Viens no jautājumiem, kas plašā sabiedrībā pastāvīgi rada pārpratumus, ir jautājums par mērķa noteikšanu, izšaujot pretkuģu vadītas raķetes (ASM). Un tieši izpratnes trūkums par šo jautājumu noved pie tā, ka mūsu cilvēki aktīvi tic superieročiem. Tomēr raķete var trāpīt kuģim no tūkstoš kilometriem!
Var būt. Vai varbūt nē. Lai trāpītu, raķetei, nolidotam šos tūkstošus kilometru, ar vajadzīgo precizitāti jāsasniedz mērķis. Un ja pašreizējā mērķa atrašanās vieta palaišanas laikā ir zināma ar būtisku kļūdu? Šajā brīdī ziņkārīgie sāk dalīties tajos, kas spēj racionāli domāt, un tajos, kuriem uzreiz ir vajadzīga kāda pasaka, lai salabotu satricinātos pamatus. Piemēram, satelīti, kas ierauga mērķi un kaut kur kaut ko "pārraida", pēc tam no šīs "kaut kur" tieši pie mērķa pienāk neplīstoša raķete. Vai arī gigantiskais sektors raķešu meklētāja notveršanai daudzu desmitu kilometru garumā kopā ar tās it kā supermanevrējamību, kas ļaus tai pagriezties aiz mērķa un nepalaist garām.
Reālā sarežģītā un bīstamā pasaulē viss ir savādāk. Un, lai netiktu maldināts, visiem iesaistītajiem būtu jātiek galā ar šo mērķa noteikšanu.
Pirms dodamies tālāk, precizēsim dažus svarīgus punktus. Šis teksts ir popularizēšanas teksts, tas nav rudoču citāts vai "Raķešu ugunsgrēka noteikumi". Tas izskaidro pamatjēdzienus vienkāršā mutvārdu valodā un izmantojot elementārus piemērus. Turklāt, pat paturot to prātā, daudz kas vienkārši tiek atstāts aiz ainas un ar nolūku. Dažas datu iegūšanas metodes tieši šim vadības centram vienkārši apzināti nav minētas. Un rezultātā norādes par rupjām kļūdām no biedriem, kuri valkāja melnu formas tērpu, tiks pieņemti ar pateicību, taču nekas nav jāpaskaidro un jāprecizē, tas tā nav, tēma ir pārāk nopietna. Bet sāksim ar vieglprātīgu stāstu.
Mērķauditorija ir Pink Pony
Reiz bija Pink Pony. Viņš bija patriots un mīlēja savu valsti. Bet, diemžēl, viņam nepatika domāt - vispār. Un viņam šķita, ka pasaulē viss ir ļoti vienkārši.
Piemēram, jums jāieliek raķete ienaidnieka lidmašīnas nesējā.
Nu, kādas ir problēmas, viņi no satelīta ieraudzīja lidmašīnas nesēju un nosūtīja uz to raķeti. - Bet kā ir ar centrālo administrāciju? - cilvēki jautāja Rozā ponijam. “Vai tu neredzi? - Rozā ponijs ar pakavu norādīja uz lidmašīnas nesēja fotogrāfiju no satelīta. - Ko vēl jūs vēlaties? Mērķis ir redzams!"
Un cilvēki bija neizpratnē un sacīja viņam: "Tātad tu saproti, ka tas ir" Šarls de Golla "Kiprā, kā to izskaidrot raķetei?" Un ponijs sāka trakot, skaļi smieties un kliegt uz cilvēkiem: "Jā, viss jau sen ir izlemts, jebkurš normāls satelīts var nosūtīt atklātā mērķa koordinātas pareizajā vietā!" Cilvēki nenomierinājās un jautāja tālāk: “Koordinātas? Vai viņiem pietiks? Kas ir mērķa noteikšana, jūs zināt? Kāda ir šī vārda nozīme?"
Tad Ponijs bija nikns. Viņš sāka cilvēkus saukt par Solžeņicinu un Rezunu, apsūdzēja viņus par Ameriku un pārdeva sevi Valsts departamentam: rusofobi, lej dubļus savai valstij un vispār neko nesaprot! Viņš uzrakstīja viņiem dažādas muļķības internetā un šo muļķību beigās ielika emocijzīmes ar izvirzītu mēli, domādams, ka šādi viņa muļķības izskatās ļoti pārliecinoši.
Bet patiesībā ponijs vienkārši negribēja domāt. Viņš nekad neuzzināja, kas ir mērķa apzīmējums, lai gan viņam to teica. Viņš nedzirdēja. Viņš domāja, ka visi, kas nav viņam līdzīgi, nav patrioti un ienaidnieki.
Tātad, kas tas ir, mērķa apzīmējums?
Parunāsim par to īsi.
Šaušanas dati
Pirms turpināt, ir vērts saprast, kādi pamatdati tiek izmantoti raķešu šaušanā uz mērķi, kas netiek tieši novērots no raķešu nesēja.
Iedomāsimies attēlu. Kaut kur notiek karš, un mēs, tāpat kā daži huti, sēžam krastā ar pagaidu palaišanas iekārtu, uz kuras stāv pretkuģu raķešu sistēma, kas izvilkta no sagrautas jūras noliktavas. Mēs esam atraduši veidu, kā to sākt, un mēs pat varam tam ieprogrammēt dažas komandas, piemēram, likt tai nokrist uz mūsu noteikto kursu, ieslēgt GOS “ar taimeri” vai nekavējoties, tam nav nozīmes. Tagad, lai to palaistu, mums jāatrod mērķis kaut kā aiz horizonta.
Mums nav radaru stacijas, bet mums ir maza laiva ar novērotājiem un radiostacija. Viņš staigā pa norādīto teritoriju "čūska" un vizuāli meklē mērķus. Un tagad viņa apkalpe pie horizonta ieraudzīja karakuģi. Apskatot jaudīgus binokļus, šķiet, ka siluets ir identificēts (“patīk” ir atslēgas vārds, šeit mēs sākam varbūtības teoriju, bet vairāk par to zemāk). Tagad mums kaut kā jāinformē krasts par to, kur atrodas mērķis, un lai viņi uzreiz saprastu, kur tas atrodas, un precīzi saprastu. Jūra ir tukša, tajā nav orientieru. Tāpēc, lai nodotu datus par mērķi "tur, kur tas ir nepieciešams", ir jāvienojas par to, kā izskaidrot mērķa atrašanās vietu. Un tam nepieciešama koordinātu sistēma. Nav neviena vadības centra bez koordinātu sistēmas.
Sistēmas var būt dažādas. Pirmais ir polārs vai relatīvs.
Polāro koordinātu sistēmās ir centrālais atskaites punkts, no kura tiek iestatītas citu objektu pozīcijas. Parasti tas ir objekts, kas orientēts šajās koordinātās, piemēram, kuģis. Tas atrodas koordinātu sistēmas centrā. Citu objektu stāvoklis ir noteikts leņķa un diapazona izteiksmē. Virzienu no centrālā punkta uz objektu, kura koordinātas jums jāzina (mūsu gadījumā mērķis), sauc par vārdu "gultnis". Šī gultņa diapazons ir norādīts.
Otrā sistēma ir taisnstūrveida vai ģeogrāfiska. Šīs ir parastās ģeogrāfiskās koordinātas: platums un garums. Jūs varat pārrēķināt mērķa pozīcijas datus no vienas koordinātu sistēmas uz citu.
Kā pārsūtīt koordinātas uz mūsu laivu? Ja mums būtu automatizēta sistēma datu ģenerēšanai raķešu šaušanai, tā mums dotu virzienu no mērķa un diapazonu uz to, un automatizācija jau būtu pārvērtusi šos divus skaitļus gultnī no palaišanas iekārtas un attālumu no palaidēju līdz mērķim šajā gultnē.
Bet mums nav nekādas automatizētas sistēmas, tāpēc uz laivas, zinot to koordinātas, viņi aprēķināja aptuvenās mērķa koordinātas normālās ģeogrāfiskās koordinātās un ziņoja pa radio palaišanas iekārtas komandpunktam. Nekas, mēs to saskaitīsim, ja nepieciešams, vai ne? Tātad.
Un tagad mums ir mērķa koordinātas un līdz ar to arī attiecība uz to un diapazonu.
Datus par precīzu mērķa atrašanās vietu pašreizējā brīdī sauc par "pašreizējo mērķa atrašanās vietu" - NMC
Pieņemsim, ka mēs šos datus saņēmām bez kavēšanās, ātri pārrēķinājām tos relatīvās koordinātās, saņēmām virzienu uz mērķi un diapazonu gar to, pēc tam aprēķinājām raķetes griešanās leņķi pēc starta, lai tā gaita sakristu ar šo gultni, ieprogrammēja to visu raķetē … vēl piecas minūtes.
Vai ir iespējams precīzi nosūtīt raķeti uz NMC?
