Pirms trīsdesmit pieciem gadiem, 1976. gada 6. jūlijā, padomju armija pieņēma T-80 galveno kaujas tanku (MBT). Pašlaik Rietumu militārajā apgabalā (ZVO) MBT T-80 tiek ekspluatēts kopā ar tanku brigādi, 4 motorizētām strēlnieku brigādēm, kā arī tiek izmantots, lai apmācītu personālu rajona mācību centrā, kā arī kadetus un virsniekus militārajās universitātēs un akadēmijas. Kopumā ZVO ir vairāk nekā 1800 T-80 tanku un to modifikācijas, ziņoja Rietumu militārā apgabala Informācijas atbalsta grupa.
Kaujas transportlīdzekli izveidoja Ļeņingradas Kirovas rūpnīcas transporta inženierijas speciālajā projektēšanas birojā (SKB) dizaineru grupa Nikolaja Popova vadībā. Pirmā T-80 tvertņu sērija tika ražota 1976.-1978. T-80 galvenā iezīme bija gāzes turbīnu dzinējs, kas tika izmantots kā tvertnes spēkstacija. Dažas tā modifikācijas ir aprīkotas ar dīzeļdzinējiem. Tvertne T-80 un tā modifikācijas izceļas ar lielu kustības ātrumu (līdz 80 km / h ar 3 cilvēku apkalpi). T-80 piedalījās karadarbībā Ziemeļkaukāzā. Tas kalpo Krievijas, Kipras, Pakistānas, Korejas Republikas un Ukrainas sauszemes spēkiem.
Tvertne T -80 - paredzēta uzbrukuma un aizsardzības cīņām dažādos fiziskos, ģeogrāfiskos un laika un klimatiskajos apstākļos. Lai efektīvi iznīcinātu ienaidnieku, T-80 ir bruņots ar 125 mm gludstobra lielgabalu, kas stabilizēts divās lidmašīnās, un ar to savienotu 7,62 mm PKT ložmetēju; 12, 7 mm pretgaisa automātu komplekss "Utes" komandiera kupolā. Lai pasargātu no ieroču vadīšanas, uz tvertnes ir uzstādīts dūmu granātu palaidējs Tucha. Tvertnes T-80B ir aprīkotas ar 9K112-1 "Cobra" ATGM kompleksu, bet T-80U tvertnes ir aprīkotas ar 9K119 "Reflex" ATGM. Iekraušanas mehānisms ir līdzīgs T-64 tvertnes mehānismam.
Ugunsdrošības sistēmā T-80B ietilpst lāzera tālmērs, ballistiskais dators, bruņojuma stabilizators un sensoru komplekts vēja ātruma, rites un tvertnes ātruma, mērķa virziena leņķa uc kontrolei. dublēti. Pistole ir izgatavota ar stingrām prasībām attiecībā uz stobru, kas ir aprīkots ar metāla siltumizolācijas apvalku, lai pasargātu no ārējām ietekmēm un samazinātu deformāciju karsējot. Tvertnes kaujas svars ir 42 tonnas.
Gludstobra lielgabals ar 125 mm kalibru nodrošina mērķu iznīcināšanu līdz 5 km attālumā. Tvertnes munīcija: patronas - 45 (piemēram, BPS, BCS, OFS, vadāmā raķete). Kombinēta bruņu aizsardzība. Kā spēkstacija tiek izmantota daudzu degvielu GTD-1000T ar jaudu 1000 kW. Kreisēšanas diapazons uz šosejas ir 500 km, pārvaramā ūdens šķēršļa dziļums ir 5 m.
Galvenā tvertne T-80
PSRS
Kad Sīrijas Arābu Republikas aizsardzības ministrs Mustafa Glass, kurš 1981.-1982.gadā vadīja Sīrijas armiju Libānā, žurnāla Spiegel korespondents jautāja: “Bijušais Glas tanku vadītājs gribētu, lai viņam būtu vācu Leopard 2, kas ir Saūda Arābija. vēlas saņemties? arī ievērojami pārāks par to. Kā karavīrs un tanku speciālists, manuprāt, T-80 ir labākais tanks pasaulē. T-80-pasaulē pirmā sērijveida tvertne ar vienu gāzturbīnu spēkstaciju-tika sākta izstrādāt Kirovas rūpnīcas Ļeņingradas SKB-2 1968. gadā. Tomēr iekšzemes gāzes turbīnu tvertņu celtniecības vēsture sākās daudz agrāk. GTE, kas četrdesmitajos gados militārajā aviācijā izcīnīja absolūtu uzvaru pār virzuļdzinējiem. sāka piesaistīt tanku uzmanību un radītājus. Jaunā tipa spēkstacija solīja ļoti pamatīgas priekšrocības salīdzinājumā ar dīzeļdzinēju vai benzīna dzinēju: ar vienādu aizņemto tilpumu gāzes turbīnai bija ievērojami lielāka jauda, kas ļāva ievērojami palielināt kaujas transportlīdzekļu ātruma un paātrinājuma īpašības un uzlabot tvertnes vadība. Droši tika nodrošināta arī ātra dzinēja iedarbināšana zemā temperatūrā. Pirmo reizi ideja par gāzturbīnu kaujas transportlīdzekli radās PSRS Aizsardzības ministrijas Galvenajā bruņotajā direktorātā tālajā 1948. gadā.
Smagas tvertnes ar gāzes turbīnas dzinēju projekta izstrāde tika pabeigta galvenā dizainera A. K. Starostenko vadībā Kirova rūpnīcas SKB turbīnu ražošanā 1949. gadā. Tomēr šī tvertne palika uz papīra: autoritatīva komisija, kas analizēja projektēšanas pētījumu rezultātus, secināja, ka piedāvātais transportlīdzeklis neatbilst vairākām svarīgām prasībām. 1955. gadā mūsu valsts atkal atgriezās pie idejas par cisternu ar gāzes turbīnas dzinēju, un atkal Kirovska rūpnīca uzsāka šo darbu, kam uz konkurences pamata tika uzticēts izveidot jaunas paaudzes smago tanku - visspēcīgāko kaujas transportlīdzeklis pasaulē, kas sver 52-55 tonnas, bruņots ar 130 mm lielgabalu ar šāviņa sākotnējo ātrumu 1000 m / s un 1000 ZS motoru. Tika nolemts izstrādāt divas tvertnes versijas: ar dīzeļdzinēju (277. objekts) un ar gāzturbīnas dzinēju (278. objekts), kas atšķiras tikai dzinēja nodalījumā. Darbu vadīja N. M. Čistjakovs. Tajā pašā 1955. gadā G. A. Ogloblinas vadībā sākās šīs mašīnas gāzes turbīnas dzinēja izveide. Intereses pieaugumu par kāpurķēžu gāzturbīnu tehnoloģijām veicināja arī sanāksme par šo tēmu, ko 1956. gadā rīkoja PSRS Ministru padomes priekšsēdētāja vietnieks V. A. Malyshev. Slavenais "tanku tautas komisārs" jo īpaši pauda pārliecību, ka "pēc divdesmit gadiem gāzes turbīnu dzinēji parādīsies uz sauszemes transporta līdzekļiem".
