2019. gada 1. jūnijā aprit 88 gadi kopš militārā transporta aviācijas (MTA) izveides mūsu valstī. Tā ir pirmā vasaras diena, ko tradicionāli uzskata par BTA dzimšanas datumu. Mūsdienās militārā transporta aviācija organizatoriski ietilpst Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkos (VKS). Gandrīz 90 pastāvēšanas gadus vietējā gaisa transporta aviācija ir gājusi garu attīstības ceļu, un transporta lidmašīnu iespējas gadu gaitā ir pieaugušas par kārtību. Šodien Krievijas MTA spēj atrisināt visu veidu operatīvi-taktiskos, operatīvos un stratēģiskos uzdevumus, ko noteikusi augstākā pavēlniecība.
Mūsdienu realitātēs militārā transporta aviācija Krievijā attīstās šādos virzienos: gaisa desanta operāciju veikšana, RF bruņoto spēku vienību un apakšvienību izvietošanas nodrošināšana dažādos militāro operāciju teātros, karaspēka, aprīkojuma un kravas gaisa transports.. Lai veiktu šos uzdevumus, Krievijas militārā transporta aviācija ir jāpapildina ar moderniem transporta lidmašīnu modeļiem, kas ietver Il-76MD-90A, Il-112V un An-70. Tāpat BTA izvirzīto mērķu īstenošanu veicina darbs pie esošās lidmašīnu parka modernizācijas, jo īpaši tādas mašīnas kā Il-76MD un An-124 "Ruslan".
Iekšzemes militārā transporta aviācijas parādīšanās
Pēc tradīcijas Krievijas militārā transporta aviācijas parādīšanās datumu sauc par 1931. gada 1. jūniju. Šajā dienā Ļeņingradas militārā apgabala sastāvā tika pabeigts pirmās speciālās militārā transporta vienības veidošanas process Gaisa spēku sastāvā. Jaunā vienība tika nosaukta - Pieredzējis gaisa desants. Sākotnēji eskadra sastāvēja tikai no divām eskadronām, kuras saņēma ļoti atšķirīgas lidmašīnas gan pēc izmēra, gan pēc iespējām. Viena eskadras eskadra bija bruņota ar vienu no masīvākajiem divplāniem padomju vēsturē-izlūkošanas lidmašīnu P-5. Daudzfunkcionālā lidmašīna saņēma daudz militāro specialitāšu, starp kurām bija pasta un kravas pasažieru iespējas. Otrā eskadra bija bruņota ar smagajiem bumbvedējiem TB-1, ko izveidoja Tupoļevs. Jāatzīmē, ka padomju TB-1 kļuva par pasaulē pirmo divu metālu divu dzinēju bumbvedēju. Šis lēni braucošais gigants palika dienestā Sarkanās armijas gaisa spēkos līdz 1936. gadam, pēc tam atlikušie transportlīdzekļi tika pārvietoti uz Aeroflot, kur tie tika izmantoti vismaz līdz 1945. gadam tikai kravas automašīnu lomā.
Neskatoties uz to, ka gaisa transporta aviācijas izveidošanas datums tiek uzskatīts par 1931. gada 1. jūniju, tā patiešām sevi pieteica nedaudz agrāk. 1930. gada 2. augustā notika nozīmīgs notikums Krievijas bruņoto spēku vēsturē. Šajā dienā netālu no Voroņežas pirmo reizi Krievijas vēsturē no lidmašīnas tika izlaists izpletnis ar pilnu gaisa desanta vienību. Šodien Krievijas Federācijā 2. augusts tiek atzīmēts kā Gaisa spēku diena, taču bez transporta aviācijas ir vienkārši neiespējami iedomāties gaisa desantus. Pirmo reizi šī simbioze militārajiem spēkiem pierādīja savu efektivitāti un dzīvotspēju tieši Maskavas militārā apgabala gaisa spēku mācībās.