Kuģis nestāv uz vietas, tas kustas. Piecās minūtēs, lai sagatavotos palaišanai, ko veicām, izmantojot klēpjdatoru ar "salauztu" programmatūru, kas ņemta no ienaidnieka, kuģis veica zināmu attālumu. Turklāt, kamēr mūsu raķete lido pret viņu, viņš turpinās iet un veikt vēl lielāku attālumu.
Kāda tā būs? Tas ir vienkārši, tas būs vienāds ar laiku no NMC atklāšanas un saņemšanas brīža līdz raķetes ierašanās brīdim, reizināts ar mērķa ātrumu. Un kurā virzienā viņš dosies šajā distancē? Ja pēc kuģa atklāšanas mēs to vairs neievērojam, tad jebkurā nenovērojamā. Piemēram, ja kuģis no mūsu laivas ir izgājis aiz horizonta, tad tas var iet vai nu gar horizontu jebkurā virzienā, vai arī leņķī pret to. Rezultātā zona, kurā kuģis var atrasties, kādu laiku veidos pusloku. Un ja mūsu laiva būtu spiesta no kuģa bēgt 45 mezglu panikā? Un tajā pašā laikā viņa savienojums tika sabojāts ar kuģa līdzekļiem no REP? Tad izrādās, ka kuģis no NMC varētu izbraukt jebkurā virzienā, un zona, kurā tā var atrasties tagad, ir aplis.
Šo skaitli, kurā mērķis var atrasties noteiktā laika brīdī, sauc par "iespējamās mērķa atrašanās vietas apgabalu" - OVMC. Laikā, kad OVMC aplis kartē pieauga ap mūsu NMC, tas vairs nebija īsts, bet gan sākotnējais
Šeit ir nepieciešams veikt rezervāciju. Ja mums būtu kāda cita informācija par to, kur mērķis var nokļūt, mēs apli vai pusloku pārvērstu sektorā. Ja būtu daudz iespēju, kur virzīties uz mērķi, un mums būtu laiks un atbilstoša programmatūra, tad mēs varētu iegūt varbūtības sadalījumu, lai atrastu mērķi vienā vai otrā OVMC daļā šajā OVMC. Patiesībā tas ir tieši tas, uz ko viņi tiecas, tas atvieglo fotografēšanu. Bet mēs turpināsim, it kā neko citu nezinātu.
Ja mēs nevaram iegūt šādu varbūtības sadalījumu, tad mums ir ļoti svarīgi, cik daudz šis aplis ir lielāks vai mazāks par mūsu raķetes mērķa meklētāja vāla platumu. Ko darīt, ja OVMC ir divreiz platāks par mūsu RCC GOS vāla platumu? Izredzes, ka pēdējā raķete aizies "nekur", kļūst ļoti lielas. Un ja OVMC nebūtu laika "augt" un gandrīz visu to aptver GOS meklēšanas josla? Tad ir vairāk vai mazāk iespējams šaut, lai gan tas joprojām ir risks: raķete var uztvert mērķi kaut kur redzamības lauka malā, bet ātruma dēļ tai nebūs laika to ieslēgt. Jo ātrāka ir mūsu raķete, jo precīzāk tā jānogādā mērķī. Vai arī jums tas jāiestata augstā lidojuma augstumā ar lielu radio horizontu, lai tas noteiktu mērķi no liela attāluma un paļautos uz to bez problēmām, taču tad būs vieglāk notriekt. Ideālā gadījumā esiet savlaicīgi, kad OVMC vēl ir mazs.
Tādējādi mēs esam atkarīgi no laika faktora.
Laiku no brīža, kad tiek atklāts mērķis, līdz raķetei tā tuvojas meklētāja diapazonā, sauc par kopējo datu novecošanas laiku
Šo laiku var aprēķināt iepriekš, jo tas sastāv no tādiem zināmiem daudzumiem kā laiks no mērķa noteikšanas brīža līdz ziņojuma par to nosūtīšanas beigām "šaušanas" vienībai (mūsu gadījumā piekrastes palaišanas ierīce), sagatavošanās pirms palaišanas laiks, lidojuma laiks utt. utt. Kuģim tas pat var ietvert laiku dažiem manevriem, kas nepieciešami raķetes palaišanai.
Mūsu uzdevums ir sasniegt mērķi, tāpēc viss ir šāds: mērķa datu kopējam novecošanas laikam jābūt tādam, lai šajā laikā mērķim nebūtu laika iet pārāk tālu, un lai OVMC izmērs nedrīkst pārsniegt mērķa vāla platuma platumu
Apskatīsim konkrētu piemēru.
Pieņemsim, ka mums ir kuģis, kas bruņots ar tālu darbības rādiusu pretraķešu raķeti, un mums tikko tika paziņotas trāpījuma mērķa koordinātas, arī kuģis. Diapazons līdz mērķim ir 500 kilometri. Raķetes ātrums trasē ir 2000 km / h, meklētāja uztveršanas vāla platums ir 12 kilometri. Laiks no brīža, kad mērķa koordinātas nonāk pie uzbrūkošā kuģa, līdz raķetes palaišanai ir 5 minūtes. Lidojuma laiks acīmredzami ir 15 minūtes, kopējais datu novecošanas laiks ir 20 minūtes vai 1/3 stundas. Raķešu kurss tiek novietots tieši NMC. Lai, raķetei tuvojoties mērķim, GOS varētu to notvert, ir nepieciešams, lai mērķis neatstātu NMC tālāk par 6 kilometriem perpendikulāri raķetes kursam jebkurā virzienā. Tas ir, mērķim nevajadzētu iet ātrāk par 18 kilometriem stundā jeb 9,7 mezgliem.
Bet karakuģi nepārvietojas tādā ātrumā. Mūsdienu karakuģu ekonomiskais ātrums ir 14 mezgli un maksimālais ātrums ir 27-29. Vecie kuģi brauca ar ekonomisku ātrumu 16-18 mezgli, un to maksimālais ātrums bija 30-35.
Protams, kuģis nedrīkst iet pāri ienākošās raķetes gaitai, bet atpaliek (leņķī) pret to. Tad viņš var atrasties meklētāja noteikšanas zonā, pat staigāt lielā ātrumā. Bet tas var nebūt, un jo lielāks attālums līdz mērķim (un līdz ar to arī kopējais datu novecošanās laiks), jo mazāk iespēju sasniegt mērķi, ja mums ir tikai NMC, tas ir, vienreiz saņemtā mērķa koordinātas.
Šeit mums jāatkāpjas no vienkāršām lietām un jāsaka tas. Patiesībā situācija ir vēl sarežģītāka.
Iepriekš aprakstītajos piemēros trūkst patiesībā esošā. Tā, piemēram, attiecībā uz mērķa koordinātām būtu jāveic kļūdu aprēķins, un patiesībā mēs zinām NMC neprecīzi - tā tas vienmēr ir. Otrais punkts ir varbūtības. Šādu problēmu rezultāti tiek novērtēti, izmantojot varbūtības teorijas aparātu. Pamata lietas var redzēt jebkuram leitnantam zināmajā "gruntniecībā" - grāmatā Elena Sergeevna Wentzel "Ievads operāciju izpētē" … Kāpēc mums vajag teoriju? Tad, piemēram, agrāk vai vēlāk raķete nesākas no TPK, komandai nokārtojot. Vai arī viņas meklētājs salūzīs. Vai arī blakus mērķim būs kruīza kuģis. Ienaidnieks tuvumā var vilkt mānekļa mērķi, un raķete tiks novirzīta uz to. Vai … un vajadzīgā lielā varbūtība trāpīt mērķī ir jānodrošina tieši šādos apstākļos, kad katra posma iznākums, gatavojoties palaišanai, pati palaišana, raķetes lidojums un mērķa sakāve pēc veiksmīgas iziešanas tam ir varbūtības raksturs. Turklāt (atcerieties, ka mērķis tika identificēts no laivas), pat pati atklāšana var būt kļūdaina, tas ir, tai ir arī varbūtības raksturs. Kad mērķa koordinātas tiek noteiktas ar kļūdām. Turklāt patiesībā ir jāņem vērā pat vēja korekcijas, un, iedarbinot to lielā attālumā, to ietekme ir tieši proporcionāla diapazonam.
Šādos apstākļos varbūtība veiksmīgi trāpīt mērķī, fotografējot NMC, kļūst pārāk zema, un šaut nav vēlams.
Patiesībā šeit klūp mūsu Rozā ponijs. Viņš nevar saprast, kā tas ir: satelīta fotogrāfija nav vadības centrs, pat principā. Un viņš nevar saprast, kāpēc vienkārši nav iespējams nosūtīt raķeti pēc koordinātām. Bet dedzīgi strīdas ar tiem, kas saprot un zina.
