Amerika ar aizturētu elpu vēro prezidenta vēlēšanu sekas. Viena lieta ir droša: tas, kurš Stars and Stripes līderis, visticamāk, neietekmēs galvenās aizsardzības programmas. Vienīgais izņēmums ir pilnvērtīgs pilsoņu karš. Tomēr tā iespējamība, neskatoties uz daudzām biedējošām prognozēm, līdz šim, par laimi, nav liela (lai gan atkal nevar izslēgt neko).
Lai kā arī būtu, gan republikāņi, gan demokrāti saprot, ka nākotnē ar ĶTR būs sarežģītas militāri tehniskās sacensības, un tam, pirmkārt, nepieciešami jaunākie lidaparāti un uzlaboti aviācijas ieroči.
Pēdējā laikā arvien vairāk cilvēku runā par diviem galvenajiem daudzsološajiem projektiem vienlaikus: sestās paaudzes iznīcinātāja izstrādi un daudzsološa stratēģiskā bumbvedēja, kas pazīstams kā B-21 Raider, izveidi. Pirmkārt, diskusija attiecas uz iespējamo laiku, kad šīs mašīnas tiks nodotas ekspluatācijā.
Stratēģiskais bumbvedējs
B-21 bumbvedējs, dažkārt (iespējams, kļūdaini) tiek dēvēts par "B-3", nākamajos gados būs skaļākā pirmizrāde kaujas aviācijas jomā. Un tas attiecas ne tikai uz ASV (ASV). No trim nākotnes "stratēģiem" (kurā ietilpst arī Krievijas PAK DA un ķīnietis Xian H-20) tieši viņš "riskē" piedzimt pirmais.
Nav zināms, kāda būs jaunā automašīna. Pieejamie materiāli liek domāt, ka B-21 būs neuzkrītošs zemskaņas lidaparāts, kura pamatā ir "lidojošā spārna" aerodinamiskā konstrukcija. Visbiežāk tas tiek uzskatīts par “lētāku” (un dažreiz arī par “samazinātu”) B-2 Spirit analogu, jo par cenu, kas pārsniedz divus miljardus dolāru par lidmašīnu, tas izrādījās pat “nepieejams” ASV (ASV), kas aprobežojās ar divu desmitu šo lidmašīnu sēriju.
Kad mēs varam sagaidīt "Raider" (B-21 "Raider") parādīšanos? Iepriekš informācija par lidmašīnas attīstības paātrinājumu parādījās vairāk nekā vienu reizi. Pagājušajā gadā, runājot pasākumā, ko rīkoja Mitčela Aviācijas un kosmosa pētījumu institūts, ASV gaisa spēku štāba priekšnieka vietnieks ģenerālleitnants Stīvens V. Vilsons paziņoja par rokas pulksteņa "atpakaļskaitīšanas" funkciju, kas parāda Raidera pirmo lidojuma brīdi. Tas izrādījās 2021. gada decembra sākumā.
Tomēr "brīnums" nenotika: koronavīrusa pandēmija arī šeit iejaucās plānos. Septembrī publikācija Janes (ASV gaisa spēki kavē pirmo B-21 lidojumu), atsaucoties uz ASV gaisa spēku (USAF) datiem, ziņoja, ka pirmais B-21 (Northrop Grumman B-21 Raider) lidojums notiks vieta ne agrāk kā 2022. gadā.
Papildus epidēmijai ir vēl viens svarīgs faktors, kuru arī nevajadzētu norakstīt no konta. Tas ir par programmas sarežģītību un ar to saistītajiem tehniskajiem riskiem. Protams, nevienam nav tādas pašas pieredzes slepenu stratēģisku bumbvedēju izstrādē kā Nortropam Grummanim (tieši viņa rada B-21). Tomēr, kā rāda prakse, neviens nav pasargāts no problēmām.
Attiecībā uz lidmašīnas nodošanu ekspluatācijā atklātajos plašsaziņas līdzekļos parādās dati par nodošanu ekspluatācijā 2020. gadu vidū. Reālāks laika grafiks ir desmitgades beigas vai pat 2030. gadu sākums. Tā vai citādi, pirmais B-21 lidojuma prototips tika būvēts jau 2019. gadā un, visticamāk, lidmašīnu redzēsim tuvāko gadu laikā.
Sestā paaudze
Vēl svarīgāka programma (pareizāk sakot, Rietumu gadījumā: programmas) ir sestās paaudzes cīnītāja izstrāde. Šādi kompleksi, visticamāk, kļūs par nākotnes nacionālās drošības pamatu, neskaitot, protams, kodolenerģiju.
