termovizors un lāzera tālmērs, ko var izmantot arī kā mērķa apzīmējumu. Ar šī aprīkojuma palīdzību apkalpe var novērot situāciju, noteikt mērķus un tos iznīcināt.
Pilotēšanas ērtībai EC645 T2 ir aprīkots ar četru kanālu autopilotu. Ir mūsdienīga navigācijas sistēma, kā arī NATO prasībām atbilstošs sakaru aprīkojums.
Kaujas konfigurācijā helikopteram Airbus Helicopters EC645 T2 jāizmanto SAWS moduļu ieroču sistēma. Helikopters ir aprīkots ar diviem daudzfunkcionāliem sānu balstiem, uz kuriem paredzēts uzstādīt ieročus, kas atbilst piešķirtajai kaujas misijai. Saskaņā ar ziņojumiem helikopters var nest bloku nevadāmu un vadāmu raķešu palaišanai ar 7 un 12 vadotnēm; Izraēlā ražotās Spike vadāmās raķetes un piekārtie konteineri ar smagajiem ložmetējiem vai 20 mm kalibra automātiskajiem lielgabaliem. Turklāt sānu durvju atverē var uzstādīt ložmetēju. Izstādē Eurosatoru-2014 demonstrētais modelis bija aprīkots ar bloku 12 bezraķešu raķetēm un konteineru ar 20 mm lielgabalu.
Efektīvai esošo ieroču izmantošanai helikopters ir aprīkots ar speciālu elektronisko iekārtu komplektu. Tā kā transportlīdzeklim ir salīdzinoši mazs svars, tam ir salīdzinoši vāja aizsardzība. Kokpits un dažas vienības ir viegli rezervētas. Turklāt degvielas tvertnes ir savilktas. Lai izvairītos no uzbrukuma, izmantojot pretgaisa ieročus, helikopteram EC645 T2 ir jābūt elektroniskai karadarbības sistēmai, kas paredzēta pretinieka radaru apkarošanai, kā arī optoelektroniskai slāpēšanas sistēmai, kas aizsargā pret infrasarkano staru raķetēm.
Izstādē Eurosatory-2014 tika parādīts tikai daudzsološa transporta un kaujas helikoptera modelis. Neskatoties uz to, Airbus helikopteru projekts jau ir piesaistījis potenciālo klientu interesi. 2013. gada jūlijā tika paziņots, ka Vācijas Aizsardzības ministrija vēlas iegādāties jaunu helikopteru modeli. Vienlaikus tika parakstīts līgums par 15 lidmašīnu piegādi ar kopējo vērtību 194 miljoni eiro (gandrīz 13 miljoni eiro par helikopteru). Tiek pieņemts, ka šo paņēmienu izmantos Bundesvēra KSK Kommando Spezialkräfte speciālajos spēkos. Saskaņā ar esošo līgumu pirmais no 15 helikopteriem klientam jāpiegādā 2015. gadā. Piegādes ir pabeigtas 2017.
Papildus Vācijai jauno helikopteru var pasūtīt arī citas valstis. Airbus helikopteri EC645 T2 ir interesanta vieglā transporta un vieglā uzbrukuma helikoptera kombinācija, kas varētu interesēt potenciālos klientus. Par nākotnes pircējiem tiek uzskatītas mazas un nabadzīgas valstis, kurām nepieciešama mūsdienīga helikopteru tehnoloģija, lai atrisinātu visdažādākos uzdevumus. Turklāt projekts EC645 T2 var interesēt ASV. Pirms vairākiem gadiem šī valsts pasūtīja trīs simtus helikopteru Eurocopter UH-72 Lacota. Kopējās dizaina iezīmes, kas var atvieglot iekārtas lietošanu, var būt priekšnosacījums jaunākās EC645 T2 iegādei.