Vai ir iespējams piešķirt raķetei tādu ātrumu, ka kopējais datu novecošanas laiks kļūst ļoti mazs? Patiesībā jā. Piemēram, ja iepriekš minētajā piemērā, kad no raķešu kuģa izšauta mērķa 500 kilometru attālumā, mērķa ātrums būtu nevis 2000 km / h, bet 6000 km / h, tad mērķa kuģis neatstātu 12. kilometru joslu jebkurā reālā ātrumā, bet būtu vēl viena problēma: šāds ātrums ir hiperskaņa ar dažādiem smieklīgiem efektiem, piemēram, plazmu uz meklētāja radoma. Tas nozīmē, ka mums nebūtu 12 kilometru …
Vai arī iedomājieties izšaut raķeti Dagger 2000 kilometru attālumā, kā solīts televizorā, uz kuģi. Lai spēlētu kopā ar "dunci", MiG -31K atrodas nevis lidlaukā, bet gaisā - ienaidnieka lidmašīnu pārvadātājs gaida 24 stundas diennaktī. Pieņemsim, ka no kontroles brīža pagāja 5 minūtes (mēs nesapratām, kas tas bija, bet tam nebija nozīmes) un pirms MiG-31K devās uz mērķi un ieguva ātrumu, kas nepieciešams raķetes atdalīšanai. Tad raķete dodas uz mērķi. Mēs ignorējam tā paātrinājuma laiku; vienkāršības labad mēs pieņemam, ka tas ir acumirklīgs. Tālāk mums ir lidojums 2000 km ar ātrumu aptuveni 7000 km / h, kas dod mums lidojuma laiku 17 minūtes, un kopējais datu novecošanas laiks ir 23 minūtes. "Dagger" degunā ir radio caurspīdīgs apvalks, bet tas ir mazs, kas nozīmē, ka radars ir ļoti mazs, ņemot vērā faktu, ka šīs mazās antenas darbības apstākļi ir ļoti sarežģīti (plazma), mēs iegūstam diezgan maza mērķa noteikšanas zona, neliels noteikšanas diapazons un stingras prasības tā secināšanai par mērķi. Cik ilgi kuģis brauks pa 23 minūtēm taisnā līnijā? Piemēram, pie 24 mezgliem viņš veiks 17 kilometrus. Jebkurā virzienā no NMC. Tas ir, OVMC diametrs būs 34 kilometri, un šajā zonā atradīsies 300 metru kuģis.
“Duncis” nedarbojas vienkārši tāpat un nokļūst īstajā vietā … Un “Cirkonam” būs līdzīgas problēmas.
Turklāt mūsu piemēros nav ņemts vērā EW faktors. Problēma ir tā, ka elektroniskā karadarbība, pat ja pretraķešu raķešu meklētājs var atturēties no daļējas iejaukšanās, ievērojami sašaurina redzes lauku, tas ir, tabulas dati par tā platumu dramatiski zaudē nozīmi., cieš raķetes mērķa noteikšanas diapazons, tas arī samazinās līdz dažiem kilometriem (bez elektroniskās kara - desmitiem kilometru). Šādos apstākļos raķete ir jānogādā burtiski uz pašu kuģi, nevis kaut kur uz sāniem, atklājot mērķi "uz meklētāja redzamības robežas".
Protams, vairākas raķetes ir ieviesušas režīmu "traucēšanas vadība", bet potenciālajam ienaidniekam ir Nulka tipa sistēmas, kurās traucējošais raidītājs lido prom no kuģa, un helikopteros ir arī elektroniskās kaujas stacijas, un varēs novirzīt raķeti. Tas ietaupītu meklētāja iekļaušanu tieši mērķa priekšā, bet raķetei jādodas tieši uz šo mērķi.
Tātad izrādās, ka NMC nevar šaut? Tas ir iespējams, bet īsos attālumos, kad tiek garantēts, ka mērķis neatstās raķetes redzamības līniju nevienā virzienā. Desmitiem kilometru diapazonā
Bet precīzai fotografēšanai vidējā un tālā diapazonā, tas ir, simtiem kilometru, ir nepieciešami vēl daži dati.
Ko darīt, ja mēs zinām kursu, uz kuru tiek virzīts mērķis? Vai arī kādu manevru viņa veic? Tad mūsu situācija mainās, tagad OVMC kļūst nesalīdzināmi mazāks, tas faktiski ir saistīts ar kļūdu, ar kuru tiek noteikts kurss.
Un ja mēs zinām arī mērķa ātrumu? Tad ir vēl labāk. Tagad milzīgā nenoteiktība mērķa pozīcijā kļūst niecīga.
Mērķa gaitu un ātrumu sauc par tā kustības parametriem - MPC
Attiecībā uz zemūdens karu viņi saka "mērķa kustības elementi" (EDT), un tie joprojām ietver dziļumu, taču mēs šo jautājumu neaiztiksim.
Ja mēs nosakām MPC, tad līdz raķetes ierašanās brīdim mēs varam paredzēt vietu, kurā atradīsies mērķis. Mēs vienkārši ekstrapolēsim kursu, ņemot vērā zināmo ātrumu, un nosūtīsim raķeti uz to vietu, kur mērķis būs tajās pašās 20 minūtēs no iepriekšējā piemēra.
Shematiski to var definēt šādi:
Diagrammā norādītā paredzamā mērķa vieta tiek saukta par "preventīvo mērķa vietni" - UMT
Šī diagramma nenorāda uz kļūdu, un no tā skaidri neizriet, ka kursam ir varbūtības raksturs: mērķis var vienkārši apgriezties palaišanas brīdī, bet mēs to nevaram ietekmēt. Bet šis ir daudz labāk.
Ko darīt, ja mēs zinām tikai mērķa kursu (aptuveni tāpat kā viss pārējais karā), bet ne ātrumu, bet mums ir jāšauj? Tad jūs varat mēģināt palaist raķeti tādā leņķī pret paredzēto kursu, lai raķete ar maksimālo varbūtību kaut kur "atbilstu" mērķim.
Šo vietu sauc par aprēķināto mērķa vietni - RMC
Šaušana OVMC ir izņēmuma gadījums, "raķešu šaušanas noteikumi" prasa šaušanu NMC, UMC vai RMC, un nodrošina lielu varbūtību trāpīt mērķī. Tajā pašā laikā, kā redzējām iepriekš, šaušana NMC (nezinot MPT) ir iespējama ar noteiktu varbūtību trāpīt tikai nelielos attālumos, un, fotografējot RMT un RMT, ir jāzina daudz lielāks informācijas apjoms par mērķi nekā tās koordinātas kādā brīdī …
Šiem diviem raķešu šaušanas veidiem lielos attālumos ir jāzina MPC - kurss un ātrums (UMC), kā arī vēlams zināt, ko mērķis dara (kā tas manevrē). Un tas viss ar kļūdām un varbūtībām. Un, protams, pielāgots vējam.
Un tad kļūst iespējams nosūtīt raķetes uz vietu, kur īstajā laikā atradīsies mērķis. Tas negarantē mērķa iznīcināšanu - tas galu galā izšaus. Bet vismaz raķetes nokļūs tur, kur vajag.
Bet kā jūs zināt mērķa gaitu un ātrumu?
Pietiekama informācija
Atgriezīsimies pie situācijas ar pretkuģu raķetēm uz pašgatavota piekrastes nesējraķetes un izlūkošanas laivas. Pieņemsim, ka attālums līdz mērķim ir tāds, ka mūsu vecajai zemskaņas raķetei ar “mirušu” seno meklētāju ir ļoti mazas iespējas sasniegt mērķi, izšaujot uz NMC saņemto gultni (patiesībā mēs runājam par šaušanu OVMC). Tad mums jāzina UMC. Un tam jums jāzina kuģa gaita un ātrums.
Pieņemsim pieņēmumu: mūsu izlūkošanas laivai ir optiskais tālmērs, taču tā pati atrodas zem neitrāla karoga un ienaidnieks to neklasificē kā bīstamu mērķi. Tad, izmantojot tālmēru, mūsu laiva veiks virkni mērījumu diapazona līdz mērķa kuģim, piemēram, 15 minūtes, un tajā pašā laikā pēc tā attāluma meklētāja griešanās leņķa uz laivas tā aprēķinās mērķa ātrumu.
Planšetdatorā ievietojām radio pārraidītos datus krastā, un šeit tas ir - UMC.
Bet šim nolūkam izrādījās nepieciešams 15 minūtes novērot mērķa kuģi no laivas un pārraidīt datus pa radio uz krastu, nebaidot ienaidnieku. Ir viegli iedomāties, cik grūti tas būs reāla kara laikā, kad ienaidnieka atklāts kuģis vai lidmašīna tiek nekavējoties uzbrūk, un pats ienaidnieks dara visu iespējamo, lai neviens to vienkārši neredzētu.
Un jā, satelīts ar savu ātrumu arī nevarēs izmērīt MPC 5-15 minūtes.
