Aizsardzības ministrijas un Jūras spēku kritika par pieeju kuģu būvei būtu pārāk vienpusīga, ja ne laiku pa laikam atgādinātu, kādām jābūt pareizām pieejām. Tas ir svarīgi arī tāpēc, ka pareizo ideju izplatīšana sabiedrībā veido sabiedrisko domu, un tad tā ietekmē varas iestāžu rīcību, kuras piemēru ir daudz.
Lai noteiktu kuģu izskatu, mums ir ļoti svarīgi saprast kritērijus, kas ir labi vai slikti. Bez tā nav iespējams izvēlēties pareizos tehniskos risinājumus. Mūsdienās to izmanto dažādu "ragu un naglu" lobisti, attaisnojot kuģu aprīkošanu ar zeltu par cenu un kaujas sistēmu nespēju. Un bez argumentācijas
"Kas ir labs un kas slikts", kopīgi visiem interesentiem neieinteresēti, jūs nevarat ar viņiem strīdēties.
Un tiešām:
Vai varat pierādīt, ka lēts un cīņai gatavs komplekss ir labāks par piecām vai sešām reizēm dārgāku un kaujas nespējīgu? Kā jūs to definējāt?
Un kur jums radās ideja, ka seši rīcībnespējīgi kuģi ir labāki par septiņiem kaujas spēkiem, kas spēj par to pašu naudu? Kurš tev to teica?
Ko darīt, ja desmit gadu laikā komplekss, kas nav gatavs cīņai, izrādās gatavs cīņai un pārspēj to, kas jau ir gatavs cīņai? Ko tad dziedāsi? Vai karš sāksies agrāk?
Kāds karš, par ko jūs runājat, mēs esam atomenerģija, kara nebūs. Jūs jautājat, kāpēc tad vispār flote, ja karš joprojām nebūs? Tātad jūs esat pret floti vai kā?
Mūsdienās tieši šie argumenti tiek izmantoti dažādu zāģēšanas projektu pamatošanai. Un tas notiek šajā nekaunīgajā formā. No vienas puses, mums ir “sistēma ir iemācījusies piedot”. No otras puses, cilvēki bez īpašas izglītības nevar atšķirt labo no ļaunā.
Rezultātā negodīgie lobisti, propagandisti un tamlīdzīgi skaitļi ne no kā nebaidās un ne par ko nekaunas. Visu piedodošas sistēmas apstākļos tiem var pretoties tikai zināšanas, turklāt masu zināšanas. Tādējādi mums ir vajadzīgi kritēriji, kas ir pareizi un kas ir nepareizi. Tikai pēc to apstrādes mēs varēsim virzīties tālāk, nogriežot attīstības strupceļus.
Cīnieties ar spēku un veselo saprātu
No visām mums zināmajām sprādzienbīstamās jūras spēka palielināšanas programmām vēsturiskā mērogā vistuvākā ir Ķīnas programma. Diemžēl ne ķīniešu speciālā literatūra (un tāda ir), ne to īpašā periodika netiek tulkota krievu valodā ievērojamā apjomā.
Tāpēc par ķīniešu panākumiem varam spriest tikai pēc uzvarām. Un fakti (spēcīgas Ķīnas virszemes flotes veidā, kas mūs jau sen ir apsteigusi) ir acīmredzami. Kā arī tie saspringtie termiņi, kuros viņiem tas izdevās.
Tiesa, ir vēl viens interesants piemērs.
Ja mēs mazliet atkāpsimies, mēs atradīsim citu programmu, kas arī izraisīja jūras spēka eksplozīvu pieaugumu. Un pēc tiem pašiem principiem. Mēs runājam par Ronalda Reigana administrācijas programmu "600 kuģi".
Un šeit mēs zinām daudz vairāk nekā tikai gala rezultātu. Mēs varam šodien parādīt literatūru par to, ko ASV darīja. Un redzēt rezultātus, ko Ķīna spēja paveikt. Un pat pēc paviršas redzētā analīzes nonāk pie vienkārša secinājuma: gan amerikāņi, gan ķīnieši darīja to pašu. Un viņi nonāca pie tādiem pašiem rezultātiem - savas militārās varas eksplozīvās izaugsmes.
Mēs rīkojāmies tieši pretēji. Un ieguva pretējus rezultātus.
Šodien Krievijas flote (izņemot kodolzemūdeni) ir aptuveni Dienvidkorejas līmenī.
Mēs esam (teorētiski) spēcīgāki par viņiem. Pateicoties kodolzemūdenei un dažiem spēcīgiem kuģiem, piemēram, topošajam "Nakhimov", vai, hipotētiski, "Kuzņecovam". Protams, ja tas tiks salabots. Un jūras gaisa pulki faktiski sasniegs kaujas gatavību. Kas tagad pat nav tuvu. Un nekas neliecina, ka pārskatāmā nākotnē tas mainīsies.
Piemēram, salīdzināt sevi ar Japānu vairs nav tā vērts. Bez kodolieročiem viņi mūs vienkārši noslaucīs. Un ne tikai jūrās.
Par Ķīnu un ASV labāk nedomāt. Šī ir cita līga.
Kādus principus vadīja gan ASV, gan Ķīna? Un arī citās valstīs?
Mēs varam tos nosaukt diezgan precīzi, īpaši attiecībā uz amerikāņiem.
Tātad, kārtībā.
1. Vairāk kuģu par to pašu naudu ir labāk nekā mazāk. Vadāmie raķešu ieroči ļauj uzvarēt cīņās pret augstākajiem spēkiem taktiskā pārākuma dēļ (skat. Rakstu "Raķešu raķešu realitāte: nedaudz par militāro pārākumu"), tomēr šādas iespējas nav bezgalīgas. Jebkurā gadījumā pārākums ir noderīgs.
Turklāt patiesībā viss netiek samazināts līdz cīņām starp kuģiem un kuģiem. Turklāt tas nav viņu galvenais mērķis mūsdienu laikmetā.
Vienkāršs piemērs.
Astoņas korvetes (vienkāršākas un lētākas) ļauj izveidot divas meklēšanas un trieciena grupas no 4 kuģiem un slēgt tās, piemēram, ienaidnieka zemūdenēm, divi šaurums. Un to vietā uzbūvētas 4 korvetes (sarežģītākas un divreiz dārgākas), ja citas lietas ir vienādas, to nevarēs izdarīt.
Ar desanta artilērijas uguns atbalstu shēma ar lētākām korvetēm dod mums 8 artilērijas mucas. Un par augstāku cenu - 4 utt.
Viens kuģis ir labāks par nulles kuģiem. Un divi ir labāki par vienu salīdzināmu kvalitāti par to pašu naudu.
Kāds uzskata, ka ir absurdi rakstīt tādas lietas? Tā ir pašsaprotama banalitāte.
Nē, tas nav muļķības.
Jo pat tagad vairākas militārās amatpersonas, vienlaikus aizstāvoties pret uzbrukumiem no projekta 20386, kam viņi gandrīz iztērēja divreiz vairākkas varētu būt vērts uz labiem pamatiem veidotas korvetes 20380 vai 20385 (pie tās izskata atgriezīsimies vēlāk), izmanto kā argumentu tagad tik daudz kuģu nav vajadzīgi tiem pašiem uzdevumiem.
Un ka ir labi iegūt vienu kuģi par divkāršu cenu, nevis divus par divkāršotu cenu.
Vai jūs, piemēram, zināt, kāpēc par to pašu naudu labāk uzbūvēt piecus kuģus nekā septiņus gandrīz vienādus?
Jo desmit gadu laikā labāk ir pieci novecojuši un modernizēti kuģi nekā septiņi. Un to šodien nopietni uztver daži negodīgi biedri kā pareizu pieeju. Tas ir, skatiet augstprātīgo lobētāju piemēru.