Ievērības cienīgs ir fakts, ka vēl nesen šajā virzienā ASV šķita “nepiederošas personas”, kuras zaudēja ne tikai Lielbritānijai (attīstot iznīcinātāju “Tempest”) un nosacītajai Francijas un Vācijas aliansei (izstrādājot “Future Combat Air System”), bet arī uz Ķīnu.
Tas viss mainījās septembrī, kad Dr Will Roper, Gaisa spēku sekretāra palīgs iegādes jautājumos, paziņoja par sestās paaudzes demonstrētāja testēšanu, kas tiek izstrādāts Gaisa spēkiem (USAF) NGAD (nākamās paaudzes gaisa dominēšana) ietvaros. Intervijā Defense News viņš atzīmēja:
“Mēs jau esam izveidojuši un uzsākuši pilna mēroga lidojumu demonstrācijas modeli, un šajā biznesā esam pārspējuši visus rekordus. Mēs esam gatavi sākt būvēt nākamās paaudzes lidmašīnas kā vēl nekad.”
Šis garais paziņojums radīja daudz jautājumu. Jāatzīmē vēl viens svarīgs aspekts. 2019. gadā tas pats Aizsardzības ziņu izdevums materiālā "ASV gaisa spēku radikālais plāns nākotnes iznīcinātājam varētu izlaist reaktīvo lidmašīnu pēc 5 gadiem" paziņoja par gatavošanos radikālām izmaiņām jaunu lidmašīnu iepirkuma stratēģijā. Jauninājums sastāv no dažādu uzņēmumu kopīgas līdzdalības, kam saskaņā ar iesniegtajiem datiem vajadzētu ļaut izstrādāt un ražot jaunu iznīcinātāju līdz pieciem gadiem (vai pat mazāk).
Man jāsaka, ka, ņemot vērā mūsdienu lidmašīnu sarežģītību, laiks skan gandrīz fantastiski. No otras puses, nevajadzētu aizmirst par Ķīnu, kas pēc mūsdienu standartiem ārkārtīgi īsā laika posmā "uzlika spārnā" iznīcinātāju Čendu J-20.
“Ik pēc četriem vai pieciem gadiem būs F-200, F-201, F-202. Un tie būs neskaidri un noslēpumaini (attiecībā uz šo lidmašīnu potenciālu). Bet būs skaidrs, ka šī ir īsta programma un ka lido reālas lidmašīnas. Un tagad jums (ienaidniekam) ir jānoskaidro: ko jaunu mēs (amerikāņi) ienesam kaujā? Kas ir uzlabojies? Cik pārliecināts esat, ka jums ir vislabākā lidmašīna, ko uzvarēt?"
- piedāvāja savu redzējumu, ASV gaisa spēku palīgs sekretārs Vils Ropers (Vils Ropers).
Grūti pateikt, kurš būs galvenais darbuzņēmējs. Ne tik sen Lockheed Martin Corporation savā finanšu pārskatā deva mājienu, ka strādā pie jaunas aviācijas programmas: visticamāk, runa ir par nākamās paaudzes gaisa dominēšanu.
Atliek piebilst, ka bez NGAD amerikāņi strādā pie citas programmas sestajā paaudzē. Tas ir apzīmēts ar F / A-XX un ir paredzēts, lai aptuveni 2030. gadā nodrošinātu Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēkiem (USAF) ceturtās paaudzes F / A-18E / F Super Hornet nomaiņu.
Daži novērotāji apvieno NGAD un F / A-XX vienā programmā, kas (cik var spriest) nav taisnība. Turklāt pagājušajā gadā Popular Mechanics ziņoja, ka daudzsološs Jūras spēku iznīcinātājs tiks izveidots tikai jūras spēkiem, un tā izstrādē netiks ņemtas vērā cita veida karaspēka prasības. Lidmašīnām var būt pat tikai konceptuāla atšķirība. Ja nākamās paaudzes gaisa dominancei noteikti jāspēj darboties ienaidnieka gaisa telpā, tad jūras lidmašīnām tā nav pirmā prasība.
Kopumā, neskatoties uz dažiem atlikumiem, kas saistīti ar pandēmiju, ir skaidrs, ka ASV paātrina Gaisa spēku galvenās programmas. Tas ir saistīts gan ar ĶTR tūlītējiem draudiem, gan ar amerikāņu militāri politiskās vadības vēlmi nākotnē nodrošināt vadību pasaulē.
