Kalebam Larsonam no Nacionālās intereses ir interesanta perspektīva par Krievijas vienīgo lidmašīnu pārvadātāju. Larsons uzskata, ka admirālis Kuzņecovs ir "junk". Un viņš uzreiz izvirza jautājumu, kāpēc Maskava turpina viņu atbalstīt?
Krievijas vienīgais gaisa pārvadātājs ir atkritumi. Kāpēc tad Maskava pie tā pieturas?
Admirālis Kuzņecovs, iespējams, ar dūkoņiem velkosies dūmakainā nākotnē.
Pārsteidzoši, bet Krievija joprojām veido plānus, kā admirāli Kuzņecovu noturēt virs ūdens. Un tas ir pārsteidzoši un dīvaini vienlaikus no amerikāņu viedokļa.
Admirālis Kuzņecovs ir vienīgais Krievijas lidmašīnu pārvadātājs. Precīzāk, lidmašīnu pārvadātājs. Tā ir cietusi daudzas neveiksmes - tās sausā piestātne nogrima 2018. gadā un netālu esošais 70 tonnu smagais celtnis ietriecās klājā, nogalinot četrus cilvēkus un atstājot milzu krāteri lidmašīnas klājā. 2019. gada beigās kuģis aizdegās remontdarbu laikā. Īsāk sakot, ir daudz problēmu. Bet "admirālis Kuzņecovs" brauks tālāk. Krievijas flotes departaments vismaz izrāda apņēmību šo plānu īstenošanā.
"Sasodītais" kuģis?
Lidmašīnu nesējkodoliem, kas nav kodolieroči (tehniski klasificēts kā smago lidmašīnu pārvadātājs, lai likumīgi šķērsotu Turcijas šaurumu), ir ļoti neuzticams kuģis.
Daļa problēmas rodas no tās diezgan senajām tvaika turbīnām un katliem. Izvietojot admirāli Kuzņecovu, viņa vienmēr pavada velkoni, lai saņemtu atbalstu avārijas gadījumā, kas neļaus lidmašīnas pārvadātājam patstāvīgi nokļūt ostā.
Bet kāpēc? Vai tiešām kuģim kaut kas nav kārtībā? Varbūt tiešām ir pienācis laiks apkaisīt ar svētu ūdeni?
Intervijā laikrakstam The Telegraph Pētera Robertsa, Apvienotā Karaliskā dienesta institūta jūras eksperts, skaidroja "nolādēto" kuģu uztveri jūras kultūrā.
Patiešām, daudzi negadījumi nesenā pagātnē tikai apstiprina Robertsa apgalvojumus.
Pēc rīkojumu saņemšanas 2017. gadā izvietot Sīrijā admirāli Kuzņecovu, Karaliskās jūras kara kuģi viņu pavadīja pāri Lamanšam. Ejot cauri kanālam, no lidmašīnas nesēja skursteņiem cēlās biezi melni dūmi.
Šis fakts sociālajos tīklos ir plaši izsmiets kā nopietns drauds. Videi.
Operācijas laikā Sīrijā "admirālis Kuzņecovs" pazaudēja divas lidmašīnas. Zaudējumu, kas nav saistīti ar cīņu, bija divreiz vairāk.
2018. gadā admirālim Kuzņecovam tika veikts remonts un apkope, kad nogrima sausā piestātne, uz kuras tā stāvēja, PD-50. Kad piestātne nogrima, uz kuģa ietriecās arī 70 tonnas smags celtnis, izsitot milzīgu caurumu tā korpusā.
PD-50 bija viens no lielākajiem peldošajiem sausiem dokiem pasaulē. Bez tā "admirālim Kuzņecovam" rūpnīcā būs jāizmanto nepeldošs sausais doks. Lai gan tas nav ideāli, tas nebūt nenozīmē admirāļa Kuzņecova beigas.
Acīmredzot tiek izstrādāti PD-50 pacelšanas plāni, lai gan tas vēl nav redzams. Tomēr ir gandrīz droši, ka admirālis Kuzņecovs, visticamāk, netiks galā ar tās piedziņas sistēmas kapitālo remontu, kuru sākotnēji bija plānots pabeigt 2021. gadā.
