Sasodīts, kā man patīk šī mašīna! Virsskaņas spārnotais kuģis ar plēsonīgu, iegarenu fizelāžu un asiem lidmašīnu trīsstūriem. Iekšpusē, šaurajā kabīnē, skatiens pazūd starp desmitiem ciparnīcu, pārslēgšanas slēdžu un slēdžu. Šeit ir lidmašīnas vadības nūja, ērta, izgatavota no rievotas plastmasas. Tam ir iebūvētas ieroču vadības pogas. Kreisā plauksta satver droseļvārsta vadību, atloka vadība atrodas tieši zem tās. Priekšā ir stikla ekrāns, uz tā tiek projicēts skata attēls un instrumentu rādījumi - iespējams, tas kādreiz atspoguļoja "Phantoms" siluetus, bet tagad ierīce ir izslēgta un līdz ar to pilnīgi caurspīdīga …
Ir pienācis laiks atstāt pilota sēdekli - apakšā, pie kāpnēm, bija citi, kas vēlējās iekļūt MiG -21 kabīnē. Paskatos vēl pēdējo reizi uz zilo paneļa paneli un nolaižos no trīs metru augstuma uz zemi.
Jau atvadoties no MiG, es negaidīti iedomājos, ka 24 vienas un tās pašas lidmašīnas pārvietojas kaut kur zem Atlantijas okeāna virsmas un gaida spārnos atomzemūdenes palaišanas tvertnēs. Šāda munīcija pretkuģu raķetēm atrodas uz Krievijas "lidmašīnu pārvadātāju slepkavas" - kodolzemūdenes, projekts 949A "Antey". MiG salīdzinājums ar spārnotām raķetēm nav pārspīlēts: raķetes P-700 Granit svars un izmērs ir tuvu MiG-21.
Granīta cietība
Gigantiskās raķetes garums ir 10 metri (dažos avotos tas ir 8, 84 metri, neņemot vērā VID), granīta spārnu platums ir 2,6 metri. Kaujiniekam MiG-21F-13 (nākotnē mēs apsvērsim šo labi zināmo modifikāciju) ar fizelāžas garumu 13,5 metri, spārnu platums ir 7 metri. Šķiet, ka atšķirības ir būtiskas - lidmašīna ir lielāka nekā pretkuģu raķete, taču pēdējam argumentam vajadzētu pārliecināt lasītāju par mūsu argumentācijas pareizību. Pretkuģu raķešu sistēmas Granit palaišanas masa ir 7, 36 tonnas, tajā pašā laikā normālais MiG-21F-13 pacelšanās svars bija … 7 tonnas. Tas pats MiG, kas Vjetnamā cīnījās pret Phantoms un notrieca Mirage karstās debesīs virs Sinaja, izrādījās vieglāks par padomju pretkuģu raķeti!
MiG-21F-13 konstrukcijas sausais svars bija 4,8 tonnas, vēl 2 tonnas bija paredzēts degvielai. MiG evolūcijas gaitā pacelšanās svars palielinājās, un perfektākajam MiG-21bis ģimenes pārstāvim tas sasniedza 8,7 tonnas. Tajā pašā laikā konstrukcijas svars pieauga par 600 kg, un degvielas padeve pieauga par 490 kg (kas neietekmēja MiG -21bis lidojuma diapazonu - jaudīgāks dzinējs "apēda" visas rezerves).
MiG-21 fizelāža, tāpat kā raķetes Granit korpuss, ir cigāra formas korpuss ar izgrieztu priekšējo un aizmugurējo galu. Abu konstrukciju loki ir izgatavoti gaisa ieplūdes veidā ar ieplūdes sekciju, kas regulējama ar konusa palīdzību. Tāpat kā cīnītājam, radara antena atrodas granīta konusā. Bet, neskatoties uz ārējo līdzību, Granit pretraķešu sistēmas konstrukcijā ir daudz atšķirību.
