Līdz šim ir izveidoti un ražoti tikai trīs veidu smagās klases 5. paaudzes iznīcinātāji. Amerikāņu F-22A, Krievijas Su-57 un ķīniešu J-20 atrodas dažādos ražošanas un ekspluatācijas posmos. Neskatoties uz to, ka šīs mašīnas pieder vienai paaudzei un klasei, tās ievērojami atšķiras viena no otras. To izstrādātāji izpildīja dažādas prasības un īstenoja dažādas koncepcijas, kas noveda pie zināmiem rezultātiem.
Attīstības jautājumi
Galvenā atšķirība starp trim jaunākās paaudzes cīnītāju projektiem šobrīd ir to skaits un statuss. Tādējādi ASV sāka darbu pie 5. paaudzes agrāk nekā citas valstis un bija pirmā, kas saņēma gatavo lidmašīnu. Kaujinieku F-22A sērijveida ražošana tika pabeigta jau 2011. gadā, kad konkurenti vēl tikai sāka pārbaudīt savas mašīnas.
Pentagons plānoja pilnībā izmantot citu valstu atšķirības, lai izveidotu lielu F-22A floti. Tomēr nākotnē ražošanas programma tika samazināta vairākas reizes, un gaisa spēki saņēma tikai 186 sērijveida lidmašīnas. Tikai dažus gadus pēc tam Ķīna sāka ražot savu iznīcinātāju J-20. Saskaņā ar dažādiem ziņojumiem vismaz 50 no šīm mašīnām jau ir uzbūvētas. Savukārt Krievijas rūpniecība nesteidzas. Tagad notiek pirmo ražošanas paraugu būvniecība, kas tuvākajā laikā tiks nodoti Aviācijas un kosmosa spēkiem.
Jāatzīmē, ka būtiskā “vecuma” atšķirība ietekmēja projektu gaitu. ASV bija patstāvīgi jāiegūst visa nepieciešamā pieredze un jāmeklē nepieciešamie risinājumi. Atpaliekot vairākus gadus, Ķīna un Krievija varētu ņemt vērā atsevišķus amerikāņu darba aspektus un attiecīgi pielāgot savus plānus. Turklāt trīs projekti sākotnēji tika balstīti uz dažādām prasībām, kas bija saistītas ar dažādām Gaisa spēku vajadzībām.
Rezultātā trīs mūsdienīgi 5. paaudzes smagie cīnītāji ievērojami atšķiras viens no otra gan ārēji, gan iekšēji. Apskatīsim to galvenās atšķirības pēc izskata, kā arī to tehniskos un konceptuālos iemeslus.
Lidmašīna kā platforma
Attiecīgās lidmašīnas ir slepeni divu dzinēju iznīcinātāji ar vairākām līdzībām un atšķirībām. Tātad projektus vieno ideja būvēt planieri no metāliem un kompozītmateriāliem, kas dod optimālu izturības un svara attiecību. Turklāt līdzīgi risinājumi tika izmantoti redzamības samazināšanai, dzinēji ar kontrolētu vilces vektoru utt.
Izstrādājot F-22A, Maskēšanās bija viens no galvenajiem mērķiem, kas ietekmēja lidmašīnas izskatu. Šādas prasības izraisīja raksturīgu kontūru veidošanos un dažas struktūras iekšējās struktūras iezīmes. Turklāt lidmašīna saņēma īpašu radio absorbējošu pārklājumu.
Ārvalstu prese min, ka J-20 radīšanas laikā tika veikti arī redzamības samazināšanas pasākumi, taču tie nav tik efektīvi kā F-22A gadījumā. Nav precīzu datu par Krievijas Su-57 paraksta parametriem, un pieejamie aprēķini ievērojami atšķiras. Tajā pašā laikā tiek uzskatīts, ka šīs lidmašīnas izstrādes laikā slepenība nebija galvenā iezīme, un tās dēļ viņi neupurēja citus parametrus.
F-22A, Su-57 un J-20 ir augstas veiktspējas divu dzinēju spēkstacijas. Vilces un svara attiecība ir lielāka par 1, kas nepieciešama lidojuma datu pieaugumam. Vairākos režīmos, pareizi izvēloties slodzi, visas trīs lidmašīnas var veikt virsskaņas lidojumu, neieslēdzot pēcdedzinātāju.
Viena no Su-57 galvenajām prasībām attiecās uz lielisku manevrēšanas spēju. Šīs problēmas risināšanas galvenā sastāvdaļa bija vilces vektoru dzinējs. Dzinēji AL-41F1 un "Product 30" spēj novirzīt vektoru divās plaknēs, kas vajadzīgajā veidā ietekmē manevrēšanas spēju. Amerikāņu projektā F-22A divu plakņu vektoru vadība tika uzskatīta par nevajadzīgu un draudīgu slepenību. Līdz ar to Pratt & Whitney F119-PW-100 dzinējiem ir plakana sprausla, kas pārvietojas tikai vertikāli. Vēl nesen ķīniešu J-20 bija aprīkots ar dzinējiem bez vilces vektora kontroles. Projekta jaunākajās versijās tiek izmantoti produkti WS-10B-3, kas spēj nodrošināt izcilu manevrēšanas spēju.