1956.-57. Ļeņingraderi pirmo reizi izgatavoja divus GTD-1 tvertnes gāzes turbīnu dzinēju prototipus ar maksimālo jaudu 1000 ZS. Gāzes turbīnas dzinējam vajadzēja nodrošināt tvertni ar 53,5 tonnu masu, kas spēj attīstīt ļoti stabilu ātrumu - 57,3 km / h. Tomēr gāzes turbīnu tvertne nekad nav radusies, galvenokārt subjektīvu iemeslu dēļ, kas vēsturē pazīstami kā "brīvprātīgums": divi dīzeļdegvielas objekti 277, kas tika izlaisti nedaudz agrāk nekā viņu gāzturbīnu ekvivalents, 1957. gadā, veiksmīgi izturēja rūpnīcas testus, un drīzumā viens no tiem tika parādīts N. S. Hruščovam. Šovam bija ļoti negatīvas sekas: Hruščovs, kurš mācījās atteikties no tradicionālajām ieroču sistēmām, bija ļoti skeptisks par jauno kaujas transportlīdzekli. Tā rezultātā 1960. gadā tika samazināts viss darbs pie smagajiem tankiem, un objekta 278 prototips nekad netika pabeigts. Tomēr bija arī objektīvi iemesli, kas kavēja GTE ieviešanu tajā laikā. Atšķirībā no dīzeļdzinēja, tvertnes gāzes turbīna vēl nebija tālu no ideālas, un tas prasīja daudzus gadus smagu darbu un daudzus eksperimentālus "objektus", divarpus gadu desmitus gludinot poligonus un sliežu ceļus, pirms GTE beidzot varēja "reģistrēties" sērijā tvertne.
1963. gadā Harkovā AA Morozova vadībā vienlaikus ar vidējo tvertni T-64 tika izveidota tās gāzturbīnas modifikācija-eksperimentālā T-64T, kas atšķiras no dīzeļdegvielas līdzinieka ar helikoptera gāzes turbīnas uzstādīšanu. dzinējs GTD-ZTL ar jaudu 700 ZS. 1964. gadā no Ņižņijtagilas Uralvagonzavod vārtiem iznāca eksperimentālais objekts 167T ar GTD-3T (800 ZS), kas izstrādāts L. N. Kartseva vadībā. Pirmo gāzturbīnu cisternu dizaineri saskārās ar vairākām neatrisināmām problēmām, kas neļāva 60. gados izveidot kaujas gatavības tvertni ar gāzes turbīnas dzinēju. Starp visgrūtākajiem uzdevumiem.pieprasot jaunu risinājumu meklēšanu, tika uzsvērti jautājumi par gaisa attīrīšanu pie turbīnas ieplūdes: atšķirībā no helikoptera, kura dzinēji iesūc putekļus un pat tad salīdzinoši nelielos daudzumos, tikai pacelšanās un nosēšanās režīmos, tvertni (piemēram,, soļošana kolonnā) var pastāvīgi pārvietoties putekļu mākonī, izlaižot caur gaisa ieplūdes caurumu 5-6 kubikmetrus gaisa sekundē. Gāzes turbīna piesaistīja arī principiāli jaunas klases kaujas transportlīdzekļu - raķešu tanku - radītājus, kuri PSRS aktīvi tika izstrādāti kopš 50. gadu beigām.
Tas nav pārsteidzoši: galu galā, pēc dizaineru domām, viena no galvenajām šādu mašīnu priekšrocībām bija palielināta mobilitāte un samazināts izmērs. 1966. gadā testēšanā iesaistījās eksperimentālais objekts 288, kas izveidots Ļeņingradā un aprīkots ar diviem GTE-350 ar kopējo jaudu 700 ZS. Šīs mašīnas spēkstacija tika izveidota citā Ļeņingradas kolektīvā - lidmašīnu būves NPO im. V. Ya. Klimovs, kuram līdz tam laikam bija liela pieredze turbopropelleru un turbovārpstas dzinēju radīšanā lidmašīnām un helikopteriem. Tomēr pārbaužu laikā atklājās, ka divu gāzturbīnu dzinēju "dvīnim" nav nekādu priekšrocību salīdzinājumā ar vienkāršāku monobloku spēkstaciju, kuras izveide saskaņā ar valdības lēmumu "Klimovtsy", kopā ar KB-3 no Kirovas rūpnīcas un VNIITransmash, sākās 1968 gadā. Līdz 60. gadu beigām padomju armijā bija savam laikam vismodernākās bruņumašīnas.
Vidējā tvertne T-64, kas tika nodota ekspluatācijā 1967. gadā, ievērojami pārspēja savus ārvalstu kolēģus-M-60A1, Leopard un Chieftain pēc kaujas pamata snieguma. Tomēr kopš 1965. gada ASV un Vācijas Federatīvā Republika sadarbojas, lai izveidotu jaunas paaudzes galveno kaujas tanku MVT-70, kam raksturīga paaugstināta mobilitāte, uzlabots bruņojums (155 mm Schileila ATGM nesējraķete) un bruņas. Padomju tanku būves nozarei vajadzēja adekvāti reaģēt uz NATO izaicinājumu. 1968. gada 16. aprīlī tika izdots PSKP CK un PSRS Ministru Padomes kopīgs dekrēts, saskaņā ar kuru SKB-2 Kirovas rūpnīcā tika uzdots izstrādāt informācijas nesēja T-64 versiju. tvertne ar gāzes turbīnu spēkstaciju, kurai raksturīgas paaugstinātas kaujas īpašības. Pirmā 1969. gadā ražotā jaunās paaudzes "Kirov" gāzturbīnu tvertne 219sp1 bija ārēji līdzīga pieredzējušajai Harkovas gāzes turbīnai T-64T.
Mašīna bija aprīkota ar GTD-1000T dzinēju ar jaudu 1000 ZS. ar., ko izstrādājusi NVO. V. Ja. Klimovs. Nākamais objekts - 219sp2 - jau būtiski atšķīrās no sākotnējā T -64: pirmā prototipa testi parādīja, ka jauna, jaudīgāka dzinēja uzstādīšana, palielināts svars un mainītas tvertnes dinamiskās īpašības prasa būtiskas izmaiņas šasijā. Bija jāizstrādā jauni piedziņas un vadošie riteņi, atbalsta un atbalsta veltņi, kāpurķēdes ar gumijotiem skrejceļiem, hidrauliskie amortizatori un vērpes vārpstas ar uzlabotām īpašībām. Tika mainīta arī torņa forma. No T-64A ir saglabāts lielgabals, munīcija, automātiskais iekrāvējs, atsevišķas sastāvdaļas un sistēmas, kā arī bruņuvestes elementi. Pēc vairāku eksperimentālo transportlīdzekļu uzbūvēšanas un testēšanas, kas ilga aptuveni septiņus gadus, 1976. gada 6. jūlijā jaunā tvertne tika oficiāli pieņemta ar apzīmējumu T-80. 1976.-78. Gadā ražošanas apvienība "Kirovsky Zavod" ražoja "astoņdesmito" sēriju, kas ienāca karaspēkā.