Izdarīsim starpposma secinājumu: lai iegūtu visus nepieciešamos datus raķešu šaušanai lielos attālumos, mērķis ir regulāri un ar nelieliem intervāliem (vai pat labāk nepārtraukti) jāseko, līdz raķetes tiek izšautas ar mērķa nodošanu. datus raķešu ieroču nesējam. Tikai tad kļūst iespējams iegūt visus raķetes šaušanai nepieciešamos datus. Ja šis nosacījums nav izpildīts, varbūtība sasniegt mērķi strauji samazinās, tostarp līdz niecīgām vērtībām (atkarībā no situācijas). Un vēl viens svarīgs secinājums: neatkarīgi no tā, kāds ir pretkuģu raķešu darbības rādiuss, jo tuvāk to nesējs atrodas mērķim, jo lielāka ir tā iznīcināšanas varbūtība
Tikai tāpēc, ka dati reālā karā vienmēr būs nepilnīgi, informācijas vienmēr pietrūks, elektroniskā karadarbība "nogāzīs" vadību, un īss lidojuma laiks kaut kādā veidā var palīdzēt nodrošināt, ka OVMC nepalielināsies tālāk par pretkuģu raķešu meklētāja vāls, it īpaši ienaidnieka iejaukšanās "nogrieztā" joslā.
Žēl, ka Pink Pony tik tālu nepabeidza lasīt.
Noskaidrojuši, kādi dati ir nepieciešami, tagad izdomāsim, kas galu galā ir šis vadības centrs.
Mērķa apzīmējums
Ja atverat Aizsardzības ministrijas definīcija, kas ir pieejams plašam sabiedrības lokam, tad vārds "mērķa apzīmējums" attiecas uz:
Datu paziņošana par mērķa atrašanās vietu, kustības elementiem un darbībām no atklāšanas avota (izlūkošanas) līdz iznīcināšanas līdzekļu nesējam. Ts Var izgatavot no orientieriem (vietējiem objektiem), mērķējot ierīci vai ieroci mērķī, polārās vai taisnstūrveida koordinātēs, kartē, aerofotogrāfijā, marķierī. lodes (čaulas), signālpatronas, atskaites signālu lidmašīnas. bumbas, sprādzieni māksla. šāviņi, izmantojot radaru, pretgaisa aizsardzības tīklus un speciālos. tech. fondiem.
Tas ir "kopumā". Šī definīcija ietver pat "marķieru" uguni uz loga ar šaušanas punktu, kuru vada 24 gadus vecs motorizētu šautenes komandieris, lai parādītu grupai mērķi. Mūs interesē jūras komponents, tāpēc no definīcijas izņemsim visu, kas uz to neattiecas.
Datu paziņošana par mērķa atrašanās vietu, kustības elementiem un darbībām no atklāšanas avota (izlūkošanas) līdz iznīcināšanas līdzekļu nesējam. Ts Var ražot … polārajās vai taisnstūrveida koordinātās … ar radara palīdzību … un īpašs. tech. fondiem.
Kāds secinājums izriet pat no šīs "neskaidrās" definīcijas? Mērķa apzīmējums patiesībā ir DATU PĀRRAIDES UN RAŽOŠANAS PROCESS ar parametriem, kas nepieciešami efektīvai ieroču izmantošanai. Kā tiek pārsūtīti dati? "Vispārējā gadījumā" - pat ar karoga signāliem, bet vietējā flotē un jūras aviācijā jau sen ir pieņemts kā galvenais variants, ka vadības centrs tiek pārraidīts no "izlūkošanas" uz "pārvadātāju" mašīnas veidā īpašu mērķu noteikšanas kompleksu dati.
Lai efektīvi izmantotu ieročus, mums ir ne tikai jānosaka mērķis un jāsaņem NMC, bet arī jānosaka tā MPC (kura mērķis kādu laiku jāuzrauga), nepietiek ar aprēķinu. visas kļūdas, mums arī tas viss ir jāpārvērš mašīnas formātā un jāpārsūta pārvadātājiem lietošanai gatavā formā
Turklāt, ņemot vērā, ka "izlūks" parasti (lai arī ne vienmēr) ir lidaparāts ar ierobežotu apkalpi un augstu neaizsargātību pret pretgaisa ugunsgrēku, tad datu ģenerēšanas process būtu pilnībā vai daļēji jāautomatizē.
Ja mēs runājam par datu pārraidi citādi, tad tas ir iespējams tikai caur kāda veida zemes vadības paneli ar atbilstošu datu novecošanas laiku.
Protams, datus var pārraidīt uz kuģi pat ar balsi, un, ja tie ir precīzi, tad BCh-2 personāls sagatavos visus datus šaušanai, sākot no sava kuģa reālās pozīcijas, ievadīs tos raķetē ieroču kontroles sistēma, kur tās tiks pārveidotas par pašu mašīnas vadības bloku un iekrautas raķetē vai raķetēs.
Bet tas ir uz kuģa. Aviācijā piloti palaiž lidmašīnu uzbrukumā ar ātrumu, kas ir daudz lielāks par skaņas ātrumu, zem uguns gan no virszemes kuģiem, gan no ienaidnieka pārtvērējiem, ar zaudējumiem streika grupā un atbilstošo situāciju radio, visgrūtākajā traucējošā vide, un sēdēt tur ar lineāliem un kalkulatoriem, un vienkārši nav laika kaut kur kaut ko ielādēt. Pārklājot šo ierīču nepilnību, lai parādītu informāciju par mērķi un skābekļa badu (dažreiz), mēs iegūstam vidi, kurā cilvēki rīkojas cilvēka spēju robežās. Attiecīgi ir nepieciešams "mašīnas formāts".
Ilgu laiku aviācijas vadības centrs nozīmēja nevis raķetes palaišanai nepieciešamo datu pārsūtīšanu un saņemšanu, bet datu nosūtīšanu un saņemšanu, kas nepieciešami, lai lidmašīna sasniegtu tās palaišanas līniju - raķete veica mērķa uztveršanu tieši uz nesēja.
Lidmašīnās parādoties tādām raķetēm kā Kh-35, kļuva iespējams uzbrukt mērķiem kuģim līdzīgā veidā-ar raķetes meklētāja mērķi kursā, pēc tam, kad tas tika atvienots no nesēja. Bet tas nemazina vadības centram noteikto prasību stingrību, bet, gluži pretēji, to palielina. Kļūdu pēc raķetes atdalīšanas vairs nevar labot, taču "vecās" aviācijas pilotiem bija iespēja pirms palaišanas "parādīt" mērķi raķetei, labojot mērķa sasniegšanas sekas pēc neprecīziem kontroles datiem centrā, mērķējot raķeti uz iznīcināšanai izvēlēto mērķi tieši no lidmašīnas radara. Mūsdienu piloti var palaist raķetes, neievērojot mērķi ar savu radaru, un tas ir viens no standarta veidiem, kā tos izmantot. Tas nozīmē, ka vadības centra datiem jābūt precīzākiem.
Un tagad, saprotot problēmas sarežģītību, uzdosim sev jautājumu: kā jūs varat iegūt visus datus? Protams, reālā karā, kur ienaidnieks izšauj gaisa izlūkošanu un ar traucējumiem sagrauj sakarus?
Sākumā apskatīsim šo jautājumu, izmantojot "Dunger" kompleksa piemēru.
Dunča realitātes
Iedomāsimies, kas mums būtu vajadzīgs, lai ar šo raķeti sasniegtu jūras mērķi. Tātad antenai, kas ir daļēji akla no plazmas zem "Dunger" radio caurspīdīgā apvalka, jābūt ļoti tuvu kuģim, lai ne ātruma izraisītajām problēmām, ne elektroniskajai karadarbībai vienkārši nebūtu laika traucēt raķeti. Kas tam vajadzīgs? Nepieciešams ārkārtīgi precīzi nosūtīt pārvadātājam vadības centru ar paredzamo mērķa atrašanās vietu, gandrīz bez kļūdām, tik precīzi, ka "durklis" varētu trāpīt mērķī pat vispār nemērķējot.
Vai tad tas izdosies? Diezgan. Ja mērķis pārvietojas bez manevrēšanas, tad, izmērot tā ātrumu un pietiekami precīzi nosakot kursu, zinot laika apstākļus raķetes maršrutā un izvēloties tās palaišanas laiku (pārvadātājam jau vajadzētu uzņemt ātrumu līdz šim brīdim), tas izrādīsies "nomest" raķeti tieši mērķī. Un primitīvā radara un gāzu dinamisko stūres klātbūtne uz raķetes ļaus veikt minimālas raķetes kursa korekcijas, lai nepalaistu garām mērķa mērķi.
Jautājums ir šāds: kādi nosacījumi ir jāizpilda, lai to izdarītu šis triks vai izdevās? Pirmkārt, kā jau minēts iepriekš, ir jāatklāj mērķis, par to, cik grūti dažreiz ir, tas tika teikts pēdējā rakstā. “Jūras karš iesācējiem. Mēs izņemam lidmašīnu pārvadātāju "streikot" … Otrkārt, kā jau minēts iepriekš, mērķim jāiet taisni, un tas nekādā gadījumā nedrīkst manevrēt. Un, treškārt, kaut kur mērķa tuvumā jābūt mērķa apzīmējumam, piemēram, kuģim vai lidmašīnai. Ņemot vērā faktu, ka koordinātu un MPC noteikšanas precizitātei jābūt visaugstākajai, tas var būt tikai ļoti ideāls izlūkdienesta virsnieks.