Attiecīgais lidaparāts saņēma vismodernāko elektronisko aprīkojumu, kas izstrādāts trīs valstīs. Tiek izmantotas pilnībā digitālās novērošanas un navigācijas sistēmas, radars ar AFAR, "uz tīklu orientēti" datu apmaiņas līdzekļi utt. Ir svarīgi jauninājumi. Piemēram, Su-57 izmanto atsevišķu antenu komplektu, lai papildinātu galveno radaru. "Stikla kabīne" jau sen ir kļuvusi par mūsdienu cīnītāju standartu, un attiecīgās mašīnas nav izņēmums.
Cīņas potenciāls
Amerikāņu F-22A un Krievijas Su-57, neskatoties uz aviācijas ieroču attīstību, saglabā iebūvētos lielgabalus. Ķīnas militārpersonas un inženieri ievēro dažādus aviācijas attīstības jēdzienus, tāpēc viņu jaunās paaudzes iznīcinātājiem nav ieroču.
Lai nodrošinātu slepenību, piektās paaudzes iznīcinātājiem ir jānes raķešu un bumbu ieroči iekšējos nodalījumos, kas aizsargāti no radiācijas. Tātad F-22A ir liels centrālais kravas nodalījums ar 6 piekares punktiem. Tās sānos ir divi papildu nodalījumi, pa vienai raķetei. Zem spārna var uzstādīt četrus noņemamus pilonus. Krievijas projekts Su-57 paredz divu liela apjoma galveno nodalījumu izvietošanu gar fizelāžu. Centrālajā daļā ir divi papildu nodalījumi. Tika ziņots, ka četros nodalījumos ir 8 piekares punkti. Tāds pats daudzums, ja nepieciešams, tiek uzstādīts zem spārna. J-20 pēc konstrukcijas ir līdzīgs F-22A un spēj pārvadāt vismaz 6 gaiss-gaiss raķetes vai citus ieročus. Zem spārna ir 4 papildu piekares punkti.
Visu trīs iznīcinātāju novērošanas sistēmas sākotnēji bija saderīgas ar mūsdienu lidmašīnu ieročiem. Tika veikti arī pasākumi, lai nodrošinātu vieglu un ātru jaunu dizainu integrāciju. Daži no jaunajiem raķešu un bumbu veidiem sākotnēji tika radīti, ņemot vērā 5. paaudzes iznīcinātāju īpašības.
Koncepcijas un prasības
Tādējādi trīs piektās paaudzes smagie cīnītāji, kuriem ir kopīgas iezīmes, būtiski atšķiras viens no otra pēc galvenajām iezīmēm un īpašībām. Iemesli tam ir vienkārši: trīs vadošo valstu militārpersonām ir atšķirīgi uzskati par kaujas lidmašīnu attīstību un izvirza dažādas prasības.
Amerikāņu projekta mērķis bija izveidot cīnītāju, kas spētu nemanāmi tuvoties mērķim uzbrukuma attālumā, izmantojot tālsatiksmes raķetes. Cīņa īsākos attālumos un darbs pie zemes mērķiem netika izslēgts, bet nekad netika uzskatīts par galveno funkciju. Šī iemesla dēļ F-22A ir atšķirīgs izskats un neparāda īpaši augstu manevrēšanas spēju, lai gan tas spēj pārvadāt ievērojamu daudzumu munīcijas.
Jaunās paaudzes Su-57 krievu iznīcinātājs tika izveidots kā universāls transportlīdzeklis tālsatiksmes un tuvcīņai, kā arī sauszemes mērķu iesaistīšanai. Tā rezultātā lidojuma un manevrēšanas raksturlielumiem, novērošanas sistēmai un ieročiem tika piešķirta augsta prioritāte. Zināmā mērā viņi upurēja slepenību.
Ķīniešu J-20 izstrādātāju precīzie mērķi nav zināmi, taču šīs mašīnas izskats kalpo kā caurspīdīgs mājiens. Šķiet, ka šīs mašīnas pamatkoncepcija ir krievu un amerikāņu krustojums. Gan tālsatiksmes, gan tuvās gaisa kaujas ir prioritāte. Šim nolūkam lidmašīnā ir uzlabota avionika un ieroči, un tai ir arī raksturīgs aerodinamiskais dizains, kas palielina manevrēšanas spēju. Sitamā darba potenciāls ir apšaubāms.
Ņemot to visu vērā, jāņem vērā izmaksu jautājumi. Augsti attīstītais un izsmalcinātais F-22A izrādījās pārāk dārgs pat Amerikas Savienotajām Valstīm, tāpēc ražošanas programma tika samazināta vairākas reizes. Krievijas Su-57 jau ir uzsākts ražošanā, taču tā izmaksas joprojām ir strīdu un potenciāla riska tēma. Šķiet, ka Ķīna ir atradusi iespējas sava J-20 masveida ražošanai, bet kāds būs galīgais šādu iekārtu skaits, ir liels jautājums.
Jāatgādina, ka F-22A, Su-57 un J-20 nav vienīgie jaunākās paaudzes cīnītāji. Tas ietver arī vairākus citus jauninājumus, kas tika iekļauti sērijā un palika projektēšanas stadijā. Visi no tiem ir izveidoti dažādās valstīs atbilstoši savām prasībām - un tie arī atšķiras viens no otra, neskatoties uz noteiktām līdzībām un kopīgiem punktiem. Turklāt nākamās 6. paaudzes izpēte jau ir sākta, un šī darba rezultāti dažādās valstīs atkal būs atšķirīgi. Laiks rādīs, kādus ceļus veiks tālākā kaujinieku attīstība, un kā pašreizējā attīstība to ietekmēs.