Tāpat kā citi 60. un 70. gadu krievu tanki. -T-64 un T-72, T-80 ir klasisks izkārtojums un trīs cilvēku apkalpe. Vienas apskates ierīces vietā vadītājam ir trīs, kas ir ievērojami uzlabojusi redzamību. Dizaineri arī nodrošināja vadītāja darba vietas apsildīšanu ar gaisu, kas ņemts no GTE kompresora. Mašīnas korpuss ir metināts, tā priekšējās daļas slīpuma leņķis ir 68 °, tornis ir liets. Korpusa un tornīša priekšējās daļas ir aprīkotas ar daudzslāņu kombinētām bruņām, apvienojot tēraudu un keramiku. Pārējā ķermeņa daļa ir izgatavota no monolīta tērauda bruņām ar lielu biezuma un slīpuma leņķu diferenciāciju. Pastāv aizsardzības komplekss pret masu iznīcināšanas ieročiem (oderējums, virs galvas, gaisa noslēgšanas un attīrīšanas sistēma). T-80 kaujas nodalījuma izkārtojums parasti ir līdzīgs izkārtojumam, kas pieņemts T-64B. Motobloks tvertnes korpusa aizmugurējā daļā atrodas gareniski, kas prasīja zināmu transportlīdzekļa garuma palielinājumu salīdzinājumā ar T-64. Motors ir izgatavots vienā blokā ar kopējo masu 1050 kg ar iebūvētu redukcijas konusveida spirālveida pārnesumkārbu un ir kinemātiski savienots ar divām borta planētu pārnesumkārbām. Motora nodalījumā ir četras degvielas tvertnes ar tilpumu 385 litri katrā (kopējā degvielas rezerve rezervētajā tilpumā bija 1140 litri). GTD-1000T ir izgatavots pēc trīs vārpstas shēmas, ar diviem neatkarīgiem turbokompresoriem un bezmaksas turbīnu. Mainīgā turbīnas sprausla (PCA) ierobežo turbīnas apgriezienu skaitu un novērš "aizbēgšanu", mainot pārnesumus. Mehāniskā savienojuma trūkums starp jaudas turbīnu un turbokompresoriem palielināja tvertnes caurlaidību augsnēs ar zemu nestspēju, sarežģītos braukšanas apstākļos, kā arī novērsa iespēju apstāties dzinējam, kad transportlīdzeklis pēkšņi apstājās ar ieslēgtu pārnesumu.
Svarīga gāzes turbīnu spēkstacijas priekšrocība ir tās daudzdegvielas jauda. Motors tiek darbināts ar reaktīvo degvielu TS-1 un TS-2, dīzeļdegvielu un automašīnu benzīniem ar zemu oktānskaitli. Gāzes turbīnas dzinēja iedarbināšanas process ir automatizēts, kompresora rotoru griešanās tiek veikta, izmantojot divus elektromotorus. Sakarā ar izplūdes gāzu atgriešanos, kā arī zemo turbīnas troksni salīdzinājumā ar dīzeļdzinēju, bija iespējams nedaudz samazināt tvertnes akustisko signālu. T-80 iezīmes ietver pirmo ieviesto kombinēto bremžu sistēmu, vienlaikus izmantojot gāzturbīnu dzinēju un mehāniskās hidrauliskās bremzes. Regulējamā turbīnas sprausla ļauj mainīt gāzes plūsmas virzienu, liekot asmeņiem griezties pretējā virzienā (protams, tas rada lielu slodzi spēka turbīnai, kuras aizsardzībai bija nepieciešami īpaši pasākumi). Tvertnes bremzēšanas process ir šāds: kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, sākas bremzēšana ar turbīnu.
Kad pedālis ir padziļināts tālāk, tiek aktivizētas arī mehāniskās bremžu ierīces. T-80 tvertnes GTE izmanto automātisku motora darbības režīma vadības sistēmu (ACS), kurā ietilpst temperatūras sensori, kas atrodas pirms un aiz jaudas turbīnas, temperatūras regulators (RT), kā arī robežslēdži, kas uzstādīti zem bremžu pedāļi un PCA, kas saistīti ar RT un degvielas padeves sistēmu. Automātiskās vadības sistēmas izmantošana ļāva palielināt turbīnas lāpstiņu resursus vairāk nekā 10 reizes, un, bieži mainot pārnesumus, izmantojiet bremzi un PCA pedāli (kas notiek, tvertnei pārvietojoties pa nelīdzenu reljefu)., degvielas patēriņš tiek samazināts par 5-7%. Lai aizsargātu turbīnu no putekļiem, tika izmantota inerciāla (tā sauktā "cikloniskā") gaisa attīrīšanas metode, kas nodrošina 97% attīrīšanu. Tomēr nefiltrētas putekļu daļiņas joprojām nogulsnējas uz turbīnas lāpstiņām. Lai tos noņemtu, kad tvertne pārvietojas īpaši sarežģītos apstākļos, ir paredzēta asmeņu vibrācijas tīrīšanas procedūra. Turklāt pirms motora iedarbināšanas un pēc tā apturēšanas tiek veikta tīrīšana. Transmisija T -80 - mehāniskā planēta. Tas sastāv no divām vienībām, no kurām katra ietver borta pārnesumkārbu, galīgo piedziņu un kustības vadības sistēmas hidrauliskās piedziņas piedziņas. Trīs planētu pārnesumu komplekti un piecas berzes vadības ierīces katrā sānu kārbā nodrošina četrus pārnesumus uz priekšu un vienu atpakaļgaitā. Sliežu veltņiem ir gumijas riepas un alumīnija sakausējuma diski. Sliežu ceļi - ar gumijas skrejceļiem un gumijas metāla eņģēm.
Spriegošanas mehānismi ir tārpu tipa. Tvertnes balstiekārta ir individuāls vērpes stienis, kura vērpes vārpstas un hidrauliskie teleskopiskie amortizatori neatbilst pirmajam, otrajam un sestajam veltnim. Braukšanai zem ūdens ir aprīkojums, kas pēc īpašas apmācības nodrošina līdz pieciem metriem dziļu ūdens šķēršļu pārvarēšanu. T-80 galvenajā bruņojumā ietilpst 125 mm gludstobra lielgabals 2A46M-1, kas apvienots ar tankiem T-64 un T-72, kā arī ar pašgājēju prettanku lielgabalu Sprut. Lielgabals ir stabilizēts divās plaknēs, un tā tiešā šaušanas diapazons (ar apakškalibra šāviņu ar sākotnējo ātrumu 1715 m / s) ir 2100 m. Munīcijā ietilpst arī kumulatīvi un sprādzienbīstami lādiņi. Šāvieni ir ar atsevišķu lietu ielādi. 28 no tiem (par diviem mazāk nekā T-64A) ir ievietoti mehanizētās munīcijas "karuselī", trīs lādiņi tiek glabāti kaujas nodalījumā un vēl septiņi šāviņi un lādiņi-vadības nodalījumā. Papildus lielgabalam uz prototipiem tika uzstādīts 7,62 mm PKT ložmetējs, kas savienots pārī ar lielgabalu, un 12,7 mm pretgaisa automāts NSVT "Utes" tika uzstādīts arī uz sērijveida tanku, pamatojoties uz komandiera lūku.
Komandieris no tā izšauj, atrodoties ārpus rezervētā apjoma. Gaisa mērķu šaušanas diapazons no "klints" var sasniegt 1500 m, bet zemes mērķiem - 2000 m. Mehanizētā munīcijas novietne atrodas pa kaujas nodalījuma perimetru, kura apdzīvotā daļa ir veidota kabīnes veidā. atdalot to no munīcijas uzglabāšanas konveijera. Apvalki tiek novietoti paplātē horizontāli, ar "galvu" uz rotācijas asi. Propelenta lādiņi ar daļēji degošu uzmavu tiek uzstādīti vertikāli, paletes uz augšu (tas atšķir T-64 un T-80 tvertņu mehanizēto munīcijas plauktu no T-72 un T-90 munīcijas statīva, kur apvalki un lādiņi ir novietoti horizontāli kasetēs). Pēc ložmetēja pavēles "bungas" sāk griezties, ienesot patronu ar izvēlētā tipa munīciju iekraušanas plaknē. Pēc tam kasete gar speciālu vadotni ar elektromehāniskā pacēlāja palīdzību paceļas līdz izsniegšanas līnijai, pēc kuras lādiņš un šāviņš tiek iebīdīti lādēšanas kamerā, kas fiksēta ieroča iekraušanas leņķī ar vienu trimmera gājienu. Pēc šāviena palete tiek noķerta ar īpašu mehānismu un pārnesta uz atbrīvoto paplāti. Tiek nodrošināts ugunsgrēka ātrums no sešiem līdz astoņiem šāvieniem minūtē, kas šāda kalibra pistolei ir ļoti augsts un nav atkarīgs no iekrāvēja fiziskā stāvokļa (kas būtiski ietekmē svešu tanku ugunsgrēka ātrumu). Mašīnas bojājuma gadījumā varat to ielādēt arī manuāli, taču ugunsgrēka ātrums, protams, strauji samazinās. Optiskais stereoskopiskais tālmērs TPD-2-49 ar neatkarīgu redzes lauka stabilizāciju vertikālā plaknē nodrošina iespēju precīzi noteikt diapazonu līdz mērķim 1000-4000 m robežās.