“Vai vēlaties vairāk kuģu, nevis mazāk? Jūs vēlaties vājināt floti!"
Diemžēl tāda ir mūsu valsts pašreizējā realitāte. Un jums ar to jātiek galā.
Tomēr nav nepieciešams visu novest līdz absurdam. Un salīdziniet daudzus neapbruņotus iegurnus (piemēram, to pašu projektu 22160) ar pāris raķešu fregatēm. Runa iepriekš minētajos piemēros (reāli, diemžēl) bija par kuģiem ar ļoti tuvām kaujas spējām, gandrīz vienādu.
Amerikāņi gāja saprātīgā ceļā - uzbūvēja pēc iespējas vairāk kuģu. Līdz kārotajam skaitlim 600 viņiem nebija tik daudz.
Ķīnieši dara to pašu, ar tādu pašu rezultātu.
Mēs neesam amerikāņi vai ķīnieši, mums nav šādu resursu, bet princips ir universāls. No tā izriet ne tikai tas, ka 600 ir stiprāks par 350, bet arī tas, ka, ja citas lietas ir vienādas (piemēram, vienādi veiktspējas raksturlielumi vai gandrīz vienādi veiktspējas raksturlielumi), divas ir stiprākas par vienu. Ak, bet šodien tam tā ir jābūt pierādīt.
Tomēr pieprasījums pēc vairāk kuģu rada jautājumu:
"Un kā to panākt, budžets ir ierobežots?"
Viss kārtībā. Budžets ir ierobežots. Un tāpēc tiek izmantoti šādi principi.
2. Uz sērijveida kuģiem tiek uzstādītas tikai ražošanā apgūtas sistēmas
Kāpēc tas tā ir?
Tas ir vienkārši, precizēt produktu, kas ir tik sarežģīts kā kuģis, var ilgt gadus. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Poliment-Redut pielāgošana prasīja tieši gadus. Bet, svarīgs punkts - viņa tika nogādāta galvu kuģis, nevis sērijveida, un pirms tam "admirāļa Gorškova" pieņemšana kaujas spēkos. Ar vairākām atrunām. Bet līdz Andrejevska karoga pacelšanai fregate bija kaujas gatavībā.
Nākotnē, kaut arī lēnām un pamazām, šī projekta būvniecības stadijā esošie kuģi iztika bez lieliem eksperimentiem, lai gan projektā ir atšķirības. Tas pats trešais raķetēm 3C-14. Bet uz šiem kuģiem netiek uzstādīti kaut kādi supernovas kompleksi, kas līdz šim nekad nav bijuši. Apakšējā līnija ir tāda, ka pēc galveno elektrostaciju jautājuma atrisināšanas sērijai ir perspektīvas, jums tās vienkārši jāveido un viss. Pamazām, bet metodiski un nepārtraukti. Un veiksme būs. Jau ir.
Atšķirībā no projekta 22350, to "eksperimentālo" korvetu saraksts, kurām tiek plānotas sistēmas, kuras, iespējams, nekad nedarbosies, izskatās šādi: "Pērkons", "Veikls", "Aldars Cydenžapovs", "Dedzīgs", "Stingrs", "Griešana". Šeit jāpievieno arī visas jaunās korvetes, par kuru turpmāko būvniecību tika paziņots šogad. Un projekta "Daring-Mercury" projekts 20386. Nav slikts darba lauks "slēdzējiem" par valsts naudu.
Ja uz kuģiem tiek laisti tikai sērijveida produkti, tad, pirmkārt, valsts nesedz papildu izmaksas par to precizēšanu, otrkārt, ir iespēja ietaupīt naudu, pateicoties produktu masveida ražošanai, un, treškārt, ražotājiem ir iespēja finanšu plānošanai. Viņi būtībā zina, ka, šodien samaksājot par radaru, pēc dažiem mēnešiem viņi saņems aprīkojuma komplektu, kas jāuzstāda uz kuģa. Nebūs izdevies, ka piegādātājs paraustīs plecus un teiks, ka nav pabeidzis ROC posmu un ka viņam jāgaida pāris mēneši (un dažreiz gadi), jākuļ kuģis pa slīpni un tad (lai to kompensētu) par naudu, kas nav nopelnīta kavēšanās laikā), iekāpiet jaunos aizdevumos. Nav cenu vai laika maiņas. To dod sērijveida sistēmu izmantošana.
Šī pieeja arī paātrina kuģu nodošanas ekspluatācijā laiku. Un tieši tāpēc, ka nav nepieciešams tērēt naudu precizēšanai, un kuģu piegādes laiks paātrina laiku, kas nepieciešams naudas saņemšanai rūpnīcām, un samazina risku, ka šī nauda tiks prasīta no valsts bankrota draudos un kuģu piegādes laika pārtraukšana.
Turklāt pretēji lobētāju izplatītajam tas nav pretrunā ar tehnisko progresu. Jūs vienmēr varat sākt izstrādes darbu pie jauna kompleksa, bet atsevišķi no būvējamo kuģu sērijas. Jūs varat, ja jaunākie produkti ir gatavi masveida ražošanai, tos uzstādīt uz veca kuģa un modificēt.
Jūs varat sākt atsevišķs ROC viena kuģa veidā ar jaunām sistēmām, kas pēc tam dos viņiem "dzīves sākumu", bet, kamēr tas viss nedarbosies "kā nākas", visiem pārējiem kuģiem jāiet ar "sēriju".
Patiesībā šādā veidā tika izveidotas daudzas izrāvienu sistēmas, piemēram, nu jau leģendārais amerikāņu AN / SPY-1 radars.
3. Darbības raksturlielumu saprātīgas pietiekamības princips. Mēģinājumi izgatavot no kuģa superieroci ir mūsu tradicionālā nelaime, kas ne reizi vien mums izmaksāja iespēju par saprātīgu naudu, lai iegūtu spēkus, kas ir prātīgi kaujas spēju ziņā. Šeit atkal ir lietderīgi atsaukties uz ārvalstu pieredzi.
Piemēram, amerikāņu Olivera Perija klases fregatēm nebija pretzemūdeņu raķešu. Mēģinājums ar tiem aprīkot šos kuģus izraisītu lavīnai līdzīgu problēmu pieaugumu - sākumā fregates būtu sadārdzinājušās. (PLUR bija kaut kā jāsaspiež tur, kas prasītu būtisku konstrukcijas pārprojektēšanu un palielinātu pārvietojumu. Pārvietošanai būtu nepieciešama jaudīgāka un lielāka spēkstacija, būtu nepieciešama degviela, degviela - izmēra palielināšana utt. to.) To masveida būvniecība tādos daudzumos, kādos tās tika uzceltas, nebūtu bijusi iespējama. Tā rezultātā uzdevumi, kurus risināja “Perijs”, būtu jāatrisina “Spruence”, kas, savukārt, arī “prasītu naudu”, jo to darbība būtu dārgāka nekā “Perry”, un tā tālāk.
Apstākļos, kad bija nepieciešams pēc iespējas vairāk vimpeļu, lai stātos pretī padomju kara flotei, amerikāņi to nedarīja. Saskaroties ar faktu, ka pretzemūdeņu misijas attiecas uz Periju, viņi vienkārši iztika bez PLUR, uzticot helikopteriem uzdevumu iznīcināt zemūdenes un ievest šīs fregates kaujas grupās ar kuģiem, kuriem bija pretzemūdeņu raķetes.
No otras puses, apzināta Perija vienkāršošana ļāva nepieciešamības gadījumā vienkārši izveidot milzīgu skaitu vienlaicīgi izvietotu velkamo GAS, kas mūsdienu apstākļos ir izšķiroša nozīme PLO misiju veikšanai operāciju teātrī.