Iekāpjot padomju gaisa grupējuma lidmašīnā TB-3, 1942
Ilgu laiku Padomju Savienības militārā transporta aviācijas galvenais uzdevums bija nomest izpletņlēcēju uzbrukuma spēkus aiz ienaidnieka līnijām. Padomju un Somijas karu 1939.-1940. Gadā var saukt par pilntiesīgu VTA debiju, kuras laikā komanda aktīvi izmantoja padomju transporta lidmašīnas, lai paceltu karaspēku, kravas un evakuētu ievainotos no frontes. Darbības reālā kaujas situācijā bija ļoti svarīgas gan jaunajām ekipāžām, gan padomju pavēlniecībai; tās sniedza nenovērtējamu, nesalīdzināmu praktisku pieredzi militārā transporta aviācijas izmantošanā.
Liels panākums padomju militārajai transporta aviācijai pirmskara periodā bija lidmašīnas PS-84 parādīšanās, kas 1942. gadā ieguva jaunu nosaukumu Li-2. Tā bija superveiksmīga lidmašīna, licencēta amerikāņu īso attālumu transporta lidmašīnas Douglas DC-3 kopija. Gan ASV, gan PSRS automašīna tika ražota milzīgā sērijā. Lidmašīna izrādījās tik veiksmīga, ka to aktīvi ekspluatēja vairākas desmitgades pēc Lielā Tēvijas kara beigām. Sākotnēji lidmašīnu Padomju Savienība iegādājās pasažieru civilajiem pārvadājumiem. Bet karš veica savas korekcijas, un PS-84 pārvērtās par militāru Li-2, kuru karaspēks ļoti mīlēja. Transportlīdzeklis bija universāls un tika izmantots cilvēku un kravu pārvadāšanai, amfībijas operāciju veikšanai un palīdzības sniegšanai partizānu vienībai, kā arī nakts bumbvedējam. Lidmašīna Li-2, no kuras kara laikā tika saražota 1214, kļuva par 20. gadsimta 40. gadu masīvāko vietējo militāro transporta lidmašīnu.
Li-2
Šodien mēs varam novērtēt padomju militārā transporta aviācijas ieguldījumu uzvarā Lielajā Tēvijas karā. Ir zināms, ka četru konflikta gadu laikā padomju aviācija veica aptuveni 1,7 miljonus uzlidojumu, no kuriem vairāk nekā 31 procents attiecas uz uzbrukumiem, kuru mērķis ir atrisināt transporta un nosēšanās uzdevumus. Dažādos laikos šie uzbrukumi bija saistīti gan ar smago bumbvedēju TB-3 formējumiem, gan no pasažieru aviācijas mobilizētām lidmašīnām-PS-40 un PS-41. Jau kara gados padomju gaisa spēki tika papildināti ar savas ražošanas transporta lidmašīnām. Mašīnas tika izstrādātas un laistas masveida ražošanā valstij visgrūtākajā laikā. Mēs runājam par specializētām militārā transporta lidmašīnām Shche-2 un Yak-6, kuras izcēlās ar ražojamību un dizaina vienkāršību, kas vislabāk atbilst kara laika uzņēmumu, kuru mašīnās bieži bija sievietes un bērni, iespējām un ražošanas apstākļiem.
Militārā transporta aviācijas darbības šodien
Šodien neviena kaujas gatavības pārbaude, kas bieži tiek veikta Krievijas bruņotajos spēkos, nav iedomājama bez militāro transporta lidmašīnu iesaistīšanas. Tas vēlreiz liecina par to, ka VTA ieņem vienu no vadošajām lomām Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkos, pārstāvot efektīvu līdzekli, lai pēc iespējas ātrāk ietekmētu militāri politisko situāciju pasaulē. Jebkurā militārajā konfliktā, jo īpaši tā sākotnējā stadijā, militārā transporta aviācijas galvenais uzdevums ir vienību un apakšvienību, kā arī militārā aprīkojuma un materiālu nodošana. Krievijas militārā transporta aviācijas rīcībā esošās lidmašīnas spēj nolidot līdz 8000 kilometriem, sacīja Krievijas militārā transporta aviācijas komandieris ģenerālleitnants Vladimirs Benediktovs. Ģenerālis kā piemēru efektīvai militārā transporta aviācijas izmantošanai minēja mācības Vostok-2018. Mācību laikā militārā transporta lidmašīna veica vairāk nekā 100 lidojumus, pa gaisu pārvadājot aptuveni 150 vienības dažādu militāro aprīkojumu, vairāk nekā 4 tūkstošus karavīru un vairāk nekā 1,3 tūkstošus tonnu dažādu kravu.