Jā?
Jā. 2020. gada 30. jūlija ziņas no Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas tīmekļa vietnes:
ROTU RAKETU KOMPLEKSS SPĒS SAŅEMT MĒRĶUS NO MODERNIZĒTĀS IL-20M VALDES.
Modernizētā elektroniskā izlūkošanas lidmašīna Il-20M tika nodota ekspluatācijā Dienvidu militārajā apgabalā (YuVO). Lidmašīnas nodošanas ekspluatācijā ceremonija notika vienā no Rostovas apgabala lidlaukiem. Eksperti uzskata, ka lidmašīnas modernizācijas galvenā iezīme ir iespēja ar drošu sakaru kanālu izsniegt mērķa apzīmējumus tieši Kinzhal hiperskaņas aviācijas raķešu sistēmai.
Iepriekš tika ziņots, ka "Dagger" komplekss pārņēma eksperimentālos kaujas pienākumus Dienvidu militārā apgabala atbildības zonā.
Pilnībā: šeit.
Lūk, trūkstošais mozaīkas gabals. Kas pietrūka visu sasmalcinošā "Dunger" attēlā, lai tas būtu vesels. Bet, par laimi, Aizsardzības ministrija visu paskaidroja: lai hiperskaņas "duncis" no 1000 kilometru trāpītu lidmašīnas nesējam, blakus lidmašīnas pārvadātājam ir jākarina zema ātruma turbopropellers Il-20M, PDT ir jānoņem, pārsūtīts uz vadības bloku, un gaisa kuģa pārvadātājam jālūdz nemanovēt un nenotvert Iljušinu. " Un tas ir somā.
Elektronisko izlūkošanas sistēmu Il-20M precizitāte ir ļoti augsta. Šis lidaparāts patiešām var nodrošināt, ka duncis trāpīs jūras mērķī, taču saskaņā ar iepriekš minētajiem nosacījumiem. Nebūs pārsteigums, ja drīz Aizsardzības ministrija parādīs mums kaut kādu demonstrācijas palaišanu "Duncis" ar trāpījumu BKSH, tikai nepieminot turbopropelleru "pterodaktilu", kas pusstundu lidoja blakus mērķim.
Uguņošana, kas izgatavota no motora pārsegiem, izmesta debesīs patriotiskā trakumā, būs cēla, un nianses - nu, kam tās interesē? Ja tikai tad jums nav īsti jācīnās, pretējā gadījumā viss parādīsies, bet šķiet, ka viņi netic kara iespējai mūsu valstī vārda “vispār” dēļ.
Nu, mēs atgriežamies reālajā pasaulē.
Vai principā ir pareizi izmantot vadības plakni, mērķa apzīmējumu utt.? Patiesībā šī bieži vien ir vienīgā izeja. It īpaši, ja ienaidniekam ir spēcīga pretgaisa aizsardzība un jums ir nepieciešams viņam uzbrukt pēkšņi, no dažādiem kursiem un zemiem augstumiem. Tad kāds ārējs "lielgabalnieks" ir vienkārši neapstrīdams. PSRS šādā statusā tika izmantotas lidmašīnas Tu-95RT, zemāk ir viena no to mijiedarbības shēmām ar uzbrukuma raķešu nesošām lidmašīnām.
Man jāsaka, ka tā nebūt nebija ideāla shēma: bija daudz vairāk gadījumu, kad amerikāņi pārtvēra skautus, nekā tad, kad viņi pārtvēra. Bet tomēr šīs bija dažas iespējas, turklāt Tu-95 pēc tā īpašībām, piemēram, ātruma, nemaz nav Il-20, patiesībā tas ir daudz grūtāks mērķis.
Piemēri informācijas iegūšanai vadības centram
Analizēsim datu iegūšanas iespējas vadības centra attīstībai.
Vienkāršākais variants: kuģis nosaka sava radara mērķi un izdara tam raķetes triecienu. Šādas cīņas notika pēc Otrā pasaules kara vairāk nekā vienu reizi, patiesībā šī ir galvenā iespēja. Bet tas darbojas tikai radio horizonta robežās, tas ir, desmitiem kilometru attālumā. Protams, ienaidnieks var raidīt raķetes uz mūsu kuģi, pirms mūsu raķetes viņu sasniedz. Gan amerikāņu raķešu uzbrukumi operācijas Praying Mantis laikā Persijas līcī, gan mūsu "epizode" ar gruzīnu laivām Melnajā jūrā 2008. gadā bija tikai šādas cīņas. Bet, ja risks ir pārāk liels? Kā iegūt visus nepieciešamos datus, nepakļaujot sava trauslā, vērtīgā un dārgā kuģa bojājumus?
Atbilde: izmantojot elektroniskos izlūkošanas līdzekļus, neizstarojot starojumu, lai atklātu ienaidnieka radiotehnisko līdzekļu darbību, lai noteiktu NMC un izmantotu ieročus. Šādā veidā NMC noteikšanas precizitāte ir zema, taču arī šaušanas diapazons ir neliels - tie paši desmitiem kilometru, tikai ārpus ienaidnieka radio horizonta.
Piemērs ir no grāmatas vāciņa. Rezerves 1 rangs Romanovs Jurijs Nikolajevičs "Kaujas jūdzes. Iznīcinātāja" Kaujas "dzīves hronika, kas attiecas uz vadības centra attīstību saskaņā ar RTR (RTR stacija" Mech "):
"Mekas stacijā mēs atklājām amerikāņu iznīcinātāja radioiekārtu darbību. Lai saglabātu kaujas gatavību un praktizētu jūras kaujas apkalpi, pirmais palīgs izsludināja mācību brīdinājumu par simulētu raķešu triecienu ar galveno kompleksu. Pēc izpildīšanas virkne manevru, izveidojot "bāzi" attāluma noteikšanai un noteikšanai, ka mērķis ir sasniedzams, turpinot saglabāt slepenību, neieskaitot papildu radioiekārtas uz starojuma, tika izdarīts nosacīts raķešu trieciens ar diviem P-100 raķetes. apkalpe bija satricināta no karstuma izraisītās miegainības. Vizuāli ienaidnieks netika atrasts un neatzina, kā arī necentās to sasniegt, stingri ievērojot pārejas plānu. aiz Bab al-Mandeba šauruma, pie izejas uz Indijas okeāna radaru operāciju Amerikāņu pārvadātāja AWACS lidmašīna "Hawkeye". Acīmredzot, no AVM "Constellation", kas saskaņā ar 8. OPESK izlūkošanas ziņojumiem, regulāri ierodoties "Boevoy", atrodas kaujas apmācībā Arābijas jūrā. Pasīvie meklēšanas un izlūkošanas līdzekļi daudz palīdz. Tas ir mūsu trumpis. Ļaujot palikt neredzamiem, viņi "izceļ" apkārtējo situāciju, brīdina par gaisa uzbrukuma līdzekļu tuvošanos, raķešu briesmām, ienaidnieka kuģu klātbūtni, civilo mērķu likvidēšanu. Staciju atmiņas bloku kasetes satur visu potenciālā ienaidnieka kuģu un lidmašīnu esošās radiotehniskās iekārtas datus. Un, kad Mech stacijas operators ziņo, ka viņš vēro angļu fregates gaisa noteikšanas stacijas vai civilā kuģa navigācijas radara darbību, ziņojot par tā parametriem, tad tas ir tik …"
Tas ir, ir vienkāršs gadījums: kuģis izrādījās paslēpts no ienaidnieka tādā attālumā, ar kuru RTR varēja manevrējot un veicot atkārtotus mērījumus, lai atklātu radioiekārtu darbību uz ienaidnieka kuģa, un tā kā attālums bija neliels, “izraisīja” raķešu triecienu NMC.
Protams, bija miera laiks, un neviens nemeklēja mūsu iznīcinātāju, bet pat no pēdējā raksta (“Jūras karš iesācējiem. Mēs izņemam lidmašīnu pārvadātāju "streikot") ir skaidrs, ka kuģi okeānā var "paslēpt", un kaujas pieredze to apstiprina: pēkšņas kuģu sadursmes ir bijušas un būs arī turpmāk.
Sarežģīsim situāciju: mūsu iznīcinātājam nav raķešu, tas ir izlietots, bet mērķis ir jāsit. Lai to izdarītu, ir nepieciešams, lai triecienu izdarītu cits kuģis, piemēram, raķešu kreiseris, un iznīcinātājs saņemtu nepieciešamos datus un pārsūtītu tos uz vadības centru. Vai tas ir iespējams? Principā jā, bet šeit jau rodas jautājums, kāds tas ir mērķis. Manevrēšana ap neuzmanīgu kuģi, izmantojot izstarojošus līdzekļus un tik daudz reižu nosakot tā NMC, lai atklātu kursu un ātrumu, un pēc tam visu nodotu kreiserim, "Combat" varētu tehniski un kreiseris, saskaņā ar izveidotā un pārraidītā vadības centra datiem. iznīcinātājs, varētu šaut pretī un ar labu precizitāti.