"Granīta" izkārtojums ir daudz blīvāks, raķetes korpusam ir lielāka izturība, jo "Granīts" tika aprēķināts zemūdens palaišanai (ar kodolenerģiju aprīkotajiem kreiseriem "Orlan" pirms palaišanas raķešu tvertnēs tiek iesūknēts ārējais ūdens). Raķetes iekšpusē atrodas milzīga kaujas galviņa, kas sver 750 kg. Mēs runājam par diezgan acīmredzamām lietām, bet, salīdzinot raķeti ar iznīcinātāju, negaidīti nonāksim pie neparasta secinājuma.
Lidojums līdz robežai
Vai jūs ticētu sapņotājam, kurš apgalvo, ka MiG-21 spēj lidot 1000 kilometru attālumā ārkārtīgi zemā augstumā (20-30 metrus virs Zemes virsmas) ar ātrumu, kas pusotru reizi pārsniedz skaņas ātrumu? Tajā pašā laikā nesot klēpī milzīgu munīciju, kas sver 750 kilogramus? Protams, lasītājs neticīgi pakratīs galvu-brīnumi nenotiek, MiG-21 kruīza režīmā 10 000 m augstumā varētu pārvarēt 1200-1300 kilometrus. Turklāt MiG, pateicoties savai konstrukcijai, varēja parādīt savas izcilās ātruma īpašības tikai retā atmosfērā lielā augstumā; pie zemes virsmas cīnītāja ātrums bija ierobežots līdz 1, 2 skaņas ātrumiem.
Ātrums, pēcdedzinātājs, lidojuma diapazons … Dzinējam R-13-300 degvielas patēriņš kreisēšanas režīmā ir 0,931 kg / kgf * h., Pēcdedzinātājam tas sasniedz 2,093 kg / kgf * stundu. Pat ātruma palielināšana nespēs kompensēt krasi palielināto degvielas patēriņu, turklāt šajā režīmā neviens nelido ilgāk par 10 minūtēm.
Saskaņā ar V. Markovska grāmatu "Afganistānas karstās debesis", kurā sīki aprakstīts 40. armijas un Turkestānas militārā apgabala aviācijas kaujas dienests, MiG-21 kaujinieki regulāri tika iesaistīti triecienizturīgos zemes mērķos. Katrā epizodē MiG kaujas slodze sastāvēja no divām 250 kg bumbām, un sarežģītu uzdevumu laikā tā parasti tika samazināta līdz divām "simtdaļām". Apturot lielākas munīcijas, lidojuma diapazons tika strauji samazināts, MiG kļuva neveikls un bīstams pilotēšanā. Jāņem vērā, ka runa ir par vismodernākajām Afganistānā lietoto "divdesmit pirmā" modifikācijām-MiG-21bis, MiG-21SM, MiG-21PFM u.c.
MiG-21F-13 kaujas slodze sastāvēja no viena iebūvēta lielgabala HP-30 ar munīcijas slodzi 30 šāvienu (svars 100 kg) un divām vadāmām gaiss-gaiss raķetēm R-3S (svars 2 x 75 kg).). Uzdrošinos apgalvot, ka maksimālais lidojuma attālums 1300 km tika sasniegts bez jebkādām ārējām balstiekārtām.
Pretkuģis "Granīts" ir vairāk "optimizēts" lidojumam nelielā augstumā, raķetes frontālās projekcijas laukums ir mazāks nekā iznīcinātājam. Granit nav izvelkamas šasijas un bremžu izpletņa. Un tomēr pretkuģu raķetē ir mazāk degvielas-telpa korpusa iekšpusē aizņem 750 kg kaujas galviņas, bija jāatsakās no degvielas tvertnēm spārnu konsolēs (MiG-21 ir divas no tām: degunā un spārna vidējā saknē).