Mums tas pats, starp citu, ir kritisks. Pat tagad. Lai gan, piemēram, projekta 20386 propagandas pamatā ir mēģinājumi apgalvot pretējo.
Plašāku informāciju par pieejām "Perijam" skatiet rakstā "Fregate" Perijs "kā mācība Krievijai: mašīnu izstrādāta, masīva un lēta".
Jūs varat arī atcerēties ķīniešus.
Veidojot masveida korvetes darbam nelielā attālumā no krasta, ko mēs šodien pazīstam kā projektu 056, viņi nesāka uz tiem celt angāru. Viņi atstāja vienkāršu pretgaisa ieroču komplektu, neveidoja dārgu un sarežģītu radaru sistēmu, aprobežojoties ar vienkāršām, lētām un sērijveida sistēmām, tomēr pievēršot lielu uzmanību pretzemūdeņu spējām-šiem mazajiem kuģiem ir pretzemūdeņu raķetes.
Un, piemēram, korvetei "Aldar Tsydenzhapov", kas 2020. gada 25. decembrī tika pieņemta flotes kaujas sastāvā bez pilnīgas valsts testu nokārtošanas, ir superdārga, ļoti sarežģīta, nesērijveida un darbnespējīga radaru sistēma. Bet viņam nav pretzemūdeņu raķešu - pretēja pieeja ir acīmredzama.
Rezultāti parasti ir arī pretēji - ķīnieši aptuveni reizi 4 mēnešos nodod jaunu 056. Ar projekta 054 fregatēm viņiem viss ir vienāds - masu un sērijveida ieroči un apakšsistēmas. Un desmitiem vienkāršu un lētu kuģu ekspluatācijā. Tehniski tie ir tālu no galējās pilnības. Bet, no otras puses, viņiem viss darbojas, ieslēdzas, šauj un sit tur, kur tam ir jābūt.
Un it kā "ultramodernai" radara stacijai uz "Thundering" korvetes kaujas efektivitātes ziņā ir 60. gadu līmenis. Un cena ir tāda pati kā gatavajai ķīniešu korvetei. Vienā radara stacijā, nevis "Pērkonā" kopumā.
Atkal, ja jūs nedzenat zīlīti debesīs un nemēģināt no katra kuģa izveidot Nāves zvaigzni, tas nenozīmē, ka dažos korpusos nebūs iespējams izstrādāt jaunākās sistēmas to ieviešanai. par jauniem projektiem vai veco pārveidošanu …
Saprātīga pietiekamība tiek izmantota ne tikai, izvēloties ieročus un aprīkojumu, bet arī izvēloties, piemēram, materiālus - tas pats tērauds ir daudz lētāks nekā alumīnijs vai kompozītmateriāli.
4. Aizliegums pārskatīt būvniecības vai modernizējamo kuģu projektu darbības rādītājus. Šo noteikumu amerikāņi pieņēma un stingri ievēroja. Jebkuram jebkuram projektam bija brīdis, kad kuģa ekspluatācijas īpašības tika iesaldētas - pēc tam Jūras spēki vairs nevarēja pieprasīt nekādas izmaiņas dizainā, pat ja to vēlējās. Tas ir, pēc tam kuģī bija iespējams kaut ko mainīt tikai tā modernizācijas laikā.
Šīs pieejas priekšrocības ir acīmredzamas - šī ir iespēja kuģu būvei pēc iespējas ātrāk mierīgi un sistemātiski iesaistīties būvniecībā un plānot uzņēmuma finanšu darbības. Tas nozīmē, ka ir mazāks risks, ka kādreiz valstij būs jāglābj kuģu būves programma par saviem līdzekļiem.
Diemžēl mums nav šī noteikuma. Un sērijveida kuģiem, kas tiek būvēti, kā arī remontiem un uzlabojumiem darbojas pilnīgi cits princips - nav principu. Tātad acīmredzot BOD projektu 1155 modernizācija notiks dažādos projektos.
5. Modernizācijas "bloki". No neiespējamības patvaļīgi mainīt taktiskos un tehniskos uzdevumus jau projektu īstenošanas laikā, tas skaidri izriet no nepieciešamības izveidot regulējumu būvējamo kuģu modernizācijai.
Sērija ir gara lieta. Daudzu gadu sērijveida ražošanā virknei kuģu pirmajam no tiem būs laiks novecot un prasīt remontu. Tādējādi nepieciešamība ražot standarta masu kuģus ar sērijveida aprīkojumu un bez haotiskām izmaiņām to konstrukcijās ir jāapvieno ar nepieciešamību tos modernizēt.
Amerikāņi dod mājienu. Kuģu sērijas ražošanas laikā ir radusies nepieciešamība gan no jauna uzbūvēt jau uzbūvētos korpusus, gan modernizēt tajos vairākas apakšsistēmas, gan atjaunināt konstrukciju ražošanā. Modernizācija ASV tiek veikta "blokos" - kad kuģis ierodas remontā, tas var atjaunināt modernizācijas projekta apakšsistēmu standarta sarakstu, un viss uzstādītais aprīkojums jau ir pārbaudīts un faktiski ir sērijveida. Nākamais kuģis tiek modernizēts saskaņā ar to pašu dizainu ar tām pašām apakšsistēmām.
Jauni kuģi tiek mainīti apakšsērijās - "lidojumi", un jebkurā gadījumā tie tiek būvēti lielās sērijās standarta "vienībās". Amerikāņi sāka atkāpties no tā tikai tad, kad viņu flote sāka degradēties, zaudējot ienaidnieku un kādu laiku atrodoties šajā stāvoklī. Tas ir, no 90. gadu beigām.
Bet, kā saka, mums būtu tāda degradācija. Mūsu jūras kara flotes lietas jebkurā gadījumā ir nesalīdzināmas ar tām.
6. Projektu saraksta minimizēšana, liekā ROC likvidēšana un tamlīdzīgi
Vienkārša ilustrācija. Projekta 22160 patruļkuģu sērija, projekta 20386 brīnumkorvete, Poseidons PLASN Habarovskas pārvadātājs un pats Poseidon naudas izteiksmē šī gada cenās jau izmaksājuši ievērojami vairāk nekā simts miljardus rubļu. Tā ir nauda, kas jau ir iztērēta un kas neizbēgami būs jāiztērē tagad.
Vai tas ir daudz vai maz?
Šī ir sešu vienību virszemes kuģu brigāde, aptuveni projekta 20385 korvetes līmenī, bet ar radara staciju, kas darbojas kā nākas. Vai arī mēs varam teikt, ka šī ir daudzfunkcionāla kodolzemūdene ar munīciju un apkalpi. Vai ¼ no smaga trieciena lidmašīnas nesēja.
Tajā pašā laikā, kas ir svarīgi - mums nav ne Poseidona, ne Habarovskas, ne 2036. Un, ar ļoti lielu varbūtības pakāpi, Poseidona vispār nebūs, Habarovska izrādīsies ļoti atšķirīga, 20386. gada nebūs. apstipriniet norādītās ekspluatācijas īpašības no - par nāvējošām dizaina kļūdām, un 22160 turpinās riņķot pa Vidusjūru, demonstrējot mūsu karogu Ārlija Burkesa, Ticonderogs un Hornet pilotu ekipāžām uz gandrīz neapbruņota kuģa ar vienu trīs collu lielgabalu.
Rodas jautājums - kāpēc tam visam tika tērēta nauda?
Un mēs pat neiedziļinājāmies mazākās “zāģēšanas” tēmās, piemēram, tajā pašā ekranoplānā. Pētniecībā un attīstībā uz "vertikāles" un Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas ROC sarakstā, kur šādu "brīnumu" ir pārpilnībā, tie arī neizskatījās. Un tas viss prasa naudu, tieši to naudu, kuras mums it kā pietrūkst minimālajam spēkam.
