Šodien mēs runāsim par rekordistiem no Amerikas kuģu būvētavām. Patiesībā tas bija darba varoņdarbs: kniedēt šī vārda tiešajā nozīmē tādu vieglu kreiseru pūli, kas patiesībā vismaz trīs reizes varēja perforēt jebkuru kaujas kuģi, vienalga, vai tas būtu Yamato.
27 no 52 plānotajiem kuģiem ir jaudīgi. Septiņi kuģi tika pabeigti kā vieglie gaisa kuģu pārvadātāji.
Tie bija tikai unikāli kuģi. Klīvlendā bija tik daudz trūkumu, ka visi no viņiem bija slimi: jūrnieki, virsnieki un pat admirāļi. Kruisera projekts tika radīts steigā, stulbi, nesaprotot, kāpēc šāds kuģis vispār vajadzīgs, bet …
Bet Klīvlendas cīnījās visu Otro pasaules karu, bet kā! Neviens kreiseris netika zaudēts, un beigās mēs runāsim par nopelnītajām "zvaigznēm".
Un sākumā, kā vienmēr, mums būs neliela vēsturiska ekskursija, kurā mēs … pareizi, ļaunos vārdos atcerēsimies Vašingtonas līgumu, kas kvantitatīvi ierobežoja kaujas kuģu, lidmašīnu pārvadātāju un kreiseru būvniecību.
Bet ne visas. Kā zināms, šis līgums neattiecās uz kreiseriem, kuru tilpums bija līdz 10 000 tonnu, un tas ļāva kuģu būvētājiem ļoti viegli gūt peļņu. Kreiseri ātri tika sadalīti vieglos un smagos, un, tā kā līgums neattiecās uz vieglām darbībām, tos varēja apzīmogot bez ierobežojumiem.
Protams, ne katra valsts var ko tādu darīt, bet ASV ar to tika galā. Un sākās jauna bruņošanās sacensību kārta, ko sauca par "līgumkrūzeru būvniecību".
Patiešām, cilvēks ir dīvaina būtne. Vienojieties par ierobežojumiem, lai bruņošanās sacensībās nenonāktu kanalizācijā, un nekavējoties sāciet trīskāršā tempā būvēt to, kas nebija iekļauts līgumos.
1938. gadā ASV sāka darbu pie kompromisa kreiseru projekta. Kompromiss, protams, bija starp bruņām un ieročiem. Amerikāņi vēlējās kaut ko līdzīgu: kreiseris ar 8000 tonnu tilpumu, bruņots ar 8 vai 9 152 mm lielgabaliem. Tika plānots uzbūvēt apmēram divdesmit šādus kuģus.
Apetīte radās ēdot un uzvarēja projektu ar 10 šautenēm piecos dvīņu torņos. Sava veida amerikāņu Mogami, jā. Pretgaisa bruņojums tika plānots no 20 28 mm ložmetējiem. Turklāt kreiserim vajadzēja būt katapultai, vienai vai divām lidmašīnām un vismaz diviem trīs cauruļu transportlīdzekļiem. Un bruņas.
Bet bruņas nederēja. Pavisam. Un tad sākās karš. Kā vienmēr, negaidīti. Un kuģa attīstības programma tika atzīta par neapmierinošu. Bet, kamēr ASV klusi tusēja neitrālā statusā, bija iespējams mēģināt kaut ko mainīt. Tāpēc viņi neizstrādāja jaunu kuģi, bet par pamatu ņēma Bruklinas klases kreiseru projektu, konkrēti, Helēnas kreiseri.
"Bruklina" nebija bez trūkumiem, bet tas, ko amerikāņu kuģu būvētāji bungēja, kopumā labi neiederas galvā. 1940. gadā tika noguldīti pirmie divi kuģi, lugas gaitā tika veikti uzlabojumi, kad kuģi jau atradās krājumos.
Interesantākais ir tas, ka amerikāņus neviens nekur nebrauca. Viņi vienkārši nevarēja paredzēt Pērlhārboru, bet acīmredzot uzminēja, ka Japāna varētu sarīkot pārsteigumu. Nu vairs nav attaisnojuma šādai sacīkstei un šādam kuģu skaitam.