Ņemot vērā, ka Granit būs jāizlaužas līdz mērķim ārkārtīgi zemā augstumā, caur visblīvākajiem atmosfēras slāņiem, kļūst skaidrs, kāpēc reālais P-700 lidojuma diapazons ir daudz mazāks par deklarēto diapazonu 550, 600 un pat 700 kilometrus. Uz virsskaņas PMV smagas pretkuģu raķetes lidojuma diapazons ir 150 … 200 km (atkarībā no kaujas galviņas veida). Iegūtā vērtība pilnībā sakrīt ar PSRS Ministru padomes pakļauto militāri rūpnieciskā kompleksa taktisko un tehnisko uzdevumu no 1968. gada, lai izstrādātu smagu pretkuģu raķeti (topošais "Granīts"): 200 km zemā augstumā trajektorija.
Līdz ar to seko vēl viens secinājums-skaistā leģenda par "raķešu līderi" paliek tikai leģenda: zemu lidojošais "ganāmpulks" nespēs sekot "raķešu līderim", kas lido lielā augstumā.
Iespaidīgais skaitlis 600 kilometri, kas bieži parādās plašsaziņas līdzekļos, ir derīgs tikai augstkalnu lidojumu trajektorijām, kad raķete seko stratosfēras mērķim 14 līdz 20 kilometru augstumā. Šī nianse ietekmē raķešu sistēmas kaujas efektivitāti, lielā augstumā lidojošu objektu var viegli atklāt un pārtvert - Pauersa kungs ir liecinieks.
Leģenda par 22 raķetēm
Pirms vairākiem gadiem kāds cienījams admirālis publicēja savus memuārus par PSRS Jūras spēku 5. OPESK (operatīvās eskadras) dienestu Vidusjūrā. Izrādās, ka vēl 80. gados padomju jūrnieki precīzi aprēķināja raķešu skaitu, lai iznīcinātu ASV Sestās flotes lidmašīnu nesēju formējumus. Saskaņā ar viņu aprēķiniem AUG pretgaisa aizsardzība spēj atvairīt vienlaicīgu ne vairāk kā 22 virsskaņas pretkuģu raķešu triecienu. Garantēts, ka divdesmit trešā raķete trāpīs lidmašīnas nesējā, un tad sākas ellišķīga loterija: 24. raķeti var pārtvert pretgaisa aizsardzība, 25. un 26. atkal izlauzīsies no aizsardzības un trāpīs kuģiem …
Bijušais jūrnieks pateica patiesību - vienlaicīgs 22 raķešu trieciens ir gaisa kuģu trieciengrupas pretgaisa aizsardzības robeža. Par to ir viegli pārliecināties, patstāvīgi aprēķinot Ticonderoga klases kreisiera Aegis spējas atvairīt raķešu uzbrukumus.
Tātad ar kodolenerģiju darbināmā zemūdene Project 949A Antey sasniedza 600 km nolaišanās diapazonu, un mērķa noteikšanas problēma tika veiksmīgi atrisināta.
Volley! - 8 "granīti" (maksimālais raķešu skaits salvā) caurduras ūdens kolonnā un, uzšāvuši ugunīgu viesuļvētru līdz 14 kilometru augstumam, guļ uz kaujas kursa …
Saskaņā ar dabas pamatlikumiem ārējais novērotājs varēs redzēt "Granītus" 490 kilometru attālumā - tieši šajā attālumā virs horizonta paceļas 14 kilometru augstumā lidojošs raķešu bars.
Saskaņā ar oficiālajiem datiem AN / SPY-1 radara pakāpeniskais bloks spēj noteikt gaisa mērķi 200 amerikāņu jūdžu (320 km) attālumā. Kaujas iznīcinātāja MiG-21 efektīvā izkliedes zona tiek lēsta 3 … 5 kvadrātmetru platībā. metri ir diezgan daudz. Raķetes RCS ir mazāks - 2 kv. metri. Aptuveni runājot, Aegis kreiseru radars 250 km attālumā atklās draudus.
Grupas mērķis, attālums … gultnis … Komandcentru operatoru apjukusī apziņa, ko pastiprina baiļu impulsi, radara ekrānā redz 8 briesmīgus "uzliesmojumus". Pretgaisa ieroči cīņai!