Bet, piemēram, iegūt datus par lidmašīnu pārvadātāju ar drošību vai par kuģu atdalīšanu, kuros tikai viens kuģo ar ieslēgtu radaru, vai par ienaidnieka iznīcinātāju, kā teica viceadmirālis Henks Masteen., "elektromagnētiskā klusumā", "Combat" vairs nevarētu un neviens raķešu kreiseru vadības centrs kara laikā nebūtu nodrošinājis. Viņš spētu maksimāli izmantot laiku, lai atrastu kādu ekstremālu kuģi drošībā, un tad to aptvertu aviācija. Pat informāciju par lidmašīnu pārvadātāju grupas sastāvu, tās aizsardzības kārtības dziļumu un veidošanos nevarēja iegūt, tikai lai noskaidrotu pašu jūras spēku (iespējams, lidmašīnu pārvadātāju) grupas klātbūtnes faktu.
Un kā iegūt vadības centru, lai kuģis ar savām raķetēm nostrādātu simtiem kilometru un trāpītu? Rietumos šim nolūkam var izmantot kuģu helikopterus. Gandrīz jebkuram helikopteram ir radars un terminālis informācijas apmaiņai ar kuģi, kas ļauj kuģim "paskatīties aiz horizonta" un saņemt nepieciešamos datus par ienaidnieku. Helikopteram ir jaudīga elektroniskā kara tehnika, tas var pacelties dažus metrus virs ūdens, paliekot ienaidnieka nemanīts un "lecot" tikai, lai kontrolētu situāciju, atklātu ienaidnieku un noteiktu MPC. Tajā pašā laikā to var izmantot arī kā dezinformācijas līdzekli, sasniedzot mērķi no virziena, kas nesakrīt ar ienaidnieka virzību uz tā kuģiem.
Tādējādi ir iespējams saņemt vadības centru simtiem kilometru attālumā, kas ir salīdzināms ar maksimālo tādu raķešu darbības rādiusu kā Harpoon pretraķešu raķešu sistēmas pēdējie "bloki", bijušais pretkuģis Tomahawk u.c.. Kopumā helikopteriem ir liela nozīme jūras karadarbībā, par to sīkāk var izlasīt rakstā “Gaisa iznīcinātāji virs okeāna viļņiem. Par helikopteru lomu karā jūrā " … Tur tiek izvirzīta arī izlūkošanas tēma, turklāt labi parādīts, ka mūsdienu jūras helikopteri paši var iznīcināt kuģus.
Un lielā diapazonā? Un lielos attālumos tajā pašā ASV ir aviācija. Pastāv izlūkošanas iespēja ar pārvadātāju bāzes lidmašīnu palīdzību, ir ar gaisa spēkiem piešķirto AWACS E-3 lidmašīnu palīdzību. Pateicoties labi funkcionējošai mijiedarbībai starp gaisa kuģu tipiem un labi organizētai starpsugu komunikācijai, tas ir pilnīgi iespējams.
Bet pat šajā gadījumā tie paši amerikāņi datu novecošanas problēmu uztvēra tik nopietni, ka viņu vienīgā "tāla" LRASM pretkuģu raķešu sistēma saņēma ļoti nopietnas "smadzenes". Amerikāņi pat nemēģina aptvert neizmērojamo un iemācīties šaut lielos, simtiem kilometru attālumos pa kustīgu mērķi ar "neasām" raķetēm. Viņiem vajag ne tikai palaist raķeti, bet arī trāpīt.
Tomēr arī smadzenēm ir nepieciešami norādījumi. Arī zviedru raķete SAAB RBS-15 ar "smadzenēm" ir vairāk nekā laba, taču tā ir jānovirza arī no gaisa, lai panāktu maksimālu efektivitāti.
Mūsu situācija ir atšķirīga: mūsu AWACS lidmašīnas ir daudz zemākas par ārzemju lidmašīnām, un to ir ļoti maz, tās ir maz noderīgas virszemes mērķu noteikšanai, lidmašīnas pārvadātājs vienmēr tiek remontēts un tā lidmašīnu nevar izmantot izlūkošanai, pamata izlūkošanas lidmašīna ir gandrīz iznīcināta. Bet mums ir bezsmadzeņu tālsatiksmes raķetes.
PSRS tika plaši izmantots izlūkošanas mērķu apzīmējumu un raķešu nesošo lidmašīnu "saišķis", taču tagad Tu-95RT vairs nav, un mēģinājumi izmantot zema ātruma lidmašīnas, kuru pamatā ir Il-18 tādi vienkārši ir pāri labumam un ļaunumam. Virszemes un zemūdens spēkiem Tupolevi tika pārcelti arī uz vadības centru. PSRS izgāja ar tālmetienu, cik labi vien varēja, bet tagad mums vienkārši nav tādas "acs" kā Tu-95RT.
Tajā pašā laikā mēs pārskatāmā nākotnē nevarēsim atrauties no kuģu raķešu ieročiem kā viena no galvenajiem triecienlīdzekļiem, mēs neuzturam "smadzenes" augstā cieņā, tāpēc mums nav "gudru" raķetes, lai gan nav visgrūtākais uzdevums ievietot raķetē mērķa meklēšanas algoritmu., būtu vēlme.
Tas nozīmē, ka liela attāluma kontroles jautājumi mums paliks aktuāli ļoti ilgu laiku. Ir jēga iepazīties ar to, kā šādas lietas ir darītas agrāk.
Apsveriet pieredzi, kā iegūt vadības centru uzbrukumam gaisa kuģu pārvadātāju daudzfunkcionālajai grupai, izmantojot reālu PSRS piemēru.
No flotes admirāļa I. M. Kapitanets grāmatas "Cīņa par pasaules okeānu aukstajos un nākotnes karos":
1986. gada jūnijā ASV Jūras spēki un NATO Norvēģijas jūrā veica streika flotes mācības.
Ņemot vērā situāciju, tika nolemts veikt pretgaisa divīzijas kodolzemūdenes taktiskās mācības pret īstiem gaisa pārvadātājiem. Lai atklātu un izsekotu AVU, tika izvietotas divu zemūdenes, pr. 671RTM un SKR, 1135. izlūkošanas un šoka priekškars, un lidmašīnas Tu-95RTs veica tālsatiksmes izlūkošanu.
Pāreja uz AVU "America" vingrinājumu zonu tika veikta slepeni, ievērojot maskēšanās pasākumus.
Flotes komandpunktā, gaisa spēkos un kodolzemūdenes flotilē tika izvietoti posteņi, kas nodrošināja spēku kontroli. Bija iespējams atklāt pārvadātāju lidmašīnu maldinošās darbības. Tas viss apstiprināja, ka ar AVU nav tik viegli cīnīties.
Pie AVU "America" ieejas Norvēģijas jūrā lidmašīnas nesēju tieši izsekoja TFR pr. 1135 un izsekoja ar kodolzemūdenes taktiskās grupas raķešu ieročiem. Gaisa izlūkošanu pastāvīgi veica lidmašīnas Tu-95RT un Tu-16R.
Lai izvairītos no izsekošanas, AVU izstrādāja maksimālo ātrumu līdz 30 mezgliem un iegāja Vestfjorda līcī. Par to, kā lidmašīnu pārvadātāji izmantoja Norvēģijas fjordus, lai paceltu uz pārvadātājiem balstītas lidmašīnas, jau bija zināms no ASV 6. flotes darbībām Jonijas salās, tas apgrūtināja liela attāluma raķešu izvēli. Tāpēc mēs izvietojām divas projekta 670 kodolzemūdenes (Ametista raķetes), kas spēja trieciens raķetēm nelielos attālumos fjordos.
Taktisko vingrinājumu laikā kontrole tika nodota taktiskās grupas komandpunktam, lai organizētu neatkarīgu triecienu, un no flotes komandpunkta tika organizēts kopīgs zemūdenes un jūras raķešu aviācijas trieciens.
Piecas dienas turpinājās taktiskās mācības lidmašīnu pārvadātājā America, kas ļāva novērtēt mūsu spējas, stiprās un vājās puses un uzlabot jūras spēku izmantošanu jūras operācijā, lai iznīcinātu AUG. Tagad lidmašīnu pārvadātāji vairs nevarēja nesodīti darboties Norvēģijas jūrā un meklēja aizsardzību no Ziemeļu flotes spēkiem Norvēģijas fjordos.
Admirālis aizmirsa piebilst, ka visi šie Ziemeļu flotes spēki rīkojās pret vienu amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju grupu, un viņu bija vēl piecpadsmit un vairāk sabiedroto. Jebkurā gadījumā…
Pārējā laikā, pat miera laikā, lai iegūtu vadības centru, bija jāveic ļoti lielu spēku sarežģīta izlūkošanas operācija, ieskaitot izlūkošanu no gaisa, un tas viss, lai konstatētu, ka nav iespējams trāpīt no liela attāluma, 650.