Kurš?
Bet tas: kopumā tika pasūtīti 52 kuģi. Tātad pat iznīcinātāji netika uzbūvēti līdz šim brīdim. Bet nedaudz vēlāk ASV Aizsardzības departaments nedaudz palēnināja gaitu.
Pavisam tika uzbūvēti 27 Klīvlendas klases kreiseri.
Vēl 9 kuģi tika pabeigti kā "Independence" klases lidmašīnu pārvadātāji
Kreiseris Galvestons tika pabeigts pēc kara, un vēl 5 no 27 būvētajiem tika pārveidoti par raķešu kreiseriem.
Divi kuģi tika pabeigti kā Fargo klase.
Un 14 kuģu būvniecība tika atcelta.
Bet tas joprojām ir rekords. Neviens nekad nav uzbūvējis tik daudz. Jā, domas iezogas par to, ka daudzums kompensēja kvalitāti, bet ar tik daudziem kreiseriem bija iespējams paveikt daudz darba. Un tā, patiesībā, tas notika.
Strukturāli kādu iemeslu dēļ tika uzskatīts, ka Klīvlendai ir stabilitātes problēmas. Nav pierādījumu, ir tikai dažu "ekspertu" kopīgs viedoklis. Patiesībā, kad uz Prinstonas lidmašīnas nesēja (izgatavots no kreiseres) uzsprāga munīcija un benzīns, Birmingema, kas mēģināja nodzēst uguni un stāvēja netālu, tika nopietni bojāta, 229 apkalpes locekļi tika nogalināti, 400 tika ievainoti. dažādās pakāpēs triecienvilnis bija salīdzināms ar viļņiem no kodolsprādzieniem nedaudz vēlāk. Bet Birmingema neapgāzās.
Atšķirībā no Helēnas, Klīvlendā mīnu aizsardzībai bija trīskāršs dibens, nevis dubultdibens. Pievienoti pretgaisa ieroči, bez kuriem, kā izrādījās, jūs varat dzīvot, bet ne ilgi. Tika uzlabota rezervācija un stabilitāte, kuras puse tika traucēta.
Kopumā kuģu būvēšanas laikā tika mainītas tipa konstrukcijas, no kurām lielākā daļa bija paredzēta, lai pazeminātu diezgan augstu smaguma centru un uzlabotu stabilitāti. Pretgaisa ieroči nokrita arvien zemāk, torņu tālmēri tika noņemti, katapultas tika noņemtas. Tagad diviem torņiem bija viens tālmērs uz torņiem Nr. 2 un Nr. 3, kas deva attālumus torņu grupai priekšgalā vai pakaļgalā. Godīgi sakot, pretrunīgs manevrs.
Otrajā 9 kuģu sērijā tika pārskatīta tilpnes starpsienu sistēma, kas palielināja izdzīvošanas spēju. Turklāt tika likvidētas dažādas ostas un atveres sānos. Bija nepieciešams ieviest dzīvojamo telpu piespiedu ventilāciju un mākslīgo apgaismojumu, taču tas deva papildu priekšrocības izdzīvošanai.
Kopumā tas viss pozitīvi ietekmēja Klīvlendas spēju izdzīvot kaujā. No 27 kuģiem kara laikā neviens netika zaudēts. Pat Hjūstonai, kas saņēma divas torpēdas un saņēma, kā teikts, 6000 tonnu ūdens. Maz ticams, ka tik daudz, bet divas torpēdas tik un tā ir nopietnas.
Rezervācija
Klīvlendas aizsardzības pamatā bija 127 mm bieza un 121 metru gara bruņu josta. Josta aptvēra mašīntelpu un artilērijas pagrabu.
Pārējā korpusā bija neliela 38 mm rezervācija.
Bruņu klājs. Biezums 50 mm.
Končas tornis. 165 mm priekšā, 127 mm sānos un 76 mm jumts.
Torņi. Piere - 165 mm, sānos un augšpusē 76 mm.
