Ķīna aktīvi iesaistās bezpilota lidaparātu projektēšanā un izstrādē. Bruņoto spēku interesēs tiek veidoti jauni visu galveno klašu modeļi. Pēdējos gados plaši izplatījušies smagas klases bezpilota lidaparāti ar augstām veiktspējas īpašībām, kas spēj iepazīt un streikot. Šīs jomas attīstība turpinās, un tiek gaidīti jauni ievērojami rezultāti.
Darbs progresā
Pašlaik ĶTR ir viens no pasaules līderiem UAV būvniecībā. Ir izstrādāti un piedāvāti klientiem simtiem šāda civilā un militārā aprīkojuma modeļu un modifikāciju. PLA dažādās nodaļās ir pieņemti vairāki visu galveno klašu droni, ieskaitot smagos.
Saskaņā ar zināmiem datiem vidējas un smagas klases bezpilota lidaparāti stājās dienestā gaisa spēkos, armijas aviācijā, jūras spēkos, jūras korpusā utt. Tiek ziņots par vismaz desmitiem dažāda veida bezpilota sistēmu darbību. Tajā pašā laikā dažāda veida karaspēks var izmantot vienu un to pašu aprīkojumu vai saņemt dažāda veida transportlīdzekļus - atbilstoši to uzdevumu specifikai un darba apstākļiem.
Bezpilota transportlīdzekļu izstrādē tiek izmantotas dažādas pieejas. Tiek izstrādāti jauni neatkarīgi projekti. Paralēli tiek veikta vairāku iekārtu ģimeņu izstrāde, kas nodrošina gatavo paraugu konsekventu modernizāciju. Turklāt tiek veikts pētniecības darbs, kura mērķis ir radīt principiāli jaunu tehnoloģiju.
Bezpilota "varavīksne"
Interesants piemērs pastāvīgai tehnoloģiju un tehnoloģiju attīstībai ir Caihun (Rainbow) UAV ģimene no China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Šīs līnijas pirmā prototipa CH-1 izstrāde sākās 2000. gadā; tā mērķis bija izveidot vidēju UAV izlūkošanas UAV. Vēlāk pieauga bezpilota lidaparātu Tsaihun izmērs un svars, un paplašinājās risināmo uzdevumu loks. Nesenajos CASC projektos tiek izmantotas principiāli jaunas idejas.
Pašlaik vismodernākais sērijveida "varavīksnes" UAV ir produkts CH-4. Šis ir UAV ar pacelšanās svaru 1, 3 tonnas un lietderīgo kravu 350 kg, ar spārnu platumu 18 m. Lidojuma ilgums ir 40 stundas. CH-4A modifikācijā ir tikai optoelektroniskās izlūkošanas iekārtas un CH-4B projekts paredz sešus pilonus ieročiem … CH-4 tiek izmantots PLA un tiek piegādāts trešajām valstīm. Šī metode jau ir izmantota vietējos konfliktos. Turpinot uzlabot dizainu, tika izveidots CH-5 UAV ar 1 tonnas kravnesību, kas spēj lidot līdz 60 stundām.
2021.-22. gaidāms sērijveida CH-7 UAV parādīšanās. Atšķirībā no priekšgājējiem, tas būs neuzkrītošs "lidojošais spārns" ar iekšējo ieroču nodalījumu. Paredzams, ka šāda ierīce attīstīs lielu zemskaņas ātrumu un paliks gaisā līdz 12-15 stundām. Citos Tsaihun ģimenes projektos ir paredzēts izmantot tiltrotora shēmu, divsiju arhitektūru u.c..
Dažādi "CH" līnijas modeļi tika nodoti ekspluatācijā 14 ārvalstīs. Vispopulārākie klientu vidū ir CH-4A / B UAV. Atkarībā no savām vajadzībām ārvalstu armijas pasūtīja vienas vai otras modifikācijas aprīkojumu. Iespējams, netiks ignorēts arī principiāli jauna izskata daudzsološais CH -7 - ja tas tiks piedāvāts ārvalstu klientiem.
Bezpilota "Pterodaktili"
Winglun sērijas projekti, kas pazīstami arī kā Chengdu Pterodactyl, ir ļoti svarīgi PLA gaisa spēkiem un citām valstīm. Šīs līnijas projektus kopš 2005. gada ir izstrādājusi Čendu lidmašīnu rūpniecības grupa. 2009. gadā Pterodactyl I produkts veica pirmo lidojumu, un 2011. gadā to pieņēma Ķīnas armija.