Atkal miera laikā bija iespējams "izsekot ar ieročiem", karadarbības laikā neviens patruļnieks nevarēja tā rīkoties, labākajā gadījumā būtu bijis darbs "kontaktu" atklāšanai, neatklājot sevi, kā to darīja "Combat" "kontakts" ar citiem spēkiem, galvenokārt gaisa izlūkošana, un pēdējiem būtu jācīnās pilnībā, lai tikai noteiktu apgabalu, kurā atrodas ienaidnieks - neviens tos nebūtu pielaidis lidmašīnas pārvadātājam.
Kāds jautās: kā ir ar Legend satelītu sistēmu? I. M. Kapitanets sniedza atbildi lapu iepriekš:
1. flotes komandiera viceadmirāļa E. Černova vadībā Barenca jūrā tika veiktas taktiskās grupas eksperimentālās mācības karakuģu atdalīšanai, pēc tam tika veikta raķešu šaušana uz mērķa lauku. Mērķa noteikšana tika plānota no kosmosa sistēmas Legend.
Četru dienu mācību laikā Barenca jūrā bija iespējams izstrādāt taktiskās grupas kopīgu navigāciju, apgūt prasmes raķešu trieciena vadībā un organizēšanā.
Protams, divi SSGN ar pozīciju 949, kuriem ir 48 raķetes pat parastajā aprīkojumā, spēj patstāvīgi padarīt nespējīgu gaisa kuģa pārvadātāju. Tas bija jauns virziens cīņā pret lidmašīnu pārvadātājiem - plank pr 949 izmantošana. Faktiski kopumā tika uzbūvēti 12 šī projekta SSGN, no kuriem astoņi Ziemeļu flotei un četri Klusā okeāna flotei.
Izmēģinājuma vingrinājums parādīja zemu mērķa noteikšanas varbūtību no kosmosa kuģa Legend, tāpēc, lai nodrošinātu taktiskās grupas darbības, bija nepieciešams veidot izlūkošanas un šoka priekškaru trīs projekta 705 vai 671 RTM kodolzemūdenes sastāvā. Balstoties uz izmēģinājuma mācību rezultātiem, flotes komandēšanas un kontroles laikā jūlijā bija plānots izvietot pretgaisa divīziju Norvēģijas jūrā. Tagad Ziemeļu flotei ir iespēja efektīvi darbināt zemūdenes neatkarīgi vai kopā ar jūras raķešu aviāciju ASV gaisa kuģu pārvadātāju triecienformā Atlantijas okeāna ziemeļaustrumos.
Abos piemēros situācija ir acīmredzama: neticami dārgs rīks, Legend MCRTs sistēma, nesniedza risinājumu vadības centra problēmai, kas "izņēma no iekavām" Ziemeļu flotes galveno pārsteidzošo spēku - projektu 949A zemūdene.
Un visos gadījumos, lai atrastu un klasificētu mērķi, kā arī spētu tam trāpīt (ieskaitot kontroles centra iegūšanu), bija jāveic visaptveroša neviendabīgu spēku izlūkošanas operācija, un otrajā gadījumā, tas prasīja arī palaišanas diapazona samazināšanu, nogādājot pārvadātājus uz starta līnijas, kas atrodas tuvu mērķim.
Un tas tiešām ir vienīgais risinājums, ko var praktiski pielietot. Miera laikā un apdraudētā periodā jūs varat rīkoties šādi:
Pie AVU "America" ieejas Norvēģijas jūrā lidmašīnas nesēju tieši izsekoja TFR pr. 1135 un izsekoja ar kodolzemūdenes taktiskās grupas raķešu ieročiem. Gaisa izlūkošanu pastāvīgi veica lidmašīnas Tu-95RT un Tu-16R.
TFR pārceļ vadības centru uz zemūdenēm, zemūdenes notur lidmašīnas nesēju pie ieroča, Tupolevs izseko mērķa pozīciju, lai nodrošinātu gaisa kuģa trieciena iespēju. Bet karā tas neizdosies. Zemūdenes un kuģi - protams, aviācijai var būt iespējas.
Ja jūs nezinājāt, kāpēc amerikāņi pirms tam pat nemēģināja izveidot īpaši tālas darbības pretraķešu raķetes, tad tagad jūs to zināt, kā arī to, kāpēc LRASM "smadzenes" ir daudz vairāk vajadzīgas nekā lidojuma ātrums.
Integrēta izlūkošanas operācija un streiks AUG
Mēģināsim vēl noteikt, kāda ir veiksmīga operācija, lai iegūtu vadības centru triecienam ar pretkuģu spārnotām raķetēm lielā attālumā un šim triecienam pašam vajadzētu izskatīties.
Pirmais posms ir noskaidrot mērķi. Šādas grūtības ir zināmas un ir vairāk vai mazāk detalizēti aprakstītas pēdējā rakstā, taču no tā izvairīties nebūs iespējams: mērķis vispirms ir jāatrod un ātri, līdz tas var trāpīt. tiek progresēts.
Šajā brīdī darbā tiek iekļauti visi izlūkošanas un analītikas veidi. Ir jāatrisina divi uzdevumi: noteikt jomas, kurās varbūtība atrast mērķi ir pietiekami augsta, lai sāktu to tur meklēt, un tās, kuru iespējamība atrast mērķus ir tik maza, ka nav jēgas mēģināt atrodi to tur.
Ļaujiet ienaidniekam mēģināt piesaistīt lidmašīnu pārvadātāju grupu triecienam ar spārnotām raķetēm un lidmašīnām, kā aprakstīts pēdējā rakstā. Tādējādi mūsu mērķis ir daudzfunkcionāla lidmašīnu pārvadātāju grupa.
Pieņemsim, ka izlūkošana izpētīja noteiktu apgabalu no lidmašīnām. Šajā apgabalā ir iespējams norobežot tās zonas, kurās mērķim nebūs laika pāriet pirms nākamās meklēšanas; citi apgabali. Pat sagatavošanās pasākumu sākumā var tikt izveidoti virszemes kuģu izlūkošanas vienības, kuru uzdevums ietvers ne tik daudz mērķa meklēšanu, cik dažādu līniju kontroli un pavēlniecības informēšanu, ka tur nav mērķa.
Tātad meklēšanas apgabali sāk sašaurināties, virszemes kuģi iekļūst aviācijas apsekotajās zonās un paliek tur, mērķa iespējamās pārvietošanās ceļā ir zemūdenes aizkari, kurus virszemes kuģi un lidmašīnas sedz no ienaidnieka zemūdenēm. mērķis var pāriet uz aizsargājamo teritoriju (kas - daži fjorda) mīnu lauki tiek novietoti no gaisa, kas samazina mērķa manevrēšanas lauku.
Ja mērķis ir gaisa kuģu pārvadātājs, tad AWACS lidmašīnas, kas spēj noteikt gaisa mērķus no liela attāluma, tiek iesaistītas izlūkošanā, un agrāk vai vēlāk apgabali, kur iespējama mērķa atrašana, izvairoties no atklāšanas, tiks samazināti līdz vairākām zonām, kuras izlūkošanas lidmašīnas var pārbaudīt pāris dienu laikā.
Un tagad mērķis ir atrasts.
Tagad sākas otrais operācijas posms: NMC un PDC iegūšana, bez kuriem ieroču izmantošana nav iespējama.
Periodiski gaisa izlūkošanas lidojumi, RTR darbs, zemūdenes hidrolokatori dos atšķirīgus OVMC ar dažādām kļūdām noteikšanā. Uzliekot tos viens otram un identificējot kopīgās zonas visu veidu izlūkošanas rezultātos, atzīmējot to pārvietošanos laika gaitā, jūs varat iegūt priekšstatu par mērķa gaitu un virzību.
Tālāk ar varbūtības teorijas matemātikas palīdzību, pamatojoties uz saņemto izlūkdatu, tiek aprēķināts laukums, kurā, visticamāk, ir mērķa atrašanās vieta. Un atkal tiek meklēts mērķis.
Pēc vairāku izlūkošanas misiju secīgas pabeigšanas un mērķa noteikšanas no liela attāluma (nepakļaujoties ugunij un pārtvērējiem; ja tas tiek aizstāts, tad spēkiem nebūs pietiekami daudz kara), OVMC tiek samazināts līdz minimumam un samazināts līdz ļoti mazām teritorijām.
Tad nāk visgrūtākais posms. Zinot novecojušu NMC ar kļūdu, pieņemama izmēra OVMC, aptuveni zinot kursu un saņemot RMC, pārvadātāji (piemēram, SSGN un raķešu kreiseri projektā 1164) jānogādā starta līnijā, jāsagatavojas saņemot kontroles centru tādā veidā, lai to iegūtu uzreiz pēc iepazīšanās operācijas pēdējā posma pirms pirmā trieciena.