Kruisera apkalpei vajadzēja pusminūti, lai sagatavotos raķešu šaušanai, Mark-41 UVP pārsegi atskanēja ar klaudzienu, pirmais Standard-2ER (paplašinātais diapazons) izkāpa no palaišanas konteinera un, pūkojoties tā ugunīgā aste, pazuda aiz mākoņiem … aiz tā vēl viens … un vēl viens …
Šajā laikā "Granīti" ar ātrumu 2,5M (800 m / s) pietuvojās 25 kilometriem.
Saskaņā ar oficiālajiem datiem palaišanas iekārta Mark-41 var nodrošināt raķetes izlaišanas ātrumu 1 raķete sekundē. Ticonderoga ir divas palaišanas iekārtas: priekšgala un pakaļgala. Tīri teorētiski pieņemsim, ka reālais ugunsgrēka ātrums kaujas apstākļos ir 4 reizes mazāks, t.i. Kreiseris Aegis izšauj 30 pretgaisa raķetes minūtē.
Standard-2ER, tāpat kā visas modernās tāla darbības rādiusa raķetes, ir raķete ar daļēji aktīvu vadības sistēmu. Uz trajektorijas soļojošā posma "Standarta" lido mērķa virzienā, vadoties no attāluma pārprogrammēta autopilota. Dažas sekundes pirms pārtveršanas punkta tiek ieslēgta raķešu novietošanas galva: uz kreiseri esošais radars "izgaismo" gaisa mērķi un raķešu meklētājs uztver no mērķa atstaroto signālu, aprēķinot tā atskaites trajektoriju.
Mēs atgriežamies pie konfrontācijas starp 8 "Granītiem" un "Ticonderogi". Neskatoties uz to, ka Aegis sistēma spēj vienlaicīgi izšaut 18 mērķus, uz kreiseri ir tikai 4 AN / SPG-62 apgaismojuma radari. Viena no Aegis priekšrocībām ir tā, ka papildus mērķa ievērošanai CIUS automātiski kontrolē raidīto raķešu skaitu, aprēķinot šāvienu tā, lai ne vairāk kā 4 no tām jebkurā brīdī atrastos trajektorijas beigās.
Traģēdijas beigas
Pretinieki ātri tuvojas viens otram. "Granīti" lido ar ātrumu 800 m / s. Pretgaisa "Standard-2" ātrums ir 1000 m / s. Sākotnējais attālums ir 250 km. Bija nepieciešamas 30 sekundes, lai pieņemtu lēmumu par pretdarbību, un šajā laikā distance tika samazināta līdz 225 km. Ar vienkāršiem aprēķiniem tika konstatēts, ka pirmais "Standarts" tiksies ar "Granītiem" pēc 125 sekundēm, un tad attālums līdz kreiserim būs vienāds ar 125 km.
Patiesībā amerikāņu situācija ir daudz sliktāka: kaut kur 50 km attālumā no kreisētāja granītu meklētāju galvas pamanīs Ticonderoga un smagās raķetes sāks ienirt mērķī, uz laiku pazūdot no plkst. kreisētāja redzesloks. Viņi atkal parādīsies 30 kilometru attālumā, kad būs par vēlu kaut ko darīt. Pretgaisa ieroči "Falanx" nespēs apturēt krievu monstru grupu.
ASV jūras spēkiem rezervē ir tikai 90 sekundes - tieši šajā laikā granīti pārvarēs atlikušos 125 - 50 = 75 kilometrus un ienirs zemā augstumā. Šīs pusotras minūtes "Granita" lidos zem nepārtrauktas uguns: "Ticonderoga" būs laiks atbrīvot 30 x 1, 5 = 45 pretgaisa raķetes.