Pavisam nesen "admirālis Kuzņecovs" atradās Murmanskā, pietauvots remontam. Uz kuģa izcēlās ugunsgrēks, kuru, domājams, izraisīja tas, ka karstais metāls no metināšanas nokrita uz eļļotā auduma, kas pēc tam aizdedzināja elektroinstalāciju. Uguns iznīcināja visu 600 kvadrātmetru platībā. m, un tas aizņēma aptuveni 20 stundas, lai to kontrolētu.
Lai gan ugunsgrēks nebija nopietns, tas nodarīja milzīgus zaudējumus 1-1,5 miljardu ASV dolāru apmērā un prasīja divas dzīvības.
Viens avots ierosināja, ka ugunsgrēka seku novēršanas augstās izmaksas varētu būt saistītas ar to, ka uguns iznīcināja materiālus un detaļas remontam, kas koncentrējās uz klāja, gaidot uzstādīšanu.
Vispār - ļoti dīvains kuģis.
Ja Krievijai patiešām ir vajadzīgs lidmašīnu pārvadātājs, tad jautājums, vai naudu var turpināt tērēt remontam citur, ir strīdīgs. Tomēr, bez šaubām, ir fakts, ka, neskatoties uz neskaitāmajām neveiksmēm, kuras piedzīvojis neveiksmīgais kuģis, admirālis Kuzņecovs, visticamāk, nākotnē aizpeldēs.
Kalebs Larsons ir rakstnieks ar maģistra grādu sabiedriskajā politikā un koncentrējas uz ASV un Krievijas drošību, Eiropas aizsardzību, Vācijas politiku un kultūru.
Tagad ir vērts izteikt dažas piezīmes par Larsona kungu no mūsu puses.
Jā, viss notiek pēc amerikāņu kanoniem. Larsons darīja visu, lai parādītu Krievijas realitātes nožēlojamību un uzjautrinātu savus lasītājus.
Jā, Krievijai ir palicis tikai viens lidmašīnu pārvadātājs. Un viņi īsti nevar tai dot prāta izjūtu, pirmkārt, tāpēc, ka tam nav mērķu un uzdevumu, kā arī paša kuģa spējas veikt šos uzdevumus. Daudzu iemeslu dēļ.
Bet paskatīsimies apkārt. Kāpēc Brazīlijas lidmašīnu pārvadātājs? Taizeme? Itālija? Šādi, jūs zināt, ļoti nosacīti lidaparātu pārvadātāji ar astoņām lidmašīnām. Brazīliešu "Sanpaulu", starp citu, atrodas stāvoklī, kas var konkurēt ar "Admirāļa Kuzņecova" štatu. Tas ir, ne gluži cīņā.
Un, starp citu, tas arī smēķē …
Un kādus uzdevumus viņi var paveikt? Jā, šeit jūs joprojām varat atcerēties franču "Charles de Gaulle", kas arī vienkārši lieliski pierādīja sevi kā kaujas vienību. Un jaunākais franču lidmašīnu pārvadātājs ar kodolenerģiju salūst ne retāk kā admirālis Kuzņecovs, tikai no mūsu dūmiem kā negatīva ietekme uz vidi, un, ja kaut kas notiek de Gollā, tad var sapņot par dūmiem.
Un ar franču kuģi agrāk vai vēlāk kaut kas notiks, viss iet uz to. Un šī peldošā Černobiļa joprojām teiks savu svarīgo un radioaktīvo vārdu mūsdienu vēsturē.
Un vai ar amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem viss ir gludi un gludi?
2011: iznīcinātājs-bumbvedējs F / A-18C Hornet eksplodēja un dega uz katapultas, mēģinot pacelties no lidmašīnu pārvadātāja Džona S. Stennisa. 10 upuri oficiālajā paziņojumā, un cik reālajā dzīvē ir jautājums …
2015. Uz lidmašīnas pārvadātāja "Ronald Reagan" klāja pie ieejas Tokijas līcī aizdegās un dega agrīnās brīdināšanas lidmašīna.