Piemēram, mēs plānojam, ka izlūkošana no gaisa būs RMC, ko noteiks notiekošās izlūkošanas operācijas rezultāti, un atradīsim mērķi tur plkst. 16.00 un ka saskaņā ar tās datiem kuģu un zemūdens vadības centru var pārvietot uz ne vēlāk kā plkst. 16.20 un plkst. 16.20-16.25 tiks izšauts laika sinhronizēts salvo. Pārvadātāji atrodas dažādos diapazonos no mērķa, un viņiem būs jālaiž raķetes ar tādiem intervāliem, lai tie joprojām nonāktu mērķī vienlaikus. Agrākas mērķa noteikšanas gadījumā pārvadātāji ir gatavi iepriekš saņemt vadības centru un apšaudīt. Tā kā SSGN "zem periskopa" ir neaizsargāti, apgabalus, kur tie atrodas, sedz citi spēki: aviācija, daudzfunkcionālas zemūdenes utt.
Tāpēc kopējam datu novecošanas laikam jābūt vienādam ar 20 minūtēm + raķešu lidojuma laiks. Pieņemsim, ka mēs runājam par 500 kilometru diapazonu, un raķetes ātrums ir 2000 km / h, tad kopējais datu novecošanas laiks būs 35 minūtes.
Pulksten 15.40 gaisa izlūkošana sāk meklēšanu. Pulksten 15.55 viņš atrod mērķi, iesaistās cīņā ar vāka aviāciju. Tikai šoreiz mums ir AVRUG, aviācijas izlūkošanas un trieciengrupa, kurai ir ne tikai jāatrod mērķis, bet arī jāuzbrūk tam, vienkārši bez lieka riska, nepārkāpjot līdz galvenajam mērķim utt.
Pulksten 15.55 mērķim uzbruka, RTR atzīmēja intensīvo radara un radioiekārtu darbu, gaisa un izlūkošanas kopīgie rezultāti parādīja pietiekami precīzu NMC salvo, klāja lidmašīnu pacelšanos (ja mērķis bija lidmašīna) pārvadātājs), kas nozīmē, ka tagad mērķim periodiski būtu jāizmanto radioiekārta vai, strādājot "klusumā", nemainītu kursu, lai pašas lidmašīnas pēc tam varētu atrast savu lidmašīnas nesēju.
16.10. Attiecībā uz spēkā esošajiem RTR, izlūkošanas un izlūkošanas rezultātiem tiek aprēķināts, ģenerēts un nosūtīts SSGN un RRC centrālajam kontroles centram. Tajā pašā brīdī, sākot no tā paša vadības centra, tiek noteikts uzdevums trāpīt lidmašīnai.
Tieši šajā brīdī mēs, lai arī neilgi, bet atrisinājām vadības centra problēmu. Tas ir tas, ko maksā, lai iegūtu šo ļoti CU, no kurienes tas nāk. Tā tas izskatās - risinājums mērķa noteikšanas problēmai
16.15-16.20 pretraķešu aizsardzības nesēji izšauj milzīgu glābiņu, ko aprēķina ne tikai palaišanas laiks, bet arī priekšpuse (tuvojošās raķešu grupas priekšējais platums starp grupas tālākajām raķetēm) un diapazons (neiedziļinoties) sīkāku informāciju, paredzamo laiku starp trāpīšanu pirmās un pēdējās raķetes mērķiem).
Zalve no dažādām raķetēm nodrošina, ka nepietiekamas precizitātes gadījumā, nosakot NMC, RMC utt. ievērojama daļa raķešu joprojām sasniegs savus mērķus, un, ja starp grupas raķetēm notiek datu apmaiņa, tad dažām raķetēm būs laiks manevrēt un pāriet uz tiem mērķiem, kurus viņu GOS neatklāja. Bet daļa, protams, nebūs laikā un lidos garām. Tā kā datu novecošana joprojām tiek mērīta desmitos minūtēs, mēs nesasniegsim mērķi ar vienu raķeti vai nelielu skaitu no tām - mums ir nepieciešams uzbrukums plašā frontē, pēc kura mērķis noteikti netiktu. Raķešu procentuālais daudzums, kam būs jāsasniedz mērķis, tiek aprēķināts iepriekš, izmantojot varbūtību teorijas matapparat, un, ņemot vērā šos aprēķinus, tiek plānota zalve.
16.45 raķetes sasniedz mērķi, un aptuveni tajā pašā laikā galvenie aviācijas spēki, veicot papildu izlūkošanu mērķim tajā pašā vadības centrā, veic masveida gaisa triecienu, kam seko visu triecienu rezultātu reģistrēšana. piegādāti mērķim.
Pēc tam triecienu rezultāti tiek novērtēti saskaņā ar cita veida izlūkošanas datiem un, ja nepieciešams, vai nu jauniem raķešu triecieniem (ja tādi ir), un gaisa triecieniem (ja tādi ir), un / vai virszemes spēku ofensīvai. un zemūdenes tiek veiktas, lai iznīcinātu ienaidnieku no mazākiem attālumiem līdz pat torpēdu izmantošanai zemūdenēs (skaidrs, ka šādai ofensīvai būs arī sava cena).
Protams, patiesībā var būt daudz dažādu uzbrukuma iespēju. Var būt galvenokārt gaisa uzbrukuma operācija ar dažādām iespējām, kādā kārtībā iznīcināt ienaidnieka kuģus: vai nu tā būs skriešanās uz galveno mērķi, vai arī visu kuģu iznīcināšana kaujā. Iespējams, vispirms notiks gaisa ofensīva, kuras aizsegā kuģi un zemūdenes sāks uzbrukumu no tuvāka attāluma. Ir daudz iespēju, taču tās visas ir ļoti sarežģītas, galvenokārt no spēku vadības un kontroles viedokļa.
Un izlūkošanas informācijas iegūšana, ienaidnieka meklēšana, triecienvienību precizitātes un vadības kontroles iegūšana ienaidnieka triecienam vai triecienam ir atsevišķa un ļoti sarežģīta operācija ar lieliem zaudējumiem
Šādi streiki gaisa kuģu pārvadātāju grupai un tās mērķa apzīmējums izskatās ļoti aptuveni.
Daži momenti tika atstāti sagrozīti "režīma apsvērumu dēļ". Mērķis nebija pateikt, kā tur patiesībā ir, bet vienkārši sniegt priekšstatu par problēmas mērogu, kas saistīts ar mērķa apzīmējuma izsniegšanu lielos attālumos
Nav grūti saprast, ka vispār nav šaubu par kādu burvju rīku, ko var vienkārši “kaut kur tur” atlaist un arī tur nokļūt. Ar Aizsardzības ministrijas "dunci" šķiet, ka tas tika "atklāts", taču jebkurai citai kaujas zinātniskajai fantastikai, piemēram, ķīniešu pretkuģu ballistiskajām raķetēm un tamlīdzīgām, ir tādas pašas problēmas un ierobežojumi.
Pamatojoties uz lasīto, ir arī viegli saprast, kāpēc skeptiķi no pensionāru vidus vienkārši netic KF bruņoto spēku spējai kopumā (tas vairs nav par floti) veikt šādas operācijas: Krievija vienkārši nav tam nepieciešamo spēku, un štābam nav apmācības šādu operāciju veikšanai. Tikai vairāku gaisa pulku pieaugums no dažādiem lidlaukiem un to iznākšana līdz mērķim kopā noteiktā laikā ir viss stāsts. Nav garantijas, ka to var izdarīt bez desmitiem iepriekšēju vingrinājumu mēģinājumu.
Kontroles līmenis, kādam vajadzētu būt, lai organizētu šādu operāciju, mūsdienu Krievijas Federācijas bruņotajiem spēkiem ir vienkārši nesasniedzams, un šādas lietas daudzus gadus netiek praktizētas pat mācībās. Un nav ko viņus izstrādāt, nav spēku, kurus var kontrolēt un izstrādāt šādas operācijas.
Un kāpēc amerikāņi patiesībā uzskata, ka viņu lidmašīnu pārvadātāji kopumā principā ir neaizsargāti, ir arī skaidrs: viņi tam tic tieši tāpēc, ka viņi saprot gaisa kuģu pārvadātāju grupas atrašanas un iznīcināšanas uzdevuma sarežģītību un saprot, cik daudz un ir vajadzīgi labi apmācīti spēki. Viņi vienkārši zina, ka šodien nevienam nav šādu pilnvaru.
Patiesībā Krievijai šodien ir resursi, lai īsā laikā iegūtu spēkus, kas spēj veikt šādas operācijas, un tas nebūs ļoti dārgi. Bet šis jautājums ir jārisina. Tas jādara, ir jāveido detaļas un veidojumi, jāiegādājas aprīkojums tiem, galvenokārt aviācijai, jāizstrādā vadlīnijas un instrukcijas un jāmāca, jāmāca, jāapmāca
Pasakas par "dunci", kas "vienā rāvienā" aizraus visus, paliks pasakas, ideja, ka, satelīta fotoattēlā redzot ienaidnieka kuģi, tai var uzreiz uzbrukt, ir Pink Pony domāšanas līmenis. Šis ir simulakrs, piemērots tikai propagandai starp skolēniem, un nekas vairāk.
Bet tajā pašā laikā problēma ar visām grūtībām ir atrisināma. Ja tas, protams, ir atrisināts.