Racionalizējot militāros izdevumus, var ievērojami veicināt aizsardzības spējas. Racionalizēt pieejas arī jūras attīstībai. Rezultātā šie vienkāršie principi nodrošina ietaupījumus un sērijas. Un sērijveida ražošana ietaupa naudu jau kuģu apkalpošanas laikā, atbrīvojot ietaupītās finanses militārās varas saglabāšanai.
Bet tas attiecas uz turīgajiem ķīniešiem un bagātajiem amerikāņiem.
Un kā ar nabaga krieviem? Vai viņi ietaupa naudu? Vai ir racionāla pieeja militāro kuģu būves jautājumiem?
Atbildes nav visos gadījumos.
Daudz nabadzīgāki par mūsu iespējamajiem pretiniekiem no ASV un mūsu ķīniešu biedriem, mēs vienkārši metam naudu, izniekojot to, neskaitot.
7. Ieroču sistēmām, kas savstarpēji mijiedarbojas, ir jāattīstās integrētā veidā
Šeit ir daži piemēri.
Pirmais piemērs. Jau pieminētais amerikāņu "Perijs", bet tagad negatīvā veidā. Projekta izstrādes gaitā amerikāņi veica pāreju uz jaunu jūras helikopteru - SH -60. Neskatoties uz visām šī helikoptera priekšrocībām, tas garumā neietilpa Perija angārā. Tā rezultātā bija jāprojektē kuģis ar garāku angāru. Un vecais Perijs ar īsu angāru tika nodots sabiedrotajiem, jo vēlāk viņiem paredzētie ASV helikopteri tika izņemti no ekspluatācijas.
Mums nevajadzētu atkārtot šo kļūdu.
Un šeit mēs nonākam pie otrā piemēra. Arī helikopters, bet mūsējais.
Šobrīd tiek gatavota jaunu projektu 20380 un 20385 korvetu ieklāšana, tajā pašā laikā to angāri ir paredzēti helikopteriem Ka-27, kas vairs netiek ražoti masveidā pretzemūdeņu versijā. To pašu var teikt par projekta 22350 jaunāko fregatu angāriem. Ka-27 tiek aizstāts ar helikopteru, kas pazīstams kā Nēģis, kas ir ievērojami lielāks nekā Ka-27 izmērs.
Tajā pašā laikā arvien biežāk atbildīgie darbinieki pie jūras struktūrām pauž bažas, ka nēģis neiederēsies Ka-27 paredzēto kuģu angāros.
Rodas jautājums - vai uz jaunajām korvetēm un fregatēm būs palielināts angārs? Un kā ar projekta 22350 fregatēm?
Acīmredzot, zinot, no kā tuvojas mūsu flote, mēs varam paredzēt, ka, visticamāk, nē - tā nebūs. Jaunākie kuģi vecumā tiks būvēti ar angāriem, kuros nevarēs ievietot nākamos helikopterus. Ņemot vērā kavēšanos, kas rodas, ieliekot jaunas korvetes (Krievijas Federācijas prezidenta rīkojums būvēt sešus kuģus ASZ tika dots jau 2020. gada augustā), klientam joprojām ir iespēja visu paredzēt. Ir arī dažas fregates.
Vai tie tiks izmantoti? Es gribētu ticēt, ka jā.
Bet, ja klients nesteidzas, tad drīz mēs būsim liecinieki citai situācijai, kas būtu ļoti smieklīgi, ja tā nenotiktu mūsu valstī. Diemžēl šī iespēja ir ļoti augsta.
Tagad redzēsim, kādus principus patiesībā vadījās pēc Aizsardzības ministrijas pasūtīšanas struktūrām, izmantojot korvetu piemēru - kuģus, kas savulaik tika uzskatīti par masīvāko virszemes kuģu klasi Krievijas flotē.
Korvetes kā pretparaugs
Kā minēts iepriekš, rakstā “Vesela saprāta uzvara: korvetes ir atgriezušās. Uz redzēšanos Klusajam okeānam " sākotnēji projekts 20380 korvete tika iecerēts kā kuģis ar minimālu OCD, un lielākoties tikai galvenajai elektrostacijai (GEM) vajadzēja būt principiāli jaunai. Nākotnē kuģis bija aizaudzis ar jaunām sistēmām, kā rezultātā tas gandrīz pilnībā no tām sāka sastāvēt. Tad pēc vadošā "Guarding" nodošanas izrādījās, ka kuģis ir jāmaina vēlreiz. Vienkārši uzskaitīsim evolūcijas posmus.
"Sargāt" - ar ZRAK "Dagger" - galvu.
"Gudrs" - pirmais ar Redoubt, viņš ir arī pirmais seriāls. Patiesībā mums bija jāizveido jauns projekts, tas ir, tas ir ATŠĶIRĪGS kuģis, nevis tikai tā pati korvete, ar Reduta UVP, nevis Kortiku. Šim projektam (ar vairākām atšķirībām, bet ne būtiskām) Severnaya Verf arī uzcēla Boykiy un Stoykiy, bet Amūras kuģu būvētava (ASZ) - Perfect un Gromkiy … Attiecībā uz pēdējo tika novērsti gandrīz visi nopietnie 20380 projekta trūkumi, izņemot problēmas ar pretgaisa aizsardzību un sakariem. Palika maksimālā ātruma trūkums par 1 mezglu. Tajā pašā laikā tehniski ir iespējams piespiest darboties šīs pirmās "apakšsērijas" korvetes pretgaisa aizsardzībai, tikai ne tik labi, kā mēs vēlētos. Savienojums arī neizskatījās pēc kaut kā neatrisināma.
Tomēr tālāk projektā radars "ieguva" no "Zaslon". Viņa ievesto var atrast M. Kļimova un A. Timohina rakstos "Korvetes, kas dosies kaujā" un M. Klimova “Flotes noplūdes lietussargs. Pērkona šaušanas tehniskā analīze ".
Tad sērija turpinājās ar šo radaru.
"Aldars Cydenžapovs", NEA būvniecība. Ar šo kuģi Severnaja Verfa ir uzbūvējusi un būvēs korvetes "Cealous", "Strogiy" un, domājams, vēl divas korvetes, kuru nosaukumi vēl nav doti. ASZ būvē korveti "Sharp", vēl divi kuģi vēl nav noguldīti, vārdi vēl nav doti.
Tādējādi ar numuru "20380" mums faktiski ir trīs projekti. Pielāgots faktam, ka SV kuģi nedaudz atšķiras no tiem, kas būvēti NEA. Kopumā starp kuģiem ir dažas atšķirības.
Papildus 20380 korvetēm uz to pamata tika izstrādāta projekta 20385 korvete ar pastiprinātu bruņojumu un arī Zaroslavas radars (tikai sarežģītāks nekā 20380. gadā). Galva bija tik "brīnišķīga", kas izturēja valsts pārbaudes darbus "Pērkons", pirmais seriāls "Pamudināt".
Vēl divus šādus kuģus vajadzētu uzbūvēt Severnaja Verfam un vēl četrus - ASZ. Šis ir ceturtais projekts daudzfunkcionālo kuģu līnijā jūras tuvumā.
Tajā pašā laikā kopš 2013. gada Jūras spēki ir nolēmuši, ka tagad gan projekts 20380, gan projekts 20385 ir “pagātne”. Un to vietā tiks uzbūvēts jauns brīnumkuģis, kuram nav nekā kopīga ar vecajiem, izņemot atsevišķas sistēmas - projekts 20386. Piektais pēc kārtas. Gandrīz piecpadsmit gadus.
