Ķīnas Tautas atbrīvošanas armija "atvadījās" no sava slavenākā kaujas iznīcinātāja J-6-padomju MiG-19 kopijas.
Pagājušās nedēļas nogalē ĶTR Centrālās televīzijas ziņu kanāls rādīja neparastu reportāžu. Vienā no militārajiem lidlaukiem notika atvadu ceremonija ar pēdējiem iznīcinātājiem J-6. "Veterānu" ne tikai klusi noraksta rezervē. Cīnītājam, kurš vairāk nekā četrdesmit gadus kalpoja ar ticību un patiesību, Ķīnā tika svinīgi atvadītas.
Pēdējā kaujinieku partija tika izmantota mācību vajadzībām Jinan militārajā apgabalā. Tagad J-6 tiks izjaukts un nogādāts vienā no PLA gaisa spēku noliktavām, kur tas tiks salikts un rūpīgi uzglabāts. Daži transportlīdzekļi papildinās muzeja krājumus, jo mēs patiešām runājam par leģendāro kaujas transportlīdzekli.
J-6, padomju MiG-19 kopija, pieder pirmajai virsskaņas iznīcinātāju paaudzei, kas ražota Ķīnā saskaņā ar padomju licenci. Turklāt šī ir masīvākā lidmašīna, kas ražota visā Ķīnas aviācijas nozares vēsturē. Vairāk nekā 20 gadus ĶTR tika ražoti aptuveni 4000 kaujas transportlīdzekļi.
Padomju Savienībā MIG -19 ražošana tika pārtraukta 1957. gadā - tos aizstāja modernākas un ātrākas mašīnas. Ķīniešu radinieka "deviņpadsmitā" liktenis bija daudz laimīgāks.
Sākums tika likts 50. gadu beigās. 1957. gadā starp Padomju Savienību un Ķīnu tika parakstīts līgums par MiG-19P un RD-9B dzinēja licencētu ražošanu. MiG-19P bija uztvērējs visos laika apstākļos, kas aprīkots ar radaru un diviem lielgabaliem (Ķīnā tas tika nosaukts par J-6). Nedaudz vēlāk Maskava un Pekina parakstīja līdzīgu vienošanos par MiG-19PM, kas bija bruņota ar četrām gaiss-gaiss raķetēm. Pēdējais 1959. gadā saņēma licenci MiG-19S ar lielgabalu bruņojumu.
PSRS Ķīnas pusei nodeva tehnisko dokumentāciju un piecus izjauktos MiG-19P. 1958. gada martā Šenjangas lidmašīnu rūpnīca sāka komplektēt iznīcinātājus. Pirmās lidmašīnas no piegādātajām padomju rezerves daļām pacēlās 1958. gada 17. decembrī. Un pirmais Ķīnā ražotā J-6 lidojums notika 1959. gada septembra beigās, ĶTR izveides 10. gadadienā.
Tomēr vajadzēja vēl četrus gadus, lai izveidotu šo mašīnu sērijveida ražošanu. J-6 montāža Šenjanā sākās tikai 1963. gada decembrī.
Kopš 60. gadu vidus. J-6 bija galvenais transportlīdzeklis, kas aizsargāja ĶTR gaisa robežas. No 1964. līdz 1971. gadam Ķīnas Jūras spēku gaisa spēku un aviācijas piloti J-6 iznīcināja 21 lidmašīnu, kas pārkāpa ĶTR gaisa telpu. Starp tiem ir Taivānas abinieki HU-6 Albatross, kas tika notriekti virs jūras 1966. gada 10. janvārī. Ne bez zaudējumiem-1967. gadā divi iznīcinātāji J-6 tika iznīcināti kaujā ar Taivānas F-104C Starfighters.
Kaujinieki J-6 un uz tā pamata izveidotās modifikācijas veidoja pamatu Ķīnas aviācijas pārsteidzošajai varai līdz pat deviņdesmito gadu otrajai pusei. Ķīna izmantoja kaujiniekus 1979. gada bruņotā konflikta laikā ar Vjetnamu, ko bieži dēvē par "pirmo sociālistisko karu".
J-6 vairākas reizes izmantoja piloti defekti. Trīs šādi incidenti ir saistīti ar ķīniešu pilotu lidojumu uz Taivānu, divi - uz Dienvidkoreju. 1979. gada aprīlī ķīniešu pilots ar J-6 mēģināja bēgt uz Vjetnamu, bet nomira pēc tam, kad iznīcinātājs ietriecās kalnā. Pēdējais defekts, virsleitnants Van Baoju, 1990. gada 25. augustā lidoja virs Padomju un Ķīnas robežas netālu no Stolovajas kalna. Padomju puse gan iznīcinātāju, gan pilotu nodeva Ķīnas varas iestādēm četras dienas vēlāk. Wang Baoyu tika notiesāts uz nāvi, kas vēlāk tika aizstāts ar mūža ieslodzījumu.
Lidmašīna ir unikāla ne tikai ar savu ilgo vēsturi, bet arī ar plašo izplatību visā pasaulē. J-6 eksporta versijas tika apzīmētas ar F-6 un FT-6 (apmācības versija). Ķīna šos kaujiniekus plaši piegādāja Āzijas un Āfrikas valstīm. Pirmie pircēji bija Pakistāna 1965. gadā. J-6 eksporta modifikācijas sāka lietot arī Albānijas, Bangladešas, Vjetnamas, Ziemeļkorejas, Kampučesas, Ēģiptes, Irākas (caur Ēģipti), Irānas, Tanzānijas, Zambijas, Sudānas un Somālijas gaisa spēkos.
Un, lai gan šī lidmašīna jau ir noliktavā Ķīnā, iespējams, ka dažas leģendārā J-6 kopijas joprojām tiek izmantotas jaunattīstības valstīs.
Apsveicot rindā izkārtotās lidmašīnas, ķīniešu karavīri lidlaukā ar jūtamām skumjām šķīrās no leģendārā lidaparāta. Pēc tam lidmašīnas rotāja spilgti sarkani loki. Un tad - tradicionālā fotografēšanās uz aizejošo "kaujas draugu" fona. Atmiņai. J-6 atstāja ļoti labas atmiņas par sevi Ķīnā.