Lai noteiktu īsākus diapazonus, kā arī fotografētu uz mērķiem, kuriem nav vertikālās projekcijas (piemēram, tranšejas), redzesloka redzamības laukā ir attāluma meklētāja skala. Mērķa diapazona dati tiek automātiski ievadīti tvērumā. Tāpat automātiski tiek ievadīta tvertnes kustības ātruma korekcija un dati par izvēlētā šāviņa veidu. Vienā blokā ar tēmekli tiek izgatavots ieroča vadības panelis ar pogām diapazona un šaušanas noteikšanai. T-80 komandiera un ložmetēja nakts tēmēkļi ir līdzīgi tiem, kas izmantoti T-64A. Tvertnei ir metināts korpuss, kura priekšējā daļa ir slīpa 68 ° leņķī. Tornis ir liets. Korpusa malas ir aizsargātas ar gumijas auduma sietiņiem, kas pasargā no kumulatīvo šāviņu trieciena. Korpusa priekšējā daļā ir daudzslāņu kombinētās bruņas, pārējo tvertni aizsargā monolītas tērauda bruņas ar atšķirīgu biezumu un slīpuma leņķi. 1978. gadā tika pieņemta T-80B modifikācija. Tā būtiskā atšķirība no T-80 bija jauna lielgabala un 9K112-1 "Cobra" vadāmās raķešu sistēmas izmantošana ar 9M112 radio vadāmu raķeti. Kompleksā bija vadības stacija, kas uzstādīta transportlīdzekļa kaujas nodalījumā aiz ložmetēja muguras. "Cobra" nodrošināja raķešu šaušanu līdz 4 km attālumā no vietas un kustībā, bet varbūtība trāpīt bruņotajam mērķim bija 0,8.
Raķetes izmēri atbilst 125 mm šāviņa izmēriem, un to varēja ievietot jebkurā mehanizētas munīcijas plaukta paplātē. ATGM priekšgalā atradās kumulatīva kaujas galviņa un cietā propelenta dzinējs, astē - aparatūras nodalījums un mešanas ierīce. ATGM daļu dokstacija tika veikta iekraušanas mehānisma paplātē, kad tā tika ievadīta lielgabala stobrā. Raķešu vadība ir pusautomātiska: ložmetējam vajadzēja tikai noturēt mērķa zīmi uz mērķa. ATGM koordinātas attiecībā pret mērķa līniju tika noteiktas, izmantojot optisko sistēmu, izmantojot raķetē uzstādītu modulētu gaismas avotu, un vadības komandas tika pārraidītas pa šauri virzītu radio staru. Atkarībā no kaujas situācijas bija iespējams izvēlēties trīs raķešu lidojuma režīmus. Apšaujot no putekļainiem laukumiem, ja putekļi, ko rada purngazes, var aizvērt mērķi, pistolei tiek piešķirts neliels pacelšanās leņķis virs mērķēšanas līnijas. Pēc tam, kad raķete atstāj stobru, tā izveido "slaidu" un atgriežas redzamības zonā. Ja pastāv draudi, ka aiz raķetes var izveidoties putekļains puteklis, atmaskojot tās lidojumu, ATGM pēc uzkāpšanas turpina lidot ar nelielu pārpalikumu virs redzamības līnijas un tikai tūlīt mērķa priekšā nokrīt zemā augstumā. Izšaujot raķeti nelielā attālumā (līdz 1000 km), kad pēkšņi parādās mērķis tvertnes priekšā, kuras lielgabals jau ir piekrauts ar raķeti, lielgabala stobrim automātiski tiek piešķirts neliels pacelšanās leņķis, un ATGM nolaists līdz novērošanas līnijai pēc 80-100 m no tvertnes.
Papildus uzlabotajiem ieročiem T-80B bija arī jaudīgāka bruņu aizsardzība. 1980. gadā T-80B saņēma jaunu GTD-1000TF dzinēju, kura jauda pieauga līdz 1100 ZS. ar. 1985. gadā tika pieņemta T-80B modifikācija ar uzstādītas dinamiskas aizsardzības kompleksu. Transportlīdzeklis saņēma apzīmējumu T-80BV. Nedaudz vēlāk, plānotā remonta procesā, uz iepriekš uzbūvētā T-80B tika sākta dinamiskās aizsardzības uzstādīšana. Ārvalstu tanku, kā arī prettanku ieroču kaujas spēju pieaugums nepārtraukti pieprasīja turpmāku "80" uzlabošanu. Darbs pie šīs mašīnas izstrādes tika veikts gan Ļeņingradā, gan Harkovā. Vēl 1976. gadā, pamatojoties uz T-80, KMDB tika pabeigts 478. objekta sākotnējais dizains, kas ievērojami uzlaboja kaujas un tehniskās īpašības. Tvertnē bija paredzēts uzstādīt Harkovas pilsoņiem tradicionālo dīzeļdzinēju - 6TDN ar 1000 litru tilpumu. ar. (tika izstrādāts arī variants ar jaudīgāku 1250 zirgspēku dīzeļdzinēju). Objektam 478 vajadzēja uzstādīt uzlabotu tornīti, vadāmus raķešu ieročus, jaunu tēmēkli utt. Darbs pie šī transportlīdzekļa kalpoja par pamatu sērijveida dīzeļdegvielas T-80UD tvertnes izveidei astoņdesmito gadu otrajā pusē. Radikālākam "astoņdesmito" modernizācijai vajadzēja būt Harkovas objektam 478M, kura dizaina pētījumi tika veikti arī 1976. gadā. Šīs mašīnas dizainā bija paredzēts izmantot vairākus tehniskus risinājumus un sistēmas, kas vēl nav ieviestas. Tvertni vajadzēja aprīkot ar 124CH dīzeļdzinēju ar 1500 ZS jaudu. ar., kas palielināja mašīnas īpatnējo jaudu līdz rekordlielai vērtībai - 34, 5 litri. sek / t un atļautais ātrums līdz 75-80 km / h. Tvertnes aizsardzībai bija jāpalielinās dramatiski, jo tika uzstādīts daudzsološais aktīvās aizsardzības komplekss "Shater"-vēlākā "Arēna" prototips, kā arī pretgaisa 23 mm ložmetējs ar tālvadības pulti.