Deguna munīcijas žurnāli tika pārklāti ar 52 mm bruņām. Aizmugurējiem pagrabiem bija papildu aizsardzība pret iekšējām starpsienām, kuru biezums bija no 76 līdz 127 mm.
Kopumā Klīvlendas rezervācijas atgādināja Bruklinas rezervēšanas sistēmu.
Elektrostacija
Četras General Electric elektriskās turbīnas ar kopējo jaudu 100 000 ZS, ko darbina četri Babcock & Wilcox katli. Maksimālais ātrums bija 32,5 mezgli. Pie kreisēšanas ātruma 15 mezgli, kreisēšanas diapazons bija aptuveni 14 500 jūdzes.
Jauninājums bija tas, ka katli neatradās vienā vai divās katlu telpās, bet tika atdalīti ar turbīnu nodalījumiem. Tas ievērojami samazināja iespēju torpēdas vai liela kalibra šāviņa trāpījuma gadījumā atņemt kuģim kursu.
Turklāt Klīvlenda bija aprīkota ar 2 x 250 kW dīzeļģeneratoriem un diviem avārijas 60 kW neatkarīgiem dīzeļģeneratoriem.
Bruņojums
Galvenais kalibrs ir 12 152 mm lielgabali. Tie bija izvietoti četros trīs ieroču torņos pa pāriem, lineāri pacelti uz priekšgala un pakaļgala.
Ieroču maksimālais pacelšanas leņķis bija 60 grādi. Trīs lielgabalu tornī iekraušana bija iespējama tikai leņķī līdz 20 grādiem. Tātad, mērķējot uz augstiem leņķiem, ievērojami samazinājās ieroču ugunsgrēka ātrums. Fakts, ka ieroči bija pusautomātiski, nedaudz kompensēja šo trūkumu un nodrošināja ugunsgrēka ātrumu 8-10 šāvienu minūtē.
Maksimālais šaušanas diapazons bija 24 km.
Palīgkalibrs sastāvēja no divpadsmit 127 mm universālajiem lielgabaliem, kas atradās kuģa centrā ar divu lielgabalu torņiem. Tornīšu atrašanās vieta bija ļoti labi izvēlēta, un ieroči varēja vadīt blīvu pretgaisa uguni visos virzienos.
Pretgaisa bruņojums
Sākotnēji tuvās darbības pretgaisa ieročiem vajadzēja būt no 12,7 mm smagajiem ložmetējiem Browning. Bet šādu ieroču pilnīga bezjēdzība ātri kļuva redzama, un viņi sāka to steidzami pārskatīt.
Bija iespēja uzstādīt "Čikāgas klavieres", 28 mm četrcauruļu automātus. Tos varēja uzstādīt, nebaidoties no stabilitātes pasliktināšanās, taču mašīnu uzticamība un kaujas īpašības atstāja daudz vēlamo.
28 mm triecienšautenes vietā tika nolemts uzstādīt četrkāršus Boforus ar 40 mm kalibru. Diemžēl. 28 mm vienība svēra 6 tonnas, bet četrkāršais Bofors - 11 tonnas. Neviens negribēja samazināt grezno 127 mm lielgabalu akumulatoru. Tāpēc četru 40 mm pretgaisa ieroču vietā viņi nolēma uzstādīt pārus.
Pirmās sērijas kreiseriem (izņemot "Cleveland") bija divi četrkārši un divi dvīņu 40. ložmetēji. Klīvlendā bija tikai divas virsbūves vienības. 1942. gada modernizācijas laikā katrs kreiseris pakaļgalā, aiz katapultas, saņēma vēl divas pāra triecienšautenes. 1944. gada maijā kreiseri saņēma vēl divus kvadraciklu stiprinājumus un divus "dvīņus".
Tā rezultātā Klīvlendas gala bruņojums sastāvēja no četrām četrām un 6 dvīņu 40 mm instalācijām.
Turklāt kreiseri bija bruņoti ar 20 mm Oerlikon triecienšautenēm. Tie tika uzstādīti, kur vien iespējams, un vidēji kuģi pārvadāja 30 mucas vienvietīgā un divvietīgā iekārtā. Tā kā šīs instalācijas nebija īpaši efektīvas, tās sāka upurēt, uzstādot 40 mm Bofors.