Tiem, kuri joprojām ir ilūzijā par Rietumu sankcijām un MTU dīzeļiem, citējiet:
1.03.2013
NAVY AUGSTAS CENAS NOSLĒDZA NEREDZAMOS PROJEKTA KORVETUS
Jūras spēki atteicās no projekta 20385 neredzamajām korvetēm, no kurām trīs - "Thundering", "Provorny" un "Capable" - paredzēts būvēt Sanktpēterburgas "Severnaya Verf", informēja informācijas avots štābā Izvestijas flotei.. Nesen Aizsardzības ministrijā notikušajā sanāksmē, kurā piedalījās Apvienotās kuģu būves korporācijas pārstāvji, militārpersonas nolēma pabeigt tikai "pērkonu" saskaņā ar sākotnējo plānu, bet pārējām - izstrādāt jaunu projektu.
“Galvenais, kas mums neder, ir pārāk augstā cena un pārmērīgais bruņojums - spārnotās raķetes Kalibr, kas darbojas pret jūras un sauszemes mērķiem. Projekts 20385 neatbilst flotes prasībām,”sacīja avots. Pēc viņa teiktā, viena kuģa paredzamās izmaksas ir aptuveni 14 miljardi rubļu, bet patiesībā tas var sasniegt 18 miljardus. Korvetei ar 2, 2 tūkstošu tonnu tilpumu, lai gan tā ir izgatavota, izmantojot slepenu tehnoloģiju, tas ir daudz. Projekta 11356R / M tikpat modernās fregates, kuras tagad tiek būvētas Melnās jūras flotei, pārvietojas gandrīz divreiz vairāk - 4 tūkstoši tonnu, un tās maksā tikpat.
Šī projekta fregates ir atklātas jūras kuģi ar ievērojamu darbības rādiusu, un 20385 korvetes ir paredzētas tuvējās jūras zonai. Jūrnieki uzskata, ka tik jaudīgs ierocis kā kalibrs šiem mazajiem kuģiem nav vajadzīgs.
Pēc lēmuma atcelt darbu pie projekta 20385 Krievijas jūras kara flotē paliks tikai projekta 20380 korvetes, kuras visi darbi ir saistīti ar neveiksmēm.
Saite. 2013. gadā jau noritēja 20386. gada projektēšana, kas tikai 2016. gadā prasīja 29,6 miljardus rubļu ("Thundering" projekts 20385 izmaksāja 22,5 miljardus 2019. gada cenās).
Tas tika detalizēti aprakstīts rakstos "Sliktāk nekā noziegums. Projekta 20386 korvetes būvniecība - kļūda" un "Corvette 20386. Krāpšanas turpinājums".
Šis skandalozais projekts riskē kļūt par postošāko projektu vietējā kuģu būves nozarē. Un nav jēgas par to pakavēties - ieroču ziņā tas ir solis atpakaļ, salīdzinot ar 2038. gadu, savukārt ar trešdaļu augstāku cenu (un gandrīz divas reizes vairāk nekā pirmajā 20380. gadā).
Patruļkuģa vietā no "visas sērijas" mums sākumā bija pārāk sarežģīts kuģis, trīs pamatprojekta 20380 apakšsērijas ("Apsardze", 20380 ar pamata REV, tās ir arī ar IBMK) - jaudīgākas versijas ierobežota sērija. 20385, mutants 20386. Un tas viss vienlaikus!
Konsekvence klienta darbībās ir ne mazāk pārsteidzoša - pirmkārt, atmetiet 20385 augsto izmaksu dēļ, pēc tam sāciet padarīt cenu vēl dārgāku. Kāpēc jūs zaudējāt četrus gadus? (No 2016. gada līdz mūsdienām Krievijas tuvējās jūras zonas daudzfunkcionālie kuģi nav noguldīti).
Jo Aizsardzības ministrija paredzēja, nu, kad kaut kas iznāks no 2036. gada. Un nezināja, kā izskaidrot atgriešanos jau atceltajos projektos, kad 2036. gads jau bija "virzīts" kā nākotnes kuģis? Man bija jāgaida tieši tas periods, kad vidusmēra vīrietis uz ielas sāk aizmirst, ka pagātnē - četrus gadus - tika „izpūsts ausīs”. Būs smieklīgi, ja ar gadiem nenosēdinātajiem kuģiem vēlāk nepietiks NSNF atbalstam, kodolieroču atturēšanas uzdevumu un Krievijas Federācijas iedzīvotāju fiziskās izdzīvošanas uzdevumu veikšanai. Dabiskā atlase tīrā, kristāliskā formā …
Zemāk ir ilustrācija no sērijas "Vairāk projektu Dievam par projektiem".
Pēc tam notika atgriešanās būvniecībā. vienlaicīgi divi projekti - 20380 un 20385.
Pa ceļam tika uzbūvētas divas (!) Dažādu MRK sērijas (vienlaikus Buyanov -M bija arī divas "apakšsērijas" - ar vācu dīzeļdzinējiem un ar ķīniešu) un pasūtīja virkni projekta 22160 patruļkuģu no sešiem vienības, kurām Jūras spēkiem nav misiju … Tagad mēs runājam par sērijas "patruļa" pagarināšanu, kaut kādā pārveidotā formā, un kontradmirāli Tryapičņikovu, kurš ieņem Kuģubūves direkcijas vadītāja amatu Galvenajā komandā, vienā no intervijām, kas bija mājiens par kaut ko MRK- veidota ar palielinātu raķešu salvo.
Vai redzat, kā šī deja saskanēja ar iepriekš paziņotajiem kuģu būves principiem? Vai joprojām ir grūti noticēt, ka mūsu budžets nespēs apkalpot normālu autoparku?
Nozare vēlas ēst, un flote ir laba barošanas sile. Kas attiecas uz visas šīs ekonomikas cīņas efektivitāti, tiem, kas nosaka politiku šajā jomā, nebūs jācīnās un jāmirst, un viņi var ne par ko neuztraukties. Jūs pat varat iepriekš pārdomāt mirušo apkalpes nekrologus, zinot, no kā viņi var nomirt tajās vannās, uz kurām Dzimtene viņus sūtīja kaujā.
Tie, piemēram, "Viņi bezbailīgi par savu dzīvības cenu aizturēja ienaidnieku, neskatoties uz to, ka nebija hidroakustisko ieroču un pretzemūdeņu ieroču."
Citi
"Par dzīvības cenu viņi novērsa ienaidnieka grifu pilotu uzmanību no transporta ar bēgļiem, bez darba aizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmām."
Nu, tur, "Varyag" mantinieki utt. Tas ir ļoti ērti, ja visu zināt iepriekš.
Tuvojoties beigām. Prezidenta rīkojums par sešu 20380. gadu sērijas būvniecību, flotes amatpersonas vispirms mēģināja pārvērsties par 20385. gada celtniecību 4 vienību apmērā. Tad tiem, NEA, tika pievienoti vēl divi 20380. gadi, un pasūtītājs aizkavēja līguma parakstīšanas procesu līdz tam, ka ASZ izpildīja valsts bruņojuma programmas prasības (būvēt kuģus līdz 2027. gadam). izpildīt.
Un, ņemot vērā to, ka tie vēl nav noteikti (kopš prezidenta rīkojuma ir pagājuši vairāk nekā 4 mēneši), tad kopumā nav skaidrs, kā tas beigsies. Iespējams, ka mūsu Aizsardzības ministrija, diemžēl, atļaujas milzīgus naudas sodus un citas sankcijas par valsts bruņojuma programmas izjaukšanu un sekojošo ASZ nesen atjaunotās rūpnīcas pogromu. Kāpēc tikai? Neskaidrs.