Paralēli Ļeņingradas objektam 478 tika izstrādāta daudzsološa modifikācija T-80A (objekts 219A), kas uzlaboja aizsardzību, jaunus raķešu ieročus (ATGM "Reflex"), kā arī virkni citu uzlabojumu, jo īpaši, iebūvēta buldozera iekārta, kas paredzēta pašnostiprināšanai. Šāda veida pieredzējusi tvertne tika uzbūvēta 1982. gadā, un pēc tam ar nelielām atšķirībām tika ražoti vēl vairāki transportlīdzekļi. 1984. gadā uz tiem tika izmēģināts uzmontētu sprādzienbīstamu bruņu komplekts. Lai pārbaudītu jauno refleksu vadāmo ieroču sistēmu ar lāzera vadāmām raķetēm, kā arī Irtišas ieroču kontroles sistēmu, LKZ Dizaina birojs 1983. gadā, pamatojoties uz sērijveida tanku T-80B, izveidoja vēl vienu prototipu-objektu 219V. Abi pieredzējušie tanki deva impulsu nākamajam svarīgajam solim "astoņdesmito gadu" evolūcijā, ko veica Ļeņingradas dizaineri. Nikolaja Popova vadībā līdz 1985. gadam tika izveidots tanks T -80U - pēdējā un visspēcīgākā "astoņdesmito gadu" modifikācija, ko daudzi vietējie un ārvalstu eksperti atzina par spēcīgāko tanku pasaulē. Mašīna, kas saglabāja savu priekšgājēju pamata izkārtojumu un dizaina iezīmes, saņēma vairākas principiāli jaunas vienības.
Tajā pašā laikā tvertnes masa salīdzinājumā ar T-80BV palielinājās tikai par 1,5 tonnām. Tvertnes ugunsdrošības sistēma ietver informācijas un skaitļošanas dienas mērķēšanas sistēmu ložmetējam, mērķa un novērošanas kompleksu komandierim. un nakts mērķēšanas sistēma ložmetējam. T-80U ugunsgrēka spēks ir ievērojami palielinājies, pateicoties jauna vadāmo raķešu ieroču kompleksa "Reflex" izmantošanai ar ugunsgrēka novēršanas sistēmu, kas palielina traucējumu diapazonu un precizitāti, vienlaikus samazinot laiku gatavojot pirmo šāvienu. Jaunais komplekss ļāva cīnīties ne tikai ar bruņu mērķiem, bet arī ar zemu lidojošiem helikopteriem. Raķete 9M119, vadāma ar lāzera staru, nodrošina "tvertnes" tipa mērķa iznīcināšanas diapazonu, izšaujot no vietas 100-5000 m diapazonā ar varbūtību 0,8. Bruņas caurduroša apakškalibra šāviņa sākotnējais ātrums ir 1715 m / s (kas pārsniedz jebkuras citas svešas tvertnes šāviņa sākotnējo ātrumu) un spēj trāpīt smagi bruņotos mērķos tiešā šāviena attālumā 2200 m.
Ar modernas ugunsdrošības sistēmas palīdzību komandieris un ložmetējs var veikt atsevišķu mērķu meklēšanu, tos izsekot, kā arī mērķētu uguni dienu un nakti gan no vietas, gan kustībā, kā arī izmantot raķešu vadību. Irtišas dienas optiskais tēmēklis ar iebūvētu lāzera tālmēru ļauj lielgabalniekam noteikt mazus mērķus līdz 5000 m attālumā un ar augstu precizitāti noteikt attālumu līdz tiem. Neatkarīgi no ieroča redze ir stabilizēta divās plaknēs. Tās pankratiskā sistēma maina optiskā kanāla palielinājumu diapazonā no 3, 6-12, 0. Naktī ložmetējs meklē un mērķē, izmantojot kombinēto aktīvo-pasīvo Buran-PA redzi, kam ir arī stabilizēts redzes lauks. Tvertnes komandieris uzrauga un dod mērķa ieroci ložmetējam, izmantojot novērošanas un novērošanas kompleksu PNK-4S, kas ir stabilizēts vertikālā plaknē. Digitālais ballistiskais dators ņem vērā diapazona, mērķa sānu ātruma, tvertnes ātruma, lielgabala slīpuma leņķa, stobra urbuma nodiluma, gaisa temperatūras, atmosfēras spiediena un sānu vēja korekcijas. Pistole saņēma iebūvētu vadības ierīci ložmetēja redzamības izlīdzināšanai un stobra caurules ātri atvienojamu savienojumu ar šahtu, kas ļauj to nomainīt uz lauka, neizjaucot visu pistoli no torņa.
Veidojot T-80U tvertni, liela uzmanība tika pievērsta tās drošības uzlabošanai. Darbs tika veikts vairākos virzienos. Tā kā tika izmantota jauna maskēšanās krāsa, kas kropļo tvertnes izskatu, bija iespējams samazināt T-80U noteikšanas varbūtību redzamajā un infrasarkanajā diapazonā. Pašizaugošas sistēmas izmantošana ar 2140 mm platu buldozera asmeni, kā arī dūmu aizsegu uzstādīšanas sistēma, izmantojot Tucha sistēmu, kurā ietilpst astoņi 902B mīnmetēju granātmetēji, veicina izdzīvošanas pieaugumu. Tvertni var aprīkot arī ar uzstādītu kāpurķēžu trali KMT-6, kas novērš mīnu detonāciju zem dibena un sliedēm. Ir ievērojami uzlabota T-80U bruņu aizsardzība, mainīta bruņu barjeru konstrukcija un palielināts bruņu relatīvais īpatsvars tanka masā. Pirmo reizi pasaulē ir ieviesti iebūvētu reaktīvo bruņu (ERA) elementi, kas spēj pretoties ne tikai kumulatīvajiem, bet arī kinētiskajiem šāviņiem. VDZ aptver vairāk nekā 50% tvertnes virsmas, deguna, sānu un jumta. Uzlabotas daudzslāņu kombinētās bruņas un gaisa aizsardzības kombinācija "noņem" gandrīz visu veidu masīvākos kumulatīvos prettanku ieročus un samazina iespējamību, ka tos sasniegs "sagataves".
Runājot par bruņu aizsardzības spēku, kura ekvivalentais biezums ir 1100 mm pret subkalibra kinētisko šāviņu un 900 mm-kumulatīvās munīcijas ietekmē T-80U pārspēj lielāko daļu ārvalstu ceturtās paaudzes tanku. Šajā sakarā jāatzīmē Krievijas tanku bruņu aizsardzības novērtējums, ko sniedza ievērojams vācu speciālists bruņumašīnu jomā Manfrēds Helds (Manfred Held). Runājot simpozijā par bruņumašīnu attīstības perspektīvām, kas notika 1996. gada jūnijā Karaliskās militārās koledžas (Lielbritānija) sienās, M. Helds sacīja, ka tanks T-72M1, ko Bundesvērs mantoja no Vācijas armija un aprīkota ar aktīvām bruņām tika pārbaudīta Vācijā … Šaušanas laikā tika konstatēts, ka tvertnes korpusa priekšējai daļai ir aizsardzība, kas līdzvērtīga velmētām viendabīgām bruņām, kuru biezums pārsniedz 2000 mm. Pēc M. Helda teiktā, T-80U tvertnei ir vēl augstāks aizsardzības līmenis un tā spēj izturēt lobīšanu ar apakškalibra šāviņiem, kas izšauti no daudzsološiem 140 mm tanku lielgabaliem, kuri tiek izstrādāti tikai ASV un vairāki no Rietumeiropas valstīm. “Tādējādi,” secina vācu eksperts, “jaunākie Krievijas tanki (pirmkārt, T-80U) ir praktiski neievainojami frontālā projekcijā no visa veida kinētiskās un kumulatīvās prettanku munīcijas, kas pieejama NATO valstīs, un tiem ir efektīvāka aizsardzība. nekā viņu rietumu kolēģi. (Jane's International Defense Review, 1996, 7. nr.).