Kuģiem bija Mark 34 ugunsdrošības sistēmas ar radaru Mark 8 un Mark 37 ar radaru Mark 4. Kopumā radaru aprīkojums uz kuģiem tika uzstādīts pilnīgi nejauši, pamatojoties uz pieejamo. Klīvlendā varētu instalēt šādas radara modifikācijas:
- SK / SK -2 - spēja noteikt tuvojošos bumbvedēju 3000 m augstumā 185 km attālumā;
- SC -2 un SG - papildināja SK tipa radaru. Tie nodrošināja arī kuģu un sauszemes mērķu noteikšanu 27–40 km rādiusā;
- SP un SR-3 parādījās pēc kara un spēja atklāt mērķus līdz 180 km attālumā.
Radari padarīja iespējamu pretgaisa ugunsgrēku gan naktī, gan ārpus redzamības robežas. Maza kalibra akumulatora ugunsgrēks tika novērsts, izmantojot Mark-13 radaru un Mark-34 ugunsdrošības sistēmu.
127 mm lielgabali tika novirzīti ar SK radaru un koriģēti ar Mark-37 sistēmu.
Lidmašīnas bruņojums
Kuģa pakaļējā daļā bija divas katapultas, no kurām bija iespējams palaist lidmašīnas. Tur bija arī celtnis lidmašīnu pacelšanai no ūdens. Angārā zem klāja atradās 4 līdz 8 hidroplāni, parasti Vaught OS2U Kingfisher. "Lidmašīna nav nekas."
Pēc kara viņi šķīrās no lidmašīnām, uz tiem kreiseriem, kuri nebija lūžņos, katapulta tika noņemta, un tās vietā parasti tika uzstādīts koka klājs helikopteriem. Korejas kara laikā kreiseri, kas tajā piedalījās, uz kuģa pārvadāja helikopteru Sikorsky N-5.
Un lidmašīnas angārs tika izmantots laivu un visa veida noderīga atkritumu glabāšanai.
Klīvlendas klases kreiseri apkalpoja no 1214 līdz 1475 cilvēkiem. Dzīvotņu apstākļi tika uzskatīti par krietni zem vidējiem.
Kaujas izmantošana
"Klīvlendas" kaujas izmantošana - visi Otrā pasaules kara operāciju teātri. Tā kā tika uzbūvēts patiešām daudz kreiseru, mēs aprobežosimies ar īsu kuģu darbību aprakstu.
Klīvlenda … 13 kaujas zvaigznes.
Operācija "Lāpa" Rietumu darba grupas ietvaros. Tad kalpošana Klusajā okeānā: kampaņa Gvadalkanālā, kauja pie Rennela salas. 1943. gada 6. martā kopā ar kreiseriem Monpeljē un Denveru viņš nogremdēja japāņu iznīcinātājus Minegumo un Murasame. Tad operācijas Zālamana salās, Maotan salās, Filipīnu jūrā. Nosēšanās operācijas Palavanā, Brunejā, Minandao, Okinavā.
"Kolumbija" … 10 kaujas zvaigznes.
Cīņas Gvadalkanālā, Rennelā, desants Jaunajā Džordžijā, Bugenvilā kopā ar citiem kreiseriem nogremdēja vieglo kreiseri Sendai. Zālamana salas, piezemēšanās Palau, Filipīnās. Kamikaze notrieca, bija nopietni bojāts. Pēc remonta viņš piedalījās desantēšanā Balikapanā un kaujās Okinavā.
"Montepeljē" … 13 kaujas zvaigznes.
Rennel Island kauja, Zālamana salas, Bismarka arhipelāgs. Cīņa ķeizarienes Augusta līcī, pēc tam Maijas salās. Filipīnu jūra. Cīņas Saipānā, Tinianā, Guamā. Nosēšanās Mindoro, Lingaen, Palawan, Mindandao, Balikpapan.
Denvera … 11 kaujas zvaigznes.