2015. "Teodors Rūzvelts" nespēja vadīt eskadronu pasaules apceļojumam aizsērējušas ūdens sūknēšanas sistēmas dēļ.
Lidmašīnu pārvadātājs parasti ir ļoti sarežģīts mehānisms, un uz tā var salūzt daudz vairāk elementu nekā uz korvetes tikai tāpēc, ka šo elementu ir vairāk.
Kas attiecas uz nelaimes gadījumiem amerikāņu lidmašīnu pārvadātājos, tur ir bagāta vēsture. Un jūs varat to iebāzt, bet mēs to nedarīsim. Viss ir internetā.
Kāpēc Krievijai vajadzīgs šis lidmašīnu pārvadātājs - tāds ir jautājums
Jā, par šo tēmu ir teikts tik daudz, ka jūs varat viegli atkārtot sevi. "Admirālis Kuzņecovs", iespējams, ir vispretrunīgākais kuģis visās Krievijas flotēs. Un pats bezjēdzīgākais, jo tā funkcionalitāte, pieņemsim, ir ļoti, ļoti slikta.
Bet Krievijai nav tādu uzdevumu, kas būtu jāatrisina ar lidmašīnu pārvadātāja palīdzību. Kā parādīja tā pati operācija Sīrijā, sauszemes lidmašīnas tiek izmantotas daudz efektīvāk nekā jūras lidmašīnas, kas paceļas no admirāļa Kuzņecova ar pusi degvielas un ieročiem.
Bet tas joprojām pastāv. Kā simbols. Jā, tas izskatās muļķīgi, it īpaši amerikāņu acīs, kuriem ir 11 no šiem lidmašīnu pārvadātājiem un vēl 2 tiek būvēti. Loģiski un loģiski.
Bet kāpēc atkal vajadzētu Spānijas, Itālijas, Brazīlijas, Taizemes, Francijas, Lielbritānijas lidmašīnu pārvadātājiem? Kādus uzdevumus viņi atrisina?
Viņi vienkārši ir.
Simbolus, izlaušanos, kas patērē miljoniem dolāru uzturēšanai, var saukt, kā vēlaties.
Principā pasaulē ir tikai trīs valstis, kuru gaisa kuģu pārvadātāju klātbūtne ir pamatota. Tā ir ASV kā pasaules žandarms un divas valstis, kurās ir dinamiski attīstīti bruņotie spēki un kaudzes teritoriālu pretenziju, tostarp viena pret otru. Indija un Ķīna.
Visiem pārējiem lidmašīnu pārvadātāji principā nav vajadzīgi. Tātad tas ir tikai pierādījums spēju līmenim ietekmēt pasauli ar šādu kuģu palīdzību.
Kāpēc Krievijai nevar būt šāda kuģa? Var būt. Tomēr līdz šim vairāk "admirālis Kuzņecovs" sarežģī valsts dzīvi, iztērējot milzīgas summas no budžeta uzturēšanai, bet jebkurā gadījumā, piemēram, ar amerikāņu izmaksām to nevar salīdzināt.
Jebkurā gadījumā visu šo "Vētru", "Līderu" un citu "Vanguards" būvniecība ir ļoti tālas un nedaudz fantastiskas nākotnes jautājums, tāpēc ļaujiet "Kuzņecovam" joprojām kalpot, vismaz kā jūras spēku pilotu poligonam..
Par laimi, pasaules okeānos nav tādu misiju, kurām mūsu valstij būtu nepieciešama lidmašīnu pārvadātāja klātbūtne. Un vispār, tas ir pat lieliski.
Kas attiecas uz Larsonu un viņa rakstu, atliek noskaidrot, kurš zaudētājs ir lielāks - smēķējošais admirālis Kuzņecovs vai fekāliju smirdošais Džordžs Bušs.
Katram kopumā savs. Un lai katrs pats atbild uz nepieciešamības un iespējamības jautājumiem, vai ne?