Protams, šim novērtējumam var būt oportūnistisks raksturs (ir nepieciešams "lobēt" jaunu munīcijas un ieroču modeļu radīšanu), taču ir vērts to uzklausīt. Pārdurot bruņas, tvertnes izdzīvošana tiek nodrošināta, izmantojot ātrgaitas automātisko ugunsdrošības sistēmu "Hoarfrost", kas novērš degvielas un gaisa maisījuma aizdegšanos un eksploziju. Lai pasargātu no mīnu sprādziena, vadītāja sēdeklis ir piekārts pie tornīša plāksnes, un ķermeņa stingrība vadības nodalījuma zonā tiek palielināta, jo aiz vadītāja sēdekļa tiek izmantoti īpaši balsti. Svarīga T-80U priekšrocība bija tā ideālā aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem, kas ir pārāka par šādu labāko ārvalstu transportlīdzekļu aizsardzību. Tvertne ir aprīkota ar oderi un oderi, kas izgatavota no ūdeņradi saturošiem polimēriem ar svina, litija un bora piedevām, vietējās aizsardzības sieti no smagiem materiāliem, sistēmas apdzīvojamo nodalījumu automātiskai noslēgšanai un gaisa attīrīšanai. Būtisks jauninājums bija palīgdzinēja GTA-18A izmantošana ar tilpumu 30 litri uz tvertnes. ar., kas ļauj ietaupīt degvielu, kamēr tvertne ir novietota, aizsardzības cīņas laikā, kā arī slazdā. Tiek saglabāts arī galvenā dzinēja resurss.
Papildu barošanas bloks, kas atrodas transportlīdzekļa aizmugurē, bunkurā uz kreisajiem spārniem, ir "iebūvēts" vispārējā GTE darbības sistēmā un tā darbībai nav nepieciešamas nekādas papildu ierīces.1983. gada beigās tika izgatavota divu desmitu T-80U eksperimentālā sērija, no kuriem astoņi tika nodoti militārajiem izmēģinājumiem. 1985. gadā tika pabeigta tvertnes izstrāde un sākta tās plaša mēroga sērijveida ražošana Omskā un Harkovā. Tomēr, neraugoties uz gāzturbīnu dzinēja pilnību, tas pēc vairākiem parametriem, galvenokārt efektivitātes ziņā, bija zemāks par tradicionālo tvertnes dīzeļdzinēju. Turklāt. dīzeļdzinēja izmaksas bija ievērojami zemākas (piemēram, V-46 dzinējs astoņdesmitajos gados valstij maksāja 9600 rubļu, savukārt GTD-1000-104 000 rubļu). Gāzes turbīnas resursi bija ievērojami īsāki, un tās remonts bija grūtāks.
Viennozīmīga atbilde: kas ir labāk - tvertnes gāzes turbīna vai iekšdedzes dzinējs nekad netika iegūti. Šajā sakarā tika pastāvīgi uzturēta interese par dīzeļdzinēja uzstādīšanu visspēcīgākajā iekšzemes tvertnē. Jo īpaši tika pausts viedoklis par priekšroku atšķirīgai turbīnu un dīzeļdegvielas tvertņu izmantošanai dažādos militāro operāciju teātros. Lai gan ideja izveidot T-80 versiju ar vienotu dzinēja transmisijas nodalījumu, kas ļautu izmantot maināmus dīzeļdzinējus un gāzturbīnu dzinējus, vēl bija gaisā, tā arī netika īstenota, tomēr darbs pie dīzeļa versija "astoņdesmitajos gados" tika veikta kopš septiņdesmito gadu vidus. Ļeņingradā un Omskā tika izveidoti eksperimentālie transportlīdzekļi "objekts 219RD" un "objekts 644", kas attiecīgi aprīkoti ar dīzeļdzinējiem A-53-2 un B-46-6. Tomēr vislielākos panākumus guva Harkovas iedzīvotāji, radot jaudīgu (1000 ZS) un ekonomisku sešu cilindru 6TD dīzeļdzinēju - 5TD turpmāku attīstību. Šī dzinēja dizains tika sākts 1966. gadā, un kopš 1975. gada tas tika pārbaudīts uz "objekta 476" šasijas. 1976. gadā Harkovā tika piedāvāts T-80 variants ar 6TD ("objekts 478"). 1985. gadā uz tā pamata ģenerāldizainera I. L. Protopopova vadībā tika izveidots "objekts 478B" ("Bērzs").
Salīdzinot ar "reaktīvo" T-80U, dīzeļdegvielas tvertnei bija nedaudz sliktākas dinamiskās īpašības, bet tai bija palielināts kreisēšanas diapazons. Dīzeļdzinēja uzstādīšana prasīja vairākas izmaiņas transmisijas un vadības piedziņās. Turklāt transportlīdzeklis saņēma Utes pretgaisa ložmetēja tālvadības pulti. Pirmie pieci sērijas "Bērzi" tika samontēti līdz 1985. gada beigām, 1986. gadā automašīna tika palaista plašā sērijā, un 1987. gadā tā tika nodota ekspluatācijā ar apzīmējumu T-80UD. 1988. gadā T-80UD tika modernizēts: tika palielināta spēkstacijas un vairāku vienību uzticamība, uzstādītā dinamiskā aizsardzība "Contact" tika aizstāta ar iebūvētu dinamisko aizsardzību, tika pārskatīts bruņojums. Līdz 1991. gada beigām Harkovā tika ražoti aptuveni 500 T-80UD (no kuriem tikai 60 tika pārvesti uz Ukrainā izvietotajām vienībām). Kopumā līdz tam laikam PSRS Eiropas daļā bija 4839 visu modifikāciju T-80 tanki. Pēc Padomju Savienības sabrukuma automašīnu ražošana strauji samazinājās: neatkarīgā Ukraina nespēja pasūtīt militāro aprīkojumu saviem bruņotajiem spēkiem (tomēr "neatkarīgās Krievijas" stāvoklis nebija daudz labāks).
Izeja tika atrasta T-80 dīzeļdegvielas versijas piedāvājumā eksportam. 1996. gadā tika izveidots kontakts par 320 transportlīdzekļu, kas saņēma ukraiņu apzīmējumu T-84, piegādi Pakistānai (šis skaitlis, iespējams, ietvēra Ukrainas bruņotajos spēkos pieejamās tvertnes). Viena T-84 eksporta vērtība bija 1,8 miljoni ASV dolāru. Harkovā notiek darbs, lai izveidotu jaudīgāku (1200 ZS) 6TD-2 dīzeļdzinēju, kas paredzēts uzstādīšanai uz modernizētiem T-64 modeļiem. Tomēr, ņemot vērā Ukrainā valdošo ekonomisko situāciju, kā arī sadarbības pārtraukšanu ar Krievijas militāri rūpniecisko kompleksu, tanku būves izredzes Harkovā izskatās ļoti neskaidras. Krievijā turpinājās gāzes turbīnas T-80U uzlabošana, kuras ražošana tika pilnībā nodota rūpnīcai Omskā. 1990. gadā sāka ražot tanku ar jaudīgāku GTD-1250 motoru (1250 ZS).lpp.), kas ļāva nedaudz uzlabot mašīnas dinamiskās īpašības. Tika ieviestas ierīces, lai aizsargātu spēkstaciju no pārkaršanas. Tvertne saņēma uzlabotu 9K119M raķešu sistēmu. Lai samazinātu T-80U tvertnes radaru parakstu, tika izstrādāts un pielietots īpašs radio absorbējošs pārklājums ("Stealth" tehnoloģija-kā tādas lietas sauc Rietumos). Sauszemes kaujas transportlīdzekļu efektīvās izkliedes virsmas (EPR) samazināšana ir ieguvusi īpašu nozīmi pēc tam, kad reāllaikā parādījās aeronavigācijas radaru izlūkošanas sistēmas, izmantojot uz sāniem vērstus sintētiskās diafragmas radarus, kas nodrošina augstu izšķirtspēju. Vairāku desmitu kilometru attālumā kļuva iespējams atklāt un izsekot ne tikai tanku kolonnu, bet arī atsevišķu bruņumašīnu vienību kustībai.