Šodien var prognozēt, ka, ja 20386. gads testos parādīs, ka viņš vismaz kaut ko spēj (piemēram, viņš var nošaut lielgabalu vienreiz "izslēgts no kameras", piemēram, Tsydenžapovs), tad jauna kauja sāks attālināties no 20380/5 līdz 20386.
Ja tas notiks, tad 20386 apšaubīs 22350 fregatu sērijas turpināšanu, jo Zvezda reduktors var ražot vai nu P055 pārnesumkārbas 22350 fregatēm, vai 6РП pārnesumkārbas 20386. gadam - tām ir nepieciešams tas pats aprīkojums
Tas viss bija saistīts ar izmaksām.
Katru reizi, kad parādījās jauna modifikācija vai jauns projekts, šīs modifikācijas vai projekta radīšana tika apmaksāta. Darbs pie jēlnaftas sistēmu precizēšanas, kas nonāca sērijveida kuģos, tika apmaksāts. Tika apmaksāti arī jauni radari, kas joprojām šauj 60. gadu Volnas pretgaisa aizsardzības sistēmas līmenī. Un par milzīgām cenām.
Tagad ir izvirzīts jautājums par to, kas maksās par Zaslona radara nonākšanu kaujas gatavībā? Kas izskatās īpaši interesanti, ņemot vērā faktu, ka tas, šķiet, kopumā ir jāpārveido.
Puiši no Zaslonas ir patiesi pārliecināti, ka valstij ir jāmaksā viņiem par šiem dzīves svētkiem. Viņu pārliecība par to ir vienkārši nesalaužama.
Valsts stāvoklis joprojām ir neskaidrs. Bet acīmredzot tas maksās. Tur projektā ir iesaistīti cienījami cilvēki, kā viņiem nevar samaksāt?
Visu šo kūleņu finansiālie zaudējumi jau sen ir pārsnieguši desmit miljardus rubļu, un nav pazīmju, ka kaut kas vismaz paliktu tādā pašā līmenī un nepasliktinātos. Kā "pēdējo naglu zārkā" mēs pieminēsim, ka Aizsardzības ministrija regulāri pārtrauca finansējumu korvetu būvei, kas lielā mērā veicināja to celtniecības aizkavēšanos. Un pie kā noveda kavēšanās, tika teikts iepriekš.
Tam visam ir šādas sekas - ar floti pietiek pilnīgi jebkuram kuģim, jo kuģu vienkārši nav. Pat projekta 22160 "patruļkuģi" izskatās pēc kaut kā vēlama, lai gan tiešām var parādīt tikai karogu un neko citu. Bet izvēles nav-Aizsardzības ministrijas izcilā kuģu būves stratēģija un Jūras spēku virspavēlnieku nespēja
"Atdzīviniet sistēmu"
tiek novesti līdz šim punktam.
Kas varēja notikt ar citām pieejām? Teiksim uzreiz, varēja izrādīties ne tik slikti. Turklāt viss nebija plānots tik slikti.
Mēs atkārtojam, ka vajadzēja būt vienam ROC - dīzeļdegvielas spēkstacijai ar dīzeļdzinējiem 16D49 no Kolomnas rūpnīcas. Viss pārējais - radars, lielgabals, torpēdu ierocis - bija paredzēts tikai sērijveida.
Kas notiktu, ja beidzot tiktu pieņemta šī sākotnējā versija? Tas ir vienkārši - korvetes tiktu uzceltas gandrīz bez tehniskām grūtībām, tās būtu lētākas un nekavējoties tiktu nodotas kaujas gatavībā. Tad, protams, kavētos arī finansējums. Bet par zemākām izmaksām Aizsardzības ministrija visu naudu būtu piešķīrusi ātrāk, vienkārši tāpēc, ka tai būtu bijis jāpiešķir mazāk. Flotei tagad būtu vairāk kuģu. Bet notika tā, kā notika.
Un tagad - kā to izdarīt
Iedomājieties, kāda varētu būt korvete, kuras pamatā ir 20385, sākot no sērijveida aprīkojuma, ieročiem un kuģu sistēmām. Un mēs arī novērtēsim, cik grūti un cik ilgi būs "pāriet" uz šādu kuģi.
Mēs izjaucam punktu pa punktam, pamatojoties uz iepriekš uzskaitītajiem principiem.
1. Masas mēroga nodrošināšana. Šeit, pirmkārt, jārunā par kuģa izmaksu samazināšanu un sarežģītu darbību un pārāk sarežģītu sistēmu izslēgšanu no tā ražošanas cikla. Pirmais kandidāts šeit ir radaru komplekss - jums ir jāpiemēro budžeta iespēja, bet jāparedz modernizācijas iespēja nākotnē. Tomēr viņam viss nevārās. Otrs veids ir pārskatīt kompozītmateriālu īpatsvaru virsbūvē. Neiedziļinoties strīdos par to, cik patiesībā šis papildinājums ir smagāks (ir pamats uzskatīt, ka tas nav daudz), pievērsīsimies tam, ka tas ir lētāk, un tas mums ir svarīgāk. Kas attiecas uz slepenību, par to nav vērts runāt nopietni (attiecībā uz projektu 20380 un 20385 korvetēm).
Korvete var kļūt smagāka, palielināsies tā iegrime un palielināsies hidrodinamiskā pretestība. Kas novedīs pie šī kuģa jau tā nepietiekamā ātruma samazināšanās. Bet, pirmkārt, ir rezerves, lai samazinātu tā pārvietojumu citos strukturālajos elementos. Un, otrkārt, ir rūpīgi jāizpēta jautājums par korpusa zemūdens daļas kontūru optimizāciju, iespējams, iesaistot KGNT spēkus im. Krylov, lai atlasītu ātruma trūkumu pēc kontūrām. Šis jautājums ir jāizpēta atsevišķi. Bet tas, visticamāk, izrādīsies atrisināms vienā vai otrā veidā.
2. Sērijas aprīkojums, ieroči utt. Šis nosacījums prasa, lai sākotnējā posmā mums būtu jādara ar tādu pašu kuģu sistēmu sastāvu kā uz skaļās korvetes, atskaitot radaru kompleksu no Fourke, Monument un Puma radariem, kas no tā pilnībā nedarbojās. "Fourke" un raķešu radio korekcijas trūkums. Šajā gadījumā ir tikai viens saprātīgs lēmums. Un tas ir tāds - radara korvetes apvienošana ar RTO "Karakurt", kas jau ir paziņots vairāk nekā vienu reizi. Tas ir, OVT "Pozitiv-M" radars, minerālu virsmas mērķa noteikšanas radars. Artilērijas šaušanu lieliski nodrošina Puma radars, arī sērijveida. Šāds komplekss pilnībā darbojas un tiek ražots masveidā. Tās parametri ir pietiekami, lai izšautu pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Redoubt, un nodrošina pietiekamu raķetes sākotnējās vadības vienības precizitāti.
Vienīgā problēma ir radiokorekcijas līnija, ko šis komplekss nenodrošina. Bet atsevišķi jau ir izstrādāts un pārbaudīts aprīkojums, kas nodrošina šo ļoti radio korekciju. Vienīgais jautājums ir tā integrācija ar BIUS un pretgaisa aizsardzības sistēmu, kas prasīs vairākus mēnešus ne pašu grūtāko darbu.