Operācija Kolombangrā kopā ar "Cleveland" nogremdēja divus japāņu iznīcinātājus. Nosēšanās Jaunajā Džordžijā, Šortlendas apšaude, kauja ķeizarienes Augusta līcī, nosēšanās pie Bugenvilas. Pēdējās operācijas laikā viņš saņēma torpēdu un devās remontēt. Turpmākās operācijas ar Iwo Jima un Palau. Filipīnu iebrukums. Piedalījās iznīcinātāja Asagumo nogrimšanā. Nosēšanās Mindoro, Lingaenā un Palawanā. 1945. gada jūnijā kreiseris piedalījās operācijās Brunejā un Balikpapanā.
"Santafē" … 13 kaujas zvaigznes.
Operācijas Aleutu salās. Tarawa un Wake lobīšana. Izkāpšana Gilberta salās. Reids uz Kwajallein. Sit Truku. Operācijas Saipānā, Tinianā, Guamā un Pagānu salās. Ivo Džimas, Japas un Uliči uzbrukumi. Reidi pret Filipīnām un Formosu. Ivo Džima un Tokija uzbrūk. Palīdzība bojātajam gaisa kuģu pārvadātājam "Franklin" un tā apkalpes evakuācija.
"Birmingema" … 9 kaujas zvaigznes.
Patrulēja Atlantijas okeānā līdz 1943. gada rudenim. Piedalījās desantēšanā Sicīlijā. Pārvietots uz Kluso okeānu. Reida pret Taravu dalībnieks. Zālamana salas. Nosēšanās Torokina ragā. Reidi Marianas salās, Filipīnās. Okinava. 1944. gada 24. oktobrī viņš, sniedzot palīdzību, guva smagus bojājumus no lidmašīnas nesēja "Princeton" eksplozijas.
Kreiseris nogalināja 229 cilvēkus un ievainoja 420. Remonts turpinājās līdz 1945. gada janvārim. Pēc tam kreiseris piedalījās desantā uz Ivo Džimas. Cīņu laikā par Okinavu 1945. gada 4. maijā kreiseris atkal tika sabojāts, šoreiz kamikadzes dēļ. Remonts tika veikts Pērlhārborā, un kreiseris atkal sāka darboties augustā.
"Mobilais" … 11 kaujas zvaigznes.
Reids uz Markusu, kaujas Gilberta salās, reids uz Taravu. Zālama salas. Bugenvila. Uzbrukumi Kwajallein, Truk, Saipan, Tiniam, Guam, Visayas reidiem. Cīņā pie Engshannyo raga viņš pabeidza lidmašīnu nesēju Chiyoda un nogremdēja iznīcinātāju Hatsuzuki. Cīņas par Okinavu. Reids uz nomoda.
Vincennes … 6 kaujas zvaigznes.
Nolika kā Flints. Bet tas tika pārdēvēts par godu smagajam kreiserim, kurš nomira pie Savas salas. Līdz 1944. gadam viņš dienēja patruļvienībā Karību jūras reģionā. Pārvietots uz Kluso okeānu. Reidu dalībnieks Marianas salās, kaujās Filipīnu jūrā, streiki Boninas salā. Uzbrukumi: Minandao, Formosa, Leyte. Kuģu grupas sastāvā viņš nogremdēja iznīcinātāju Novaki. Triecieni pret Indoķīnu un Formosu. Reidi Okinavā.
"Pasadena" … 5 kaujas zvaigznes.
Reidi pret Formosu un Lusonu 1944. gada beigās. 1945. gadā viņš darbojās Dienvidķīnas jūrā un pie Indoķīnas krastiem. Lidmašīnu reids pret Tokiju, nosēžoties Okinavā.
"Biloksi" … 9 kaujas zvaigznes.
Nosēšanās Gilberta salās, trieciens Trukam, kaujas Marianas salās, nosēšanās Jaungvinejā. Kaujas dalībnieks Filipīnu jūrā, nolaišanās uz Guamu. Darbojās Palau, Boninas, vulkāna salās. Leyte līča kauja. Reidi uz Japānas salām. Nosēšanās uz Ivo Džimas, cīņas par Okinavu. Reids uz Veikas salu.