Pirmās divas lidmašīnas ar šādu aprīkojumu - Northrop -Martin / Boeing E -8 JSTARS - amerikāņi veiksmīgi izmantoja operācijas Desert Storm laikā, kā arī Balkānos. Kopš 1992. gada uz T-80U daļām sāka uzstādīt termiskās attēlveidošanas ierīci novērošanai un mērķēšanai "Agava-2" (rūpniecība aizkavēja termokameru piegādi. Tāpēc ne visas mašīnas tās saņēma). Video attēls (pirmo reizi mājas tvertnē) tiek parādīts televizora ekrānā. Par šīs ierīces izstrādi veidotājiem tika piešķirta Kotina balva. Sērijas T-80U tvertne ar iepriekš minētajiem uzlabojumiem ir pazīstama ar apzīmējumu T-80UM. Vēl viens svarīgs jauninājums. ievērojami palielināja T-80U kaujas izturību. bija optoelektroniskās slāpēšanas kompleksa TShU-2 "Shtora" izmantošana. Kompleksa mērķis ir novērst prettanku vadāmās raķetes ar pusautomātisko vadības sistēmu, lai tās nesaskartos ar tanku. kā arī traucēt ienaidnieka ieroču vadības sistēmas ar lāzera mērķa apzīmējumu un lāzera attāluma meklētājiem.
Kompleksā ietilpst optoelektroniskā slāpēšanas stacija (OECS) TShU-1 un aerosola aizkaru uzstādīšanas sistēma (SPZ). EOS ir modulēta infrasarkanā starojuma avots, kura parametri ir tuvu tādiem ATGM marķieru parametriem kā "Dragon", TOW, NOT, "Milan" u.c., iedarbojoties uz pusautomātiskās ATGM vadības sistēmas infrasarkano uztvērēju, tas traucē raķešu vadība. EOS nodrošina traucējumus modulēta infrasarkanā starojuma veidā sektorā +/- 20 ° no cilindra urbuma ass horizontāli un 4,5 "vertikāli. Turklāt TShU-1, kura divi moduļi atrodas priekšpusē tvertnes tornītis, nodrošina IR apgaismojumu tumsā, mērķtiecīgu šaušanu ar nakts redzamības ierīcēm, kā arī tiek izmantoti, lai apžilbinātu visus (ieskaitot mazos) objektus. un artilērijas koriģētais 155 mm šāviņš "Copperhead" reaģē uz lāzera starojumu 360 collu robežās azimuts un -5 / + 25 " - vertikālā plaknē. Saņemto signālu ar lielu ātrumu apstrādā vadības bloks, un nosaka virzienu uz kvantu starojuma avotu …
Sistēma automātiski nosaka optimālo palaišanas iekārtu, ģenerē elektrisko signālu, kas ir proporcionāls leņķim, kādā jāpagriež tvertnes tornītis ar granātmetējiem, un izdod komandu nošaut granātu, kas veido aerosola aizkaru 55 m attālumā. trīs sekundes pēc granātas izšaušanas. EOS darbojas tikai automātiskajā režīmā, bet SDR - automātiskajā, pusautomātiskajā un manuālajā režīmā. Shtora-1 lauka izmēģinājumi apstiprināja kompleksa augsto efektivitāti: varbūtība, ka raķetes ar pusautomātisku komandu vadību ietrieksies tvertnē, samazinās 3 reizes, raķetes ar pusaktīvu lāzera izvietošanu-4 reizes un tiek koriģētas. artilērijas šāviņi - 1,5 reizes. Komplekss spēj nodrošināt pretpasākumus pret vairākām raķetēm, vienlaikus uzbrūkot tankam no dažādiem virzieniem. Shtora-1 sistēma tika pārbaudīta ar eksperimentālu T-80B ("objekts 219E") un pirmo reizi tika sākta uzstādīšana T-80UK sērijas komandu tvertnē-transportlīdzekļa T-80U variants, kas paredzēts tvertņu vienību vadīšanai.. Turklāt komandiera tanks saņēma sistēmu, lai attālināti detonētu sadrumstalotus pēdu apvalkus ar elektroniskiem drošinātājiem tuvumā. Sakaru iekārtas T-80UK darbojas VHF un HF joslās. R-163-U īpaši īso viļņu radiostacijai ar frekvences modulāciju, kas darbojas 30 MHz darbības frekvenču diapazonā, ir 10 iepriekš iestatītas frekvences. Ar četru metru pātagas antenu vidēji nelīdzenā reljefā tas nodrošina darbības rādiusu līdz 20 km.
Izmantojot īpašu "simetriskā vibratora" tipa kombinēto antenu, kas uzstādīta uz 11 metru teleskopiskā masta, uzstādīta uz transportlīdzekļa virsbūves, sakaru diapazons palielinās līdz 40 km (ar šo antenu tvertne var darboties tikai tad, kad tā ir novietota stāvvietā). Īsviļņu radiostacija R-163-K, kas darbojas 2 MHz frekvenču diapazonā telefona-telegrāfa režīmā ar frekvences modulāciju. paredzēts, lai nodrošinātu sakarus ar lielu attālumu. Tam ir 16 iepriekš iestatītas frekvences. Ar pātagu HF antenu 4 m garumā, nodrošinot darbību, kad tvertne kustējās, sakaru diapazons sākotnēji bija 20–50 km, tomēr, ieviešot iespēju mainīt antenas virziena modeli, bija iespējams to palielināt līdz 250 km. Ar pātagas 11 metru teleskopisko antenu R-163-K darbības diapazons sasniedz 350 km. Komandtvertne ir aprīkota arī ar TNA-4 navigācijas sistēmu un AB-1-P28 autonomo enerģijas ģeneratoru ar jaudu 1,0 kW, kura papildu funkcija ir uzlādēt akumulatorus, stāvot, kad dzinējs ir izslēgts. Mašīnas radītāji ir veiksmīgi atrisinājuši daudzu radioelektronisko līdzekļu elektromagnētiskās saderības jautājumu.