Viss iepriekš minētais nekādā veidā neatceļ pamatus korvetu modernizācijai. Tātad, ieklājot kabeļu maršrutus un izvēloties dīzeļģeneratorus, nekas neliedz paredzēt jaudīgāku patērētāju iespēju. Piemēram, daži neeksistējoši, bet normāli, saprātīgi radari ar fāzētiem antenu blokiem (Zaslon produkts nav tāds), iepakojuma kompleksa RTPU SM-588 nodalījumā nākotnē var būt iespējams aprīkot torpēdu pacelt no klāja zem ASP pagraba. Gadījumā, ja beidzot uzvarēs veselais saprāts un briesmīgās palaišanas iekārtas vietā flote iegādāsies normālas uzlādējamas 32 cm torpēdu caurules (skat. Rakstu. “Viegla torpēdu caurule. Šis ierocis mums ir vajadzīgs, bet mums tā nav. ).
Alternatīvi, vietas tām nākotnē var nodrošināt vienā līmenī ar ASP pagrabu. Tad visu korvetu masveida "bloka" modernizācijas sākumā šīs iespējas var izmantot. Līdzīga rezerve ir nepieciešama pretgaisa artilērijas stiprinājumiem AK-630M gan plecu siksnas stiprības, gan konstrukcijas un klāja atbalsta elementu, gan barošanas ziņā. Līdzīgā veidā var tikt nodrošināta iespēja kuģi modernizēt ar vadāmiem un izvietojamiem šāviņiem.
Svarīgs punkts ir tas, ka monstruālā radara kompleksa noņemšana no korvetes tāfeles var ievērojami samazināt elektroniskajai iekārtai nepieciešamo telpu apjomu un atbrīvot vietu, ko raķešu klājs aizņem vecajos 20380. gados. Tad bez palaišanas iekārtas 3C-14 un diviem nesējraķetēm Reduta uz kuģa var parādīties arī Urāna raķešu ieroču sistēma.
Kāpēc tas ir vajadzīgs, ja ir UKSK?
Tad, pirmkārt, raķešu nekad nav par daudz, un, otrkārt, Urānu, atšķirībā no 3S-14, var pārkraut tieši jūrā, ja ir peldošs celtnis, kas tika demonstrēts mācībās Baltijas jūrā.
Protams, vēl jāpārbauda hipotēze par iespēju šādas raķetes izvietot kopā ar UKSK uz projekta 20385 vienkāršotās versijas. Kuģiem ir jāaprēķina visas konstrukcijas izmaiņas. Tomēr, ja tas ir reāls, tad tas ir jādara. Vai vismaz paredzēt iespēju izvietot nesējraķetes nākotnē, ja šobrīd finanses neļauj tās saņemt.
Pēc ekspertu domām, šāda korvete maksās aptuveni 17-18 miljardus rubļu, kas ir daudz mazāk nekā 20385 (22, 5 2019. gada cenās) vai pēdējie 20380 ar MF RLK (aptuveni 20).
Tas ir, mēs runājam par to, ka par sešu korvetu izmaksām - četri parastie 20385 (vairāk nekā 90 miljardi) un 20380 pāris ar MF RLC (aptuveni 40 miljardi) jūs varat izveidot septiņas "mobilizācijas" 20385 iepriekš aprakstītajā konfigurācijā … Turklāt tie nebūs sāpīgi jāaudzina, jo tur viss uzreiz izdosies … Vajadzības gadījumā tos būs vieglāk uzlabot, jo tas tiks paredzēts. Un dzīves cikls būs lētāks.
Galu galā rezerves daļas un piederumi pārklāsies ar "Karakurt", personāla apmācība būs vieglāka tā paša iemesla dēļ, jums nebūs jāmaksā papildus par kuģu precizēšanu kaujas gatavības stāvoklī, un tā tālāk.
Kā bonuss septiņām korvetēm - ar šo shēmu ietaupīti vairāki simti miljonu rubļu. Sīkums, bet jauki.
Nu, un pats galvenais - kumulatīvi šie septiņi hipotētiskie 20385 "vienkāršotie" būs jaudīgāki par četriem 20385 un diviem 20380, kas faktiski ir plānoti būvniecībai.
Alternatīvi, būtu iespējams izveidot tos pašus sešus, bet budžetam ietaupīt aptuveni 17-18,5 miljardus rubļu.
Noslēgumā mēs atzīmējam, ka šī vienkāršotā vai "mobilizācijas" iespēja nav autora izgudrojums. To piedāvāja profesionāls un augsta ranga vietējais speciālists virszemes kuģu būves jomā, kura kvalifikācija nav apšaubāma.
3. Darbības raksturlielumu saprātīgas pietiekamības princips. Tajā pašā laikā šādam kuģim, kas rīkosies pret nopietnu ienaidnieku savā krastā vai kopā ar jaudīgākiem kuģiem, būs diezgan pietiekamas taktiskās un tehniskās īpašības, lai veiktu uzdevumus, kā paredzēts. Zaslona lobisti parasti cenšas apšaubīt šo argumentu, apgalvojot, ka radars Pozitiv-M necīnīsies pret ļoti spēcīgu reidu, aizmirstot, ka korvetei ir tikai banāli maz pretgaisa raķešu, kā arī īpaši augsto tehnoloģiju radaru iespējas. (Zaslons nav tāds, bet tā radītāji un lobētāji to apgalvo) par to vienkārši nevar izpaust.
Pieteikums 4. princips (aizliegums pārskatīt TTZ pēc būvniecības sākuma) un 5 (modernizācija blokos) acīmredzot. Un tas neprasa īpašus paskaidrojumus.
Šajā gadījumā ir vajadzīgs tikai kluss pētniecības darbs Jūras spēku interesēs, kas noteiktu, kādā virzienā korvetēm jāattīstās, lai noteiktā laika posmā būtu gatavi projekti to modernizācijai. Tas ļautu iepriekš noslēgt līgumus par šo darbu veikšanu, bez steigas iegādāties visu nepieciešamo aprīkojumu un sastāvdaļas. Un tad, pēc gatavā projekta, ātri, apvienojot modernizāciju ar jebkāda veida remontu (piemēram, tehniskās gatavības atjaunošana vai vidēja remonta - atkarībā no kuģa vecuma un stāvokļa), ātri dariet visu. Tas ietaupīs naudu tāpat kā būvniecība, nepārskatot TTZ un neparedzētus attīstības plānus.
6. Projektu saraksta minimizēšana, liekā ROC likvidēšana un tamlīdzīgi. Būvējot identisku kuģu sēriju un plānojot to uzlabojumus, ir vērts spert vēl vienu soli un iemācīties iepriekš plānot visu kuģa dzīves ciklu.
Tas ir grūti, jo nekad iepriekš nav iespējams precīzi paredzēt, cik ilgi viņam faktiski būs jākalpo un vai viņš būs savlaicīgi remontam. Neskatoties uz to, projektā ir iespējams noteikt kuģa attīstību.
Tā, piemēram, iepriekš aprakstītās rezerves izveide turpmākai modernizācijai ļauj savienot kuģa likteni ar gaidāmajiem plānotajiem attīstības projektiem. Un iepriekš nosakiet, kurš no tiem piederēs korvetēm un kurš nē. Ir diezgan reāli plānot kaut ko šādā veidā kuģim, uzreiz nosakot robežnosacījumus, lai neizdomātu neko lieku, kas joprojām nav vajadzīgs šādai kuģu klasei.
7. Savstarpēji savienotu ieroču sistēmu kopīgas attīstības princips arī kopumā ir skaidrs, kā tas darbojas. Ja mēs paredzam 57 mm pretgaisa ieroču parādīšanos ar lādiņiem ar programmējamu detonāciju, ja saprotam nepieciešamību uzstādīt novērošanas ierīces vienā un tajā pašā lielgabala ratiņā ar ZAK stobra bloku, un ka nākotnē mums būs jāatsakās. vienu mucu bloku uz AK-630M par labu pārī savienotam "Duet", tad visas šīs iespējas būtu jānodrošina uz kuģa pat apstākļos, kad tas sākotnēji atstāj rūpnīcu ar AK-630M ZAK. Tam nevajadzētu būt tādam, ka pētījumi ir parādījuši nepieciešamību izmantot 57 mm vai "Duet", un dizains neļauj tos uzstādīt uz kuģa.