"Hjūstona" … 3 kaujas zvaigznes.
Reidi uz Marianas salām, Boninu, Filipīnu jūras kauja. Cīņas pie Okinavas un Formosas 1944. gadā. Šajās cīņās viņu skāra torpēda, tad vēl viena. Apkalpe brīnumainā kārtā aizstāvēja kuģi, līdz kara beigām kreiseris tika remontēts.
Vicksburg … 2 kaujas zvaigznes.
Līdz 1944. gada beigām tas tika izmantots kā mācību kuģis. Viņš piedalījās desantā uz Ivo Džimas, trāpīja pa Kjušu un rīkojās pret Okinavu. Noklikšķiniet uz nomoda.
"Dutul" … 2 kaujas zvaigznes.
Kreiseris savu galveno dienestu veica kā daļu no Atlantijas okeāna patruļām. Klusajā okeānā viņš nokļuva tikai 1945. gada sākumā, un viņam izdevās piedalīties pēdējos triecienos pret Japānu.
Maiami … 6 kaujas zvaigznes.
Patrulēja austrumu piekrastē un tikai 1944. gada aprīlī tika nosūtīts uz Kluso okeānu. Piedalījās reidos uz Marianas salām un vulkānu grupu. Uzbrukumi Saipānai, Tinianam, Ivo Džimai, Čičijimai un Paganam. Reidi pret Palau, Mindanao un Luzonu, Formosu, Okinavu un Filipīnām. Nosēšanās Leytē. Reidi pret Honkongu un Indoķīnu. Reids Tokijā. Ryukyu apšaude. Operācija pret Okinavu.
Astorija … 5 kaujas zvaigznes.
Nosēšanās Luzonā, reidi pret Formosu un Ķīnu. Uzbrukumi Tokijai un Ivo Džimai. Operācijas pret Okinavu.
"Amsterdama" … 1 kaujas zvaigzne.
Pievienojās 1945. gada jūnijā un piedalījās vairākās operācijās pret Japānu.
Vilks Bārs … 4 kaujas zvaigznes.
Operācijas pret Filipīnām un Formosu. Karavīri Lingaenas līcī. Uzbrukums Tokijai un operācijas pret Iwo Jima, Chichijima, Hahajima. Izglāba lidmašīnu pārvadātāja "Bunker Hill" tērpu, ko sabojāja kamikadze. Reidi pret Japānu.
Atlanta … 2 kaujas zvaigznes.
Nesenie uzbrukumi Okinavai, Rjukju salām un Japānas metropolei.
Kā redzams no šī saraksta, "Klīvlenda" (īpaši pirmā sērija) ieņēma vistiešāko daļu karā Klusajā okeānā. Un viņi atstāja pamanāmu zīmi cīņās. Jā, kuģi nebija šedevri, projekts bija ļoti pretrunīgs, tajā bija milzīgs skaits trūkumu, taču visi atsevišķi vai kopā nebija kritiski.
Liels skaits kreiseru ļāva veikt daudzas operācijas, kurās Klīvlendas ar ieročiem vienkārši grauza japāņu aizsardzību salās. Divi kalibri uz kuģa, protams, sarežģīja mērķēšanu un regulēšanu, taču tie ļāva ļoti efektīvi strādāt nocietinātās vietās ar abiem kalibriem.
Izteiktās problēmas kuģu stabilitātē nekad nav izraisījušas Klīvlendas nāvi visa kara laikā.
Jāatzīmē, ka cīņas ap salām Klusajā okeānā nekļuva par pārbaudījumu Klīvlendai. Turklāt izturīgie, ar daudzām mucām, kreiseri bija vairāk nekā noderīgi šajās cīņās. Varam teikt, ka viņi "atrada sev vietu", salās samaļot japāņu garnizonus. Jā, varbūt peldošo bateriju loma nebija ļoti jauka, bet ļoti noderīga.
Ne labākā izdzīvošanas spēja, ne labākā peldspēja, ne labākā pretgaisa artilērija. Bet tie bija kuģi, kuriem bija nozīmīga loma Japānas sakāvē.