Šim nolūkam jo īpaši. tiek izmantota īpaša elektrību vadoša trase. T-80UK bruņojums, spēkstacija, transmisija, šasija, novērošanas ierīces un cits aprīkojums atbilst T-80UM tvertnei. tomēr pistoles munīcija tika samazināta līdz 30 lādiņiem, bet PKT ložmetējs - līdz 750 šāvieniem. Tvertnes T-80 attīstība bija liels vietējās rūpniecības sasniegums. Lielu ieguldījumu tvertnes izveidē deva dizaineri A. S. Ermolajevs, V. A. Mariškins, V. I. Mironovs, B. M. Kuprijanovs, P. D. Gavra, V. I. Gaigerovs, B. A. Dobrjakovs un daudzi citi speciālisti. Par paveikto darbu liecina vairāk nekā 150 autortiesību sertifikāti par izgudrojumiem, kas ierosināti šīs mašīnas radīšanas procesā. Vairākiem tanku dizaineriem tika piešķirtas augstas valdības balvas. Ļeņina ordenis tika piešķirts A. N. Popovam un A. M. Konstantinovam, Oktobra revolūcijas ordenis - A. A. Družininam un P. A. Stepančenko …
1993. gada 8. jūnijā ar Krievijas Federācijas prezidenta dekrētu speciālistu grupai un T-80U tvertnes ģenerālkonstruktoram NS Popovam tika piešķirta Krievijas Federācijas Valsts balva zinātnes un tehnoloģija jaunu tehnisku risinājumu izstrādei un mašīnas ieviešanai sērijveida ražošanā. Tomēr T-80 nebūt nav izsmēlis turpmākās modernizācijas iespējas. Turpina uzlabot tvertņu aktīvās aizsardzības līdzekļus. Jo īpaši eksperimentālais T-80B pārbaudīja Kolomna KBM izstrādāto aktīvo tanku aizsardzības kompleksu "Arēna" (KAZT), kas paredzēts tvertnes aizsardzībai no ATGM un prettanku granātām, kas to uzbrūk. Turklāt tiek nodrošināta munīcijas atstarošana, ne tikai lidojot tieši uz tanku, bet arī paredzēts to iznīcināt, lidojot no augšas. Mērķu noteikšanai komplekss izmanto daudzfunkcionālu radaru ar "tūlītēju" skatu uz telpu visā aizsargātajā sektorā un augstu trokšņa necaurlaidību. Mērķtiecīgai ienaidnieka raķešu un granātu iznīcināšanai tiek izmantota šauri mērķēta aizsardzības munīcija, kurai ir ļoti liels ātrums un kas atrodas pa tvertnes torņa perimetru īpašās uzstādīšanas šahtās (tankā ir 26 šādas munīcijas). Automātisku sarežģītas darbības vadību veic specializēts dators, kas nodrošina. arī tās darbības uzraudzību.
Kompleksa secība ir šāda: pēc tā ieslēgšanas no tvertnes komandiera vadības paneļa visas turpmākās darbības tiek veiktas automātiski. Radars nodrošina mērķu meklēšanu līdz tvertnei. Pēc tam stacija tiek pārsūtīta automātiskās izsekošanas režīmā, izstrādājot mērķa kustības parametrus un pārsūtot tos uz datoru, kas izvēlas aizsarg munīcijas skaitu un tās darbības laiku. Aizsardzības munīcija veido bojājošu elementu staru, kas iznīcina mērķi, tuvojoties tvertnei. Laiks no mērķa noteikšanas līdz tā iznīcināšanai ir rekordliels - ne vairāk kā 0,07 sekundes. Pēc 0, 2-0, 4 sekundes pēc aizsardzības metiena komplekss atkal ir gatavs "izšaut" nākamo mērķi. Katra aizsardzības munīcija šauj uz savu sektoru, un cieši izvietotu munīcijas sektors pārklājas, kas nodrošina vairāku mērķu pārtveršanu, kas tuvojas no viena virziena. Komplekss ir visu laiku un "visu dienu", tas ir spējīgs strādāt, kad tvertne kustas, kad tornis griežas. Svarīga problēma, kuru kompleksa izstrādātājiem izdevās veiksmīgi atrisināt, bija vairāku ar "Arēnu" aprīkotu un vienā grupā strādājošu cisternu elektromagnētiskās saderības nodrošināšana.
Komplekss praktiski neuzliek ierobežojumus tvertņu vienību veidošanai saskaņā ar elektromagnētiskās savietojamības nosacījumiem. "Arēna" nereaģē uz mērķiem, kas atrodas vairāk nekā 50 m attālumā no tvertnes, uz maza izmēra mērķiem (lodes, šrapnelis, maza kalibra apvalki), kas nerada tūlītējus draudus tvertnei, uz mērķiem, kas pārvietojas prom no tvertnes (ieskaitot tās apvalkus), uz zema ātruma objektiem (putniem, zemes gabaliem utt.). Ir veikti pasākumi, lai nodrošinātu tanku pavadošo kājnieku drošību: kompleksa bīstamā zona - 20 m - ir salīdzinoši maza, kad tiek iedarbināti aizsargvārsti, neveidojas sānu nāvējoši fragmenti. ir ārējs gaismas signāls, kas brīdina kājniekus aiz tvertnes par kompleksa iekļaušanu. T-80 aprīkošana ar "Arēnu" ļauj palielināt tanka izturību uzbrukuma operāciju laikā aptuveni divas reizes. Tajā pašā laikā ar KAZT aprīkoto cisternu zaudējumu izmaksas samazinās 1,5-1,7 reizes. Pašlaik kompleksam "Arēna" pasaulē nav analogu. Tās izmantošana ir īpaši efektīva vietējo konfliktu kontekstā. kad pretējā puse ir bruņota tikai ar viegliem prettanku ieročiem. Tvertne T-80UM-1 ar KAZT "Arēna" pirmo reizi tika publiski demonstrēta Omskā 1997. gada rudenī. Tur tika parādīts arī šīs tvertnes variants ar citu aktīvās aizsardzības kompleksu - "Drozd". Lai palielinātu spējas cīnīties pret gaisa mērķiem (galvenokārt uzbrukuma helikopteriem), kā arī ar tankiem bīstamu ienaidnieka darbaspēku, Točmašas Centrālais pētniecības institūts ir izveidojis un izmēģinājis papildu ieroču komplektu tankam T-80 ar 30 mm 2A42 automātiskais lielgabals (līdzīgs tam, kas uzstādīts uz BMP -3. BMD-3 un BTR-80A). Lielgabals, kuram ir tālvadības pults, ir uzstādīts torņa augšējā aizmugurējā daļā (kamēr tiek demontēts 12,7 mm Utes ložmetējs). Virziena leņķis attiecībā pret torni ir 120 "horizontāli un -5 / -65" -vertikāli. Iekārtas munīcijas slodze ir 450 patronas.
KAZT "Arēna" raksturojums
Mērķa ātruma diapazons: 70-700m / s
Azimuta aizsardzības sektors: 110 °
Lidojošo mērķu noteikšanas diapazons: 50 m
Sarežģīts reakcijas laiks: 0,07 sek
Enerģijas patēriņš: 1 kW
Barošanas spriegums: 27V
Kompleksa svars: 1100 kg
Instrumenta tilpums tornī: 30 kv.
Turpmākā T-80 attīstība bija tvertne "Melnais ērglis", kuras izveide tika veikta Omskā. Transportlīdzeklis, kas saglabā šasiju T-80, ir aprīkots ar jaunu tornīti ar horizontālu automātisko iekrāvēju, kā arī 1 TD ar jaudu 1500 ZS. ar. Tajā pašā laikā transportlīdzekļa masa palielinājās līdz 50 tonnām. Kā galvenais bruņojums uz "Melnā ērgļa" var izmantot daudzsološus lielgabalus ar kalibru līdz 150 mm. Pašlaik T-80 ir viens no populārākajiem ceturtās paaudzes galvenajiem tankiem, kas ir otrais tikai pēc T-72 un amerikāņu M1 Abrams. 1996. gada sākumā Krievijas armijā bija aptuveni 5000 T-80, 9 000 T-72 un 4000 T-64. Salīdzinājumam - Amerikas bruņotajiem spēkiem ir 79 tanki IS Mi. Ml A un M1A2, Bundesvērā ir 1700 leopardu, un Francijas armija kopumā plāno iegādāties tikai 650 Leclerc tankus. Bez Krievijas T-80 mašīnas atrodas arī Baltkrievijā, Ukrainā, Kazahstānā, Sīrijā. Prese ziņoja par interesi iegūt "astoņdesmitos" no Indijas, Ķīnas un citām valstīm.