Tas būtu jāparedz korvetes dizainā. Acīmredzot visas daudzsološās raķetes jāizmanto no ierindā esošo kuģu palaišanas ierīcēm.
Helikoptera angārā vajadzētu uzņemt nēģi, kura izkārtojums jau ir gatavs, un šķiet, ka tas ir galīgs - tas attiecas gan uz projekta 22350 fregatēm, gan uz desanta kuģiem. Tas viss būtu jāuzskata par kompleksu un jāizstrādā kopā, lai kuģis kā sarežģīta tehniska sistēma varētu pilnībā attīstīties tā ilgā kalpošanas laikā.
Galu galā kuģu būves programmai vajadzētu būt savstarpēji saistītai ar citām saistītām programmām (tie paši kuģi ar helikopteriem un ne tikai to lieluma ziņā, bet arī sakaru un informācijas apmaiņas sistēmās, izmantotajos ieročos, piemēram, vienā vieglā pretzemūdeņu torpēda, un tā tālāk).
Pozitīvi piemēri
Ir arī pozitīvi piemēri vietējā kuģu būves nozarē.
Visspilgtākais un "svaigākais" piemērs iepriekš minēto principu ievērošanai ir RTO projekta 22800 "Karakurt" izveide.
Autors vairākkārt ir apgalvojis, ka šīs klases specializēts triecienkuģis ir pārdzīvojis savu lietderību konceptuālā līmenī. Un šodien ir jābūvē daudzfunkcionāli kuģi, vismaz mazi, kas cita starpā spēj cīnīties ar zemūdenēm, un kā uzbrūkošs specializēts kuģis ir piemērotāka raķešu laiva ar lielu (45 mezgli vai vairāk) ātrumu.
Neskatoties uz to, nav iespējams nepamanīt, ka taktiskā un tehniskā uzdevuma ietvaros darbs pie "Karakurta" izveides tika veikts nevainojami - tā galvenais dizaineris un komanda, kas strādāja pie šī projekta, spēja izveidot ļoti lēts kuģis, uz kura patiešām nebija neviena nozīmīga ROC, un visas sistēmas bija sērijveida.
Būtība ir tāda, ka, ja cena ir gandrīz uz pusi mazāka nekā tā priekšgājējam Buyan-M, kuģis ir neizmērojami jaudīgāks, ātrāks, patiešām spējīgs cīnīties pret ienaidnieka virszemes kuģiem, gandrīz pilnībā sastāv no iekšzemes kuģu sistēmām un komponentiem.
Un, ja dīzeļdzinēju piegādātājs (PJSC "Zvezda") nebūtu pievīlis, "Karakurtu" varētu uzbūvēt ļoti ātri. Ar visiem dīzeļdzinēju kavējumiem vadošais kuģis tika nodots klientam mazāk nekā divus gadus pēc noguldīšanas.
Uz šiem kuģiem viss darbojas uzreiz. Un nebūs sāpīgas ilgtermiņa atkļūdošanas.
Jāsaprot, ka tie paši cilvēki būtu darījuši hipotētisku daudzfunkcionālu kuģi ne sliktāk.
Pieejas, kas pavadīja "Karakurt" dizainu pat šodien, ļauj tās uzbūvēt lielos daudzumos un ļoti ātri. Ja ne dīzeļdzinējs. Un, ja izpildītājs neizdodas.
Otrs tikpat veiksmīgs projekts bija projekts 636 zemūdene (trīs "apakšsērijas", amerikāņu terminoloģijā - "lidojumi") "Varshavyanka".
Ak, šodien tie ir ļoti novecojuši un tiem nepieciešama ļoti dziļa modernizācija. Bet, ja tas būtu veikts, tad šīs laivas būtu izrādījušās nopietns spēks jūras karā arī šodien.
Tas ir tas, ko nozīmē nevis dzenāt himēras, bet vienkārši mierīgi darīt savu darbu, nesteidzoties un neatkāpjoties no veselā saprāta.
Šie pozitīvie piemēri, kā jūs viegli redzat, bija rezultāts tikai daļai no iepriekš minētajiem principiem. Tomēr panākumi bija fenomenāli. "Karakurt" un "Varshavyanka" ir spilgti pierādījumi tam, ka mūsu problēmas ar floti izraisa tikai slikta vadība un nekas vairāk. Kad neviens netraucē darbam, mūsu kuģu būvētāji un dizaineri sniedz rezultātus pilnībā.
“No pasaules vidējā un augstākā līmeņa”.
Bet tas nebija iekļauts sistēmā.
Secinājums
Mēs drīz neredzēsim šo vienkāršo principu triumfu.
Tie tiek izmantoti. Un tad tās izmantos citas valstis, bet ne mēs. Mēs vienkārši paskatīsimies uz citu panākumiem un apskaudīsim to, ka citas valstis var rotaļīgi paveikt to, ko mēs organizatorisku apsvērumu dēļ joprojām nevaram, pat ja mums ir nauda un tehniskās iespējas darīt to pašu vai labāk.
Nauda vēlreiz atļauj, un arī industriālā bāze atļauj, nepieļauj valdības pieeju šim jautājumam. Dažreiz "gaismas stari tumšajā valstībā", piemēram, "Karakurt", joprojām iekļūs mūsu tumsā, taču tas arī turpmāk būs izņēmums, nevis noteikums.
Mūsdienās augstākajos varas ešelonos beidzot ir iesakņojusies attieksme pret Jūras spēku, kā pret jebko - līdzekli, lai sasildītu "cienījamus cilvēkus", līdzekli bezdarba problēmas risināšanai, naudas ieliešanai reģionos, instrumentu. par mūsu diženuma un visvarenības iekšpolitisko propagandu, sinerģiju, diplomātijas instrumentu un, kā par mums saka amerikāņi, "statusa prognozes". Bet ne kā līdzeklis, lai karotu ar īstiem līķiem un "bērēm". Ne kā militārs spēks, kam jācīnās līdz nāvei. Un dažreiz - mūsu tautas un kultūras izdzīvošanai.
Lai gan tas tā ir, nav jārunā par jebkādām racionālām pieejām jūras spēka radīšanai, mēs esam institucionāli nostiprinājuši formas pārākumu pār saturu. Mēs esam ņēmuši par pamatvērtību “parādīties”, nevis “būt”, un mēs noliedzam pretējo, pat masu līmenī.
Diemžēl mūsu ceļvedī atsevišķi "apgaismības uzliesmojumi" ir nejauši, kad no veiksmīgiem lēmumiem netiek izdarīti secinājumi (piemēram, lai turpinātu veidot projekta 22350 fregates) citiem projektiem.
Tauta vienkārši neko nesaprot par notiekošo un gaida komandu, lai uzmestu vāciņu. Ilgtermiņā tas ir pilns ar neiespējami nepatīkamiem pārsteigumiem. Tomēr tas būs vēlāk, bet tagad jūs varat turpināt izbaudīt varenību.
Bet, iespējams, nākotnē situācija mainīsies.
Un tad visi šie principi būs nepieciešami. Tāpēc ir jēga tos izpētīt un saprast.
Nākotnē ir iespējams, ka tie tiks iemiesoti GOST veidā. Vai pat, iespējams, īpaši kuģu būves likumi, kuru nepieciešamība jau sen ir aktuāla, piemēram, likums par floti principā.
Tikmēr mums tie vienkārši jāzina.
Un tas ir vēlams ikvienam.
Šajā rakstā īsumā tiks uzskaitītas vietējās nozares pašreizējās iespējas.