Augstākā militārā izglītības iestāde, kas atrodas Voroņežā, ir atbildīga par personāla apmācību vietējā militārā transporta aviācijā. Ideja par gaisa spēku mācību un zinātnisko centru "Gaisa spēku akadēmija nosaukta N. Ye. Žukovska un Yu. A. Gagarina vārdā". Turklāt lidojumu personāla kaujas izmantošanas un pārkvalifikācijas centrs, kas atrodas Ivanovas pilsētā, ir atbildīgs par militārā transporta aviācijas pilotu apmācību un pārkvalificēšanu, viņu kvalifikācijas celšanu. Centrā ir mūsdienīgs aprīkojuma komplekts un nepieciešamā materiālā bāze, kā arī spēcīgs mācībspēks. Kursus Ivanovā apmāca ne tikai cilvēki, kas sēž pie vairāku tonnu transportlīdzekļu riteņiem, bet arī inženiertehniskā un tehniskā personāla pārstāvji. Sagatavošanās un pārkvalificēšanās notiek arī modernākajiem iekšzemes transporta līdzekļiem, tostarp lidmašīnām Il-76MD-90A un modernizētajām lidmašīnām Il-76MD-M.
IL-76MD-90A
Militārā transporta aviācijas apkalpes izglītības un apmācības process tiek veikts, ņemot vērā prioritāro uzdevumu izstrādi, starp kuriem ir pacelšanās un nosēšanās no neasfaltētiem skrejceļiem, kā arī sniega un ledus sloksnes; lidojumi ar maksimāli iespējamo augstuma starpību (kāpšana un nolaišanās); bombardēšanas prakse. Galvenie notikumi, kuros 2019. gadā piedalīsies Krievijas militārā transporta aviācijas lidmašīnas un apkalpes, būs vērienīgās mācības "Centrs-2019", kā arī Gaisa spēku demonstrācijas pulka taktiskās mācības. BTA komanda plāno piesaistīt ievērojamu skaitu lidaparātu un apkalpes, tostarp jaunus, lai vadītu šos divus mācību pasākumus.
Saskaņā ar ģenerālleitnanta Vladimira Benediktova apliecinājumiem, Krievijas militārā transporta aviācija šodien ekspluatē 13 lidaparātu veidus, kurus projektējuši Tupoleva, Antonova, Iļjušina un Mil biroju inženieri. Mūsdienās Krievijas militārā transporta flotes galveno daļu pārstāv transporta lidmašīnas Il-76MD, An-124-100 Ruslan un An-22A Antey. Militārā transporta lidmašīnas An-22 Antey un An-124 Ruslan var klasificēt kā stratēģiskas (liela darbības rādiusa smagas) lidmašīnas, savukārt Il-76MD un tā modifikācijas-operatīvi stratēģiskās (smagās) lidmašīnas.
IL-112V
Militārā transporta aviācija šodien attīstās saskaņā ar visaptverošu programmu, kas ietver jaunu lidmašīnu un helikopteru aprīkojuma piegādi karaspēkam un esošās flotes atjaunošanu. Pašlaik Krievija jau ir plānojusi un veic pētniecības un izstrādes darbu pie transporta lidmašīnu Il-76MD-90A un Il-76MD-M radīšanas un modernizācijas, vidēja un viegla militārā transporta lidmašīnu izstrādes. Il-112V, kas savu pirmo lidojumu veica 2019. gada 30. martā, ir daudzsološa pašmāju vieglās klases militārā transporta lidmašīna. Saskaņā ar plāniem, Il-112V tiek veidots kā aizvietotājs joprojām lidmašīnām An-24 un An-26, kas joprojām ir padomju ražošanā.