Varbūtība trāpīt lidmašīnai ar pretgaisa raķetēm parasti tiek dota diapazonā no 0, 6 … 0, 9. Bet tabulas dati gluži neatbilst realitātei: Vjetnamā pretgaisa ložmetēji iztērēja 4-5. raķetes uz vienu Phantom notriekto. Augsto tehnoloģiju Aegis vajadzētu būt efektīvākam nekā S-75 Dvina radio pretgaisa aizsardzības sistēma, tomēr incidents ar Irānas pasažiera Boeing notriekšanu (1988) nesniedz skaidrus pierādījumus par efektivitātes pieaugumu. Ilgāk nedomājot, pieņemsim varbūtību trāpīt mērķī kā 0, 2. Ne katrs putns sasniegs Dņepras vidu. Tikai katrs piektais "Standarta" trāpīs mērķī. Kaujas galvgalī ir 61 kilograms spēcīga brizanta - pēc tikšanās ar pretgaisa raķeti "Granit" nav izredžu sasniegt mērķi.
Rezultātā: 45 x 0, 2 = 9 iznīcināti mērķi. Kreiseris atvairīja raķešu uzbrukumu.
Stulba aina.
Secinājumi un secinājumi
Kreiseris Aegis, iespējams, vienatnē spēj atvairīt kodolzemūdenes 949A Antey astoņu raķešu salvo, izmantojot aptuveni 40 pretgaisa raķetes. Tas arī atvairīs otro zalvi - šim nolūkam tam ir pietiekami daudz munīcijas (80 "Standarti" ir ievietoti 122 UVP šūnās). Pēc trešās zalves kreiseris mirs drosmīgā nāvē.
Protams, AUG ir vairāk nekā viens kreiseris Aegis … No otras puses, tiešas militāras sadursmes gadījumā lidmašīnu pārvadātāju grupai vajadzēja uzbrukt atšķirīgajiem padomju aviācijas un flotes spēkiem. Atliek pateikties liktenim, ka mēs neredzējām šo murgu.
Kādus secinājumus var izdarīt no visiem šiem notikumiem? Un nē! Viss iepriekš minētais attiecās tikai uz vareno Padomju Savienību. Padomju jūrnieki, tāpat kā viņu kolēģi no NATO valstīm, jau sen zināja, ka pretkuģu raķete pārvēršas par milzīgu spēku tikai ārkārtīgi zemā augstumā. Lielā augstumā no SAM uguns nevar izbēgt (Pauersa kungs ir liecinieks!): Gaisa mērķis kļūst viegli nosakāms un neaizsargāts. No otras puses, palaišanas attālums 150 … 200 km bija pilnīgi pietiekams, lai "saspiestu" lidmašīnu pārvadātāju grupas. Padomju "līdakas" ne reizi vien ar periskopiem saskrāpēja ASV Jūras spēku lidmašīnu pārvadātāju dibenu.
Protams, nav vietas "cepuru rokas" noskaņām - arī amerikāņu flote bija spēcīga un bīstama. "Tu-95 lidojumi virs lidmašīnas pārvadātāja klāja" miera laikā, blīvā Tomcat uztvērēju lokā, nevar kalpot kā uzticams pierādījums AUG augstajai neaizsargātībai; bija nepieciešams nepamanīti pietuvoties lidmašīnas pārvadātājam, un tas jau prasīja noteiktas prasmes. Padomju zemūdenes atzina, ka slepena tuvināšanās lidmašīnu pārvadātāju grupai nebija viegls uzdevums; tas prasīja augstu profesionalitāti, zināšanas par "potenciālā ienaidnieka" taktiku un Viņa Majestāti.
Mūsu laikā Amerikas AUG nerada draudus tīri kontinentālajai Krievijai. Neviens neizmantos lidmašīnu pārvadātājus Melnās jūras "marķīza peļķē" - šajā reģionā Turcijā ir liela Inžirlikas gaisa spēku bāze. Un globāla kodolkara gadījumā lidmašīnu pārvadātāji nebūt nebūs primārie mērķi.
Kas attiecas uz pretkuģu kompleksu "Granit", pats fakts par šādu ieroču parādīšanos bija padomju zinātnieku un inženieru varoņdarbs. Tikai supercivilizācija spēja radīt šādus šedevrus, apvienojot vismodernākos elektronikas, raķešu un kosmosa tehnoloģiju sasniegumus.
Tabulas vērtības un koeficienti - www.airwar.ru