Visas "Vinlun" versijas ir veidotas pēc normālas aerodinamiskās konfigurācijas ar taisnu spārnu un V formas asti. Saimes pirmajam UAV spārnu platums bija 14 m un tas svēra 1,1 tonnu. Kravnesība bija 200 kg. Pamatojoties uz līnijas pirmo automašīnu, tika izveidotas piecas modifikācijas ar vienu vai otru īpatnību. Atšķirības bija saistītas ar borta aprīkojuma sastāvu, vadības principiem, spēju nēsāt ieročus utt. Vēlākie līnijas projekti paredz saziņu, izmantojot satelītu, un tiem ir autonoma mērķu identificēšana, kam seko uzbrukums pēc operatora pavēles.
2017. gadā ekspluatācijā tika nodots lidmašīna Winglun II. Tas ir lielāks un smagāks (pacelšanās svars 4, 2 tonnas), kā arī nes lielu kravu. Nodrošina novērošanas un novērošanas radara uzstādīšanu, papildinot optiku. Ieroču balstu skaits ir palielināts līdz 12. Galvenās funkcijas un iespējas parasti paliek nemainīgas.
Dažādu modifikāciju UAV "Vinlun I" pieņēma PLA un astoņas ārvalstu armijas. Jaunākas Winglun II iegādājās sešas ārvalstis. Kopumā tika uzbūvēti vairāki simti visu versiju UAV.
Programma "601-S"
Saistībā ar smagajiem bezpilota lidaparātiem un to attīstības veidiem 601-S programma ir īpaši interesanta. To pārvalda Ķīnas aviācijas industrijas korporācija (AVIC) sadarbībā ar citām pētniecības un attīstības organizācijām. Programmas mērķis ir rast risinājumus nākotnes UAV radīšanai. Pirmkārt, tiek izstrādātas redzamības samazināšanas tehnoloģijas. Apzinās arī meklēšanu citās jomās.
Eksperimentālais projekts "Tiannu" ("Debesu krustojums") paredzēja uzbūvēt "lidojošu spārnu", kura laidums ir lielāks par 2 m, un ķieģeļu pāri. Ar tās palīdzību šāda UAV vadāmība tika pārbaudīta pamata režīmos. Pēc tam tika pārbaudīti Fenzheng un Yungong transportlīdzekļi ar dažādām vadības ierīcēm. Tika ziņots par "lidojošā spārna" attīstību, kas atgriezās atpakaļ.
Aptuveni 2013.-14. tika pārbaudīti pilna izmēra UAV "Lijian" un "Anjian". Šo darbu detaļas acīmredzamu iemeslu dēļ netika atklātas. Tiek uzskatīts, ka 601-S sērijas jaunāko projektu sasniegumus var izmantot tieši tagad, lai radītu reālus izlūkošanas un / vai trieciena bezpilota lidaparātus. Jebkuru jaunu bezpilota "lidojošo spārnu" ķīniešu dizainu var sagaidīt saistībā ar AVIC un tās sabiedroto pieredzi.
Attīstība turpinās
Pētot ārvalstu norises un veidojot savus projektus, ĶTR vairāku desmitgažu laikā varēja samazināt plaisu ar ārvalstīm bezpilota lidaparātu jomā. Turklāt mums pat izdevās iekļūt šaurā līderu lokā, kam ir visas galvenās tehnoloģijas, un turpināt to attīstību.
Dažādu organizāciju un uzņēmumu centieni rada gan individuālus projektus, gan veselas ģimenes, pamatojoties uz kopīgām idejām un risinājumiem. Tajā pašā laikā ir gan projekti turpmākai īstenošanai, gan tikai eksperimentāla attīstība. Spriežot pēc zināmajiem datiem, pēdējie ļāva radīt pamatu vairākiem svarīgiem sasniegumiem. Tie, iespējams, tiks īstenoti tuvākajos gados.
Interesanti, ka zinātniskās un tehniskās darbības rezultātus izmanto ne tikai savu bruņoto spēku modernizēšanai. Izstrādājusi daudz dažādu jaunu projektu, Ķīna iegūst iespēju ienākt starptautiskajā tirgū un veiksmīgi konkurēt ar citām vadošajām valstīm pārdotā aprīkojuma skaita ziņā.
Kopumā UAV virziena attīstība Ķīnā rada lielu interesi. Ķīnas rūpniecība spēja ierobežotā laikā koncentrēt spēkus, apgūt un attīstīt sev jaunas tehnoloģijas, kā arī ieņemt vadošus amatus. Acīmredzot šādi procesi neapstāsies. Rezultāts būs PLA un citu armiju esošās bezpilota "gaisa flotes" stiprināšana, kā arī jaunu aprīkojuma modeļu parādīšanās ar noteiktām ziņkārīgām iezīmēm.
